Ремонт драйв 2 паджеро 2
Дверные обшивки прешлось выпелить так как панель шире на 2.5см. Но бутут дорабатоваться стекловолокном и обшиваться.
Вячеслав, доработка стекловолокном бороды. Сейчас смола сохнет в дальнейшем зашпоклюю и покрашу.
быстренько заснял что получается)))) панель паджеро3 в паджери2. еще дел много ))))
Дела идут медленно,времени нет((, а так что то и вырисовывается.
Удлинение и удаление щелей у центральной консоли (бороды)
(стекловолокно + шпаклевка)
Началось все летом 2013, когда я в интернете наткнулся на видео, где дядьки на больших жипах катаются в грязи. При чем грязи было столько, что обычный нормальный человек туда не полезет.
Ну насмотрелся я таких роликов, и все чаще начал замечать у нас в городе "подготовленные" автомобили.
Посоветовавшись с женой, решили продать свою мазду 323, и купить настоящий внедорожник. Денег было ровно 200 тыс, и о нормальном авто за такую сумму можно забыть.
Но тут я вспомнил о свое мечте детства, Митсубиси Паджеро 2. Как оказалось этого динозавтра как раз можно взять за ту сумму , которая у меня было. Вот тут и начался поиск, который закончился ровно год назад.
Итак, был куплен MITSUBISHI PAJERO 2.
Вот в таком виде он был куплен
23 фото.
А это я первый раз выехал на местные соревнования GPS ориентирование. Занял второе место с конца Оторвал кенгурин, разбил ПТФ. Но были только положительные эмоции. Первый раз ездил с другом, но потом решил и жену приобщить к этому не легкому делу. Кстати среди джиперов очень много особей женского пола
Весь сезон я откатал на лысой АТ резине, набирался опыта и решил конкретно подготовить свой авто к следующему сезону. Для начала - замена гидрокомпенсаторов. Дело не из легких, особенно когда это твой первый V6, и опыта вскрытия таких двигателей у тебя нет. Но все успешно сделано, и двигатель зашептал. Наконец то исчез звук "псевдо дизеля"
Ок, если 12 клапанный то считается самым простым и надежным из Митцубовских бензинок.
Выводи сапуны, что бы агрегаты не угробить. Ну и конечно это лишь начало постройки, таебе веселья ещё много предстоит. Как и мне
Небольшая поломка на соревнованиях. Порвался трос управления АКПП.
7.
Но мы на этом не останавливаемся, и на новогодние выходные затеяли грандиозный ремонт. Варим пороги, дно, арки. На все ушло две недели. Опять же, опыта сварки у меня не было, все делалось впервые.
11.
Вместе с поваркой, делал лифт кузова . Для тех кто не в курсе - с помощью капролоновых проставок, мы поднимаем кузов на определенную высоту от рамы, что дает нам большие углы въезда \ выезда, увеличивает в некоторых местах клиренс, и дает нам возможность установить колеса большего диаметра
Следующий этап, это самодельное изготовление силового бампера. Родные пластиковые отрывал чуть ли не на каждых покатушках. В магазине такие продают по 16-20 тыс, мне же он обошелся бесплатно Лист железа которое валялось в гараже пачка электродов
Ну и как же без хорошей резины
Были куплены - GT Radial MT в 33м размере.
Машина полностью готова к этому сезону. По снежной целине (снега по колена) едет отлично !
Есть похожее фото ) жЫперам всегда респект!
Хобби взрослого мужчины - хорошее хобби, но дорогое. Удачно, если и жена (семья) это воспринимает положительно. Удачи тебе!
А щас за что не возьмись всё дорого. Вон даже пластиковые "солдатики" для настольной игры и коллекционирования (я про WarHammer 40000) ай как в цене поднялись, А по теме ТС молодчик так держать успехов тебе в твоём начинании!
Там, где акпп застрянет, через 3 метра и механика встанет ))) А потом все равно все на лебедках поедут) По личному опыту говорю. У самого паджеро спорт подготовленный. Да и вообще это дело религии акпп или механика .
P.S. Я на покатушках только с женой и сыном езжу.
Сколько я вас "ненубов" вытаскивал, столько и удивлялся- вся надежда на зубатую резину и лебедя.
Но режим трактора и раскачку никто не отменял, особенно на болоте, где один рывок колёсами стоит полдня ебли.
На АКПП можно раскачать на длинной пологой яме, а мелкая и скользкая- уже неразрешимая проблема
AlKoyot
А в чем проблема ? В снегу на много лучше чем на механике. И в болоте не уступает
А номер то на раме жив? А то у меня на 2006 году на раме уже беда. ржа повылезала на номере. думаю чем оттереть безопасно можно. (
Хобби это всегда хорошо, особенно такое! Природа, общение, ковыряние в железе, короче, ТС, побольше покатушек тебе, ну и с тебя отчеты о них)
на второй фотке машинка чота грустная - кота напомнила.
xx22xx
Вот и Жена, по совместительству штурман
Очень просто. Ручку в 1 или 2, жмем газ. Нажимаем тормоз. Ручкув R ,Жмем газ, потом тормоз. В раскачку идет не хуже МКПП.
Включить полный, блокировки и выехать) Если не поехала - залебедиться. А вообще - выбирайте правильные маршруты. С дури можно оставить машинку даже с механикой в этой ямке)
Настолько просто, шо "какнехуйделать".
6 лет на жЫпах отъездил, и с мехой и с ватоматом, особой разницы при выезжании из говнолина не заметил.
вот ролик, на ватомате выехал без посторонней помощи и лебедя.
ЗЫ: 8 на улице и почти метр тяжёлого мокрого снега.
Зеленка однозначно! Сижу и грею себя надеждой, что когда-нибудь тоже смогу так прокатиться, если не за рулем, то хотя бы в качестве штурмана.
Авто готовилось не только для соревнований. Котлету из нее лепить не планирую. Делается хороший экспедиционник, на котором можно выехать и на покатушки, и на соревнования, и просто поехать на работу
Будь настоящим жыпером-купи для работы пузотерку
Есть такая хохма в одном клубе, что настоящим джипер становится только после покупки второй машины, оставив внедорожник чисто лесным жывотным.
Уже была идея купить для покатух еще один Пыж короткий, и тягать его на прицепе на покатухи за собой
Для работы этот сарай подходит как нельзя кстати. Занимаюсь текстилем, так что огромный багажник играет важную роль.
Ну щас у меня паджерики спорт и 4-ка. 2 джипа в семье не нужно! Жрут ведрами горючку, страховка дорогая, обслуживание тоже не дешевое. Думаю щас сменить 4-ку на пузотерку. На работу кататься самое то, а то в неделю 2.5-3000 на горючку напрягает((
Пилот и Штурман )
До сих пор не могу врубиться - нахрена в оффроуде автомат? И бензин. Ну сейчас о конском расходе не будем, поговорим о крутящем моменте и мощности.
Дизель на палке - вот это серьезно. Да, сцепа горит на раз, но это расходник!
А вот записать в расходники узел стоимостью 40-60 тыс.руб(контракт) на мой взгляд нецелесообразно. Плюс огромный радиус колес явно не добавляет ему ресурса.
Макс.крутящий момент у 4д56 - 2000об/мин, а у 6г7 4500 об/мин.
Вопрос - какой мотор загубит фрикционы(или сцепу) раньше?
На каком моторе лучше выезжать из говен,особенно сыпучих?
Да, у 4д56 много недостатков - это и вечный перегрев, и веденая головка блока, и прыжки вокруг турбины, и ужимки вокруг ремня балансировочного вала и плач ярославны около сцепы(дохлая она там), но на мой взгляд 2ой паджеро и его преемник Спорт были задуманы именно под дизель, а бензиновый мотор - для гражданского использования.
Это я не ругаюсь, а так, ворчу по-стариковски.
У самого МПС-1 4д56 на палке 2008 гв, если что.
(на момент покупки)
Сейчас в потрясающем цвете "Захватанная руками грязь российских весенних дорог неметаллик"
Дизель и бензин это тоже кому как больше нравится. Был дизель 4m41 . Но бензинка мне как то роднее. а автомат - он у паджериков добротный, его еще постараться убить надо.
Это да, автомат там хорош, но для оффроуда не то и практически неремонтопригоден. Точней, перебрать его можно, но починить нельзя - пара десятков тысяч километров и АКПП снова в аварийном режиме.
Можно погуглить, на эту тему полно видео.
Ну, на мой,конечно, взгляд.
Я вообще адепт зацепления металла по металлу.
Потому, кстати,и трансмиссию с вискомуфтами за полный привод не считаю.
Вечный срач по поводу бензин\дизель, автомат\мешалка.
У каждого свои предпочтения и взгляды на это.
Лично я терпеть не могу дизель. Большой расход бенза меня не пугает, пока я это могу себе позволить. 6g72 настолько неприхотливый мотор, что ни один дизель с ним не сравниться.
1.Мне пофиг на качество бензина. Он может ехать даже на самом хреновом бензине. Дизель этим похвастаться не может
2. На трассе люблю надавить на гашетку. 120-140 что бы без напрягов. Дизель не выдаст такую скорость не напрягаясь (имею ввиду паджеровский дизель)
3. Автомат как по мне, в говнолине удобнее, т.к можно свободно сосредоточиться на траектории проезда, не отвлекаясь на мешалку.
В снегу же вообще штука полезная. На много удобнее мешалки, проверенно не раз.
4. Автомат на хороших уклонах вещь незаменимая.На 200% удобнее мешалки
5.Мне пофиг на сопливую турбину, потому что у меня ее нет )
Это сугубо мое мнение. И те причины почему у меня именно бенз на автомате
Автомат паджеро очень надежный. Что бы его убить, надо быть полным маньяком. Забить полностью радиатор грязью, подождать пока она высохнет, и потом хорошенько месит грязь. Если за автоматом следить, он бегает так же как и механика. Вот только сцепу менять не надо.
Репутация: 8
shurman, спасибо!
Смотрел сегодня - там не трещина, а гниль одна, сплошная ДЫРЬ вдоль рамы Подвариться не к чему, только на новую менять.
Потом еще одного смотрел: рама в идеале, только задние арки нужно зачистить, без дыр. Откапиталенный движок 6g72 - 3.0, после проворота вкладышей. Точили коленвал, меняли вкладыши, кольца. Не растачивали, компрессия в 11.8 во всех шести горшках - вроде бы идеальная - 12. Делали на совесть, пробежал 30 тыс. Но при заводе стучит гидрик, минут через 5-10 стучать перестает. Хозяин говорит, что ставил гидрики от Галоппера (корейский паджеро), один стучал. Потом поменял на другой комплект - все равно один стучит.
Кивает на качество гидриков. Может постель уже подошла? Каналы все прочищали.
ejjj
Репутация: 8
Вот, друзья, настолько . уел, что хочу поделиться. Ну, вдруг кто-то тоже захочет купить этого пыжика
Машина, которую вчера смотрел за 130 тыс., про которую писал в 1м посте (ее продавал интеллигентный пенсионер) - уже сегодня продается перекупом за 245 тыс.!
Еще вчера у машинки был пробег 370 тыс.км., дико прокуренный убитый салон, насквозь ржавая рама с трухлявыми трещинами по всей длине, корпус с "жуками" по 3 см, банка глушака без трубы. Двигатель живой, но никакой капиталки не было, замены гидрача - тоже. Только резина новая была еще вчера.
Сегодня читаем в объяве. "пробег 220 тыс., кузов не гнилой,рама не гнилая,новая все сезонная резина(йокохама),ходовая без единого стука и бряка,двс в 2012 году после капитального ремонта,разумеется не дымит,не троит и не гудит,масло не ест,новое сцепление,новая тормозная система,скоростя не вылетают,не гудят,новое масло в мостах,летом менял в коробке,в двс менял 10.10.2014 года. И самое главное,расход за счет легкого кузова и мощного двигателя,очень маленький в городском режиме 10-11 литров на 100км. Салон не прокуренный,не проженный,новый гидроусилитель руля. "
Понимаю, что у всех свой бизнес.
Будьте внимательно, при покупке с рук.
roman12128
Читайте также: