Ремонт мотора вентилятора охлаждения радиатора тойота
Подскажите пожалуйста как правильно разобрать моторчик вентилятора радиатора.
Крыльчатку я снял, а сам моторчик никак не могу разобрать.
не знаю даже с чего начать. На этом сайте прочитал, что передняя и задняя крышки корпуса закреплены кернением. Там написано, чо нужно приблизительно на 1мм зубильцем отодвинул кернение и отверткой вскрыть корпус.
Но извините за неосведомленность, что такое кернение и как надо правильно все делать чтобы вскрыть моторчик?
Если кто может объясните мне это пожалуйста?
Лёха - САРАЙ
просто Лёха .
Там методом "типа что-то вроде молотка и керна" кернения закреплен сам корпус вентилятора со всеми его потрахами - кажеться три продавленных углубления на краю корпуса с каждой стороны (если смотреть на одну из торцевых сторон - ты их сразу увидишь (их то по идее и надо "разжать")). я их видел, но пока руки не дошли вскрыть и посмотреть чо там внутри.
Проктолог-иллюзионист
Лёха - САРАЙ
просто Лёха .
Проктолог-иллюзионист
Лёха - САРАЙ
просто Лёха .
AlexH
вагоновод-ударник
Для себя я посчитал, что проще и дешевле заменить мотор вентилятора на новый. Уж больно там металл толстый надо отгибать. И потом не известно, удастся ли отремонтировать и собрать обратно, чтобы крышки не болтались.
A. mack
Мастер советчик
to AlexH
Достаточно просто все разобрать и собрать обратно и эффект будет, у меня например сальники подшипников скольжения были не просто сухие а очень сухие
Единственный момент - я все делал на даче и летом, а сейчас нафиг такое развлечение - новый рулез!
Passat Variant GT 2.0 9A 1991г. (ex Admin auto) продан
Passat B3/1.8 ABS универсал/1992 /Москва (продан)
Сисадмин-вагоновод
Достаточно просто все разобрать и собрать обратно и эффект будет, у меня например сальники подшипников скольжения были не просто сухие а очень сухие
Wendigo
Golf2Club
MaksOl
Приму в подарок Phaeton
Для себя я посчитал, что проще и дешевле заменить мотор вентилятора на новый. Уж больно там металл толстый надо отгибать. И потом не известно, удастся ли отремонтировать и собрать обратно, чтобы крышки не болтались.
Подтверждаю, и утверждаю! 2 раза раза разбирал и собирал. Пока не плюнул и не купил ТАЗовский. Второй год полет нормальный
chestni
Профессиональный советчик
Пришло время и у меня заскрипел моторчик вентилятора. Грешил на датчик включения, а теперь понял, что сил раскрутить вентилятор хватает только на второй скорости при 105 гр. Вопрос: можно ли смазать моторчик не вскрывая его, а пустив смазку по оси (кстати чем лучше смазывать?)?
пассат в-4 вариант 1994 г. двигатель ABS 1,8 (продан, но остался на форуме), ПЕЖО-206 2004 г.,пассатВ71,8тси
Vaxa20
Самоделкин
Не разбирая нормально не помажешь, задний подшипник вообще! Смазывать лучше маслом моторным! Но это не надолго без разборки!
chestni
Профессиональный советчик
пассат в-4 вариант 1994 г. двигатель ABS 1,8 (продан, но остался на форуме), ПЕЖО-206 2004 г.,пассатВ71,8тси
chestni
Профессиональный советчик
Рассказываю как смазал не разбирая моторчик вентилятора. Во первых на Пассате снимается очень всё легко. Во вторых пытался сначала пустить масло по валу, но эффект был слабый. Затем заметил два отверстия квадратных 4х4 мм примерно. Видимо что бы удобнее поддеть переднюю крышку после раскерновки. Так вот я повернув моторчик валом вниз и через эти отверстия влил как в ванночку в переднюю крышку масло из маслёнки. Эффект мгновенный - вал стал крутиться очень легко и вылилось через эти же отверстия масло обратно вместе с грязью. Собрал всё в зад. Перемкнул контакты на разъёме - крутиться как зверь. На ходу посмотрю как от датчика будет работать. Хотя не отрицаю, что задняя втулка конечно не смазалась. Но эффект есть приличный и это главное.
пассат в-4 вариант 1994 г. двигатель ABS 1,8 (продан, но остался на форуме), ПЕЖО-206 2004 г.,пассатВ71,8тси
Диагностика и ремонт вентилятора охлаждения своими руками
Вентилятор системы охлаждения двигателя является неотъемлемой частью в процессе бесперебойной работы.
В случае поломки вентилятора двигатель перегревается, что может привести к выходу его из строя.
Так как ремонт любых элементов автомобиля процедура зачастую не дешёвая, многие предпочитают делать это собственноручно. На наше счастье проблем с запчастями, на сегодняшний день, нет. Омрачить процесс ремонта может только срок доставки деталей, если речь идет о автомобилях иностранного производства.
Выход из строя вентилятора — это проблема не шуточная . Если выявить ее своевременно, спасет легкий ремонт. Если проблема возникла на трассе и двигатель закипел – последствия могут обойтись довольно дорого.
В этом случае рекомендуется долить в систему охлаждения, хотя бы чистой воды и двигаться к месту устранения поломки на средних оборотах двигателя, внимательно следя за датчиком температуры. В случае если придется останавливаться, например на светофорах, двигатель лучше глушить.
Причин выхода из строя вентилятора может быть множество – это и элементарная выработка ресурса мотора вентилятора, или же муфты включения, обрыв лопастей, окисление контактов, обрыв в электропроводки, но, первым делом стоит проверять предохранитель и реле включения вентилятора.
Если Вы все же обратились на СТО, не спешите соглашаться на замену всего что вам укажут , поскольку для любой станции очень выгодно поменять максимум деталей на Вашем автомобиле.
А лучше всего проведите диагностику и ремонт СВОИМИ РУКАМИ .
— первым делом, проверьте предохранитель. Для этого воспользуйтесь обозначениями на внутренней стороне крышки блока предохранителей.
— проверьте и почистите все контакты в электроцепи вентилятора.
— проверьте датчик включения вентилятора. Он находится либо в радиаторе, либо в охлаждающей магистрали. Для этого снимите с него разъем и при включенном зажигании замкните контакты в разъеме.
Если при этом Вы услышите характерный щелчок реле и вентилятор заработает – значит вышел из строя датчик включения.
Если при замыкании вентилятор не включился – проблема либо в реле, либо в электромоторе вентилятора.
Если реле стоит очень дешево и, чтобы исключить эту неисправность, его можно попросту поменять, то новый электромотор может обойтись довольно дорого .
Не спешите огорчаться.
Возьмите два любых провода, подсоедините их напрямую к разъему вентилятора и к аккумулятору, соблюдая полярность (черный провод всегда минусовой)
Разберите электромотор, аккуратно почистите его от пыли, грязи и окислений, замените контактные щетки смажте подшипник маслом (моторным или трансмиссионным) и визуально осмотрите ротор и статор на предмет обрыва обмотки.
Соберите электродвигатель в обратной последовательности. Перед установкой на автомобиль проверьте его работу на аккумуляторе.
В случае если и после проведенных процедур электромотор не заработал , значит налицо обрыв в обмотке .
Здесь перед вами становится выбор — сравните стоимость нового электромотора и услуг электрика по реанимации старого и сделайте для себя вывод, какой вариант более выгоден для Вас .
Любая неисправность автомобиля – это дополнительные расходы , но не стоит расстраиваться и уж тем более сразу же обращаться на станции тех обслуживания, пытающимся любой ценой заставить Вас выложить как можно больше денег.
Без преувеличения 70% работ по обслуживанию и ремонту автомобиля Вы можете выполнить СВОИМИ РУКАМИ , оставив солидные суммы денег в бюджете Вашей семьи.
Ремонт и замена вентилятора охлаждения двигателя на Toyota Camry II (V20)
Ремонт и замена вентилятора радиатора на Тойота Камри 40
Перед тем, как приступать к ремонту, замене, необходимо провести комплексную диагностику с целью определения источника поломки. Часто бывает так, что причина вовсе не в двигателях, а в смежном оборудовании. Изначальное следование по ложному пути не даст ожидаемого положительного результата. От качества диагностики зависит алгоритм последующих действий.
В ходе осмотра особое внимание уделить целостности электрической проводки, контактных плат, корпуса вентиляторов. Все дефекты и поломки заносятся в специальный журнал с целью их систематизации и устранения в последующем
Подготовительный этап: новый оригинальный вентилятор охлаждения, набор автомобильных инструментов, отвёртки, ветошь, новый антифриз (опционально).
4.4. Охлаждающие вентиляторы
Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости N1 (4-цилиндровые
модели)
Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости N1
(6-цилиндровые модели)
| В 6-цилиндровых моделях датчик температуры охлаждающей жидкости (указан стрелкой) расположен на кожухе термостата. |
Основное реле двигателя и реле охлаждающего вентилятора N1 – модель Avalon
| А – основное реле двигателя В – реле охлаждающего вентилятора |
Блок реле охлаждающего вентилятора – модель Avalon
| 1. Если охлаждающий вентилятор не выключается, когда двигатель остыл, отсоедините провод от температурного датчика вентилятора и замкните контакты провода перемычкой. Если вентилятор остановится, замените датчик. |
| 2. Проверьте датчик вентилятора N1 при помощи омметра. Когда двигатель холодный, цепь датчика должна быть замкнута. Когда двигатель разогрет, цепь датчика должна быть разомкнута. |
| 3. Проверьте датчик N2 аналогичным образом. Цепь разомкнута если температура ниже 84° С и цепь замкнута если температура более 90° С. При необходимости замените датчик. |
| 4. Если неисправен мотор вентилятора, для начала, проверьте плавкий предохранитель вентилятора, расположенный под капотом в блоке реле и плавких предохранителей. Отсоедините провод от мотора вентилятора и подключите контакты вентилятора при помощи переходников к клеммам аккумулятора. Если вентилятор по-прежнему не работает, замените мотор. |
| 5. Если датчики исправны и мотор прошел проверку, значит необходимо проверить реле вентилятора, проводку и электронный блок управления. |
| 1. Блок реле расположен с левой стороны в двигательном отсеке. Если автомобиль оснащен системой кондиционирования, то в блоке реле имеется реле N2 второго вентилятора, а в некоторых моделях имеется реле N3 (см. рис. Блок реле охлаждающего вентилятора – модель Avalon). |
| 2. Снимите реле N1 и проверьте его при помощи омметра. Цепь должна быть замкнута между контактами 1 и 2 (85 и 86 на реле фирмы Bosch) и между контактами 3 и 4 (30 и 87а 86 на реле фирмы Bosch). Когда на контакты 1 и 2 подается напряжение аккумулятора, между контактами 3 и 4 цепь должна быть разомкнута. |
| 3. Если реле функционирует исправно, снимите основное реле двигателя и проверьте его. Цепь замкнута между контактами 3 и 5 и контактами 2 и 4. цепь разомкнута между контактами 1 и 2. Когда подается напряжение на контакты 3 и 5, цепь 1–2 замкнута, а цепь 2–4 разомкнута. Если все реле работают исправно, а вентилятор по прежнему не функционирует, обратитесь к специалисту. |
| 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. |
| 2. Отсоедините провод от мотора вентилятора. Отсоедините провода, закрепленные на кожухе вентилятора. |
| 3. Выкрутите болты (указаны стрелками) и достаньте кожух вентилятора из отделения двигателя. |
| 4. Открутите гайку вентилятора и снимите вентилятор с электродвигателя. |
| 5. Выкрутите болты и снимите электродвигатель. |
| 6. Установка проводится в обратном порядке снятия. |
Процесс замены вентиляторов Тойота Камри 40
Несколько слов о ремонте. Его рационально проводить только в том случае, когда отсутствуют повреждения корпуса, трещины, деформации. В противном случае только полная замена новым оборудованием. Восстановить целостность обойдётся на порядок дороже стоимости новых.
Основные этапы замены
- постановка автомобиля на смотровую яму или вывешивание электрическим подъёмным механизмом;
- слив антифриза в заранее подготовленную ёмкость;
- отвинчивание нижних креплений радиатора, корпуса вентиляторов;
- отсоединение патрубков нижнего контура;
- в верхней части моторного отсека завершаем демонтаж радиатора, корпуса моторчиков, отсоединяем патрубки;
- извлекаем радиатор, вентиляторы в сборе.
Проводим работы по профилактике, замене, чистке. При необходимости замеряем сопротивление в контуре электрического питания, обмотках, чтобы удостовериться в работоспособности новых механизмов.
Завершающий этап: сборка и установка на автомобиль Тойота Камри 40, тестирование на работоспособность. При необходимости заменяются изношенные хомуты новыми. От силы прижатия патрубков к фланцам зависит герметизация системы охлаждения.
Решение о замене антифриза принимает моторист, владелец машины, основываясь на цвете жидкости, степени её загрязнения, наличии сторонних примесей, моторного масла.
Диагностика и ремонт вентилятора охлаждения своими руками
Вентилятор системы охлаждения двигателя является неотъемлемой частью в процессе бесперебойной работы.
В случае поломки вентилятора двигатель перегревается, что может привести к выходу его из строя.
Так как ремонт любых элементов автомобиля процедура зачастую не дешёвая, многие предпочитают делать это собственноручно. На наше счастье проблем с запчастями, на сегодняшний день, нет. Омрачить процесс ремонта может только срок доставки деталей, если речь идет о автомобилях иностранного производства.
Выход из строя вентилятора — это проблема не шуточная . Если выявить ее своевременно, спасет легкий ремонт. Если проблема возникла на трассе и двигатель закипел – последствия могут обойтись довольно дорого.
В этом случае рекомендуется долить в систему охлаждения, хотя бы чистой воды и двигаться к месту устранения поломки на средних оборотах двигателя, внимательно следя за датчиком температуры. В случае если придется останавливаться, например на светофорах, двигатель лучше глушить.
Причин выхода из строя вентилятора может быть множество – это и элементарная выработка ресурса мотора вентилятора, или же муфты включения, обрыв лопастей, окисление контактов, обрыв в электропроводки, но, первым делом стоит проверять предохранитель и реле включения вентилятора.
Если Вы все же обратились на СТО, не спешите соглашаться на замену всего что вам укажут , поскольку для любой станции очень выгодно поменять максимум деталей на Вашем автомобиле.
А лучше всего проведите диагностику и ремонт СВОИМИ РУКАМИ .
— первым делом, проверьте предохранитель. Для этого воспользуйтесь обозначениями на внутренней стороне крышки блока предохранителей.
— проверьте и почистите все контакты в электроцепи вентилятора.
— проверьте датчик включения вентилятора. Он находится либо в радиаторе, либо в охлаждающей магистрали. Для этого снимите с него разъем и при включенном зажигании замкните контакты в разъеме.
Если при этом Вы услышите характерный щелчок реле и вентилятор заработает – значит вышел из строя датчик включения.
Если при замыкании вентилятор не включился – проблема либо в реле, либо в электромоторе вентилятора.
Если реле стоит очень дешево и, чтобы исключить эту неисправность, его можно попросту поменять, то новый электромотор может обойтись довольно дорого .
Не спешите огорчаться.
Возьмите два любых провода, подсоедините их напрямую к разъему вентилятора и к аккумулятору, соблюдая полярность (черный провод всегда минусовой)
Разберите электромотор, аккуратно почистите его от пыли, грязи и окислений, замените контактные щетки смажте подшипник маслом (моторным или трансмиссионным) и визуально осмотрите ротор и статор на предмет обрыва обмотки.
Соберите электродвигатель в обратной последовательности. Перед установкой на автомобиль проверьте его работу на аккумуляторе.
В случае если и после проведенных процедур электромотор не заработал , значит налицо обрыв в обмотке .
Здесь перед вами становится выбор — сравните стоимость нового электромотора и услуг электрика по реанимации старого и сделайте для себя вывод, какой вариант более выгоден для Вас .
Любая неисправность автомобиля – это дополнительные расходы , но не стоит расстраиваться и уж тем более сразу же обращаться на станции тех обслуживания, пытающимся любой ценой заставить Вас выложить как можно больше денег.
Без преувеличения 70% работ по обслуживанию и ремонту автомобиля Вы можете выполнить СВОИМИ РУКАМИ , оставив солидные суммы денег в бюджете Вашей семьи.
Ремонт и замена вентилятора охлаждения двигателя на Toyota Camry II (V20)
Ремонт и замена вентилятора радиатора на Тойота Камри 40
Перед тем, как приступать к ремонту, замене, необходимо провести комплексную диагностику с целью определения источника поломки. Часто бывает так, что причина вовсе не в двигателях, а в смежном оборудовании. Изначальное следование по ложному пути не даст ожидаемого положительного результата. От качества диагностики зависит алгоритм последующих действий.
В ходе осмотра особое внимание уделить целостности электрической проводки, контактных плат, корпуса вентиляторов. Все дефекты и поломки заносятся в специальный журнал с целью их систематизации и устранения в последующем
Подготовительный этап: новый оригинальный вентилятор охлаждения, набор автомобильных инструментов, отвёртки, ветошь, новый антифриз (опционально).
4.4. Охлаждающие вентиляторы
Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости N1 (4-цилиндровые
модели)
Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости N1
(6-цилиндровые модели)
| В 6-цилиндровых моделях датчик температуры охлаждающей жидкости (указан стрелкой) расположен на кожухе термостата. |
Основное реле двигателя и реле охлаждающего вентилятора N1 – модель Avalon
| А – основное реле двигателя В – реле охлаждающего вентилятора |
Блок реле охлаждающего вентилятора – модель Avalon
| 1. Если охлаждающий вентилятор не выключается, когда двигатель остыл, отсоедините провод от температурного датчика вентилятора и замкните контакты провода перемычкой. Если вентилятор остановится, замените датчик. |
| 2. Проверьте датчик вентилятора N1 при помощи омметра. Когда двигатель холодный, цепь датчика должна быть замкнута. Когда двигатель разогрет, цепь датчика должна быть разомкнута. |
| 3. Проверьте датчик N2 аналогичным образом. Цепь разомкнута если температура ниже 84° С и цепь замкнута если температура более 90° С. При необходимости замените датчик. |
| 4. Если неисправен мотор вентилятора, для начала, проверьте плавкий предохранитель вентилятора, расположенный под капотом в блоке реле и плавких предохранителей. Отсоедините провод от мотора вентилятора и подключите контакты вентилятора при помощи переходников к клеммам аккумулятора. Если вентилятор по-прежнему не работает, замените мотор. |
| 5. Если датчики исправны и мотор прошел проверку, значит необходимо проверить реле вентилятора, проводку и электронный блок управления. |
| 1. Блок реле расположен с левой стороны в двигательном отсеке. Если автомобиль оснащен системой кондиционирования, то в блоке реле имеется реле N2 второго вентилятора, а в некоторых моделях имеется реле N3 (см. рис. Блок реле охлаждающего вентилятора – модель Avalon). |
| 2. Снимите реле N1 и проверьте его при помощи омметра. Цепь должна быть замкнута между контактами 1 и 2 (85 и 86 на реле фирмы Bosch) и между контактами 3 и 4 (30 и 87а 86 на реле фирмы Bosch). Когда на контакты 1 и 2 подается напряжение аккумулятора, между контактами 3 и 4 цепь должна быть разомкнута. |
| 3. Если реле функционирует исправно, снимите основное реле двигателя и проверьте его. Цепь замкнута между контактами 3 и 5 и контактами 2 и 4. цепь разомкнута между контактами 1 и 2. Когда подается напряжение на контакты 3 и 5, цепь 1–2 замкнута, а цепь 2–4 разомкнута. Если все реле работают исправно, а вентилятор по прежнему не функционирует, обратитесь к специалисту. |
| 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. |
| 2. Отсоедините провод от мотора вентилятора. Отсоедините провода, закрепленные на кожухе вентилятора. |
| 3. Выкрутите болты (указаны стрелками) и достаньте кожух вентилятора из отделения двигателя. |
| 4. Открутите гайку вентилятора и снимите вентилятор с электродвигателя. |
| 5. Выкрутите болты и снимите электродвигатель. |
| 6. Установка проводится в обратном порядке снятия. |
Процесс замены вентиляторов Тойота Камри 40
Несколько слов о ремонте. Его рационально проводить только в том случае, когда отсутствуют повреждения корпуса, трещины, деформации. В противном случае только полная замена новым оборудованием. Восстановить целостность обойдётся на порядок дороже стоимости новых.
Основные этапы замены
- постановка автомобиля на смотровую яму или вывешивание электрическим подъёмным механизмом;
- слив антифриза в заранее подготовленную ёмкость;
- отвинчивание нижних креплений радиатора, корпуса вентиляторов;
- отсоединение патрубков нижнего контура;
- в верхней части моторного отсека завершаем демонтаж радиатора, корпуса моторчиков, отсоединяем патрубки;
- извлекаем радиатор, вентиляторы в сборе.
Проводим работы по профилактике, замене, чистке. При необходимости замеряем сопротивление в контуре электрического питания, обмотках, чтобы удостовериться в работоспособности новых механизмов.
Завершающий этап: сборка и установка на автомобиль Тойота Камри 40, тестирование на работоспособность. При необходимости заменяются изношенные хомуты новыми. От силы прижатия патрубков к фланцам зависит герметизация системы охлаждения.
Решение о замене антифриза принимает моторист, владелец машины, основываясь на цвете жидкости, степени её загрязнения, наличии сторонних примесей, моторного масла.
Вентилятор охлаждения. Диагностика, снятие, ремонт.
Отчет о ремонте вентилятора системы охлаждения
Вступление.
Выполнение данных работ вполне доступно для человека, обладающими средними слесарными навыками и занимает примерно 2 часа, причем собственно ремонт вентилятора был сделан за 15 минут. Основными проблемами при проведении работ явились: незнание конструктива крепления вентилятора и комары.
Техническое описание и диагностика.
Электрический вентилятор системы охлаждения, установленный на автомобиле VW Passat B5 с двигателем AEB, является вспомогательным для охлаждения двигателя и основным для охлаждения конденсора кондиционера. Мощность вентилятора на моей машине - 300 Вт. Производитель - Gate. Электродвигатель односкоростной, две скорости вращения реализованы с помощью включения через дополнительный резистор, или напрямую. Неисправность вентилятора при езде в условиях города Москвы при температуре наружного воздуха от -10 до 25 град.С не вызывает перегрева двигателя, и может долго оставаться незамеченной, при нормальном состоянии остальных частей системы охлаждения. Проблемы появляются при долгой стоянке в пробке с работающим кондиционером, и выражаются в повышении температуры двигателя и/или сигнале о неисправности кондиционера (высокое давление конденсации), что и произошло со мной. Избавившись от перегрева выключением кондиционера и включением печки (прямо как в ТАЗике) я стал размышлять о возможных причинах:
1. Отказ вентилятора.
2. Загрязнение радиатора.
3. Неисправность термостата.
Проверка работы вентилятора не составляет труда - достаточно включить кондиционер на мин. температуру в режиме AUTO - вентилятор должен работать. При отсутствии кондиционера можно погонять мотор на стоянке до превышения нормальной температуры или замкнуть клеммы на датчике температуры. Если вентилятор не включается, как было у меня, значит, у вас есть работа.
Необходимый инструмент и материалы.
1. Тестер.
2. Клещи-пассатижы.
3. Крестовая отвертка.
4. Головки на 10 и на 8.
5. Пластиковые кабельные стяжки.
6. Легкий молоток.
7. Отрезки проводов.
8. Кусачки.
Этот набор использовал я, при наличии смекалки, можно использовать что-то еще вместо отсутствующего.
Выводы.
Электродвигатель вентилятора является простым и надежным устройством, и основной причиной его отказа является грязь, попадающая внутрь. Потратив немного времени, можно вполне продлить ему жизнь и сэкономить 120-150$.
Читайте также: