Ремонт передней подвески ниссан прерия
В каталоге АвтоПро Вы можете найти оригинальные запчасти, б/у запчасти с разборок и запчасти-заменители (аналоги) для автомобилей Nissan Prairie M10, M11.
Данная модель выпускается с 1982 года и до 1998 г.
Каталог запчастей Nissan Prairie от АвтоПро разработан командой автомобильных экспертов и постоянно дополняется новыми запчастями как оригиналами, так и аналогами. В случае, если в электронном каталоге Вы не нашли интересующую Вас запчасть на Nissan Prairie, воспользуйтесь поиском по VIN-коду в оригинальных каталогах Nissan, поиском по коду на нашем портале (если Вам известен оригинальный код запчасти) или поиском б/у запчастей на авторазборках Nissan Prairie.
Ремонт и обслуживание Nissan Prairie
Владельцы Nissan Prairie для ремонта и ТО обслуживания в основном запрашивают следующие запчасти: бампер передний, рулевая рейка, акпп, турбина, стекло лобовое, форсунка, капот, бензонасос.
Для прохождения технического обслуживания Nissan Prairie возможно вам понадобятся: фильтр воздушный, фильтр маслянный, фильтр салона, фильтр топливный, ГРМ, тормозные колодки, щетка передняя, свеча зажигания, резина.
На АвтоПро транслируются прямые цены продавцов из стран: Украина, Россия, Белоруссия, Казахстан. Мы не вмешиваемся в ценообразование запчастей.
Ремонт передней подвески Nissan Prairie, цена в Санкт-Петербурге, ремонт рычагов передней подвески Ниссан Прерия Московский район, Фрунзенский, Витебский проспект СПб. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Nissan Prairie.
В машине Nissan Prairie (Ниссан Прерия) притягивает новомодный стиль, доступные цены, качество высшего уровня для данного автомобильного сегмента. Как и на почти всех автомобилях, в первую очередь ремонта потребует передняя подвеска. Nissan Prairie - новый авто со сложными режимами и узлами, в связи с этим ремонт передней подвески автомобиля Nissan Prairie надлежит выполнять в специализированных автосалонах. Малейшее отклонение от нормативов в работе этой системы обязано заставить Вас обратиться в сервис, не дожидаясь хорошего стука и серьезной поломки.
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена двух пружин | 3000 | ||
| замена рычага нижнего в сборе (1 шт.) | 1350 | 1650 | 2400 |
| замена рычага верхнего в сборе (1 шт.) | 1200 | 1800 | 2200 |
| замена комплектов сайлентблоков | 1450 | 1650 | 3600 |
| замена шарового шарнира (1 шт.) | 650 | 1650 | 2200 |
| замена балки | 4500 | 5200 | 15600 |
| замена амортизатора (1 шт.) | 1450 | 1500 | 2500 |
| замена втулок стабилизатора | 950 | 1800 | 2400 |
| переборка передней подвески | 12550 | 10500 | 19900 |
| замена кронштейна продольной растяжки (1 шт.) | 650 | ||
| замена передней стойки в сборе | 1450 | 1500 | 2200 |
| замена верхней опоры стойки | 1450 | 1500 | 2200 |
| замена сход-развального болта 1 ст. | 350 | 450 | 650 |
| замена сайлентблоков передних рычагов | 1250 | 1650 | 3600 |
| замена стойки стабилизатора | 400 | 450 | 450 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Ремонт передней подвески Nissan Prairie, цена в Москве, ремонт рычагов передней подвески Ниссан Прерия: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Nissan Prairie.
В автомобиле Nissan Prairie (Ниссан Прерия) привлекает модный дизайн, доступные цены, высокое качество для этого авто сектора. Как и на всех автомобилях, первым делом проведения ремонта требует передняя подвеска. Nissan Prairie - модный автомобиль со сложными комплексами и узлами, в связи с этим ремонт передней подвески автомобиля Nissan Prairie следует осуществлять в спец автосалонах. Мельчайшее отклонение от нормы в работе этой системы должно заставить Вас обратиться в сервис, не ожидая хорошего стучания и серьезной поломки.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена двух пружин | 3000 | ||
| замена рычага нижнего в сборе (1 шт.) | 1350 | 1650 | 2400 |
| замена рычага верхнего в сборе (1 шт.) | 1200 | 1800 | 2200 |
| замена комплектов сайлентблоков | 1450 | 1650 | 3600 |
| замена шарового шарнира (1 шт.) | 650 | 1650 | 2200 |
| замена балки | 4500 | 5200 | 15600 |
| замена амортизатора (1 шт.) | 1450 | 1500 | 2500 |
| замена втулок стабилизатора | 950 | 1800 | 2400 |
| переборка передней подвески | 12550 | 10500 | 19900 |
| замена кронштейна продольной растяжки (1 шт.) | 650 | ||
| замена передней стойки в сборе | 1450 | 1500 | 2200 |
| замена верхней опоры стойки | 1450 | 1500 | 2200 |
| замена сход-развального болта 1 ст. | 350 | 450 | 650 |
| замена сайлентблоков передних рычагов | 1250 | 1650 | 3600 |
| замена стойки стабилизатора | 400 | 450 | 450 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Определившись с местом проведения БОЛЬШОГО РЕМОНТА я решил набросать небольшой план своих действий:
— сверху нужно будет поснимать всю мелочёвку, ремни навесного, скинуть ремень ГРМ и далее открывается свободный доступ для снятия ГБЦ;
— исходя из кучи имевшихся проблем выходило, что снизу для доступа к заднему сальнику двигателя нужно как минимум снять МКПП, корзину сцепления и открутить маховик от коленвала;
— для снятия МКПП, на версиях Prairie 4WD надо снять раздатку;
— а для снятия с авто раздатки и МКПП нужно снять оба передних привода;
— остальное по обстоятельсвам.
На деле всё происходило примерно так:
3. Далее вывешиваем переднюю часть авто на двух опорах. Чтобы ничего лишнего не погнуть я использовал точки описанные в мануале на Prairie 4WD. Поднимал гидравлическим домкратом от Crown-а. На всякий случай бросил вниз под днище снятые колёса, вроде как если авто и сорвётся с опор, то не сильно придавит…
Немного позже я снял нижние рычаги подвески для замены сайлентблоков и думал, что свободного пространства хватит чтобы без проблем вытащить и МКПП и раздатку. Однако я ошибался, не хватало всего несколько сантиметров и потом позже пришлось также откручивать от кузова нижние опоры, на которых держатся рычаги. В этом занятии отлично помогает хороший набор головок, небольшая трубка и WD40.
5. Сверху был снят воздуховод и корпус фильтра, радиатор, трамблёр, выпускная труба. Далее ослабил и снял ремни всего навесного: компрессор кондиционера, генератор, помпа и насос ГУР.
8. Далее снимаем кожух ГРМ и убираем мешающий зубчатый ремень. На всякий случай я выставил коленвал в ВМТ на первом цилиндре в такт сжатия и пометил обе шестерни своими метками. Болты крепления ГБЦ я ослаблял в несколько этапов от краёв к центру и снял ГБЦ вместе со впускным и выпускным коллекторами. После снятия ГБЦ наблюдаем примерно следующую картину.
9. Далее для снятия раздатки я открутил кардан и снял переднюю часть выхлопной трубы. Затем подставил домкраты под раздатку и МКПП и снял заднюю правую нижнюю опору на раздатке. Откручиваем болты по периметру крепления раздатки к МКПП. Кроме МКПП раздатка также крепится и к блоку ДВС, эти болты также надо найти где-то под слоем грязи и открутить. На раздатке установлены два датчика к которым подходят провода. Один датчик скорости, а о функциях второго датчика я узнал позже. Проводочки на оба датчика разъединяем конечно же ДО снятия раздатки. Для удобства я снял масляный фильтр двигателя и теперь вытягиваем раздатку вправо и вниз. Я думал всё будет намного проще, но оказалось что конструктивно раздатка своим валом достаточно далеко уходит внутрь МКПП. Более того, как я выяснил позже там идут ДВА соосных вала, а привод левого колеса является также соостым с ними и центральным, то есть ТРЕТЬИМ валом в соединении между раздаткой и МКПП. Из-за длинного вала раздатки места для манёвров под машиной остаётся очень мало. Пришлось открутить от кузова крепление правого нижнего рычага и снять его, также пришлось наклонить назад и влево двигатель вместе с МКПП. Тогда раздатка снимается впритирку.
10. Следующим этапом снял цилиндр привода сцепления, отсоединил провода от МКПП, открутил стартер (хоть увидел как он выглядит :) ) и отсоединил механизм переключения передач МКПП. Подставил чурочку под поддон двигателя, открутил переднюю левую опору от МКПП и отсоединил её от двигателя методом опускания вниз. И раздатка и МКПП тяжёлые! В одного снимать было тяжело, МКПП я обернул вокруг стропой и придерживая сверху опустил её вниз на подготовленные доски. Из передней левой колёсной арки МКПП была вытащена на свет.
11. Далее снимаем корзину сцепления и откручиваем маховик от коленвала.
12. В последствии мне понадобилось снять поддон для того чтобы вытащить из блока поршня с коленвалом. Но как это сделать если блок стоит на поддоне? Пришлось включать смекалку и из досок изготавливать временную подпорку для блока.
На этом считаем что поставленная цель достигнута и разбор передней части авто закончен.
Читайте также: