Ремонт карданов тойота сурф
Помогите пожалуйста! Не включается передний мост, редуктор не при чём, я его уже заменил по незнанию, привод электропневматическии, вроде бы электрика работает, а воздуха в пневморегуляторе нет. Раньше тоже бывали перебои с включением, но самоустранялся. Машина 1998года.
Недавно столкнулся с такой-же проблемой.Все щелкает,а мост не включается. Залез под машину и у исполнительного механизма открыл боковую крышку,отвернув 4 болта.Вытянул вручную шток,и вот он мост включен и сигнальная лампочка на щитке приборов загорелась зелененькими колесиками.Потом разобрался,что в пневмопроводе проблема была.Тойота-мастер айс сурф 1990г
Недавно столкнулся с такой-же проблемой.Все щелкает,а мост не включается. Залез под машину и у исполнительного механизма открыл боковую крышку,отвернув 4 болта.Вытянул вручную шток,и вот он мост включен и сигнальная лампочка на щитке приборов загорелась зелененькими колесиками.Потом разобрался,что в пневмопроводе проблема была.Тойота-мастер айс сурф 1990г
Спасибо большое, завтра же воспользуюсь вашим советом, зимой могу ездить на крайнии случай без отключения.
Спасибо большое, завтра же воспользуюсь вашим советом, зимой могу ездить на крайнии случай без отключения.
Спасибо большое, завтра же воспользуюсь вашим советом, зимой могу ездить на крайнии случай без отключения.
Завтра сообщи что получилось и проверь вакуумный насос.Он на генераторе расположен,знаешь да? Сам то где живешь? Я в Пензенской области. Пиши Может чем то поможем друг другу,машинка в наших местах очень редкая
Самое главное, на заглушенном моторе и включенном зажигании вдавить боковую кнопку на рычаге раздатки будет слышен привычный звук работы исполнительного мех-ма на раздатке под машиной? Или нет? Отсюда разные варианты поиска проблемы.
Также вопрос, какой редуктор заменен, и что подразумеваете под пневморегулятором.
Самое главное, на заглушенном моторе и включенном зажигании вдавить боковую кнопку на рычаге раздатки будет слышен привычный звук работы исполнительного мех-ма на раздатке под машиной? Или нет? Отсюда разные варианты поиска проблемы.
Также вопрос, какой редуктор заменен, и что подразумеваете под пневморегулятором.
Да, на раздатке слышно звук механизма, заменил редуктор переднего моста в сборе.
Это слышно как работают пневмоклапаны.А вот исполнительный механизм рабатает без звука
Сначала определимся: основное включение происходит на раздатке, оно, в отличие от Мастер айс Сурф электрическое, механизм похож на привод стеклоочистителей, электромотор плюс редуктор червячный с датчиками положения. Туда лезть не стоит, вылетает мощная пружина и следом за ней все содержимое, собрать обратно по меткам, как на газораспределении шестерни не у всех получается.
Вакуум на переднем мосту включает и выключает только одну полуось, при выключенном передке полуоси должны быть разопщены.
Перед глазами у меня сейчас нет, но в свое время много раз разбирался с такими машинами, Кстати , у Тойоты несколько автомобилей для сёрфингистов, мы про какую разговариваем, про Хайлакс? Или как у Александр Шептулин? Какой мотор тоже бы знать неплохо.
Я так понимаю, что проблема именно в переднем мосту?.Долж ен стоять вакуумный серводвигатель, выглядит как мембрана со штоком, в гофрированном чехле, расположенном сбоку редуктора на длинном чулке моста, к которому подходят минимум 2 вакуумные трубки с разных сторон мембраны, одна включает , другая выключает, управляется электросоленоидами, стоящими ( в зависимости от какой авто) а также концевик на паре проводов, как на включение задней передачи в МКПП.
Работу мембраны я проверял ( в кустарных условиях) просто втягивая ртом воздух через трубку снятую с омывателя стекла на капоте и одетую на вход и потом выход мембраны, приподняв говрированный чехол, чтобы видеть движение штока, и помогая рукой за колесо включится или выключится. Машина поднята. Шток можно и рукой толкнуть и привод уже будет. Останется только найти потерю вакуума , может рессивер вакуума прогнил, бочонок такой на поллитра, или резиновые трубочки растрескались, На соленоид проводок отгнил, больше часа обычно такая работа не занимала.
Колеса в воздухе: 2 вд-крутится задний кардан и колеса,
4 вд-(Раздатка) крутится задний кардан, передний кардан и задние колеса. Лампочка привода моргает потом выдает неисправность.
тлкнул шток на переднем мосту - крутится все, лампочка горит как положено.
На хайлюксе трубки вакуума должны быть справа по ходу на подкрылке под капотом, там все просто, работу соленоидов можно услышать при включенном зажигании и заглушенном моторе, для контроля снимать и опять одевать на них фишку слушая подтвержденные щелчки. Проследить вакуум от насоса или коллектора, в зависимости от мотора, которого я не знаю, до переднего моста проще простого, там никакие диагносты не нужны, желателен помошник.
Сначала определимся: основное включение происходит на раздатке, оно, в отличие от Мастер айс Сурф электрическое, механизм похож на привод стеклоочистителей, электромотор плюс редуктор червячный с датчиками положения. Туда лезть не стоит, вылетает мощная пружина и следом за ней все содержимое, собрать обратно по меткам, как на газораспределении шестерни не у всех получается.
Вакуум на переднем мосту включает и выключает только одну полуось, при выключенном передке полуоси должны быть разопщены.
Перед глазами у меня сейчас нет, но в свое время много раз разбирался с такими машинами, Кстати , у Тойоты несколько автомобилей для сёрфингистов, мы про какую разговариваем, про Хайлакс? Или как у Александр Шептулин? Какой мотор тоже бы знать неплохо.
Я так понимаю, что проблема именно в переднем мосту?.Долж ен стоять вакуумный серводвигатель, выглядит как мембрана со штоком, в гофрированном чехле, расположенном сбоку редуктора на длинном чулке моста, к которому подходят минимум 2 вакуумные трубки с разных сторон мембраны, одна включает , другая выключает, управляется электросоленоидами, стоящими ( в зависимости от какой авто) а также концевик на паре проводов, как на включение задней передачи в МКПП.
Работу мембраны я проверял ( в кустарных условиях) просто втягивая ртом воздух через трубку снятую с омывателя стекла на капоте и одетую на вход и потом выход мембраны, приподняв говрированный чехол, чтобы видеть движение штока, и помогая рукой за колесо включится или выключится. Машина поднята. Шток можно и рукой толкнуть и привод уже будет. Останется только найти потерю вакуума , может рессивер вакуума прогнил, бочонок такой на поллитра, или резиновые трубочки растрескались, На соленоид проводок отгнил, больше часа обычно такая работа не занимала.
Колеса в воздухе: 2 вд-крутится задний кардан и колеса,
4 вд-(Раздатка) крутится задний кардан, передний кардан и задние колеса. Лампочка привода моргает потом выдает неисправность.
тлкнул шток на переднем мосту - крутится все, лампочка горит как положено.
На хайлюксе трубки вакуума должны быть справа по ходу на подкрылке под капотом, там все просто, работу соленоидов можно услышать при включенном зажигании и заглушенном моторе, для контроля снимать и опять одевать на них фишку слушая подтвержденные щелчки. Проследить вакуум от насоса или коллектора, в зависимости от мотора, которого я не знаю, до переднего моста проще простого, там никакие диагносты не нужны, желателен помошник.
Спасибо Александр и Константин! Наконец то я с вашей помощью разобрался в принципе работы и о ЧУДО включил передок, пока создал вакуум пластмассовым масляным шприцем, вывел трубки с редуктора на моторный отсек, одна включает, другой отключаю. Завтра проверю компрессор и трубки, а толстая трубка с компрессора куда идёт, оттуда же идёт на на включение-выключение , а толстая трубочка на редукторе что делает, туда зачем вакуум идёт. У меня мотор KZC. Ребята наливаю за Ваше здоровье, С Новым Годом, большое ВАМ спасибо!
Ну вот! Рад за тебя! А мы уже налили.Сейчас в баньку пойдем А с трубками потом разберемся.У меня двигатель дизель 2ст
Хочу поставить трещотки на передний мост Сурфа,может кто пользуется хотелось бы узнать , как сними ездиется
1. Снимите передний карданный вал. а) Нанесите установочные метки на фланцевую вилку переднего карданного вала и фланец раздаточной коробки.
б) Отверните четыре гайки, снимите болты и шайбы.
Момент затяжки. 88 Н м
Примечание: подвесьте отсоединенный конец карданного вала на проволоке.
в) Нанесите установочные метки на фланцевую вилку переднего карданного вала и фланец переднего редуктора.
1. Проверьте передний и задний карданные валы на отсутствие повреждений.
2. Используя стрелочный индикатор, проверьте биение карданных валов. Максимальное биение:
Передний карданный вал:
Задний вал. 0,3 мм
Промежуточный вал. 0,5 мм
Если биение больше максимального, замените карданный вал.
3. Проверьте подшипники крестовин.
а) Проверьте подшипники крестовин на износ и возможное повреждение.
б) Проверьте осевой люфт подшипников крестовин, поворачивая вилку и крепко удерживая при этом карданный вал.
Максимальный осевой люфт подшипников. 0,05 мм
В случае необходимости замените подшипники крестовины.
4. Проверьте опорный подшипник,
а) Вращайте подшипник руками, прикладывая к нему усилие в направлении вращения. Убедитесь в том, что подшипник вращается плавно, без заеданий.
б) Убедитесь в том, что сальники не повреждены.
Примечание: при необходимости замените опорный подшипник.
5. При замене подшипников крестовины убедитесь, что отверстия для пресс-масленок расположены в направлениях, показанных на рисунках "Расположение пресс-масленок на переднем карданном валу" и "Расположение пресс-масленок на заднем карданном валу".
Видео по теме "Toyota Hilux. Карданный вал (Снятие и установка)"
Замена крестовин карданного вала ПРАДО 120 (ч.2 - снятие (демонтаж) старых крестовин) Замена подвесного подшипника карданного вала - вибрация Замена крестовин карданного вала ПРАДО 120 (ч.3 - установка новых крестовин)
Карданный вал Toyota Hilux SURF, задний KZN130, 1KZTE
Код: 000000282 Номер: TSF0076 Цвет: 8Е3 Дата выпуска: 1994 Авто в разбор, привезен распилом, ПРОБЕГ-66000км, отправка в регионы ТК, МКПП, 114см
TSF0076 1KZTE задний
Кардан Передний Toyota Hilux SURF,4Runner
Применимость: TOYOTA HILUX SURF,4RUNNER Кузов: RZN185, KDN185W, RZN185W, KZN185, KZN185W, KDN185, VZN180W, RZN180W, VZN185, VZN185W, RZN180, KZN185G, VZN180 Двигатель: 1KDFTV, 1KZTE, 3RZFE, 5VZFE, 1KZT С РАСПИЛА.ЭТОТ АВТО В РАЗБОР
3714035200, 3714060290 1HZ, 1KDFTV, 1KZTE, 3F, 3RZFE, 1KZT, 5VZFE передний
Карданный вал Toyota Hilux SURF, передний KZN130, 1KZTE
Код: 000000281 Номер: TSF0076 Цвет: 8Е3 Дата выпуска: 1994 Авто в разбор, привезен распилом, ПРОБЕГ-66000км, отправка в регионы ТК, МКПП, 67см
TSF0076 1KZTE передний
Поделюсь опытом замены сальника раздатки на передний кардан.
Начну с того, что мне потребовалось для замены:
1) Головка на 14
2) Головка на 30
4) Головка на 24
3) Срывник сантиметров 50, а лучше побольше.
1) Подготовительный процесс: Откручиваем сливной и заливной болты и сливаем масло в чистую тару (если масло не первой свежести лучше сразу заменить).
2) Откручиваем кардан от раздатки - 4 гайки головкой на 14;
3) Выбиваем шпильки, дабы отвести кардан в сторону (некоторые домкратят, некоторое монтировкой его со шпилек снимают). Я выбил 3 шпильки и спокойно без усилий отвел его в сторону. Главное - это не переусердствовать и не испортить резьбу или саму шпильку, если шпилька не выходит то не нужно по ней долбить со всей силы, попробуйте WD-40 или воспользуйтесь вариантами с монтировкой, например.
4) Отводим кардан в сторону и видим следующую картину:
5) Далее делаем метки с помощю маркера или штриха, дабы вернуть все назад как было.
6) Берем головку на 30 и срывник (чем длиннее, тем лучше). Переводим селектор АКПП на P (парковку), как следует затягиваем ручник и пытаемся сорвать центральную гайку. Скажу сразу что усилия нужно прилагать не маленькие и предварительно лучше побрызгать ВДшкой.
7) После того как гайка сорвана и откручена, вытаскиваем флянец и видим сам сальник, который и нужно заменить
8) Сальник можно вытащить так же несколькими способами. Я обычно это делаю вкручивая саморез и потом тяну пассатижами на себя, но в этот раз я обошелся плоской отверткой. Короче вытаскивает кто как может, главное корпус раздатки не повредить. И видим:
9) Чистим все внутри тряпочкой от грязи
10) Окунаем новый сальник в масло и наживляем его на место
11) В качестве оправки я использовал сам флянец, потом снял его и аккуратненько киянкой до стучал его до конца по кругу.
12) Собираем. Ставим флянец - затягиваем гайку по метке - ставим кардан - прикручиваем его к раздатке - заливаем масло обратно (или заливаем новое).
13) Заводим, проверяем раздатку во всех режимах.
На все это у меня ушло 2 часа. Делал я все это первый раз, со знанием дела можно уложиться и в час и даже того меньше.
Замена подвесного подшипника кардана Тойота Хайлюкс Сурф в “Кардан СПб” г. Санкт-Петербург. У нас производится добросовестная замена подвесного подшипника карданов Toyota Hilux Surf без очередей и по адекватной цене
В заднеприводных и полноприводных легковых автомобилях для передачи крутящего момента к задней оси используется карданная передача. От обычного карданного вала, карданная передача отличается наличием дополнительной опоры – подвесного подшипника. Установка опоры подвесного подшипника вызвана длиной карданного вала, геометрическими особенностями компоновки кузова или трансмиссии автомобиля и прочими конструктивными особенностями.
Для уменьшения передачи вибраций от кардана на кузов автомобиля опора подвесного подшипника выполняется в эластичной резиновой обойме. Это необходимо еще и для обеспечения подвижности опоры кардана при взаимном перемещении агрегатов автомобиля (коробки передач и заднего редуктора). Для обеспечения вращения карданного вала в резиновой обойме подвесной опоры устанавливается подшипник. Внутренней обоймой подшипник напрессовывается на подготовленную посадочную поверхность карданного вала и фиксируется на ней различными способами в зависимости от конструкции карданного вала.
Важно отметить, что посадочная поверхность на кардане не должна иметь дефектов и следов выработки, а подшипник должен напрессовываться на кардан с достаточным натягом. Так как карданный вал работает в агрессивной окружающей среде, применяется подшипник закрытого типа и на опоре карданного вала применяются различные по конструкции уплотнения и грязезащитные щитки (пыльники). При выборе и покупке подвесного подшипника рекомендуем обращать на это внимание, так как конструкция и комплектация варьируются у различных производителей. Так же следует обращать внимание на производителя самого подшипника.
Замена подвесного подшипника карданного вала Toyota Hilux Surf
Неисправности подвесного подшипника Toyota Hilux Surf
Основными неисправностями подвесного подшипника являются:
разрушение эластичной опоры (подушки) подвесного подшипника;
износ или разрушение подшипника.
На неподвижном автомобиле неисправность подвесного подшипника можно диагностировать только визуально по состоянию подушки карданного вала на предмет разрывов резины или значительного износа. Изношенный подшипник будет издавать посторонние звуки при вращении карданного вала.
Во время езды чаще всего неисправность подвесного подшипника ощущается вибрацией и посторонними звуками, меняющимися при изменении скорости движения автомобиля. При появлении посторонних шумов и вибраций необходима замена подвесного подшипника кардана Тойота Хайлюкс Сурф в сборе. Откладывать замену не стоит. Он вращается с большой скоростью, и его заклинивание приведет к обрыву подушки опоры или проворачиванию внутренней обоймы подшипника на посадочном месте. Это значительно увеличит стоимость замены подвесного подшипника не только на автомобиле Toyota Hilux Surf, ведь обрыв опоры может привести к аварийной ситуации.
Многие считают, что замена подвесного подшипника кардана Тойота Хайлюкс Сурф - процедура не сложная и ее можно выполнить в любом автосервисе. В магазинах автозапчастей в продаже имеется достаточное количество подвесных подшипников различных производителей. Если подвесной подшипник заклинило в процессе эксплуатации и его внутреннюю обойму провернуло на карданном валу, то может потребоваться восстановительный ремонт посадочной поверхности. Такое восстановление производится наплавкой изношенной поверхности (борозды, выработка) с последующей проточкой вала на токарном станке.
Только в специализированной мастерской по ремонту карданных валов имеется вся необходимая оснастка и станочное оборудование (токарные и балансировочные станки), необходимые для замены подвесного подшипника и полноценного комплексного восстановительного ремонта кардана.
Замена подвесного подшипника карданного вала Toyota Hilux Surf в “Кардан СПб” г. Санкт-Петербург. В короткий срок произведем замену подвесного подшипника карданного вала Тойота Хайлюкс Сурф
Читайте также: