Ремонт передней вилки сузуки сепия
В данном видео я покажу в каких случаях необходим ремонт сухой вилки скутеров SUZUKI Lets, Sepia, Address. Опишу .
На этом видео мы разберем, проведем ревизию и соберем амортизаторную вилку скутера SUZUKI SEPIA. Аккуратно .
. в этом видео им показал ремонт показал свои рычажные вилки на все на скутере вообщем подписывайтесь на мой канал .
Видео о том, как я столкнулся с проблемой настройки карбюратора, и как я привык настраивать карбюратор результата не .
Хозяин скутера пытался сам поменять ЦПГ но у него так ничего и не получилось, смотрите будет очень интересно и .
Ремонт передней вилки скутера, в которой вместо масла была вода. Какое количество и какое масло заливать. Замена .
В данном видеоролике я покажу ремонт скутера SUZUKI Sepia ZZ, который достался мне в обмен с доплатой на ранее .
В этом видео я вам расскажу как собрать передний амортизатор скутера Suzuki адресс. Замена сальников масла полное .
Honda и suzuki по обслуживаем асти те два скутера очень хорошо здесь здесь все спрятано здесь спрятано карбюратора .
Попалось мне два раздолбаных в хлам скутера Suzuki Sepia ZZ. Я решил собрать из них один чисто для себя покататься.
В данном видео я разьясню принципиальную схему скутеров SUZUKI Sepia, Address, и многих других на базе двигателя .
Примите за правило настраивать карбюратор следует при неизменных остальных компонентах системы. Если вы .
Приводим в порядок старый скутер Сузуки Сепия собранный с нуля из того что было. Красивая Сузуки Сепия.
В этом видео хотелось показать полностью ремонт двигателя Сузуки Сепия (AD50), но видео получилось таким огромным .
Да, чуть не забыли проверить воздушный фильтр – выкручиваем саморез (8), сдвигаем к хвосту резиновые фиксаторы (9) и снимаем крышку (10). Поролон двухслойный, в нашем случае оказался чистым, целым и пропитанным маслом.
Освобождаем от винтов емкость лючка (15-16-17) и, стараясь не повредить резиновую прокладку на бензобаке, снимаем её (18).
Снимем заднюю оптику – дисквалифицируем все винты и саморезы (19) и симаем деталь (20), отключаем фишку (21).
Тут мы вспоминаем, что при открытом седле горит лампа подсветки отделения под шлем и решаем отключить фонарь (31).
Беремся за нос – выкручиваем красивые винты переднего обтекателя (32), удаляем крепежные элементы с внутренней стороны (33), снимаем деталь облицовки (34-35) (кстати она и обтекатель на руле – единственные крашенные пластиковые детали – остальной пластик сам по себе цветной).
Чтобы снять весь блок действуем стандартно – (41-42-43) и вот он у нас в руках (44), можем отключить фишки контактов и положить запчасть в безопасное место (45). (46).
Владельцы Suzuki Sepia- Объединяйтесь!
У КОГО ОСТАЛИСЬ ДРУЗЬЯ В СТАРОМ КЛУБЕ- ВСЕХ ЗОВЁМ СЮДА!
Клуб владельцев Suzuki Sepia запись закреплена
Господа, группа не заброшена, это не может не радовать, благодарю вас за ваше присутствие здесь, за то что даёте жить данной модели))
Сам я уже давно не владею сепиями, перепробовал много чего. Но в планах купить Italjet Formula AC с мотором как на старой доброй сепушке (разница в редукторе и ремне только). Когда - неизвестно, но точно поделюсь с вами)
Не стесняйтесь- задавайте вопросы на стене, в личке, делитесь своими мопедками
Делитесь лайфхаками -добавляйте видео в группу, увековечьте на стене
Всем мир
Никита Рыжов
Руслан Пекин
Топовая группа
Для покатушек и рыбалки пользую, сепию zz, не часто. Надо подлечить ходовку, не знаю где заказать. Передние амортиз. И задний помощнее. Остальное норм. Да и так комплект прокладок бы взял на всякий случай.Холодный запуск бы подумать.Опыта в мототехники много.
Снятие и установка вариатора на скутере Suzuki Sepia и Suzuki Address. Подробная инструкция.
Данная статья представляет собой подробный урок, в котором я расскажу вам как в домашних условиях, с помощью отверки и ключа произвести замену вариатора, роликов, провести ревизию в вариаторе скутера Suzuki Sepia и Suzuki Address. Если вы до сих пор не знали, то двигатели у них абсолютно одинаковые и зовутся AD-50.
Вскрытие вариатора, как правило, требуется для замены ремня, роликов, подвижной щеки, из-за выработки.
Для начала приготовим инструмент:
Все, инструмент у нас есть, теперь приступаем к делу.
Откручиваем крышку вариатора одним из указанных инструментов, приведенном в списке, обычно это шестигранный ключ, в нашем случае — отвертка.
Обратите внимание на болт фиксации кикстартера на рисунке выше (мы откручивали, но вам это не надо делать). Его, как и сам кикстартер, снимать не нужно. Достаточно только открутить болт, выступающий справа от кика, на фото от него видно отверстие, так как мы его уже открутили.
Дальше, после того, как мы открутили все болты крепления, аккуратно снимаем крышку.
При этом очень важно не повредить прокладку, прилегает по всему периметру крышки. Поэтому не рекомендуется поддевать ее отверткой. Если прокладка каким-либо образом повредилась, и не сможет выполнять свои функции, замените ее на новую. Комплект можно купить в магазине. Именно она препятствует попаданию пыли в вариатор. А это увеличит срок службы ремня и остальных частей.
Если прокладку найти не получится, можно вырезать такую же из плотного картона, а затем обработать салидолом либо литолом. Спасает также нанесение по всему периметру крышки силикона. Вот только после этого возможны небольшие трудности со снятием крышки.
После снятия крышки, желательно смазать шестерни кикстартера салидолом, причем нужно быть внимательным, и не нанести большую дозу, дабы смазка не попала на ремень и вариатор.
На фото стрелкой указана та самая прокладка вариатора, которая была описана выше.
Теперь приступаем непосредственно к снятию вариатора. Заводной механизм кикстартера на скутерах Suzuki Sepia а также Addres отличается от такового на скутерах Honda и Yamaha, но в точности копирует некоторые китайские двигатели. Вернее китайцы его скопировали.
Снимаем стопорное кольцо вала, именно оно удерживает весь заводной механизм.
Для этого вам понадобится узкая отвертка, чтобы поддеть шайбы через специальные прорези. Обратите внимание, что сначала следует отжать чашеобразную шайбу, которая является своеобразным предохранителем от случайного выпадания стопорного кольца.
Оттяните шайбу немного от себя
После этого аккуратно снимайте стопорное кольцо, оно запросто может отскочить, так что потом не найдете.
Дальше с легкостию снимайте шестерню и обгонную муфту. Перед нами та заветная гайка, которая прижимает неподвижную щеку вариатора, и которую, кажется, так сложно открутить.
Но у вас такая врятли найдется, и поэтому проще зафиксировать вал большой широкой отверткой.
Обратите внимание, за вариатором находится большая шестерня электростартера, с довольно массивными зубьями. С левой стороны картера есть выступ. Именно в этом месте мы будем фиксировать шестерню.
Вид на шестерню поближе
А вот это уже место фиксации вала
Теперь одеваем ключ на гайку, и резким движением отворачиваем ее. Важно не переусердствовать и не погнуть коленвал. Для этого одной рукой держите за рукоятку ключа, второй фиксируете головку.
В нашем случае она не была туго зажата, и поддалась после небольшого усилия.
Затем снимаем неподвижную щеку вариатора и ремень.
Для этого ремень следует немного утопить в чашки сцепления.
После этого снимите вариатор и проверьте на износ поверхность, ролики. Обратите внимание также на неподвижную щеку.
Осмотрите шлицы внутри. Они должны бить ровны, без задиров.
Сборку проводим в обратном порядке. Как видите, ничего сложного тут нет.
Читайте также: