Ремонт рамы сузуки эскудо
У меня Эскудо шваркнута была прежним хозяином правым боком, он утверждал, что несильно. Судя по тому, что царапины не заделывались вообще, а они незначительны, решил, что говорит правду. Но тем не менее осадочек остается, как проверить, не сильно ли была повреждена машинка, не нарушена ли геометрия рамы? Слышал, что в автосервисе есть стапели - в правильном направлении двигаюсь?
С уважением, IN.
Привет. Вот он я (типа скромно так). :) Способов есть 3 - зависит от цены процедуры, дает разную точность.
1. Условно-бесплатный (подьемник, пиво помошнику).
Вывешиваем машину на подьемнике, берем жесткую, не тянущуюся веревку и помошника. Меряем дигонали между крайними точками рамы, между между концевыми, по ходу пепелаца точками рамы и опорными болтами передних рычагов МкФерсона (!) - здесь обычно и сидит засада.
Второе место - положение заднего моста. Меряется опять-таки по диагоналям с передка, там где заканчиваются крывые "рога" рамы и переходят в продольную раму до задних втулок боковых продольных рыгагов, держащих задний мост.
Если это, прикидочное, измерение дает разницу (2-3 мм так не поймаешь, но это и не надо - развал и схождение столько компенсируют) - плюем и забываем. Иначе переходим к способу 2.
2. Дешевый (5-20 у.е.)
Ставим пепелац на лазерный стент развала и схождения у того мастера, у корого в компе стенда есть твоя модель. Он навешивает зеркала и говорит - "непонимаю - плохо" или "все нормально". Верить ему или нет - вопрос решеатся просто - если выполнен способ (1) и по нему получены разница более 3 мм на диагональ - меняем мастера (или стенд) .
3. Доргой, но абсолютный (50-100 у.е. - вопрос наличия оснастки).
Ставим на гидравлический стенд рихтовки геометрии. Заметим, что если тянуть раму Витары, то стенды в 3-4 тонны тягой - просто игрушка, стент на 12,5 тонн на некоторых операциях тянет едва-едва - "в лоб" берет не все - чтобы компенсировать ромбовидный дефект - только через блоки.
На этом стенде по закрепленным в критических точках зеркалам пара дедков за полдня придут к выводу, который можно считать приговором (или диагнозом).
По опыту - если есть подозрение - первая проверка - зазор между колесом и крылом в "пальцах" - просто просовыванием ладони между колесом и крылом сзади по ходу машины. Это полезно и при покупке любого авто. Еще один намек на дефекты рамы - погнутые болты крепления кузова к раме - вперед или назад - видно на глаз (8 штук, может быть погнут только один). Если что-то не так - тогда веревка с диагонялями и стенд развала-схождения (обязательно хотя бы зеркальный, если не лазерный). Далее - по вкусу и деньгам.
Мне рихтовка рамы с дигоналкой в 15 мм стала в 4 дня (на стенде для грузовиков) и в 215 у.е.
Общее замечание - все втулки и сайленблоки должны быть "живыми".
В случае рихтовки имей запасные рычаги - мастера подскажут которые.
Благодарствую, пойду по схеме 1-3-2 В яме при наличии отца и помощника (в лице меня) померяю все, что понял.
А далее уже на стенд сразу, так как на сход-развале был, после этого машину вправо немного тянет. Не верю я им. Либо надо в Сузуковский центр ехать.
Спасибо.
*
Пришлите несколько фотографий повреждений автомобиля на нашу почту Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. , и мы в течение 15 минут рассчитаем стоимость ремонта.
Ориентировочные цены на ремонт рамы Suzuki/Сузуки
- Ремонт рамы без снятия кузова и без заборки – от 23 520 руб.
- Ремонт рамы с частичной разборкой – от 38 520 руб.
- Ремонт рамы со снятием кузова – от 68 630 руб.
- Восстановление геометрии кузова – от 7 700 руб.
В чем особенность проведения работ?
- Ремонт рамы Suzuki без снятия стоит дешевле. Благодаря такому способу удается значительно снизить стоимость работ.
- Автомобиль закрепляют на роботе, при помощи мощной гидравлики вывешивают часть кузова, а вторым гусем восстанавливается поврежденный участок рамы. В случае, если мешает подвеска, ее демонтируют на месте ремонта. Возможно ли быстро и безопасно сделать это в условиях обычного гаража? Думается, что отвечать на этот вопрос смысла нет.
- Контроль заводских точек гарантирует точность выполнения работ. Правильно восстановленная геометрия – залог безопасного управления автомобилем!
- Восстановление рамы Сузуки обходится дешевле, чем покупка и установка новой детали.
Рама является номерным элементом, поэтому факт ее замены на новую необходимо указывать в документах на машину. Стоит помнить, что при продаже это может негативно повлиять на стоимость автомобиля – если он аварийный, то цена падает в среднем на 25%.
Сузуки Эскудо 3 – легковой автомобиль, который предназначен как для езды по городу, так и по бездорожью. В России и СНГ его чаще всего покупают те, кому нужна более проходимая машина, чем большинство моделей, предназначенных исключительно для городского цикла. Нередко о покупке Suzuki Escudo задумываются люди, живущие в восточных регионах, так как там можно купить подержанный автомобиль из Японии, тем самым сильно сэкономив.
Кузов автомобиля третьего поколения относится к трех дверным хэтчбекам. Те, кто остался доволен Suzuki Escudo, заявляют, что это один из лучших внедорожников по соотношению цена-качество. Основными преимуществами машины являются:
- быстрый разгон до 100 км/ч;
- надежная ходовая часть;
- прочная рама;
- легкость;
- относительно небольшая цена;
- отличная управляемость.
В третьем поколении производитель внес некоторые изменения, улучшающие проходимость, укрепляющие кузов и дающие независимость задней подвеске.
Но, как и любой автомобиль Suzuki Escudo 3 не лишен недостатков, о которых будет рассказано ниже.
Слабые места Suzuki Escudo 3-го поколения
- ходовая часть;
- шумоизоляция;
- качество материалов;
- расход топлива;
- стоимость запчастей и ремонта;
- езда на высоких скоростях;
- качество салона и багажника;
- электроника;
- дополнительное оборудование.
Многие автолюбители отмечают жесткость подвески. Если ехать по трассе это несильно заметно, но при попадании колеса в яму машину сильно трясет. Но, с учетом российских дорог, это может оказаться плюсом, так как жесткая подвеска является более щадящей для ходовой части автомобиля.
Главной проблемой ходовой в этой машине являются слабые втулки переднего стабилизатора. Менять их придется почти при каждой замене масла.
Также, если выйдут из строя задние сайлент-блоки переднего рычага, то придется менять весь рычаг.
Это – один из основных недостатков Сузуки Эскудо. Даже если в машине установлен двигатель малого объема (1,6 – 2 л), расход в городском цикле будет достигать 15 л на 100 км/ч. При объеме свыше 2 л, потребление топлива может вырасти до 20 л.
Стоимость запчастей и ремонта
Ремонт автомобиля обойдется недешево, как в плане покупки запчастей, так и в плане работы. Все оборудование установлено очень близко друг к другу, и добраться до конкретной детали бывает очень затруднительно. Автолюбители отмечают, что для переклейки поддона требуется откинуть мост.
Suzuki Escudo – в большей степени внедорожник и не предназначен для того, чтобы на нем гонять. У автомобиля короткая база, что увеличивает его проходимость, однако при скорости свыше 100 км/ч или на обледенелой трассе, машина может вести себя менее стабильно, чем авто с большей длиной. Также управляемость становится хуже в момент наезда на выбоину.
Тут все владельцы заявляют, что места в машине мало. Эскудо – не тот автомобиль, на котором стоит отправляться в путешествие большой компанией. Одним из вариантов решения этого недочета является установка багажника на крышу, но тогда могут возникать сложности с заездом в гараж.
Некоторые также отмечают то, что салон в целом холодный и неудобное расположение печки. Она стоит так, что выходящий воздух дует выше уровня стоп, от чего у пассажиров часто мерзнут ноги.
Suzuki Escudo не является машиной премиум класса. Поэтому некоторые декоративные детали оставляют желать лучшего. Так пластиковые части салона со временем начинают скрипеть или дребезжать во время езды. Обивка сделана из дермантина, что также не добавляет машине презентабельности.
Владельцы отмечают, что во время движения в салоне очень громко. Штатную шумоизоляцию, вероятно, придется дорабатывать уже после покупки.
В автомобиле, старше пяти лет, часто перестает работать вентилятор кондиционера, который невозможно починить. Также сломаться могут датчики температуры. Если машине около 10-ти лет, то из кондиционера может травить фрион.
Еще одна слабая сторона Сузуки Эскудо третьего поколения с пробегом. В радиаторе и кондиционере могут забиваться и ржаветь охладители. Из-за узости ячеек, даже если их регулярно промывать, прослужат они не более пяти лет.
Основные недостатки Сузуки Эскудо 2005–2017 гг. выпуска
- Тонкое лобовое стекло;
- Термостат. Частые перегревы;
- Разгон с места, динамика желает лучшего;
- Плохая обзорность;
- Низкое качество лакокрасочного покрытия;
Заключение.
Несмотря на все выше перечисленные недостатки, Suzuki Escudo 3 все же заслуживает множество лестных отзывов любителей внедорожников. Покупая эту машину, человек получает авто, которое не боится плохих дорог. Поломки для него – редкость. Другие легковые автомобили с повышенной проходимостью, за эти же деньги будут иметь более серьезные болячки, например, меньшая надежность или худшая управляемость.
Основные недочеты и уязвимые места Suzuki Escudo 3-го поколения was last modified: 19 октября, 2018 by Administrator
Как приобрел машину меня не оставляет этот звук в передней левой части авто. Думал яйцо(тяга стабилизатора) -сделал подвеску просматрели все, все на отлично. Едишь по кочкам машина переваливается вправо влево, тук тук, тук тук -ДОСТАЛО!
Полезли слушать, качаю машину за лыжу на крыше, тук тук, стойка становится жеще стук исчезает но через раз. Выяснили что звук идет от поперечного лонжерона где находится болт крепления к раме под ногами пассажира(в escudo) смотрели теплоотражатель глушителя который на нее крепится, гнули гнули, звук не меняется. Открутили гайку крепления кузова сняли нижнюю подушку с шайбой результат тот же.Думали что болт от точечной сварки отошел, надели на него удленнитель пошатали, как мертвый, не малейшего подозрения. Пальцами болт не достанешь в ланжероне, только пол с салона болгаркой пилить, ВЕСЕЛО, а если ошибусь -еще веселее будет .
Читайте также: