Ремень грм порвался митсубиси лансер
Помогите пожалуйста, порвался на небольших оборотах ремень грм на аиртреке двухлитровом 2WD двигатель 4G63. Что там необходимо покупать и менять (по минимуму). И гнет ли на ней клапана. Повторю порвался на небольших оборотах. И можно ли самому это сделать и может есть у кого инструкция по ремонту аиртреков в электронке. Спасибо всем.
Как минимум ремень ГРМ, его ролики, ремень балансира, его ролик, набор прокладок для ремонта двигателя т.к. голову скидывать в любом случае проверять клапана. Гнет их в большинстве случаев если не в 100%. Обороты влияют тока на качество повреждений.
Сделать самому можно если имели опыт капиталки двигателей, двиг не сложный, обыкновенная рядная 4ка.
Инструкции как таковой пошаговой нет, есть книга по устройству авто точно ссылку не помню,
p.s. если двиг жрет масло, дымит - советую полную капиталку, чтоб потом не возвращаться к этому вопросу.
p.s.s. конечно можно поставить ремни/ролики, собрать все и проверить компрессию, но потом возможен вполне ожидаемый результат - разобрать все повторно и ремонтироваться. думайте как Вам лучше
Спасибо! Двиг отличный, не дымил, масло не жрал. Вот только за два дня до того как ремень начал посвистывать на холодном. Теперь как засвиситит - сразу в сервис =)))) а инструкцию по ремонту вчера скачал все-таки, нашел в просторах
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Lacer 9 подозрение на ГРМ
Здравствуйте! У меня лансер 9, 2006 г.в., двс 1,6 мкпп(4g18). Не могу понять что произошло, обороты на холостом стабильные, заводка происходит уже не так гладко запускается с 2-3 его оборота. Включаю передачу нажимаю педаль газ и двигатель начинает дергать, похоже на отключение 1-2ух цилиндров. Так происходит пока обороты не поднимутся до 1500, потом нормально, с 3500-4000 об/мин происходит тоже самое причем включенная какая-либо передача ничего не меняет, пропадает тяга настолько, что обороты падают не зависимо от положения педали газ, как только фиксирую педель через пару сек. стабилизируется и машина едит. Выше 4000 бо/мин. не поднимает. Так же двигатель начинает дергать (толчки очень мелкие, машина при этом продолжает ехать без остановок) при въезде в гору, при разгоне. Все это происходит только при нагрузке на двигатель т.е. в движении или в начале движения, без нагрузки набирает до отсечки без указанных симптомов. Началось все после замены ремня грм, менял не самостоятельно, в сервисе. Месяц проездил все в порядке было, на третий трогался с места, резко нажал газ и почувствовал резкий провал в тяге примерно секунду все происходило. Что может быть, заранее благодарю за подсказки!
Всем заранее спасибо. Подскажите у кого не то гнуло клапана на митсубиси ланцер. Сколько ходит ремень грм на этом авто. Для меня это больная тема, на бабки не охото попадать. Была раньше приора у меня, продал. там гнёт.
юрий юрий, 10 апреля 2011, 15:19
Всем заранее спасибо. Подскажите у кого не то гнуло клапана на митсубиси ланцер. Сколько ходит ремень грм на этом авто. Для меня это больная тема, на бабки не охото попадать. Была раньше приора у меня, продал. там гнёт.
у вас фобия практически на всех 16 клапанных гнёт, поменяйте ремень и спите т. е. ездите спокойно.
доберман_54, 10 апреля 2011, 18:01
у вас фобия практически на всех 16 клапанных гнёт, поменяйте ремень и спите т. е. ездите спокойно.
верно говаришь, как всегда скока скока. какой фирмы ремень посмотри и в интренети почитай. смотри состояние его и до срока лучще замени тыс так за 5. и будишь ты счаслив
Лада Нива 2131М
Nissan Patrol
Уже пятая или шестая тема с обсуждениями гнет не гнет! На Mitsubishi Lancer Classic гнуть не должно, но это не повод ездить до того момента когда ремень порвется! А срок службы ремня в среднем 60-70 тыщ км. И почти у всех машин.
Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA
На Субариках не загинает, это точно!
Mitsubishi Lancer Classic
Mitsubishi Lancer Classic 1.6-98 лошадей
Спасибо за комменты, Всё учту.
OKABAN, 11 апреля 2011, 02:48
Уже пятая или шестая тема с обсуждениями гнет не гнет! На Mitsubishi Lancer Classic гнуть не должно, но это не повод ездить до того момента когда ремень порвется! А срок службы ремня в среднем 60-70 тыщ км. И почти у всех машин.
верно. ток на киа соренто читал родной 90 тыс. бошевский привозил под киа так там в инструкции написано на 60 тыс расчитан. Тоже народ не понимаю купил новое авто делай все по тех регламенту. купил бу сразу все расходники поменял и в том числе ремни чтобы быть уверенным и катайся себе на здорвье
Двигатель Лансер 9 1.6 л. устройство ГРМ, технические характеристики мотора
Бензиновый двигатель Митсубиси Лансер 9 1.6 л. с чугунным блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ стал довольно популярен в нашей стране в середине 2000-ых. Двигатель имеет довольно простую конструкцию. Несмотря на 16-клапанный механизм ГРМ распредвал всего один. Обо всех особенностях силового агрегата поговорим далее.
Устройство двигателя Лансер 9 1.6 л.
Двигатель Mitsubishi 4G18 объемом 1.6 литра появился в процессе модернизации и увеличения рабочего объема базового движка 4G13 объемом 1.3 литра, который разработали еще в 1983 году. Но до 1.6 литровой версии была модель 4G15 объемом 1.5 литра, конструктивно 1.5 и 1.6 литровый моторы Митсубиси идентичны. Разница в рабочем объеме только за счет разного хода поршня. Но не будем углубляться в историю становления данного мотора.
Mitsubishi Lancer 9 имеет под капотом рядный 4-цилиндровый 16 клапанный мотор с чугунным блоком и ремнем в приводе ГРМ. Особенностью конструкции можно назвать SOHC V16 — верхнее расположение одного распредвала на 16 клапанов. Электронная система управления двигателем Delphi MT20U2, это многоточечная система впрыска топлива, непосредственное зажигание без использования трамблера.
Головка блока цилиндров двигателя Лансер 9 1.6 л.
ГБЦ Mitsubishi Lancer 9 имеет довольно интересную конструкцию. Распределительный вал вставляется внутрь головки, которая и является для распредвала большим корпусом подшипников. Кулачки распредвала набегают на коромысла, которые установлены сверху и закреплены на общих осях. Гидрокомпенсаторов такая конструкция до определенного момоента не имела. Для регулировки зазора приходилось вращать специальный регулировочный болт с гайкой. Но чуть позже в конструкцию все же внедрили гидрокомпенсаторы. Основная масса машин, которые продавались в России через официальных дилеров гидрокомпенсаторы имеет.
Привод ГРМ Митсубиси Лансер 9 1.6 л.
Привод ГРМ как мы уже упоминали ременный. Конструкция привода довольно простая и включает шкив коленвала, шкив распредвала и натяжной ролик со специальной натяжной пружиной. После совмещения меток достаточно ослабить болт ролика и пружина сама натянет ремень, после чего болт натяжного ролика нужно затянуть моментом 20-26 Нм. Замена ремня производится раз в 90 тысяч километров. При обрыве ремня ГРМ загибает клапана.
Характеристики двигателя Митсубиси Лансер 9 1.6 л.
- Рабочий объем – 1584 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 76 мм
- Ход поршня – 87.3 мм
- Привод ГРМ – ремень (SOHC)
- Мощность л.с.(кВт) – 98 (72) при 5000 об. в мин.
- Крутящий момент – 150 Нм при 4000 об. в мин.
- Максимальная скорость – 183 км/ч
- Разгон до первой сотни – 11.8 секунд
- Тип топлива – бензин АИ-92
- Расход топлива по городу – 8.8 литров
- Расход топлива в смешанном цикле – 6.7 литра
- Расход топлива по трассе – 5.5 литра
Двигатель данной конструкции можно встретить не только на моделях Митсубиси, но и на некоторых китайских автомобилях. В КНР данный мотор выпускает по лицензии концерн BYD.
Митсубиси лансер 9 загибает ли клапана при обрыве ремня грм
не поверите 31 декабря 2009г. на трассе в 23.00 гаснет электроника и датчик темперетуры зашкаливает. думал всё но нет ремень грм порвался хотя менял 25 000 не прошёл. на трос и в сервис нам мняли очень долго половина разобрать пришлось да и кулибины на трассе первый раз такое видели. но ни чего не заклинило завёл и поехал.
Замена ремня ГРМ у вас — на пробеге 90,000 км.
Хендай ЭЛАНРА 2006 двигатель 1.6. G4ED гнутся ли клапона при обрыве ремня ГРМ. За ранее благодарен.
На митсубист спейс вагон 96 года проскочил грм на 2 зуба загибает клопона.По какой причине проскакивает ремен.
что стоит на 10 лансере 1.8 механика цепь или ремеь грм
гнет ли клапана на митсубиси галант 96 года двс 93 обьем 1,8
спасибо,а его можно подтянуть или лучше менять?
Добрый день, форумчане! Вчера стал обладателем Лансера 2006 г. 2 литра, и так как мне недавно приходилось делать капиталку на сонате из-за обрыва ремня, то первый вопрос который у меня возникает: как можно проверить, пора менять ремень или еще можно? я понимаю, что в идеале нужно сразу загонять и все расходники менять, по финансам пока не получается, только через 3-4 месяца смогу это сделать.
Добрый вечер!Попала на Ваш форум,подскажите.У меня есть проблемы с мицубисси кольт.Выпуск 1998 года, купила 2008 г. движок 1.3, леворукая.После покупки проехала 20тыс.км.,до этого пробег 60тыс.км.
-Замена ГРМ ремня не менялся, через сколько нужно менять и какие с ним проблемы?
-При обрыве ремня,клапана летят?какие еще могут быть серьезные повреждения.
Пока проблем нет, но мне хочется узнать эти вопросы, от опытных водителей.
Оборвался ГРМ на Hundai H-1 DODCH 16V 2,4 бензин. клапана гнутся?
гнет ли клапана на движке 1.5 16 клапанный
Неправельно выставили грм крутанули стартером,обломало карамысло,клапана загнуло кто подскажет?2001 cedia 4G15.
Mitsubishi Carisma Hatchback 1.8 16V (140 Hp) двиг. 4G93
Здравствуите. скажите пожалуиста можно ли на лансер 9 с дв 1.6 вместо ремня цепь поставить. александр.
У меня Volvo 460gle 1.7 . 1993 год 8клапонов порвался ремень грм, загнула клапона с ГБЦ, с движком больше нечего не может случится .
на 10 лансере 2литра стоит цепь!
порвался ремень сломала коромысла есть вероятность что не загнуло клапана на митсубиси лансер 4g92
Увы, но у нас всё так же процветает"золотое правило" — вначале поломать, а потом читать инструкцию.
Итак, начнём из далека.
В уже далёком 2011 году, когда я купил свой Лансер после покупки я менял ремень ГРМ.
Авто б/у и замена ГРМ от греха подальше — дело, скажем так, полезное.
Поменяли ремень, мастер был внимательный, я как обычно крутился и совал свой нос в процесс работ.
Собрали, я выехал.
Стою у сервиса и слышу, что появился какой-то призвук.
Говорю — не было такого. Что-то не так. Лёгкий призвук, но всё же.
Загнали, разобали.
Мастер говорит — собрал как было, всё должно быть нормально.
Смутило, что ремень балансира расположен слишком близко к задающей бабочке датчика положения коленвала (ДПКВ).
Он с кем-то созвонился, уточнил — в итоге вынес вердикт — москвичи поставили не правильно натяжной ролик ремня балансира. Великолепно, не правда ли? При внимательном осмотре старого ремня балансира — рассмотрели потёртость с одного бока ремня — там, где он цеплялся за эту бабочку. Благо, не порвался.
Потом я менял ГРМ сам (по пробегу). Геморойное занятие, чессказать.
Потом вытек гидронатяжитель (через примерно 40тыс.к.м) и не имея желания возиться самому и гаража на тот момент — поехал к клубному парню, который этих лансеров кучку делал уже (большую кучку). И что я вижу? Он тоже НЕ ПРАВИЛЬНО ставит этот замечательный ролик. Притом он сам разбирал ПРАВИЛЬНО собранный комплект ГРМ на моём моторе и снимал натяжной ролик балансира… Естественно, ему пришлось его переставлять так как надо.
Вот так ДОЛЖЕН стоять натяжной ролик ремня балансира. Выступом в сторону пластикового кожуха ремня ГРМ.
Именно так, и НИКАК иначе! ! !
А вот что мы видим, когда в моторе побывали ручки, растущие существенно ниже плеч… Бортик в сторону двигателя. . .
Именно поэтому появляются записи про "перескочил ГРМ т.к. порвался ремень балансира", "стуканул двигатель из-за оборвавшегося ремня балансира" и тому подобное.
Наверное, самое весёлое — это когда после обрыва, восстановления ДВС м-мастера которым лень открыть мануал ставят этот злополучный ролик так же не правильно. Это же японцы глупые — понапридумывали всякие балансиры, и ремни паршивые обрываются и т.п. Ну да, ну да. . .
Видим, да? Как должен стоять этот замечательный ролик.
Кстати если в том же мануале посмотреть как натягивается гидронатяжитель ГРМ, можно почерпнуть мноого интересного. Думаю что помануалу его выставляют на одном Лансере из тысячи, вероятно. ))
Репостните данный пост!
Эта информация жизненно важна для наших моторов! ! !
Ну и картинки, для понимания.
Обратите внимание, на ремнях отчетливо видно, что один из боков явно довольно сильно потёрт.
Видимо какое-то время трётся, лохматится, потом какие-то лохмотья попадают "неудачно" куда-то и начинается оооочень не скучная жизнь у владельцев таких моторов. ((
Читайте также: