Ремонт раздатки ниссан навара
Переборка раздатки Ниссан Навара (Фронтьер) одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Nissan. Они отмечены на карте значками разного цвета.
У нас размещаются 54 техцентра, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на переборку раздатки Nissan Navara и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
У меня тоже все работало норм. И форсунки сняли визуально в отличном состоянии. Думал зря деньги потратил на снятия и установку. Но диагностика покозала что не все так хорошо.
Сергей, если примерно с 80 до 120-смотри кардан передний, а именно шлицевую, заезжаешь на яму, откручиваешь кардан и все станет понятно.
Более сложно едешь на подьемник, вывешиваешь, полный включаешь и погнали. Снизу будет видно при вращении.
у меня была вибрация не зависящая от скорости и оборотов, кардан разболтался передний, шлицы. люфтят жестоко 2 половинки кардана. Сейчас ищу живой. Старый снял, вибрации пропали сразу.
Всем доброго!возникла проблема!навара 2008г.в.механика!при разгоне вибрация на всех передачах!газ отпускаешь тишина!вибрация в столбике 90-110!отремонтировал форсунки!заменил турбину!куда лезть что искать!посоветуйте чего!
Димас, кардан передний, читай ранее. Шлицевая.
Загони на подъёмник, вкл пп и набери 100км/ч. Снизу пусть люди посмотрят. Его начинает колбасить с 80 и до 110 примерно.
Вчера началась сильная вибрация на моей наваре D40 2013 г.в. на скорости сначала за 60, потом и после 40 км/час. Вывесили на подъемнике, на 4wd, слышится то ли гул, то ли даже со щелчками от раздатки. Кто сталкивался?
Вопрос по пафику.07год r51.появился толи скрежет,толи шорканье какое то с отдачей в руль.сижу переваривая к чему готовиться.есть изменения при повороте руля.при включении пп вроде пропадает.грешу на подшипник между редуктором и шрусом.
Полноценный внедорожник с системой полного привода, но с особенностями эксплуатации.
Мы рассматривали систему полного привода NISSAN PATHFINDER, и она в корне отличается от NAVARA.
Достаточно сравнить селектор режимов полного привода – и станет понятно.
Отсутствует режим AUTO – и это в корне меняет эксплуатацию машины. У нее абсолютно другая раздаточная коробка в системе полного привода TF15B, и режим селектора говорит — нельзя ездить по сухим грунтам с подключенным полным приводом в режиме 4H. Это приводит к сильному износу приводов и редукторов.
Начнем с того, что NAVARA – это машина для бездорожья, если съехал с асфальта в грязь. Тут режим 4H сцепляет жестко передний и задний кардан между собой и машина сразу начинает плохо поворачивать – недостаточная поворачиваемость. ( смотрим PATHFINDER R51 )
Никаких настроек момента на передние колеса у нее нет. Только жесткое подключение.
Единственно, что можно переключать на ходу – это режим 2H в 4H и все. Режим 4L можно включать только при полной остановке и положении селектора автомата в N – иначе просто повреждается система полного привода. А именно -она застревает в переключениях и остается так до ремонта. Владельцы едут на пониженной с воем резины на поворотах.
В режиме 4L отключается система курсовой стабилизации – о чем сигнализируют лампы на панели.
Только в режиме 4 L можно включить полную блокировку заднего дифференциала на автомобилях, оснащенных такой кнопкой.
Тогда жестко будут заблокированы задних два колеса на оси и одно из передних. Т.е 3 колеса из 4х будут грести грязь сблокировано. Передний дифференциал не блокируется.
Такой режим электрической блокировки заднего дифференциала работает только до скорости 7км.ч, потом автоматически разблокируется. И только в режиме 4L.
Для обычной эксплуатации этого бывает недостаточно, поэтому при выходе из строя заднего дифференциала – лучше заменить его на самоблокируемый мост LSD. Тогда на смешанном покрытии ( асфальт –снег ) проходимость будет лучше чем в 2H, а поворачиваемость останется как в 2WD режиме. Трансмиссия ( передние привода, редуктор ) – будет намного меньше изнашиваться.
При не рабочей системе полного привода ( не включается например 4H ) – не обязательно будут ошибки, но мы устраняем неисправности по параметрам в дата листе.
У меня тоже все работало норм. И форсунки сняли визуально в отличном состоянии. Думал зря деньги потратил на снятия и установку. Но диагностика покозала что не все так хорошо.
Сергей, если примерно с 80 до 120-смотри кардан передний, а именно шлицевую, заезжаешь на яму, откручиваешь кардан и все станет понятно.
Более сложно едешь на подьемник, вывешиваешь, полный включаешь и погнали. Снизу будет видно при вращении.
у меня была вибрация не зависящая от скорости и оборотов, кардан разболтался передний, шлицы. люфтят жестоко 2 половинки кардана. Сейчас ищу живой. Старый снял, вибрации пропали сразу.
Всем доброго!возникла проблема!навара 2008г.в.механика!при разгоне вибрация на всех передачах!газ отпускаешь тишина!вибрация в столбике 90-110!отремонтировал форсунки!заменил турбину!куда лезть что искать!посоветуйте чего!
Димас, кардан передний, читай ранее. Шлицевая.
Загони на подъёмник, вкл пп и набери 100км/ч. Снизу пусть люди посмотрят. Его начинает колбасить с 80 и до 110 примерно.
Вчера началась сильная вибрация на моей наваре D40 2013 г.в. на скорости сначала за 60, потом и после 40 км/час. Вывесили на подъемнике, на 4wd, слышится то ли гул, то ли даже со щелчками от раздатки. Кто сталкивался?
Вопрос по пафику.07год r51.появился толи скрежет,толи шорканье какое то с отдачей в руль.сижу переваривая к чему готовиться.есть изменения при повороте руля.при включении пп вроде пропадает.грешу на подшипник между редуктором и шрусом.
Читайте также: