Ремонт генератора лансер 9
Если на Вашем Митсубиси Лансер 9 генератор на дает зарядку, шумят подшипники генератора, горит контрольная лампа зарядки АКБ сервисный центр Rs Center-Vostok поможет решить эту проблему.
Генератор Митсубиси Лансер 9
У нас Вы сможете выполнить ремонт генератора Митсубиси Лансер 9 1.6, 2.0, либо купить восстановленный генератор Митсубиси Лансер 9 по низкой цене с гарантией 6 месяцев.
- Есть снятие/установка генератора с автомобиля.
- Ремонт в течении одного часа.
- Все детали для ремонта в наличии.
- Бесплатная диагностика агрегата.
Генераторы Митсубиси довольно надежны, из строя может выйти обмотка генератора из за внешних воздействий (вода, коррозия). В наличии есть все детали для ремонта: щетки генератора, реле регулятор генератора, диодный мост, обмотка генератора, подшипники генератора. На ремонт предоставляется гарантия.
Номера генератора 100 ампер: ja 1522, 112327, 0986049940, артикул по Mitsubishi : A3TB0291, A3TA5491, AB195126, MD358607, A5TB0692, MD343416, MD360635, A3TA5491. 85 ампер: A2TA5391, A2TB0892, MD317862, MD343562, A2TA5191, A2TA5192, MD325696, MD334167, MD367214, A3TA5491, A3TB0291, MD343416, MD360635, JA 1522. Аналоги из китая не надёжны, т.к. может выйти из строя ротор, реле регулятор, а также наблюдается быстрый износ подшипников.
Обмотка (Статор) генератора Митсубиси Лансер 9.
При ремонте генератора Лансер 9 1,6 первым делом нужно обратить внимание на обмотку (статор). Из за коррозии часто возникает замыкание витков обмотки на корпус. Это видно по оплавившимся белым изоляторам, либо обуглившимся лаку провода обмотки. При проверке тестером, вывод обмотки будет замыкать либо показывать омы на корпус.
Щетки генератора Митсубиси Лансер 9.
При больших пробегах около 200 тыс. км щетки Лансер 9 будут скорее всего изношены, предельный остаточный износ около 2 мм. Но предельный износ щеток генератора чаще всего не является причиной неработоспособности агрегата.
Для замены щеток необходимо разобрать генератор, выкрутить два винта, отпаять реле регулятор от диодного моста в двух точках. Выпаять сами щетки, далее собрать все в обратной последовательности.
При сборке генератора необходимо зафиксировать щетки во втянутом состоянии с внешней стороны корпуса через технологическое отверстие в задней крышке агрегата. Для этого можно использовать жесткую проволоку или разогнутую скрепку. Если этого не сделать, при сборке задний подшипник сломает щетки.
Реле регулятор напряжения генератора Митсубиси Лансер 9.
Реле регулятор напряжения генератора Митсубиси Лансер 9 выходит из строя редко, без необходимости лучше его не менять на аналоги китай или тайвань.
Подшипники генератора Митсубиси Лансер 9.
Подшипники генератора Митсубиси Лансер 9 заклинивают редко, но вот шуметь могут. Особенно хорошо это заметно на разобранном генераторе, на примере заднего подшипника, скорее всего он будет сухой, без смазки, слышны будут перекаты шариков.
Передний подшипник не больших размеров, по этому марку подшипника следует выбирать тщательно, желательно японского производства.
Также случается при разборке генератора Lancer 9 ломаются 1 или 2 стяжные шпильки, в этом случае приходится их высверливать.
При установке новых качественных запчастей, генератор Лансер 9 1,6 еще долго послужит на автомобиле.
Генератор представляет собой достаточно сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Поэтому, если вы не имеете навыков подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специализированную мастерскую или заменить генератор в сборе.
12. Для снятия выпрямительного блока в сборе со щеткодержателем и регулятором напряжения отверните гайку контактного болта.
8. . и разъедините крышку со стороны привода в сборе с ротором и статор в сборе с крышкой со стороны контактных колец.
Шкив генератора зафиксирован от проворачивания на валу ротора только за счет сил трения после затяжки гайки его крепления требуемым моментом. Шпонка в соединении отсутствует.
5. Пометьте любым способом
14. Изнутри крышки со стороны контактных колец выверните три винта крепления и снимите щеткодержатель в сборе с выпрямительным блоком и регулятором напряжения.
Четыре вывода обмотки статора должны быть уже отпаяны от выпрямительного блока в процессе снятия статора (см. п. 11).
⚠️ Ремонт-профилактика-разборка генератора daa-087 (hyundai santa fe, lancer IX) мощнотью 110А, причина завыли подшипники, так же для ознакомления соклубниками Drive2.
⚠️ Снят был генератор самостоятельно, диагностика проводилась в сервисе по генераторам на грамши, берут денег за ремонт стоимость — как новый генератор в магазине, вскрытие — замена подшипников проводил у ребят знакомых, плохого сказать спустя более 2 лет эксплуатации не могу, генератор выдержал все невзгоды зимы, весны, луж, брода.
⚠️ Номера запчастей "подшипники" прилагаю:
✔ номер 6202DDUC3E задний подшипник
✔ номер 6203DDUC3E передний подшипник
⚠️ Детали — подшипники номера выше описанные в оригинале, замена возможна на любые серии вида 6202 и 6203 закрытого типа, весьма именитых фирм NTN SNR SKF KOYO.
Parts
Mitsubishi Lancer 2004, engine Gasoline 1.6 liter., 98 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 16
Интересно, сколько же людей уже купили неправильные подшипники по вашему совету.
Сам на днях попал с этим генератором с воющими подшипниками. Ремонт затянулся на несколько дней, т. к. изначально полез на Драйв(сюда) и купил не те подшипники.
Во-первых, передний подшипник стоит 6303. А во-вторых задний подшипник, любой 6202 не подойдет. Нужен обязательно с пластиковой обоймой (как на картинке, я поставил именно этот). В противном случае, обычный 6202 будет болтаться в крышке (в своем посадочном месте) и в скором времени гул станет хлеще прежнего, и рано или поздно либо сам заклинит, либо разобьет крышку. А дальше последствия, или крышку новую искать, или генератор новый…
Еще добавлю для информативности: для замены подшипников не нужно откручивать диодный мост и регулятор. Винты там из сыромятины (в моем случае пару винтов открутилось только путем забивания головки на 8 на винт и только тогда открутил, закручивал обратно так-же, т.к. новые винты в магазинах не нашел). Откручиваем шкив, два винта и гайку сзади на крышке, снимаем крышку, откручиваем 4 длинных винта корпуса, разбираем, меняем подшипники, фиксируем щетки и собираем все в обратном порядке.
Я вообще то первым открыл и этот генератор и поставил на свое авто, а что он внутри разный вполне может быть при стоимости 5000руб
На Пирогова 87 и на проспекте Патриотов 191. Я у них обслуживался несколько раз, остался доволен)))
mits163
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 12
localhost
Репутация: 0
Господа, случилась аналогичная проблема. Умерли подшипники, после вскрытия обнаружился ряд проблем. Помимо лопнутой возле одного крепления передней крышки генератора (привет от предыдущих владельцев), есть утечка обмоток статора на его корпус в районе 22 Ом. Интересно услышать ваше мнение о двух вещах:
1. Сколько еще проживет данный статор и проживет ли вообще?
2. Если брать новый, то какой? Есть выбор из KRAUF ALM1522, JAKOPARTS J511507, VALEO 600755.
mits163
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 12
Утечка - это не есть хорошо . Если не удастся обнаружить место замыкания , придётся ставить другой генератор . C KRAUF ALM1522 будут заморочки. Выгодней всего искать восстановленный оригинал или с разборки б/у .
localhost
Репутация: 0
Да я понимаю, что утечка - не есть "гуд". Купил новый от Herth+Buss, он же JAKOPARTS J511507. Заряд на хх с головным освещением 14.3В.
Но, все равно, попробую старый восстановить (сушка, проливка лаком и тд), тем более весь комплект для его ТО был уже куплен.
dyrokol
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Менял оба подшипника на генераторе, из любопытства решил проверить наличие смазки в новых подшипниках, аккуратно снял крышки которые закрывают шарики, а смазки там и не было положил смазку, ту которой обычно раньше крестовины смазывали, защелнул крышечки подшипников.
В первые встречаю такую ерунду, что бы закрытые подшпники были без смазки
mits163
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 12
dyrokol
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Вот потому то я их и вскрыл, что были без "бренда", хотя продавец себя в грудь бил, что подшипники оригинал и других у него в базе нет, сдаётся мне, что он откровенно мне китайский-Китай втюхал, хотя они уже полгода крутятся и нареканий к работе генератора нет
Вставьте жало отвёртки между передней крышкой и сердечником статора. Действуя отвёрткой как рычагом, разъедините компоненты.
>СНЯТИЕ ШКИВА ГЕНЕРАТОРНОЙ УСТАНОВКИ
Во время данной операции соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ротор.
Зажмите ротор в тисках так, чтобы шкив был обращён вверх.
СНЯТИЕ СТАТОРА / СНЯТИЕ УЗЛА РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ
• Используйте паяльник мощностью 180 - 250 Вт, отпайку проводов проводите в течение интервала времени, не превышающего 4 секунды. Если отпайка
занимает больше времени, то выпрямительные диоды могут выйти из строя из-за перегрева.
• Не прилагайте к соединительным проводам чрезмерных усилий.
1. Во время снятия статора отпаяйте соединительные провода от основных диодов (вентилей) выпрямительного блока.
2. При отсоединении выпрямительного блока от узла регулятора напряжения отпаяйте провода от наконечников выпрямительного блока.
ЗАМЕЧАНИЕ ПО СБОРКЕ
УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ В СБОРЕ
После установки регулятора напряжения вставьте отрезок провода в отверстие в задней крышке для сжатия пружин щёток. В таком положении щётки окажутся зафиксированными.
Во время установки ротора щётки должны удерживаться проволочным фиксатором.
После установки ротора выньте проволочный фиксатор.
1. Измерьте сопротивление между двумя контактными кольцами ротора.
Замените ротор, если сопротивление обмотки не соответствует приведённым значениям.
Номинальное значение: 3 - 5 Ом
2. Измерьте сопротивление между контактными кольцами и полюсными наконечниками.
3. Если обмотка ротора замкнута на магнитопровод, то следует заменить ротор.
СТАТОР
1. Измерьте сопротивление между выводами обмоток статора.
Если обнаружится обрыв обмоток, то следует заменить статор.
2. Измерьте сопротивление между выводами фазных обмоток статора и магнитопроводом.
Если обнаружится замыкание фазных обмоток на магнитопровод, то следует заменить статор.
ВЫПРЯМИТЕЛЬНЫЙ БЛОК
1. Проверьте сопротивление между положительной пластиной теплоотвода и каждой из точек подключения обмоток статора.
Если "прозвонка" осуществляется в обоих направлениях, то соответствующий диод "пробит". Замените выпрямительный блок.
2. Проверьте сопротивление между (.) пластиной теплоотвода и каждой из точек подключения обмоток статора.
Если "прозвонка" осуществляется в обоих направлениях, то соответствующий диод "пробит". Замените выпрямительный блок.
3. Проверьте состояние трёх диодов. Для этого поочерёдно измеряйте сопротивление каждого из диодов в прямом и обратном направлениях.
Если диод "прозванивается" в обоих направлениях или "не прозванивается" ни в одном направлении, то такой диод является дефектным. В случае дефекта любого из диодов замените выпрямительный блок.
ЩЁТКИ
1. Измерьте выступание щёток. Если выступание щётки меньше установленного предела, то щётку следует заменить.
Предельное допускаемое значение: не менее 2 мм
2. Отпаяйте соединительный провод. Выньте старые щётки.
3. Установите новые щётки в щёткодержатель, как показано на рисунке, и припаяйте соединительные провода.
Читайте также: