Ремонт акпп робот сузуки свифт
Suzuki Swift 2009 год 1,5 бензин Замена комплекта сцепления,номера запчастей.
Suzuki Swift подымаем задницу
Технология модернизации актуатора сцепления Toyota Corolla (Clutch Actuator) - SWS
Неисправность актуатора сцепления Toyota Yaris, Peugeot 107, Citroen C1, Suzuki Swift
Приветствую Вас.
Человеку заменили сцепление,(меняли не у нас) после чего машинка стала долго думать чтоб включить скорость. Сейчас включилась 4 передача, и не выключается. Соответственно нет команды на запуск автомобиля.
Ошибка; P0919 Gear Shift Position Control Error (ошибка в цепи управления переключения передач)
Машинку только загнал, и ещё не смотрел.
Если кто сталкивался с подобной ситуацией, подскажите пожалуйста с чего начать?
master71
вообще то после замены сцепления у роботов необходимо обучение: начальное косание выжима, конец выжима. И инициализация GEARBOX.
Владимирский
Sukhov
нет
там совершенно разные протоколы
теч2, с прошивкой сузуки, возьмет.
Инициализация опель, идет где-то 1 минуту
Инициализация сузуки - 1 секунда
то после замены сцепления у роботов необходимо обучение: начальное косание выжима, конец выжима. И инициализация GEARBOX.
Есть у кого описание данной процедуры?
На сколько я понял обучене происходит при заведенном двигателе.
В данном авто включенна четвёртая передача, что делает запуск двигателя, не возможным.
master71
пытайте по какой причине меняли сцепление . т.к. при проблемах с РКПП люди зачастую начинают с него .
тоесть думаю проблема не в замене или обучении . кстати меняли со сьемом робота или нет ? а проблема с самим роботом
и проверьте уровень жидкости в роботе . в морозы не редко вытекают жидкости
Вложения:
Swift.pdf
Вложения:
Swift_P0919.pdf
Скорее всего. Сцепление работает.
Её буксировали ко мне: нажал тормоз, сцепление выжалось.
При нажатом тормозе снял клемму Акб, сцепление осталось выжатым.
Так и буксировали со снятой клеммой Акб.
master71
Проверил фишки, провода не проверял пока. Раньше КПП постоянно видела включенной четвертую передачу. Сейчас вообще не видит, сканер показывает ***, Селектор передач, видит только N. R. и +. остальные положения селектора сканер не видит, показывает значение ***. то есть не определено. Инициализацию делал, Датчики положения передач, и сцепления работают, или работали, при повороте датчиков в ручную показания с кпп менялись.
master71
master71
Еще забыл сказать, в блоке ВСМ текущая ошибка, C1122 Engine RPM input malfunction. Щиток приборов, не показывет положение передач.
По сканеру. КПП
Селектор в положении R. Shift lever показывает R. Target gear Pos - N
Current gear Pos - ***.
Селектор в положении N. Shift lever показывает N. Target gear Pos - N
Current gear Pos - ***.
Селектор в положении +. Shift lever показывает +. Target gear Pos - N
Current gear Pos - ***.
Селектор в любом другом положении.
Shift lever показывает ***. Target gear Pos - N Current gear Pos - ***.
master71
master71
После всяких проверок, и регулировки сцепления с инициализацией, щиток перестал показывать положение передач.
Сейчас уже четвертая передача выключилась, машинка на нейтралке. На щитке приборов, горит символ машинка и замок. Запуска нет. Пойду изучать мануалы.
master71
master71
Тупик полный, уже не знаю что дальше делать.
Просмотрели проводку кпп, все датчики исправны. Сделал все адаптации и инициализации, уже не по одному разу.
Машинка заводится когда в ручную ставиш вал в положение нейтралки.
Сцепление инициализировал, коробку обучал, она перещелкивает все передачи, и вал остается в положении включенной передачи. После адаптации коробки, машинка опять не заводится, пока вал не поставить в нейтральное положение.
Шиток приборов по прежнему не показыват положение передач, Current gear Pos - ***.
Мне уже кажется что сам блок ТСМ наелся, но скорее всего у меня не хватает знаний.
Помогите пожалуйста.
Прямо с ума меня сводит этот робот который дергается постоянно, подскажите как с этим бороться, а то уже думаю машину менять от безвыходность((((((((А жалко ведь он клёвый такой))))
Адаптацию делала, правда не помогло увы. Пробег 70000 для сцепления вроде рановато.
такая же беда, особенно утром на холодную. вообще езжу как на ручке, разгон-нейтраль-торможение, опять воткнул и поехали. иначе дергается как ненормальный. пробег 45000
Да, ребят, я уже не могу просто от этих подёргиваний, у меня особенно в пробке, просто невозможно уже. Месяца 4 назад подтягивали вроде сцепление, было лучше, а сейчас опять тоже самое. Ещё ремень свистит ужасно, с утра и минут 5 пока не прогреешь. Меняли уже 3 ремня и всё бестолку. Ни у кого такой проблемы нет?
Было такое. дергалась ужасно. .примерно после 45000 пробега, я была в панике, на двух ТО ничего не сделали, поехала на сервис "родной", там что-то отрегулировали (особо не вникала, мастер сразу сказал, что такое бывает), сейчас 80000 все хорошо.
Дергания только официалы отколибровать (они кажется так это называли) могут. Обычно такое через несколько месяцев после замены сцепления бывает, по началу дергается только пока машина не нагрелась, но лучше не тянуть, дальше - хуже. А вот свистеть и пищать по утрам у меня машина только начала, сразу же, как ремни поменяли. жесть. . пробег 81 300
Ребята, у кого будут похожие проблемы - езжайте к официалам, они проведут инициализацию (адаптацию, регулировку - одним словом) КПП. Такую процедуру на Свифтолетах нужно проводить каждые 10-15 тыс пробега. На светофорах, в пробках, если стоите дольше 7-10 секунд переключайтесь на нейтраль, таким образом, вы "продлите жизнь сцеплению".
ох. писала всем и здесь напишу. Ребят, это недоработка производителя, собсно поэтому робот и сняли с производства) криминала нету. едите к официалу. я езжу в ДАсим. и говорите - мне нужна регулировка сцепления на роботе, по времени это около 2-х часов по стоимости, я последний раз делала прошлой зимой около 800 руб. это не криминал, делаете регулировку и машинка больше не дергается)) регулировки хватает кому как, кто как ездит, у меня с последней прошло 20 с лишним тысяч. а там надо смотреть на износ диска сцепления. но это вам все в сервисе расскажут. даже недумайте из-за такой глупости менять машину)) у меня свисток уже 2 года. хочу его поменять, но не как не могу найти альтернативу)) поэтому пока наслаждаюсь своим шустриком))
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Сузуки Свифт по цене от 1 600 до 37100 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Swift [1, 1 [р.], 2, 2 [р.], 3, 4, 4 [р.], 5] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
Читайте также: