Ремонт бампера ниссан альмера классик
Нужно ли полностью останавливаться и включать нейтраль, для того чтобы подключить полный привод на фронтере?
У моего приятеля с бампером на ниссане до сих пор все нормально ;) Скажите пожалуйста, мне сказали, что если больше 30% пленки, то в итоге надо будет переделывать птс и в итоге будет 2 владельца, а если б то вообще 3, это так?
Еще бы понять, какие розовый и голубой в этой куче проводов - те самые. Там несколько розовых и голубых.
Надо было уже менять задний фартук под другие фонари и вообще не отличишь от урбана!а вообще круто получилось!
У моего приятеля с бампером на Нисан пока все без особых проблем >) как всегда все здорово. лайчище! ну и терпения!
Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по бамперу на Ниссан… Пользуясь случаем хочу передать всем привет парни!! Серега Саня красавы! пилите ее)
Вообще класс как будто только что с салона )) Мне друг сказал на альмера классика и без бампера много чем заняться можно Ж))
Информативно и речь приятная! Спасибо! На старом уазе такая же схема. Только у муфты понижайки было еще и нейтральное положение, а передний привод включался рычагом а не сервоприводом. Проблемы с бампером уже задолбали!
У приятеля и без бампера на almera classic полно чего сломалось )) Из за этой рубрики и подписался.Очень интересно.
Вчера помыл рыдики, спасибо за видео, помогло. Телевизор не снимал, снял всос воздуха, вытащил пропеллеры вверх, слил жижу, радик СО вытащил вверх, кулек вниз, конденсор оставил и мыл прям намашине. Грязи было прилично. Поставил сетку в низ бампера. Аааа, для одного болта кулька просверлил отверстие в боку телелевизора.
Влепил на ниву оптику(500) и леды(750), зимой, штат оптика фольцваген б5 сосет по сравнению с моей, ярче, четче, лучше в туман, пока осень, зиму (до -30), весну ходит отлично.
Ты еще про кпп не сказал, там тоже своя разработка и тоже шлак как раздатка и мост, радиатор свой не от 2108, передние кулаки на 4х4 оде от 2108 а на 2wd оде своя разработка
Добрый вечер,полезное видео.Спасибо вам. У меня беда провалы в педали акселератора,не развивает обороты больше 2000 тыс
Андрей а камера активная или нет когда поворачиваешь руль разметка тоже поварачивается и как в темное время суток видно в нее что то
Классная машина, простая надежная. У меня пробег 30к уже поломок ноль! Разгонял ее до 163 км.час кстати видео на моем канале кто не верит. Машиной доволен на 100%
ваз2114 заводится плохо,а при езде нет мощности. диаг ностика причин не выявила,в чем может быть причина??
Хорошо что запрет срока вышел конструктора вести хоть можно, жаль только под документы нельзя на учёт ставить а если и можно то очень много надо для этого сделать наверно. Раньше было проще у меня мама 12лет отъездила на конструктора беды не знала, конструктор тоже самое что с документами только под трёх милимитровым слоем серой пыли которая просто визде но это не беда ведь а просто грязь.
я так понаблюдал, зад иж- техно и перед винт- лучшее сочетание. Просто едишь и не заморачиваешься вкл или не вкл блокировку. также понаблюдал как без блоки передок рывками дрыкает колеса, что тоже не очень хорошо. К тому же едешь на свободных дифах,а потом раз и встрял, а после включения принудиловки уже не лучшая ситуация, а с самоблоками газку поднажал и выскочил. Да в кошельке как то повеселее без принудиловки. Ну каждый имеет право на своё мнение и приходит к осознанию методом проб и ошибок. Лучше колеса затюнить: Сильвера рулят?. Гггудрич ггг?.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Ремонт бампера Ниссан Альмера Классик делают в случае мелкого повреждения бампера. Ремонт бампера Nissan Almera Classic в случае отсутствия крупных кусков, более 10 см сделать практически невозможно, только если не найти "донора" с которого можно будет вырезать такой же кусок. Особенно это касается поврежденных мест бампера где идут загибы и переходы.
После ремонта переднего или заднего бампера Nissan Almera Classic мы сделаем покраску бампера и установим его на автомобиль. Иногда, стоимость ремонта бампера Ниссан Альмера Классик может быть дороже покупки нового неоригинального бампера. Если у нас в наличии есть б/у оригинальный бампер с меньшими повреждениями, то мы можем взять ваш бампер в зачет, отремонтировать наш и установить его на машину. Бампера которые идут без покраски, скорее всего придется красить т.к. место ремонта будет заметно.
Стоимость ремонта бампера на Ниссан Альмера Классик:
| Вид ремонта | Стоимость |
|---|---|
| Ремонт мелких сколов бампера Nissan Almera Classic | от 500 руб. |
| Частичная полировка бампера Nissan Almera Classic | от 800 руб. |
| Ремонт трещин бампера Nissan Almera Classic | от 1 000 руб. |
| Ремонт расколотого бампера Nissan Almera Classic | от 2 500 руб. |
Сроки ремонта бампера:
- ремонт мелких сколов и полировка занимает от 1 до 3 часов;
- ремонт трещин и расколотого бампера может занимать до 6-8 часов + время на покраску и установку
Когда делать ремонт бампера Nissan Almera Classic:
- бампер идет только в оригинале, а стоимость его и срок огромные;
- есть мелки повреждения на бампере и машину нужно подготовить к продаже;
- стоимость ремонта бампера ниже чем покупка нового.
Koyo 6203ZZCM не подойдет!
Надо брать KOYO 62032RSCM
Бывают такие: RS, RSCM, ZZCM. RSCM подшипник с пластиковой обоймой.
RS- обойма стальная. ZZ не подходит для роликов из-за стального пыльника, во влажной среде может заклинить.
Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.
Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.
Хотя, хромированный понт никто не отменял.
Бред полный 16 ые там играют очень хорошо , на кой ляд пилить и портить полку чтобы овал туда запихать, лучше свет в багажнике сделать получше
Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .
lexa86,
Установил термостат и электронасос. Мне не помогло.
В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать.
Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса.
Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него.
Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан?
Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется?
Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии.
Чугунный радиатор наверно не продают.
Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .
Фабричные уплотнения со специальной пропиткой или покрытием, которые не дают разлагаться от масла. То что сделал сам, на твой век хватит гг
В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?
Serjik,
Нашёл паранит всё для ваз 500 на 500мм толщина 1 мм вырубил сам по поддону ,насчёт пон или пмб продавцы не знают ничего ,говорят что температура до 120 градусов держит ,хотя такая температура у нас там не бывает , буду тестить.
a2a,Если там картон простой бумажный живёт ,думаю и паранит будет .
специально зарегался чтоб описать свои мытарства, мож кому еще будет полезно.
Вообщем всё как у всех, помыл, х.х. вырос до 1200-1300 никакие танцы с бубнами не помогали.
Симптомы проявлялись и в том, что обороты довольно неохотно падали после перегазовок с некоторым зависанием на 1300-1400 потом падали до 900-1000. Это все что удалось добиться. На ходу, обороты вообще задирались до 1600-1700 машину приходилось аж придерживать тормозом, накатом на нейтрали (мкпп) так же держало 1600-1700 пока авто не остановится, потом нехотя падали до 1000.
В итоге, перепробовал все найденные методы в нете, после скидывания и одевания фишки обороты падали, ждал ещё 20сек (и 30сек, и минуту пробовал) но после глушения и последующем запуске все повторялось вновь.
Победил всё таки так:
Без всяких предварительных вкл/выклов зажигания и ожиданий, просто завел, прогрел (дождался вкл/выкл вентиляторов) скинул коричневый разьем/надел не помогло (обороты не упали), скинул опять (не глуша тут же), с третьего раза обороты осели до нужных ~650 и я где то натыкавшись что некоторые не оч. добросовестные сервисмены тупо скидывают фишку с КХХ решил временно сделать так же, т.к. завтра край надо было ехать. Скинул, ничего не изменилось, заглушил. Завожу проверить, ок 650, как дохтур прописал)), но! при включении нагрузок (свет, кондей и.т.п.) обороты сильно проседали чуть не глохло.
Выключил всё, вытащил ключ, подождал с полминуты пока машина "уснёт", надел фишку на КХХ обратно, завожу, схватила и тут же заглохла, хм. уже что то новое)) Завожу снова, завелась как ни ы чем не бывало, обороты при запуске скакнули чуть за 1000 и тут же встали на свои законные 650! Кондей, фары, обороты приподнимают, значит КХХ работает всё норм. Погазовал, заглушил, позаводил ещё несколько раз, все как по книжке! Вот так и победил)
Интересно, из какого материала теплообменник?
Из практики сервисника по газовым котлам (там медь или смесь алюминия) моются они смесью соляной и ортофосфорной кислотой. Лучше раствором. Фото этикетки жижи загрузил в галерею .
Испаритель кондиционера я не снимал, систему не разгерметизировал. Прочистил кисточкой, продул сжатым воздухом и промыл водой сверху. Прикинуть забитость радиатора отопителя. Скорее всего это невозможно. Напор может быть нормальным, но вода пройдет не через все соты и поэтому недостаточное тепло будет. Я когда промывал его, еще до снятия, делал из помпы стиральной машины промывочную установку на 220 вольт. Чайник подключал. То есть наливаешь воды в чайник, жидкость для очистки туда. Чайник кипит, помпа крутит и прогоняет всё через радиатор. Поток был хороший, но грязи не вышло.
Молодец! Три дня на такую работу, особенно без опыта -- вполне себе нормально.
Я вот впервые форсунки дня три-четыре менял, когда люди говорят, что за час-полтора справятся.
А если просто промыть и очистить радиатор испарителя? Ну и прикинуть "забитость" радиатора на протоке воды через него? Может, он еще вполне годный и его еще можно будет использовать.
Если взять два одинаковых авто, на одинаковой дороге. Один 50 км/ч, другой 70 км/ч. Одновременно начали тормозить. Первый уже остановился, а скорость второго в этот момент = 50 км/ч!
Читайте также: