Скрип салона камри 40
Привет всем, помогите пжл советом или может кто сталкивался камри 40 2007 г.в.. Под поликом водительского сиденья появляется вода. При визуальном осмотре под дно авто ничего подозрительного не обнаружено. При снятии губрообразного полика который находится под велюром, он был полностью мокрый (был в воде). Откуда может быть вода? Цвета или запаха нет. Мерил жидкости авто все в норме.
Елси есть люк, смотреть может протекает, еще вариант дренаж от системы кондиционирования прохудился
Может шланг водосброса люка не на месте,или если меняли лобовое гдето не приклеилось и есть щель!
Точно только под водительским поликом? Вполне возможно, что и сзади море.
Версии:
- забитые дренажные отверстия в моторном отсеке. На старой Ауди сталкивался. Там дурацкий резиновый пыльник, который забивается листьями и грязью, а в результате - скопление воды, которая начинает в салон переливаться. Как в Камри-40 не знаю, вероятно, так же.
- дренажные отверстия люка
- дренаж кондера (но это для лета актуально)
- уплотнитель лобового
снять коврики. просушить. лить воду со шланга (или ведрами ) на стекло лобовое , смотреть на повление воды в салоне. то же самое если есть люк то лить на люк. заганать в темный бок с ямой организовать темноту в салоне и светить под днищем мощной лампой одновременно высматривая проблески из слона (само собой тоже без ковриков) , и так же без ковриков проехаться по хорошим лужам на хорошей скорости (не убиться только) .
Может где то стекло плохо проклеен, может какие то дренажи забиты и через печку подтекает, может сварена из кусков и где то щели есть через которые брызги от колес летят , может еще куча всего.
Рыть форумы на предмет аналогичных проблем, может родовое как у Фитов.
- образование воздушной камеры в системе охлаждения автомобиля.
- механическое повреждение корпуса, питающие магистрали — обратные магистрали;
- низкий уровень антифриза в системе или его полное отсутствие;
- засорение радиатора печки из-за чего плохо греется;
Вышеперечисленные признаки являются наиболее распространенными и характерными для модели Тойота Камри вне зависимости от года выпуска и модификации.
Типичные признаки неисправности отопителя:
Штатное месторасположение
Внутренний подогреватель установлен по умолчанию в центре торпеды, фактически скрытый под ней. Основная особенность оборудования заключается в конструкции, которая имеет большие ответвления воздушных каналов, ведущих к дефлекторам. Это можно увидеть как положительно, так и отрицательно. Для обслуживающего персонала СТО это создает трудности и препятствия для свободного доступа к торпедным механизмам.
Сборка печной группы типична и характерна, как для марки автомобилей Toyota: пластиковый корпус, в котором расположен алюминиевый радиатор, заслонка, патрубки, схема — контактные пластины для подключения блока питания.
Каталожные номера и цены оригинальной продукции
- модификация двигателя под правый руль — 4113542, от 2700 руб.
- насос системы охлаждения печки для гибридной версии Toyota Camry SV40 — 41746, цена 5800 руб.;
- вентилятор отопителя для модели Camry 40 с предустановленными моторами (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) — 87107-33120, STTYL53950 (аналог). Стоимость от 4000 руб.;
- печка в сборе — 22241, от 6200 руб;
- приводной мотор (подгруппа Servo) — 33136, стоит 2500 руб.;
- блок климат-контроля — 22242, от 5300 руб.;
Замена и частичный ремонт печки на Камри 40
Независимо от типа неисправности, на СТО всегда проводится полная диагностика. Вопрос особенно актуален для тех владельцев, у которых машина на гарантии. Для тех, у кого истек срок, необходимо индивидуально согласовать новый график посещения СТО, так как техническое устройство не должно использоваться длительное время без технического осмотра.
Виды ремонтных работ отопителя
В зависимости от степени неисправности мастер выполняет полную замену на новое оборудование или частичный ремонт. Главный критерий дифференциации — это степень повреждения печки, корпуса и рациональность использования в том виде, в каком она находится на момент разборки. Важным моментом является стоимость рабочей силы, очевидно, что полная замена обойдется дороже, чем частичная замена изношенных деталей. Перед тем как приступить к профилактике, следует приобрести ремкомплект из резиновых уплотнителей для шлангов радиатора.
- устройство снимается с исходного положения.
- снятие пластикового корпуса рулевой колонки;
- разряд антифриза, разряд аккумуляторных клемм во избежание короткого замыкания на кузов;
- откручивание металлической проставки — стержня, сняв ее с обычного места;
- разборка всех узлов передней торпеды, бардачка, аудиосистемы;
- освободить блок отопителя от навесного оборудования и водолазного снаряжения;
Подробнее об алгоритме демонтажа вы можете узнать, посмотрев видео
Как снять вентилятор:
Собранный агрегат мастер устанавливает на поверхность верстака для продолжения ремонта и полной разборки, снимая кожух, радиатор, мотор, патрубки, вентилятор. При этом проводит визуальную диагностику деталей и механизмов, возможно, некоторые из них нуждаются в замене или профилактике.
В обязательном порядке промывается, прочищается, продувается радиатор. Применяется специальная промывка, одной воды недостаточно для промывания сотовой полости. Процедура проводится только при отсутствии повреждений корпуса, во всех остальных — полная замена на новый. В некоторых мастерских практикуется сварка радиаторов, но срок службы после такого ремонта невелик. Стоимость работ равна покупке нового радиатора. Выбор очевиден.
После замены изношенных и поврежденных деталей мастер выполняет сборку в обратной последовательности. По окончании заливается антифриз, желательно новый, тестируется нагреватель духовки на работоспособность.
Без ущерба для всех рекомендаций и правил использования технических средств ресурс не менее 60 000 км.
Для многих автолюбителей не секрет, что при включении поддува лобового стекла автоматически включается кондиционер. Как правило, водители отключают его, а ведь этого делать не стоит.
Инженеры Toyota сделали это не просто так, а специально для того, чтобы воздух в салоне имел определённую влажность, а также воздушные потоки определённым образом перемешивались. Причём система самостоятельно подбирает нужные параметры, которое помогут добиться лучшего результата. Если же кондиционер не включается сам, значит климат в салоне идеально подходит для сушки стекла.
Если всё будет сделано правильно, то спустя примерно минуту водитель получит идеально сухое стекло, причём исключительно за счёт обдува тёплым воздухом. Метод актуален не только для Toyota Camry, но и для других моделей, имеющих на своём борту кондиционер.
На какую модификацию нужно обращать внимание
Был приятель, который восемь лет владел Камри 40 с 6-ти ступенчатым автоматом. За это время он чинил коробку 3 раза! В некоторых случая АКПП ломалась до 100 тысяч километров.
Это два основных критерия, на что нужно первоначально обращать внимание при покупке подержанной Камри 40.
Комплектации
- Велюровый салон;
- Нет ксенона и омывателя фар;
- Нет парктроников, стабилизации, круиз-контроля;
- На некоторых моделях не было противотуманок.
R2 – те же яйца только в профиль
R3 – чуть лучше, но дешево
R4 – круче только яйца
Полностью напичканная тачка, полный фарш по меркам тех лет. Сейчас она смотрится скудно в сравнении с современными автомобилями.
- Кожаный салон;
- Электрические сиденья;
- Круиз-контроль, ксенон;
- Омыватели фар, парктроники, стабилизация.
Салон
Пробег в нашем подопытном 200 тысяч, только начинает слазить краска с руля. Это еще зависит от водителя, но состояние руля будет приближено к нашему экземпляру.
Ручка двери в салоне окрашена в серебристый цвет. При больших пробегах краска сильно вытирается.
Кожа сидений грубая, протирается плохо. На 200 тысячах может хорошо смотреться. Если она вся в проплешинах и нитки вылезают из неё – большой пробег. Быстро просаживается левая подушка водительского кресла. На пробеге 200 – сиденья будут выглядеть вот так.
Многие любят заглядывать на педали. На этом пробеге они будут как новые. Если стертые до дыр, значит, пробега 300+.
Это касается подлокотника. Материал из которого он выполнен крепкий. Он не продавлен и не затёрт.
Кузов
Проверяем стаканы. Они могут сгнивать полностью. Обычно это происходит изнутри. Под арку набивается грязь и металл снизу гниет. Его могут замазать перед продажей, поэтому, внимательно смотрим на состояние стаканов. Чтобы их отремонтировать, нужно вырезать и менять на целые.
Смотрим на низ дверей. В этом месте они начинают ржаветь. Обязательно все четыре двери осматриваем на предмет коррозии.
Заглядываем под задние арки. Они тоже могут гнить. Если предыдущий хозяин следил за автомобилем, этого не будет.
Открываем багажник и поднимаем уплотнительную резинку. Под ней тоже может прятаться ржавчина. Это больные места, они гниют изнутри.
Заглядываем в отсек для запасного колеса. Осматриваем пол багажника, чтобы не было сквозных дыр.
Двигатель и КПП
Подключаемся сканером и проверяем на ошибки. Коробку чтобы проверить, нужно хорошо покататься, оценить плавность переключения. Стартуйте с места и плавно трогайтесь. Спрашивайте, как часто владелец менял масло в коробке.
Загоняем на подъемник
Внимательно осматриваем не только ходовую. Передний и задний подрамник сильно гниют на больших пробегах.
Проверяем парктроники
Если в салоне кнопка помощников парковки будет выключена, то один из них неисправен. Если выключена, включите её. Будет пищать, значит, один из них сломан. Запустили мотор, нажали на кнопку, если система пищит – парктроник не исправен.
Что еще проверить
Проверяем ксенон, если в выбранной комплектации он есть. Смотрим на работоспособность омывателей фар. Но если они отключены, то не пугайтесь. В работе они выливают море воды, поэтому владельцы их специально отключают.
На Камри быстро слетала краска с дворников, оставался голый силумин. Не обращайте на это внимание, это не показатель смотанного пробега. То же касается дисков. Тойота в те времена не могла красить диски. Через два-три года после покупки в салоне они облазили.
Петли капота могут выпирать. В некоторых случаях можно под капот со стороны лобового стекла засунуть ладонь. Не пугайтесь этого, это частая проблема и проявляется она даже на малых пробегах.
Не стоит бояться автомобилей после ДТП. Если они были не сильными и не менялись детали на тайваньские, гнить они сильно не будут. Если отрезались лонжероны и стреляли подушки безопасности – несколько раз подумайте, нужно покупать такой автомобиль или нет. Большинство Тойота Камри тех лет были уже в ДТП, помните об этом.
Профиль резины должен быть высоким. Покрышки с маленьким профилем приведут к лишним затратам на ремонт ходовой, она быстро выйдет из строя.
Подведем итог
Но при больших пробегах гниёт кузов, я говорил, куда нужно заглядывать перед покупкой. Машины старые, и большинство продаются со скрученным пробегом. Смотрим на состояние салона, у Камри в 40 кузове он крепкий. Если затёртый до дыр – пробег больше 300.
Добавить комментарий Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
Читайте также: