Ремонт раздатки тойота прадо
День добрый,всем!все книжки из салона есть,но как пользоваться всеми внедорожными приблудами там нет.Какое то отдельное руководство должно быть?
Должна быть отдельная книжка.
Когда я хочу высказать свое мнение или передать собственный опыт, то стараюсь добавить, что это мое мнение или, что я так считаю, но не отрицаю чужого опыта и мнений. Но, если я на чем-то настаиваю, то это не мое личное мнение, а какие-то неопровержимые данные.
Теперь по подядку:
3) В какой-то степени, любой автомобиль с АБС может иметь приводимые в действие электроникой режимы имитирующие работу блокировок. Эти режимы есть и в Прадике, и они работают совсем не плохо. Не плохо, но не так уверенно как настоящие блокировки, которые в нем тоже есть.
4) Первые три пункта это- аксиома и я рассуждать о них ни с кем не намерен! А 4 пункт это- теорема, которую можно и нужно решать. Лично я, находясь за рулем любого внедорожника обутого в МТ резину, перед заездом в серьезное Г, включаю понижайку и все имеющиеся блокировки, и прохожу такой участок на очень маленькой, но постоянной скорости, ни в коем случае не допуская свободного вращения колес. Ни когда не прохожу Г сходу и, тем более, если это брод или глубокий снег под прикрытием которого может оказаться бревно, камень, да и вообще все, что угодно.
Включение блокировок на 150-м
Автор Тема: Включение блокировок на 150-м (Прочитано 33033 раз)
Доброго времени суток всем! Раскажите пожалуйсто как пользоваться блокировкой на Прадо 150 T-XL. Я первый раз включил вчера и в мостах появился звук как будто одбойны молоток включи. Я сразу выключил все. Может Я нетак както включил. А то у меня книжка вся на арабском.
нога на тормозе.передача в положении Нейтраль (N)
переключаешь в режим H4L (межосевой диф) вначале замигает лампочка.. как только загорится постоянно значит включился.загорается при трогании с места..(у меня еще добавляется щелчок(толчок) к этому один где-то в переднем приводе)
положение L4L включается по той же схеме и обратно.
ссылка на книжку
Сегодня заехал в лес, дело дошло до включения блокировки и понижайки-поймал себя на мысли, что незнаю как включить положении АКПП в положение L, передвинул до положения 2 и дальше тупик не двигается ручка! Мануала нет, в скаченном с форума ничего не нашел! Прошу подсказать как включать L в коробке? 2,7 араб 150!
Сегодня заехал в лес, дело дошло до включения блокировки и понижайки-поймал себя на мысли, что незнаю как включить положении АКПП в положение L, передвинул до положения 2 и дальше тупик не двигается ручка! Мануала нет, в скаченном с форума ничего не нашел! Прошу подсказать как включать L в коробке? 2,7 араб 150!
А вертушку повернул в положение L4?
Сегодня заехал в лес, дело дошло до включения блокировки и понижайки-поймал себя на мысли, что незнаю как включить положении АКПП в положение L, передвинул до положения 2 и дальше тупик не двигается ручка! Мануала нет, в скаченном с форума ничего не нашел! Прошу подсказать как включать L в коробке? 2,7 араб 150!
А вертушку повернул в положение L4?
повернул в среднее положение- дальше не крутится! в мануале прочитал что нужно вертушку утопить чтобы докрутить до L4! правильно я понимаю?
Сегодня заехал в лес, дело дошло до включения блокировки и понижайки-поймал себя на мысли, что незнаю как включить положении АКПП в положение L, передвинул до положения 2 и дальше тупик не двигается ручка! Мануала нет, в скаченном с форума ничего не нашел! Прошу подсказать как включать L в коробке? 2,7 араб 150!
А вертушку повернул в положение L4?
повернул в среднее положение- дальше не крутится! в мануале прочитал что нужно вертушку утопить чтобы докрутить до L4! правильно я понимаю?
А разве положение вертушки влияет на включение коробки?
Сегодня заехал в лес, дело дошло до включения блокировки и понижайки-поймал себя на мысли, что незнаю как включить положении АКПП в положение L, передвинул до положения 2 и дальше тупик не двигается ручка! Мануала нет, в скаченном с форума ничего не нашел! Прошу подсказать как включать L в коробке? 2,7 араб 150!
А вертушку повернул в положение L4?
повернул в среднее положение- дальше не крутится! в мануале прочитал что нужно вертушку утопить чтобы докрутить до L4! правильно я понимаю?
Переключение раздатки в положение L должно происходить, когда рычаг АКПП находится в положении N.
Сегодня заехал в лес, дело дошло до включения блокировки и понижайки-поймал себя на мысли, что незнаю как включить положении АКПП в положение L, передвинул до положения 2 и дальше тупик не двигается ручка! Мануала нет, в скаченном с форума ничего не нашел! Прошу подсказать как включать L в коробке? 2,7 араб 150!
А вертушку повернул в положение L4?
повернул в среднее положение- дальше не крутится! в мануале прочитал что нужно вертушку утопить чтобы докрутить до L4! правильно я понимаю?
А разве положение вертушки влияет на включение коробки?
Если рычаг не идёт в положение L, значит влияет. На моё имхо надо сначала включить пониженный ряд передач в коробке крутилкой, а после ограничивать коробкой диапазон работы только первой пониженной.
Спасибо! Завтра попробую! Отпишу результат!
Автор Тема: Использование понижайки и блокировки на 150-ке? принцип (Прочитано 31332 раз)
Нужно только понимать, что мы блокируем и как оно работает.
Просто знаю таких владельцев прадика 150-го, которые думают что фул-тайм, это значит, что все колеса гребут у нас и рассказав им, что гребет, если засадить прадик только одно колесо в обычном режиме, они делают круглые глаза.
Если заблокировать межосевой торсен — будет грести 2 колеса с минимальным зацепом (по 1му спереди и сзади).
Если заблокировать доп. межколёсный задний дифф — будет грести 3 колеса (1 спереди и 2 сзади).
Toyota Land Cruiser Prado
В мостах установлены простые симметричные дифференциалы (Д). Между мостами тягу распределяет несимметричный самоблокирующийся дифференциал типа Torsen (НСД). При близких условиях по сцеплению каждого из колес с дорогой на передний мост передается 40% крутящего момента, на задний — 60%. Самоблокировка обеспечивает возможность реализации 53% тягового усилия через передние колеса и до 71% через задние.
Управление трансмиссией осуществляется селектором и клавишами, размещенными на центральной консоли. Водитель может активировать понижающую ступень (ПП) — ее передаточное число составляет 2,566. Для этого нужно переключить селектор из положения Н4 в L4. Кроме того, рядом с селектором еще две клавиши — это принудительная жесткая блокировка (П) межколесного и заднего дифференциалов.
В распоряжении водителя есть дополнительно два способа улучшить свойства автомобиля на бездорожье. Можно увеличить клиренс пневмоподвеской и отключить систему динамического контроля курсовой устойчивости. Клавиши управления вынесены на центральную панель, справа от рулевой колонки.
Если заблокировать межосевой торсен — будет грести 2 колеса с минимальным зацепом (по 1му спереди и сзади).
Если заблокировать доп. межколёсный задний дифф — будет грести 3 колеса (1 спереди и 2 сзади).
В мостах установлены простые симметричные дифференциалы (Д). Между мостами тягу распределяет несимметричный самоблокирующийся дифференциал типа Torsen (НСД). При близких условиях по сцеплению каждого из колес с дорогой на передний мост передается 40% крутящего момента, на задний — 60%. Самоблокировка обеспечивает возможность реализации 53% тягового усилия через передние колеса и до 71% через задние.
Управление трансмиссией осуществляется селектором и клавишами, размещенными на центральной консоли. Водитель может активировать понижающую ступень (ПП) — ее передаточное число составляет 2,566. Для этого нужно переключить селектор из положения Н4 в L4. Кроме того, рядом с селектором еще две клавиши — это принудительная жесткая блокировка (П) межколесного и заднего дифференциалов.
В распоряжении водителя есть дополнительно два способа улучшить свойства автомобиля на бездорожье. Можно увеличить клиренс пневмоподвеской и отключить систему динамического контроля курсовой устойчивости. Клавиши управления вынесены на центральную панель, справа от рулевой колонки.[/i]
Это должен знать каждый владелец прадика. Но и цитировать надо грамотные тексты. Тут ошибка на ошибке. Например клиренс на прадо никак пневмой не увеличивается и тд.
TLC PRADO-150 2TR TX-L 2014
GANADOR 4WD Vertex GVE-020 BL
Если заблокировать межосевой торсен — будет грести 2 колеса с минимальным зацепом (по 1му спереди и сзади).
Если заблокировать доп. межколёсный задний дифф — будет грести 3 колеса (1 спереди и 2 сзади).
В мостах установлены простые симметричные дифференциалы (Д). Между мостами тягу распределяет несимметричный самоблокирующийся дифференциал типа Torsen (НСД). При близких условиях по сцеплению каждого из колес с дорогой на передний мост передается 40% крутящего момента, на задний — 60%. Самоблокировка обеспечивает возможность реализации 53% тягового усилия через передние колеса и до 71% через задние.
Управление трансмиссией осуществляется селектором и клавишами, размещенными на центральной консоли. Водитель может активировать понижающую ступень (ПП) — ее передаточное число составляет 2,566. Для этого нужно переключить селектор из положения Н4 в L4. Кроме того, рядом с селектором еще две клавиши — это принудительная жесткая блокировка (П) межколесного и заднего дифференциалов.
В распоряжении водителя есть дополнительно два способа улучшить свойства автомобиля на бездорожье. Можно увеличить клиренс пневмоподвеской и отключить систему динамического контроля курсовой устойчивости. Клавиши управления вынесены на центральную панель, справа от рулевой колонки.[/i]
Это должен знать каждый владелец прадика. Но и цитировать надо грамотные тексты. Тут ошибка на ошибке. Например клиренс на прадо никак пневмой не увеличивается и тд.
Сам читать не умеешь? Про блокировки и кнопки и их названия и тд. Надо не копипастить, а учиться своими словами писать.
Копировать тексты все умеют.
TLC PRADO-150 2TR TX-L 2014
GANADOR 4WD Vertex GVE-020 BL
Добрый день. А мне гораздо ловчее с заблокированным диффом, но без понижайки…мешьше сносит в колеи, лучше управляемость, выше проходимость…кто что скажет?
с понижайкой все вспомогательные системы отключаются и чувствуешь себя как корова на льду….особенно плохо без антибукса
с понижайкой все вспомогательные системы отключаются и чувствуешь себя как корова на льду….особенно плохо без антибукса
Это так? (в инструкции это не нашёл)
Там же Торсен посредине. Он же отличается от обычного дифа. Довольно сложное и дорогое устройство, навига она тогда там? Для несимитричного распределения?
Он работает в движении, когда все колеса имеют сцепление с дорогой. Если сцепления нет у одного колеса, то оно и будет крутиться только одно, без включенных блокировок. Это азы. Есть тема про работу разных схем 4ВД.
Санта фе классик уехала с заднего домкрата (задний редуктор не симметричный)
Санта фе классик уехала с заднего домкрата (задний редуктор не симметричный)
Это уже электронные помощники работать начинают. подтормаживая колеса. Поэтому и уехала. И собственно поэтому и стали электронных помощников ставить вместо полноценной, жесткой блокировки.
TLC PRADO-150 2TR TX-L 2014
GANADOR 4WD Vertex GVE-020 BL
Санта фе классик уехала с заднего домкрата (задний редуктор не симметричный)
Это уже электронные помощники работать начинают. подтормаживая колеса. Поэтому и уехала. И собственно поэтому и стали электронных помощников ставить вместо полноценной, жесткой блокировки.
Тогда ещё не наступила эра развитого АБС…вернее для Санта фе 1 ещё не наступила.
З.Ы. на Прадо не рискну при одном вывешенном колесе переключить на D.
Прадо 150 Раздатка и блокировки на Прадо150
Просматривают тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)
ZheludkovPavel Рекомендуемый к прочтению Бывалый
Сразу скажу что мануал и спец книжонку читал про ездъбу по бездорожью………
Катался в выходные по сугробам на даче. Включил понижайку L4, блокировку……. Ездил, ездил, снег греб, греб. Когда устал, — выключил блокировку, поставил селектор КП в N, переключил на H4, и х…й нанэ. Понимаю,….в книжке написато, что надо проехать. Проехал метров 50, — все тоже самое, не выключаеца. Еще раз переключил в L4 на N, мляха и тут такой скрежет пошел, мама-негорюй. Секунды 3-4 был этот звук. Я моментовморе обратно на H4 снова переключил. Перестало как уже и сказал секунды через 3, но не выключилось. Тронулся, — переключилась КП в скоростной режим. А…чуть не забыл, обороты при манипуляциях были минимальны.
Что это? После пробовал еще раз включал, выключал, — все ровно, штатно. Может снег намерз где? Что именно в техническом плане может издавать такие звуки в КП, шлицевые сопряжения какие-нить?
Что могет случиться негативного от этого?
Последнее редактирование: 2 мар 2012
SAM M Популярный автор Бывалый
Дойче Диссидент Бывалый
Последнее редактирование: 5 мар 2012
VI RUS Канцлер Команда форума
ZheludkovPavel Рекомендуемый к прочтению Бывалый
mik828 Хочу все знать! Действительный участник
mik828 Хочу все знать! Действительный участник
Дойче Диссидент Бывалый
mik828 Хочу все знать! Действительный участник
Дойче Диссидент Бывалый
Последнее редактирование: 22 янв 2013
mik828 Хочу все знать! Действительный участник
Эскимос Любопытствующий Участник
Дойче Диссидент Бывалый
Последнее редактирование: 1 мар 2013
Эскимос Любопытствующий Участник
Дойче Диссидент Бывалый
Эскимос Любопытствующий Участник
Дойче Диссидент Бывалый
Последнее редактирование: 2 мар 2013
Эскимос Любопытствующий Участник
После визита на мойку, все прошло. Заработало в штатном режиме.Вот ток зуммер вообще замолчал. Будем пытаться искать причину в электрике…
Дойче Диссидент Бывалый
Рад Что все само, собой отремонтировалось….
Только Вам помогла не мойка, а тепло
Иногда бывает замерзает конденсат в Исполнительном механизме(сервоприводе) включения пониженной передачи, НАХОДИТЬСЯ НА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКЕ….
Найдите теплый гараж и на ночь туда авто…
Последнее редактирование: 3 мар 2013
Эскимос Любопытствующий Участник
Да я просил снизу(где пороги) особенно чательно обстрелять. А то намерзало там,аж фонарики подсветки почти не светили.Вот мойщики и постарались…подозреваю,может контакт какой окислился
Автосервисы Тойота Ленд Крузер Прадо на карте Москвы
1. Автопрофи
Техцентр Автопрофи предлагает профессиональный ремонт автомобилей различных марок. Все работы выполняются максимально быстро и качественно. Гаранти.
2. Автосервис Автопилот Речной вокзал
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
3. Автосервис Автопилот Свиблово
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
4. Автосервис Автопилот Одинцово
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
5. Автосервис Автопилот Кунцевская
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
6. СТО-АВТО
7. Колеса 495
9. Автомастер
10. МВМ-Авто
11. Автолюкс-Ронам
Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.
12. Red Hot Service
13. Маршал Кар
Автотехцентры Маршал Кар и Маршал Клуб – ремонт коммерческого и легкового транспорта в Москве. Доступные цены на техобслуживание в надежном автосервис.
14. Диск77
Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.
15. Кузовок
16. Заботливый сервис
17. Обручевский
Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.
18. ТТС Моторс
19. VM-Сервис
20. Инжкар
Свежие отзывы об автосервисах Toyota Land Cruiser Prado в Москве
Кидалово галимое, контора шарашкина, запчасть не ту отдали я вернул её назад и уже пол года не могу какие-то 3 тысячи рублей забрать, одними обещаниями кормят. Обходите стороной это змеинное логово. !
Не советую связываться с этим продавцом и верить положительным отзывам на сайте Авито. Заказывал у них косу проводки двигателя Опель Антара через Авито. Продавец написал, что проводка на мой двигатель.
Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер Прадо 150)
В конструкции трансмиссии автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер Прадо 150) или другой иномарки с полным приводом имеется раздаточная коробка. Он способна правильно распределить крутящий момент и помочь уменьшить скорость вращения вала в тех случаях, когда это необходимо или увеличить его на требуемом уровне.
Раздаточная коробка, можно сказать, сохраняет трансмиссию Вашего автомобиля, помогая экономить и средства владельца. Устройство достаточно дорогостоящее, поэтому, так необходим контроль и своевременный ремонт раздаточной коробки Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер Прадо 150). Важно иметь это устройство в рабочем состоянии для разных ситуаций и разного передаточного числа.
Неисправности раздаточной коробки Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер Прадо 150):
- Постоянное наличие неустраняемых вибраций
- Присутствие постоянных характерных шумов в месте расположения устройства
- Тяжелый ход работы рычага
- Невозможность включения передач
- Постоянные утечки масла.
Ремонт раздатки Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер Прадо 150)
Ремонт раздаточной коробки потребуется при перегрузках, неправильном стиле вождения или при использовании некачественной топливной жидкости, не подходящей для автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер Прадо 150).
В любом случае при первых признаках и подозрениях на неисправность, потребуется полная диагностика системы раздаточной коробки. Для этого необходимо обратиться к помощи специалистов - опытных сотрудников нашего автотехнического центра по ремонту автомобилей любых марок.
Устройство раздаточной коробки Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер Прадо 150):
- Дифференциал под установку межосевого назначения
- Устройство для передачи крутящего момента
- Блокиратор
- Приводные валы.
- Устройство понижения передач
- Ведущий вал.
Ремонт раздаточной коробки Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер Прадо 150) - очень важный процесс, который стоит доверить профессионалам. Только в этом случае Вы получаете гарантии, что ремонт будет произведен качественно и проблема будет решена полностью!
Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер Прадо 150) цена:
Полноприводные автомобили оснащены агрегатом, который правильно распределяет крутящий момент от двигателя по осям машины. Раздаточная коробка Прадо 120 имеет свои особенности, характеристики и слабые места. В процессе эксплуатации детали трансмиссии изнашиваются, приходят в негодность и требуют замены.
Раздатка Прадо 120
Комплектация раздаточной коробки автомобиля Тойота:
- ведущий вал;
- вал привода передней и задней оси;
- цепная передача;
- межосевой дифференциал;
- пониженная передача;
- блокировка дифференциала.
Перечисленные элементы защищены корпусом, внутри которого находится трансмиссионное масло, смазывающее все детали коробки.
Коробка передач передает вращение на раздатку через ведущий вал. Затем на межосевой дифференциал, который распределяет крутящий момент по осям машины с различной скоростью, в зависимости от выбранного положения.
Режимы раздатки
На раздаточной коробке Prado существует 3 режима переключения:
- Н — обычный режим;
- L — пониженная передача, крутящий момент передается на оси.
- N — нейтральное положение.
Существуют правила для переключения раздатки.
Как правильно пользоваться раздаткой на Prado 120
Для переключения передачи необходимо остановить транспортное средство, выжать педаль сцепления для облегчения блокировки. Затем автоматическая коробка передач переводится в положение N, рычаг раздаточной коробки в положение L, АКПП в D, и можно продолжать движение. И так же в обратной последовательности.
Во время переключения блокировки мигает световой индикатор. Необходимо подождать, когда загорится лампочка, после чего дифференциал будет заблокирован.
Как пользоваться блокировкой мостов на Прадо 120
Блокировку заднего моста можно включать, не останавливая автомобиль. Рекомендуемая скорость при включении — не менее 8 км/ч или при полной остановке транспортного средства. Переключатель находится на панели управления под рулем.
Рычаг переключения межосевого дифференциала находится рядом с коробкой передач. Повышенное положение включается на ходу. Для включения нужно нажимать педали газа и тормоза, пока не загорится индикаторная лампа.
Пониженная передача включается и выключается только при полной остановке.
Алгоритм работы полного привода Land Cruiser Prado 120
На рычаге управления указаны такие обозначения:
- НН — нормальная езда, которая предназначена для движения по сухим и ровным дорогам. Позволяет экономить топливо, происходит минимальный износ деталей.
- НL — нормальная, с блокировкой межосевого дифференциала и равномерным распределением усилий между осями 50/50. Для езды по снежным дорогам с покрытием льда или грязи.
- LL — пониженная передача с блокировкой дифференциала — это положение предназначено для езды по снежным заносам, песчаным дорогам, крутым спускам и бездорожью.
В положении N нет нагрузки на колеса, машина требует остановки.
Замена цепи на раздатке
Появление посторонних стуков или звонов при включении межосевых дифференциалов, а также толчков во время движения является явным признаком необходимости замены цепи в раздаточной коробке. Ее можно заменить, не снимая с автомобиля.
Для замены цепи необходимо:
- Отключить массу от аккумулятора.
- Установить автомобиль на подъемник, яму или эстакаду.
- Открутить датчик скорости.
- Выкрутить 2 шестигранные гайки в верхней части раздатки.
- Открутить 12 болтов по кругу корпуса.
- Открутить гайки передних и задних карданов.
На большой крышке корпуса имеется малая, под ней находится стопорное кольцо, которое держит подшипник ведущего вала, — его нужно снять. Убирая крышку, необходимо придерживать основной вал и выстукивать передний кардан.
Валы и подшипники нужно осмотреть на наличие износа, заменить цепь и собрать в обратной последовательности. Некоторые специалисты при растягивании цепи убирают одно звено, чтобы не покупать новую. Окончательным этапом замены является заливка трансмиссионного масла.
Основные неисправности раздаточной коробки
Раздатка, как и другие агрегаты, требует правильного технического обслуживания. В первую очередь это связано со смазкой трущихся деталей. Недостаток масла, загрязнение или некачественный продукт приводят к быстрому износу и повреждению деталей в коробке.
Основными неисправностями раздатки являются:
- Шумность при движении. Износ и выработка посадочных мест подшипников создают люфт, от которого и исходят дополнительные шумы. Также причиной этого может быть растянутая цепь раздаточной коробки. Для устранения этих неисправностей необходимо заменить изношенные компоненты.
- Стук и скрежет. Подобные звуки появляются при разрушении подшипника. При дальнейшей эксплуатации неисправного элемента за короткое время раздаточная коробка выйдет из строя. Необходимо разобрать узел и заменить подшипники.
- Невозможно включить или затруднительное включение. Это сигнализирует о повреждении вилки включения передачи или разрушении шестеренок. Зазубрины на шестернях не дают ввести в зацепление. Причина поломки — грубая эксплуатация полного привода. Чтобы устранить поломку, необходимо заменить шестерни и вилки.
- Самостоятельное отключение передачи сигнализирует об износе муфты, фиксатора или зубьев на шестеренке. При включении механизма происходит неполное зацепление. Необходимо разобрать механизм и заменить дефективные и изношенные детали.
- Перегрев. При выходе из строя сервопривода включения муфты агрегат постоянно находится во включенном состоянии и перегревается. Для устранения нужно заменить сервопривод.
- Течь масла. При износе сальников и продавливании прокладок происходит течь трансмиссионной жидкости. Необходимо заменить поврежденные элементы. Также ремонт требуется при нахождении трещины в корпусе.
- Постоянные сбои при включении и выключении. Из-за неисправной электрической части. Так из-за выхода из строя блока управления раздаточной коробки или разрыва соединений могут быть сбои в работе РК. Для устранения подобной неисправности необходимо проверить все соединения и заменить негодные элементы электроники.
- Рывок при движении. Это сигнализирует о сильном растяжении цепи в РК. Если эти симптомы игнорировать, цепь может соскочить и повредить корпус коробки. Чтобы устранить проблему, нужно заменить ее.
- Сильная вибрация. Изношенные подшипники могут создавать сильное колебание валов, от чего и происходит дрожание. Может быть нарушена центровка раздатки относительно коробки передач — это происходит из-за послабления или повреждения креплений коробки к кузову.
Нарушение дисбаланса карданного вала может послужить причиной появления вибрации.
Для исправления этих неисправностей необходимо заменить изношенные детали, проверить баланс карданных валов и надежность закрепления всех элементов.
Ремонт раздатки
Чтобы произвести замену подшипников и сальников или других элементов раздаточной коробки, ее нужно демонтировать. Для этого необходимо:
- Отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
- Установить машину на смотровую яму или поднять домкратом, обязательно подложить подставки.
- Снять заслонную пластину.
- Слить трансмиссионное масло из РК и АКПП.
- Отсоединить разъем проводов VSS, чтобы не повредить при снятии коробки.
- Снять со штока рычаг переключения раздатки.
- Отсоединить все жгуты проводов от РК.
- Чтобы обеспечить доступ к коробке, необходимо снять детали системы выпуска.
- Демонтировать карданные валы. Перед снятием рекомендуется пометить краской вал и фланец — при сборке в другом положении может создаваться вибрация.
- Под раздаточную коробку нужно поставить гидравлическую стойку или домкрат и надежно закрепить.
- Открутить гайки, которыми крепится РК и АКПП.
- Убедившись, что от коробки откинуты все провода, вакуумные и вентиляционные линии, можно приступать к снятию РК. Ее необходимо отодвигать назад вместе с домкратом в горизонтальном положении, пока она не отсоединится от трансмиссии.
- После выхода первичного вала опустить коробку на землю и вытащить из-под машины.
После снятия РК нужно очистить от грязи, промыть и обезжирить, чтобы при разборке вовнутрь не попал мусор. Для разбора необходимо:
- Снять фланец крепления карданного вала.
- Открутить маленькую крышку раздатки. Для ее демонтажа необходимо снять стопорное кольцо подшипника ведущего вала.
- Открутить большую крышку корпуса.
После демонтажа крышки нужно обратить внимание на износ шестеренок и подшипников на ведущих валах, а также на состояние и натяжку цепи. Все изношенные и поврежденные детали необходимо заменить.
Чтобы произвести замену сальников, нужно:
- Слить масло.
- Открутить кардан от фланца и пометить краской.
- Выбить шпильки.
- С помощью монтировки убрать кардан в сторону.
- АКПП нужно перевести в положение P (парковка) и затянуть ручной тормоз.
- Ключом на 30 открутить гайку и снять фланец.
- С помощью отвертки вытащить сальник.
- Очистить посадочное место от грязи.
- Новый сальник смазать маслом.
- Взять в качестве оправки фланец и легкими ударами киянки посадить сальник на место.
- Одеть фланец и затянуть гайку.
- По меткам установить кардан и прикрутить к раздаточной коробке.
- Залить качественное трансмиссионное масло.
Замену всех компонентов раздаточной коробки Land Cruiser Prado 120 можно произвести своими руками в гаражных условиях, т.к. цена на ремонт в автосервисе сильно ударит по карману.
( 3 оценки, среднее 3.33 из 5 )
Пользование раздаткой
Автор Тема: Пользование раздаткой (Прочитано 135529 раз)
Расскажите плиз в какие моменты и как нужно включать раздатку и блокировку? как не стоит делать?
Могу сказать про 120
Пониженную включают на остановившейся машине при положении рукоятки АКПП в N, точно так же обратно.
Блокировку можно при движении, при этом электроника сама определит момент включения.
Блокировку желательно включить до начала грязи, песка, снега.
Пониженную включаю очень редко, в основном когда нужно аккуратно педалью газа регулировать скорость (колея, кочки, гать). В остальных случаях момента 4л мотора хватает, кроме ну очень тяжелой грязи или плотного снега.
Добавлю к тому что сказал ZAR
Межосевой диферинциал блокируется рычагом, который рядом с рычагом коробки. Блокировка на повышеной включается на ходу, подключается не сразу, рекомендуется поиграть (в лёгкую) газом или тормозом. Индикация включения на панели, моргает- ещё не включилась или не выключилась, светится ровно, включилась. Выключается так же. Пониженная включается , выключается ТОЛЬКО на стоящей машине. Блокировка заднего моста включается на ходу, скорость менее 8 км.ч. либо на стоящем авто, переключатель на лицевой панели под рулём. Блокировка жёсткая, ТОЛЬКО для бездорожья. После включения переключателя рекомендуется так же чуть поиграть газ-тормоз. пока индикатор красного цвета не перестанет моргать а загориться ровно.
…Пониженная включается , выключается ТОЛЬКО на стоящей машине. …
в общем на стоящей только пониженную включать/выключать, в положении автомата N. а остальное на ходу можно в положении автомата D. и пониженной с блокировкой заднего моста пользоваться только когда совсем в га..но полезу. так?
За всю зиму один раз включил и раздатку и пониженную и блокировку, на подъём шёл по гололёду. Поднялся со второй попытки. Следом Форд Маверик с четвёртой.
Тойота ЛК Прадо 150 Дизель 173, Люкс
в общем на стоящей только пониженную включать/выключать, в положении автомата N. а остальное на ходу можно в положении автомата D. и пониженной с блокировкой заднего моста пользоваться только когда совсем в га..но полезу. так?
Ну в принципе да, при включении блокировки заднего моста проблема в том, что оба колеса будут крутить одинаково, на асвальте по прямой прблем не будет, а вот если начнёшь поврачивать, разворачиваться, то тут да, НЕЛЬЗЯ. А в го…х пофиг, удачи.
Что бы без скрежета, глушу двигатель, а потом включаю понижайку, иначе у меня хруст.
Тойота ЛК Прадо 150 Дизель 173, Люкс
Кстати,может кто сталкивался?
Что бы без скрежета, глушу двигатель, а потом включаю понижайку, иначе у меня хруст.
Это не правильно, должна включаться на стоящей машине АКПП в положении N, в Р будет хруст.
120 Прадо Межосевой дифференциал когда можно блокировать
Просматривают тему (Пользователей: 0, Гостей: 0)
юркеш61 Читатель Участник
Ребята,просветите!Как пользоваться кнопкой межосевого дифф.Можно ли сейчас (зимой) ездить с постоянно включённой кнопкой(т.есть в рабочем состоянии)или только в особых случаях.У меня механика,H-N-L,дизель/Заранее благодарен.
Hudobergan Ходячая энциклопедия Бывалый
Меня этот вопрос тоже очень интересует… Опыта езды на внедорожнике, до этой машины никакого…
если состояние дороги позволяет уверено передвигаться со свободным диф-ом, то блокировать не стоит, а если дороги не чистят от снега и/или полно сугробов, то можно и блокировать, но помните, что с заблокированным межосевым диф-ом поведение машины в поворотах меняется, вот как то таг.
Prod67 Популярный автор Бывалый
Сорри! Простите — читал мануал и все забыл, а теперь за кроватью сына валяется и не достать…
Как правильно переключать кнопку, На месте или можно на маленькой скорости. Сейчас из-за снега по 20 раз в день дергаю на страх и риск.
Как правильно переключать-то?
можно в движении, руль прямо и отпустить газ.
Prod67 Популярный автор Бывалый
Большоооое спасибо! Чтоб я делал без родного клуба! Все делал так, но теперь не буду париться!
Трос Любопытствующий Участник
Вчера подцепил на галстук на горке универсал груженый под завязку и на летних колесах(не мог подняться).Включил пониженную включил блокировку,но все равно колеса не вращали,пробуксуют чуток и сами остановяться(треск антипробуксовки стоял конкретный).Пришлось с горки его спускать и с подножья сопки я его затощил без проблем. Вопрос то вот какой: Почему блокировка включена,но все равно антипробуксовочная система вмешивалась? Я думал-будет рыть и рыть,а нет,в скользкую гору не захотела.Где честная блокировка ?
Последнее редактирование: 25 окт 2010
Я думал, что с включением пониженной антибукс отключается. Мож кнопку какую подержать нужно… Хорошо, что у меня нет никаких антибуксов.
Дойче Диссидент Бывалый
Ты включил блокировку меж осевого дифа(принудительно),система антибукса не отключается принудительно,все у тебя работает корректно.
Принудительной (честной)блокировки заднего дифа у тебя нет.У тебя стоит система,которая завязана с АБС,притормаживает буксующее колесо с помощью тормозных колодок,отсюда и треск все ОК.Была бы резина нормальная,не летняя шоссейная(а шипованная и т.д.)данный эффект был бы лучше.
Последнее редактирование: 25 окт 2010
Трос Любопытствующий Участник
Тогда понятно.Гребанная электроника.На хонде она у меня отключалась полностью.Шлифуй не хочу.а тут вот какая борода. А резина шипованная стоит.
Дойче Диссидент Бывалый
23 регион Читатель Участник
Мужики разве на пониженной электроника не отключается, в частности антипр-ая.
При включении понижающих передач АВS не отключается, как и при включении блокировки межосевого диффа. При его включении отключается система курсовой устойчивости.
Последнее редактирование: 25 окт 2010
Gentle Сейчас как не скромно назовусь. Бывалый
Вот тут не соглашусь.При включении блокировки и пониженной антибукс и курсовая устойчивость ВЫКЛючаются.Как работает АБС и для чего мы знаем.
Дойче Диссидент Бывалый
При включении блокировки и пониженной ,отключается только система курсовой устойчивости.
Трос Любопытствующий Участник
У меня ,по крайней мере, так.Было скользко,в гору с подцепленной машиной грести не захотела,трещит антипробуксовочная система и все(пониженная,блокировка вкл).!Колеса потихоньку срываются с места и тут же тормозят(газ не отпускал).Делаю вывод:электроника не отключается полностью,что не есть гуд!
Комплектация R1 2009 куплена у оф.дилера в СПБ.
Gentle Сейчас как не скромно назовусь. Бывалый
Блин,что то я был уверен что и управление тягой тоже отключается,но в мануал залез точно только VSC.ardon:
Гена, конечно только VSC отключается.:smoke:
23 регион Читатель Участник
конечно только VSC отключается.:smoke:
Оч плохо. Сам по га..ну катаюсь на боевой 80ке:will:, до последнего верил что электронику можно откл. столкнулся я один раз с ней, когда Фрилэндэр2 вытаскивал, самое смешное что машине нужно было рвануть с места на подьеме и все, а он стоит, давит в пол, а колеса еле пропроворачиваются имитируя межкол-ую блокировку и все 200 лошадей куда-то спряталисьleasantry.
ZheludkovPavel Рекомендуемый к прочтению Бывалый
Читайте также: