Ремонт моторчика печки тойота
В этом видео речь пойдёт о самостоятельном ремонте (восстановлении работоспособности) моторчика вентилятора .
Разобрал я моторчик отопителя на своем жить и потому что он у меня сначала начал поскрипывать я его снял и просто .
Друзья всем привет, вы на канале тойота королла е 150 и меня зовут Юрий, в этом ролике , как разобрать вентилятор .
Попробовал отремонтировать моторчик печки. Больше такой ерундой заниматься не стану. Затраты такие же, как при .
Решил заснять видео как я ремонтировал Моторчик печки на Toyota Avensis 2007г. 2л. (левый руль).Может кому .
Вышел из строя моторчик печки и решил вместо его замены попробовать отремонтировать его сам и получилось!
Плохо греет печка. Снятие и ремонт моторчика печки на тойота Пробокс. Вступите в группу: vsvotogrev Мой .
Снять моторчик отопителя. Отщелкнуть клипсы защитной крышки под бардачком, отсоединить штекер питания моторчика, .
Как показала жизнь- все когда-то ломается. В том числе и хваленая японская техника. Здесь показан небольшой урок как .
Ремонт вала мотора автомобильного отопителя. Т 79835314444 (Вайбер Ватсап), скайп: remstart1, почта .
Делюсь своим личным опытом! Не претендую на профессора всея электротехники))) Только личная практика, только .
Как и обещал, снял видео, в котором покажу, как снять крыльчатку мотора печки автомобиля. Показал на примере мотора .
устранение скрипа в моторе печки снятие разборка двигателя смазывание втулок.Получить список ключевых слов(тегов) .
В видео отражены основные этапы по снятию и ремонту отопителя. Снятие блока предохранителей - держатель (рамка) .
Неисправности: 1. Не работают первые три положения переключателя вентилятора. Работает только четвертая скорость.
Замена моторчика / вентилятора печки на автомобиле Toyota Cresta (Mark II, Chaser) GX100 (JZX100), в общем на .
Привет. В этом видео мы с тобой попытаемся отремонтировать автомобиль Форд Фокус 2 дорест , у которого не работает .
Друзья если у вас перестал дуть воздух из печки или вобще не включается печка на Рено Логан, Лада Ларгус, Дачия Логан, .
Хотел поменять крыльчатку вентилятора печки САТ на крыльчатку от вентилятора Тойота, но получилось только смазать .
Все Фокусы поголовно сталкиваются с этой проблемой, когда в один прекрасный момент моторчик печки перестаёт дуть.
Привет.В этом видео я покажу как снять и отремонтировать моторчик печки в автомобиле Шкода Октавия А7 2013года.
Замена передней втулки электромотора отопителя пассат Б3. Втулка износилась настолько что в ней был большой люфт .
Два МОТОРЧИКА ПЕЧКИ NISSAN у одного стерлись щетки у другой износился якорь. Данный печка с Ниссан куб / Nissan .
What is a blower resistor? Blower resistors are resistors which are used to control the fan speed of automotive blowers. The fan .
. шумит печка в машине,гул печки поло седан,чем смазать моторчик печки,ремонт моторчика печки,как правильно смазать .
Снятие моторчика печкиToyota Avensis. Аналоги моторчика отопителя Toyota Avensis. Попытка замены щеток.
В общем оригинальный моторчик печки на моем авто после 27 лет эксплуатации и 442 тыс. км перестал крутится. Когда то очень давно, было дело, что он свистел в течение года или больше (ориентировочно 2010 - 2012 года свистел) - смазал циатимом и с тех пор он работал тихо многие года, пока заводской коллектор и щетки не стерлись.
Опыта такого ремонта не было, поэтому местами немало накосячил - но тем не менее расскажу как есть, тогда следующие не накосячат
Снятие моторчика не требует демонтажа печки, но нужны хорошие отвертки и съемник стопорных колец. 3 самореза и 1 стопорное кольцо - снимается и моторчик можно извлечь (это в версиях без климата).
Отмечу, что при обратной установке будьте внимательны с положением выступа, который должен четко попадать в паз корпуса печки, не применяйте силу.
Кстати, номер моторчика 4A0 959 101A, как хороший недорогой аналог некоторые советуют Termal 402102M, по идее его и следовало бы купить сразу, но желание восстановить родной мотор - было сильнее
Поначалу я не заметил, что ламелей коллектора в общем-то уже нет и думал, что обойдусь простой заменой щеток. Для их замены надо отогнуть 2 края вверху держателя и вытащить щетку и пружинку:
Размер щеток 8х8мм:
Под рукой были лишь щетки покрупнее - я их обточил до 8х8 на наждаке + напильником и поставил:
Ожидал, что все вновь закрутится - хрен там. Тогда я уже заметил, что коллектор не просто сточен, а стерт до пластика.
Поэтому разбираем. Я последовательность напутал - поэтому пишу сразу так, как на мой взгляд было бы лучше. Высверливаем 2 заклепки (при обр. сборке заменяем саморезами), чтоб убрать в сторону пластик с разъемом. Там, где на фото намазюкана смазка - там спрятано на валу стопорное кольцо, которое нужно снять, а пластик на заклепках будет мешать:
Нужно развальцевать загибы - чтоб составные части разъединились:
Затем соответственно убираем верхнюю крышку в сторону. Надо снять крыльчатку - я просто нагрел феном (до средне-горячего состояния, главное, чтоб не "поплыл" пластик, а был просто горячеватым) и установив выколотку в вал - сбил крыльчатку, которая лежала на коленках Тут важно делать это максимально легкими ударами. Я накосячил тут где-то, ибо вал сместился относительно ротора, что "аукнулось" мне в дальнейшем. Если у кого есть хорошие способы съема крыльчатки - пишите.
И вот состояние коллектора:
Состояние втулок почти идеальное несмотря на 27 лет, вовремя значит успел смазать, когда он свистел.
Далее, уголки коллектора отогнул, провода снял с них, коллектор пассатижами стянул с вала (можно мини-съемником).
"Новый" коллектор для замены взял с бензонасоса JP Group 1115203400 , который накрылся менее чем за 10 тыс. км - зато от него остался почти идеальный коллектор. Но диаметр отверстия надо 8мм, а у него - меньше. Можно наверное и дрелью - но я отнес токарю, он развернул четко по центру, чтоб плотно было и биения не было (заодно и проточить можно, если надо). Обматывал лентой, чтоб витки не размотало на оборотах:
Намазал место надевания коллектора быстрой 5мин. эпоксидкой
Загнул лепестки и пропаял заодно, для лучшего контакта (не обязательно). Зажал в дрель и немного придал лоска медным ламелям:
Все, собираем, завальцовываем крышку.
С обратной стороны будут кольца на втулке и стопор:
И тут я понял, что какая-то хрень, не сходится, вал завысоко выходит. Вот тут "аукнулось" косячное сбивание крыльчатки. Пришлось на собранном вал забивать на место. При этом приклеенный коллектор - съехал. Очень плохо. Но в итоге капнул туда суперклея на вал и перевернул, чтоб он протек и заблокировал коллектор. Ну что же, опыт, надо быть внимательнее.
Далее.
Упираясь валом - набиваем крыльчатку (немного нагретую) на противоположную сторону.
Все, завальцовываем крышку, собираем пластик на 2 самореза вместо заклепок.
Подключаю - и снова хрен там - не крутит. Я уже и щетки достал и шарошкой сделал им нужный полукруглый профиль - ничего. Потом все-таки понял в чем дело - щетки графитовые и их сопротивление 30-50 Ом оказывается, графитовые - это под электроинструмент, где 220 вольт и мало ампер, а тут-то все наоборот - 12 вольт и много ампер, которые через себя графитовые не пропустят по закону Ома Значит подходят только меднографитовые.
Приобрел как раз меднографитовые Krauf KSB0012, сопротивление ~0 Ом, размер точь-в-точь как надо - 8х8мм, длина что-то около 20мм (многовато, пружинку не всунуть). Цена около 1$, надо заказывать в магазинах авто з\ч типо экзист и т.п., будьте внимательны, т.к. в рознице некоторые лохотронщики их пытаются продавать чуть ли не за 5$, что для такой мелочи - многовато.
Шарошкой-камешком в дрели придал ей профиль, чтоб быстрее притерлось, да и излишняя длина - убралась.
Из-за частого отгибания-загибания в ходе экспериментов могут отвалиться уголки - решение простое - прилудить сверху П-обр. перемычку из толстого медного провода:
Не забываем при сборке смазать втулки (я много лет назал мазал циатимом, теперь ХАДО ремонтной красной)
ВСЕ. Теперь, наконец-то все заработало. Дует, как надо, лучше, чем было, а притрется - будет еще лучше. Вибрации нет совсем. А по шуму - не заводя какое-то шуршание на 1 скорости слышно, но на заведенной уже не услышать этого. На 2-4 скоростях - все хорошо.
Рад, если по процессу посоветуют, как что лучше. Кто будет делать - не повторяйте моих ошибок - тогда отремонтируете быстро и дешево.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
В нашем случае варианты замены вентилятора на те, что были в наличии в магазине автозапчастей не подошли, хотя они являлись аналогами согласно каталога exist, а стоимость оригинального вентилятора составляла от 7000 рублей и выше.
Решение: будем восстанавливать коллектор якоря электродвигателя своими руками.
Стоимость работы: 0 рублей
Сообщество Ремонтёров
6.1K постов 35.7K подписчика
Правила сообщества
ЕСЛИ НЕ ХОТИТЕ, ЧТОБЫ ВАС ЗАМИНУСИЛИ НЕ ПУБЛИКУЙТЕ В ЭТОМ СООБЩЕСТВЕ ПРОСЬБЫ О ПОМОЩИ В РЕМОНТЕ, ДЛЯ ЭТОГО ЕСТЬ ВТОРОЕ СООБЩЕСТВО:
К публикации допускаются только тематические статьи с тегом "Ремонт техники".
В сообществе строго запрещено и карается баном всего две вещи:
В остальном действуют базовые правила Пикабу.
Всегда рукожоплю детали своих авто, но в случае с вентилятором на 626 мазде поставил от калины, лет 7 назад стоил 700р., только пришлось раскрутить в обратную сторону путем смены полярности, а то воздух из салона высасывал)
На дворе 2016год, а человечество еще не доросло до использования бесколлекторных двигателей. Зато рукодельникам всегда есть чем заняться.
в лачике как-то решил перебрать мотор печки (дуло мне ять слабо), как итог заманлся обратно подшипник забивать, такичто автору огромный плюс за руки из того места
сотруднику делали так якорь мастера отдал 3 рубля. на пару месяцев хватило потом заклинило что то . в итоге купил новый .
кто такой коллектор якоря?
Сорри за нубский вопрос, что-то подобное было на работе с тонерным пылесосом, израсходовались на половину щетки и дошли до упора. Зашкурили коллектор, поставили пружины мощнее и вроде как все работает.
Вопрос, нельзя ли просто зашкурить и выровнять и решить вопрос с помощью доводки щеток? А то выглядит слишком сложна
Увидал пост, вспомнил - дрель в сломанная где-то валяется, нашёл, всё сделал, как показано. Включил - медленно вращает, и искры есть. Разобрал, а там этот коллектор весь чёрный, и одна пластинка отпала, что я не так сделал?
У меня похожая беда с j3, только в добавок еще и кондей сдох. Обнаружил сгоревший предохранитель. Только после третьей замены понял, что любые попытки включить печку или кондей выводят его из строя(( может кто сталкивался с этим и знает, как быть?
Такая же проблема была в прошлом году на Церато, купил новый за 3 с чем-то тысячи. Пробовал что-то сделать со старым, но т.к. руки из жопы то плюнул на это дело))
drive2 какой-то (._.)
А мне в глаза бросилось "нулевая" наждачка. Что имеется ввиду? Нулевая - это ОЧЕНЬ крупная наждачка. А размер "зерна" уменьшается с увеличением номера наждачной бумаги. Просто в народе зачастую путают понятия "нулевой" наждачки. Автор ведь имеет ввиду мелкоабразивную бумагу?
Автор, ты конечно умелый, но зачем?
В оригинала он стоит 2502 р, в неоригинале (лузар) 1800р.
. или купить новый за полторы тысячи рублей.
Сосед-дебил.
В квартире не живу. Появляюсь раз в неделю цветы полить, иногда ночевать остаюсь. Вчера вечером приехал, захожу и чувствую вонь. Запах из холодильника, который перестал работать, содержимое морозилки стухло. Понимаю, что в половине квартиры нет электричества. (квартира "двушка"- брежневка, панельная). Его нет в розетках на кухне(свет в кухне есть), в ванной, и в одной комнате. Начинаю выяснять какого хера такой "подарок" на НГ. Оказалось, что перебит кабель идущий от подьездного щитка в квартиру.
До двух часов ночи отмываю холодильник. Закончил, не помню зачем открыл шкаф-купе в коридоре и увидел это. Сосед прохуярил смежную стену насквозь и ничтоже сумняшеся воткнул свой электрический щит. Долбоеб. Сейчас проснулся и собираюсь его навестить, предложу добровольно убрать щиток и восстановить стену. В успехе не уверен, ибо есть предположение в неадекватности гражданина-соседа. Откажется - управляющая компания, акт оценки ущерба, претензия, суд. Не такого начала года я ожидал. ))
Когда школа просит скинуться на охрану, первый вопрос, который должны задать родители - а как это будет проведено юридически? Школа это организация, охранная фирма тоже организация, между ними заключается договор, который оплачивается из бюджета школы. Так вот, каким таким магическим образом деньги, которые собрали родители, должны попасть внутрь этой схемы так, чтобы дебит с кредитом сошёлся у бухгалтерии? Ответ может быть только один: все собранные деньги уходят кому-то в карман.
Действительно
Кажется, она познала, каково это - быть парнем
Рождественское
Водные процедуры
Уверуйте
Опаньки
Про сатиру и политкорректность
Не ты, так тебя.
Знакомый сегодня рассказал. Далее с его слов.
Еду значит по делам в одно место, особо не тороплюсь поэтому не гоню. Дорога узкая, по обочинам высокие отвалы снега и сразу деревья. Вижу навстречу несется машина, скорость под сотню, и ррраззз, её резко заносит и у неё начинается вихляние по всей дороге. Причем это происходит метров за сто впереди, и я понимаю, что избежать столкновения вероятнее всего не удастся. В какой-то момент при начале его очередного заноса в сторону от меня, даю резко по газам и чудом всё-таки пролетаю мимо этого гонщика, руки и ноги сработали сами, без участия головы. Гляжу в зеркало, его выносит на мою полосу и со всей дури выкидывает на боковой отвал. Взрыв снега и машина исчезает. Всё происшедшее заняло буквально несколько секунд.
Навстречу проезжает ещё одна машина. Разворачиваюсь и подъезжаю к месту где его выкинуло. Машина ушла с дороги полностью. По самую крышу зарылась в снег, но не перевернулась и влезла аккурат между двух деревьев. Подлез к водительской двери, вижу возится, значит живой, не убился. Снега по стекло, дверь не открыть, стучу в окошко, он открывает… Еббическая сила, бухой в сраку, еле языком шевелит, пытаясь что-то промычать. Сзади подходит водила из второй встречной машины, - Братан ты живой, давай друганам звони быстрее чтобы выдернули пока менты не приехали, пиздец же иначе тебе будет. Я молча вылез на дорогу и пошел к машине.
Я понимаю, что можно не справится с управлением, в машине может резко что-то сломаться или выскочит на дорогу дурная бабка, но пьяных за рулём я не понимаю. Поэтому достал телефон и позвонил в ГИБДД, описал ситуацию, место и машину.
Обратно ехал через 15 минут, на том месте стояла полицейская машина, но улетевшей машины уже не было, видимо первыми успели друганы.
О звонке в полицию не жалею, ибо таких пидарасов надо лишать прав пожизненно, пока они никого не убили.
Всем привет!
Данный очерк будет посвящен ремонту моторчика вентилятора печки на автомобиле
Toyota Corolla Fielder NZE 164, 2013 г.в.
Может быть, для кого-то, это будет полезным и поможет сохранить самообладание и не впадать в панику, при возникновении подобной проблемы.
Конечно, это не "панацея", и каждый случай сугубо индивидуальный, но общее представление получить можно.
С наступлением морозов, столкнулся с такой проблемой — "загудел" вентилятор печки.
Сразу хочу отметить, что до появления этой проблемы, при обычном запуске вентилятора, он "работал" достаточно тихо, а звук его "работы" едва можно было услышать на 3-й или 4-й скорости моторчика.
При включении, на всех режимах от 1 до 4-х, вентилятор стал издавать "странные, посторонние" звуки,
будто-бы крыльчатка моторчика за что-то цепляет (при включении и выключении), а в процессе работы моторчик "гудит", чего раньше за ним замечено не было.
Сразу скажу, что данная проблема мной была решена путем "набивки" подшипников новой смазкой "Литол",
а вот что этому предшествовало, читайте и смотрите ниже.
Итак, приступаем к снятию вентилятора печки. Тут стоит отметить, что процедура снятия моторчика довольно таки простая, ничего сложного в ней нет, все просто и понятно — откручиваем три болта (головкой на 10 или крестовой/плоской отверткой), отцепляем фишки и достаем.
После снятия вентилятора, начинаем его разбирать. Разбирается это устройство следующим образом: снимается крыльчатка с вала, затем откручивается болтик, которые соединяет пластиковый корпус и корпус моторчика, после извлекаем моторчик из этого самого пластикового корпуса.
Никаких "дырок" и отверстий в конусе крыльчатке для заливки масла или чего-то еще — делать не нужно, на мой взгляд, это бессмысленно, только испортите крыльчатку, потому что подшипники в моторчике "закрытого типа" и установлены внутри корпуса электромотора. (см. фотографии ниже).
Для того, чтобы снять крыльчатку с вала моторчика, потребуется сперва снять капролоновую втулку/шайбу. Методы ее снятия описывать не стану, у каждого они свои и в зависимости от ситуации (обстановки) и доступных инструментов. Я использовал строительный фен и тиски. Нагреваем втулку, зажимаем ее в тиски и пытаемся ее стянуть. Обратите внимание, что эта втулка — фигурная, на ней есть выступы и ответные им пазы на самой крыльчатке.
Обращаю внимание, что при выполнении данной процедуры нет никакой необходимости в применении какого-либо ударного инструмента.
Под крыльчаткой очень много грязи, предположу, что это "вековая" пыль в смеси с пылью от выработки щеток. С помощью компрессора продуваем крыльчатку и моторчик. Не будет лишним одеть простенький респиратор при выполнении этой процедуры. Конечно, одним только компрессором тут не обойдешься, если есть желание совсем уж "навести марафет", как у нового ( или даже лучше), то придется поработать вехоткой с моющими средствами.
Доброго времени суток :)
Неделю назад начала отключаться печка. Иногда включается, потом опять отключается.
Моторчик печки еще родной… Подумал, что пора бы уже щеткам сноситься…
С них и начал.
— Открутил бардачёк пассажира. Это легко…
— Отцепил разъем на двигатель — это совсем легко…
— Дальше было 3 самореза под шестигранник… Но как выяснилось, в них были пропилы под штыковую отвертку. В общем, снял моторчик с крыльчаткой.
— Снял крыльчатку. Это надо делать вдвоем: один держит за крыльчатку, и "отрывает" её от двигателя, второй молотком стучит в ось двигателя, выбивая ось из крыльчатки (наверное можно крыльчатку и не снимать, но большая она зараза и неудобная …).
— Снизу 2 болта под шестигранник, которые держат двигатель к пластику.
— Дальше просто выдавил электродвигатель из пластикового кожуха руками. Сильно мешают ему выйти 3 резиновых буфера. Ну в общем ничего сложного…
Ну в общем-то всё… двигатель в руках…
Через щели можно оценить износ контактных площадок якоря под щетки…
Я щетки еще не менял, так что это вроде как родные щетки…
Я посчитал, что еще один набор щёток этот ротор должен пережить…
Теперь как-то надо щётки вытащить…
А вытаскивается все просто…
Надо держатель щётки разогнуть, прижимная пружина вылетит, останется вытащить щётку…
Тут самое время ехать в магазин, и искать подходящие щётки.
Нашел в Вираже щётки для электродвигателя… 490 р. за 2 штуки. Дорого блин…
Чуть больше по размеру были, но ножовка по железу и надфиль придали щётке нужные размеры…
Выпаял старые щётки из держателя, припаял новые…
Тут пожалуй стоит сказать, что разъём на пайке чудовищно неудобен.
Если на проводке новой щётки есть ушко под болт, то стоит переделать разъём на болтовое соединение.
Я с дуру его откусил. Потом уж подумал, что зря…
Ну в общем все…
Тем, кто будет повторять сей ремонт — удачи :)
PS:
Те, кто будет ставить моторчик от праворукой машины, обратите внимание на угол, под которым щётки соприкосаются с якорем двигателя… Может желание пропадет… :)
Как и обещал)) Несмотря на то что новый контрактный моторчик исправно работает, возможность починить старый не давала мне покоя))
Сразу предупреждаю, что пост по разборке для таких же нубов как я сам, которые не имеют особых слесарных навыков и образования, и у которых (как у меня например) кривые руки))) Поэтому старался описать весь процесс максимально подробно. А то сейчас начнут писать, мол, пффф, там же все элементарно! и прочее…
Пост разделил на две части, так как получилось много фотографий и я не хотел упускать некоторые подробности. Сам был бы рад, когда разбирали, чтобы было какое-нибудь подробное пособие)
Разбирали вдвоем с напарником на работе) Его помощь была просто неоценима!
Откручиваем два винта на задней части моторчика.
При помощи отвертки поддеваем и снимаем боковую крышку:
Вот что получилось в итоге:
Небольшое отступление. Если честно мы понятия не имели как вынимается внутренняя часть мотрчика. Где-то на форуме было написано, что надо вытянуть внутреннюю часть на себя. Мы пытались вытянуть внутреннюю часть моторчика поддевая отверткой пластмассовый верх. Так делать нельзя! Из за этого мы сломали 2 из 3-х пластмассовых креплений (фото будут чуть ниже).
Надо делать по другому.
Суем в боковое отверстие отвертку или что-то подобное и потихоньку выдавливаем внутреннюю (металлическую) часть моторчика из основного корпуса:
Попутно не забываем аккуратно вытаскивать клеммы, поддевая их отверткой:
Фото ниже демонстрирует одно из сломанных креплений.
Надо сказать, что одно из креплений сломать все таки придется, потому что по другому никак не снимешь пластмассовую крышку. Сами крепления из твердого пластика и внутрь их особо не вдавишь. Когда объясняешь — непонятно, но на месте все будет весьма очевидно)
Все таки с горем пополам снимаем пластмассовую крышку.
Переворачиваем моторчик и аккуратно, поддевая отверткой, снимаем стопорное колечко. Под ним также имеется металлическая шайбочка. Не потеряйте.
Теперь наглядно видно причину огромного люфта оси моторчика — сильно сточена бронзовая втулка:
Читайте также: