Регулировка выжимного подшипника митсубиси asx
Естественно надо всё поставить на место, чтобы понять. Кпп пока ещё в ремонте,так что пока не чего мерить. "Снять-поставить 5 раз" это если жить в гараже все эти 7 дней не так всё легко и просто, это не жигули и даже не пятёрик.. Вот и хотелось бы сразу правильно выставить. Думал здесь много знающих людей общаются. Вообще раньше никогда в форумах не принимал участие, но случай заставил. Век живи-век учись.
Не понимаю, что все прикрутить? Чтобы понять выжим? (если он или нет)
Я вопрос выше задал - чем регулируете свободных ход сцепления (выжимного)?
Не понимаю, что все прикрутить? Чтобы понять выжим? (если он или нет)
Я вопрос выше задал - чем регулируете свободных ход сцепления (выжимного)?
Спасибо, Сергей. Это иллюстрации из книжки " фусо файтер"? Только вот поточнее бы знать что у 5 и 10 тонника всё одинаково. А то прийдётся опять коробку снимать( не очень весёлое занятие.
Первый раз снял то?
p.s. конструкция не уникальная однозначно и любой слесарь который до этого занимался КПП (сборка разборка сможет сделать регулировку) понятно, что проточил маховик - но в любом случае можно собрать на полу возле машины корзина+диск+маховик и понять на сколько выступает пятак и хватит ли тебе выжима / но при этой шток должен быть регулируемый
Ты прочитав мануал и видя свою конструкцию - не можешь понять одно и тоже ? Или нет.
Вот понятно было, что ты об этом даже и не думал до моего вопроса.
Первый раз снял то?
p.s. конструкция не уникальная однозначно и любой слесарь который до этого занимался КПП (сборка разборка сможет сделать регулировку) понятно, что проточил маховик - но в любом случае можно собрать на полу возле машины корзина+диск+маховик и понять на сколько выступает пятак и хватит ли тебе выжима / но при этой шток должен быть регулируемый
Почему первый раз то разобрал. Во-первых мануал для файтера а не для моей машины, там просто лапки, а у меня ещё пятак стоит. Если ты понимаешь о чём я. И размеры соответсвенно другие. То что зазор выжимноого регулируется тягой пгу, любой школьник знает. Мне вот эти поверхостные знания не нужны, в досаафе проходили, ещё в 90х. Я спросил про размер конкретный и ВСЁ. Больше я других советов не спрашивал. Но как показывает практика, этого размера точно сказать никто не может.
прокачка сцеплениядала еще худший результат,а именно, полностью вышла вся жидкость из гидравлической системы сцепления. педаль болтается. как тряпка. уровень жидкости в бачке не упал. Вывод, жидклсть ушла. а новую не засосало. Что это может быть? Может не так прокачивал.(помошник накачивал педаль и удерживал ее, а я откручивал штуцер на рабочем циллиндре)
не так делал чего там накачивать, это же не тормоза.
Просто приоткрываешь, а помощник пла-а-а-а-а-а-а-авно жмет на педаль.
Надень на конец капельницу и засунь конец трубки в бутылку - это чтобы воздух не засосать, уж больно трудно это сделать на сцплении четко
Газировку умеет делать? У меня делает! :-)
Задолбался я с этим драндулетом.
У меня было похоже, вылечилось установкой ремкоп установкой ремкоплекта главного цилиндра. Из главного при промывке была изьята грязь всяческая. Цилиндр был промыт, продут. Ремкомплект включал в себя все внутренности цилиндра (мманжеты, пружины, поршень и пр.). Замена несложная, ремкоплект недорогой. Сейчас все работает нормально. Ну и была заменена жидкость. Я думаю, что из-за износа манжета и наличия грязи какие-то там процессы из-за которых и педаль падает со временем (перепускает наверное что-то, грязь нарушает уплотнение) и воздух "сосает".
У ауди, кстати, привычным способом в приниципе (по крайней мере на 44 кузове) не прокачаешь сцепление. Надо через тормозную систему: надевается трубочка на штуцер тормозного цилиндра рабочего на левом переднем колесе, второй конец трубочки на штуцер рабочего цилиндра сцепления, штуцера приоткрываются и педалью тормоза качаешь и выдавливаешь весь воздух вверх, в бачок.
ты сам ремкоплект устанавливал? сложно? Кстати, в каталоге ремкоплект состоит из пружины и поршня, как я понял. стоит около 1000 р, а сам циллиндр 3000
Сам. Несложно. Мой ремкомплект стоил около 700 рублей.
там был пластмассовый поршень с уже надетыми манжетами и вставленной пружинкой, старый вынимаешь, все моешь, ставишь новый, ставишь новый стопор и вперед. единственно что - подлезать неудобно. Я описывал здесь как менял, поищи поиском.
И еще момент у меня в ремкомплекте была какая-то прокладка большого диаметра, я так и не понял куда ее ставить и соотвественно не поставил. Возможно она должна стоять между цилиндром и кузовом, не знаю.
Удачи.
может у вас всё таки бачок хитрый отделение бачка для сцепления получилось пустым. а у меня то система другая, два разных бачка, но раз идёт газировка, значит где-то сосёт, заказал пока ремкомлект рабочего цилиндра.
Скорее всего в бачке перегородка (у меня так) и есть две емкости: отдельно на сцепление и отдельно на тормоз, чтобы при поломке сцепления не пострадал тормоз. Так на сцепление идет та часть которая обращена к перегородке моторного отсека и ее практически не видно, это сегмент бачка примерно 1/6 его диаметра, т.е. не видно пустая она или нет. а в самом бачке вроде как и есть жидкость.
но если лить в бачок тормозуху, она через перемычку начнет переливаться в ту часть котоая для сцепления. Я открыл полностью штуцер на рабочем цилиндре и проливал пока из него не потекла ровная струя жидкости, потом прокачивал и не забывал доливать.
Удачи.
Спейс вагон 99 года. Я думаю у всех такая конструкция.
Я и сам так первый раз купился, не доливал потому что смотрел на урвоень а он ниже перегородки и не падал. Там из бачка сзади выходит шланг на цилиндр сцепления, вот там где выходит шланг и можно будет увидеть пустой бачок.
А если и через крышку смотреть под углом можно и перегородку увидеть.
ОК. полезу сегодня бачок изучать. кстати, жидкость в бачке при первой паломке была между макс и мин. может правда воздуха засосала?
не в сцеплении проблема с гидроприводом сцепления твоя метода прокачки не прокатывает.
Надо было просто открыть штуцер на рабочем цилиндре и дать ТЖ самой пролиться.
В данном случае могу посоветовать сделать следующее:
1)[em]самое простое[/em], не откручивая штуцер просто рукой много-мгого раз покачать педаль сцепления, опуская и поднимая её рукой
2) [em]если не поможет[/em]: открутить трубку от ГЦС, заткнуть выход из цилиндра пальцем и несколько раз покачать педалью, пока из-под пальца не станет брызгать ТЖ. Потом наживляй трубку обратно, открывай прокачной штуцер на рабочем, и проливай ТЖ.
Только не проси меня объяснять физику процесса:-)
при всём богатстве выбора. (с) увы, нет тут однозначного совета. не знаю, как в мицу, а в VW мы сначала смотрим, не течёт ли рабочий. Если сухой, проверяем на плавность хода штока, вдавливания и выползания. Если и тут не докопаться, и других внешних признаков, указывающих на неисправность конкретного цилиндра нет - начинаем с рабочего. Он и дешевле, и меняется проще:-)
Так а у тебя я совсем не уверен, что надо что-то менять. Удивляет то, что меняется характер выжима. Ну понятно, когда становится хуже, и педаль проваливается. А вот почему через некотрое время всё становится нормально.
Чисто интуитивно кажется, что дело в главном Моя теория такова, до моей прокачки заклинило впускной клапан в ГЦ. Жидкость ходила под давлением выпускного клапана от ГЦ к РЦ. Нажал на педаль, давление создалось. Отпустил педаль, а компенсировать ушедшую жидкость нечем (магистраль ведь "растянулась" за счет хода РЦ) из бачка ничего не засосало. Я бы никому тут мозги не засорял свое проблемой, но ускоглазые так запихнули ГЦ, что его разглядеть можно только их съуженным взглядом. а долезть еще тяжелее. И З.Ч тоже не дешевые. Но, видимо придется экзикуцию ГЦ делать, методом исключения))
Так получается, что рабочий то в порядке. а главный в него жидкость не качает и из бачка ее не забирает
не заметил поддтеков никаких такое впечатление, что у главного какой то клапан застрял и жидкость не перепускает
Во время эксплуатации автомобиля водители сталкиваются с плохим выжимом сцепления на Митсубиси АСХ, который может быть обусловлен увеличенным расстоянием между полом и местом нажатия на педаль сцепления. В результате при начале движения транспортного средства появляются рывки.
Кроме того, автомобиль может тронуться чрезвычайно резко или сразу же после переключения передачи будут появляться толчки, сопровождающиеся шумом в трансмиссии.
Характерным признаком необходимости регулировки сцепления АСХ можно считать западание педали сцепления в момент выжима.
Проверка педали сцепления
Оптимальное расстояние между верхней точкой педали сцепления (места, на которое влияет нога водителя) и полом составляет шестнадцать сантиметров. Для его измерения необходимо взять стандартную линейку и опустить верхнюю часть перпендикулярно углу наклона педали. Если расстояние превышает указанное значение, нужно отрегулировать сцепление на ASX до нормальной отметки.
Альтернативным вариантом проверки педали сцепления является измерение расстояния между центральной частью рычага привода сцепления и специальной накладкой-стоппером. В нормальных условиях эта величина колеблется на уровне 1,1-1,5 сантиметра.
Отсутствие свободного хода педали сцепления также указывает на необходимость его подрегулировать. Чтобы проверить свободный ход, нужно запустить двигатель и попытаться тронуться. Начало движения сразу же после ослабления педали подтвердит его отсутствие.
Наличие большого свободного хода характеризуется затрудненным включением передач Мицубиси ASX, и регулировка сцепления в данном случае даст возможность не только комфортно управлять автомобилем, но и уберечь элементы механической трансмиссии от преждевременного износа.
Как отрегулировать сцепление АСХ
На Mitsubishi ASX ручная регулировка сцепления отсутствует. Автоматическое регулирование осуществляется при каждом полном выжимании педали сцепления. Если же выжимать педаль не полностью, то зазор не будет саморегулироваться, детали сцепления будут подвергаться более быстрому износу. Может появиться запах горелого сцепления, пробуксовка при трогании и др
Поэтому, всегда выжимать педаль сцепления до конца.
Рекомендации
- Измерение расстояния между полом и верхней точкой педали осуществляется при отодвинутом напольном коврике.
- Если все же педаль сцепления оказалась в ненадлежащем состоянии, существует огромная вероятность того, что в гидропривод сцепления попал воздух. Второй причиной может быть нарушение целостности главного цилиндра или рабочего комплекта. Обратитесь к специалисту. Вероятно нужно удалить воздух или заменить детали.
Комментарии по теме Снятие вилки сцепления Mitsubishi ASX
Ждан написал(а)
поменял сцепление в сборе, теперь при трогании появилась вибрация на кузов, двигатель закидывает, думал задняя опора писец, поменял, все тоже самое, поставил заводскую карзину, тоже самое, вопрос это диск кривой, просто вибрация в момент трогания, а во время движения вибрации нет вообще.
Толганай Коробчинская написал(а)
можно и без тряпочки открутить золотник подключить шланг к пробке с прокачкой и дуть самому
Борышевский Эдуард написал(а)
Ремонт и восстановление двухмассовых маховиков и демпферов. Опыт более 5 лет. Гарантия. Все подробно на сайте: .ua
Tallon написал(а)
День добрый. У меня Логан 2014 модели. Трос сцепления не такой наконечник как на видео. Гайки на нем нет, стоит маленькая, заклепанная. Сцепление срабатывает в самом верху. Хотел чуток опустить срабатывание в низ. Как в этом случае производится регулировка? Спасибо за понимание)
Tanis написал(а)
Проблема была решена как оказалось в зимнее время с обуви натекает влага с грязью на педаль газа, вся эта жижа стекается в кнопку под педалью и пропадает контакт пропадают стоп сигнал и также не включается задняя передача! Сейчас машинка работает и бегает, благодарю Дмитрия он ее' починил! Вот ссылка где делают Smart fortwo в Алматы,
Evin написал(а)
Спасибо огромное. Немного скрипело сцепление,а когда осенью попал в сильный ливень и пришлось преодолевать огромные лужи,на утро скрип был ужасный. с хрустом даже.пару дней ездил и уже собирался ехать на СТО. но тут наткнулся на ваше видео. Всё сделал. и О ЧУДО. ПЕДАЛЬ СТАЛА МЯГЧЕ И СКРИП ИСЧЕЗ. СПАСИБО ОГРОМНОЕ ЕЩЕ РАЗ.
Лукаш написал(а)
Грелся и летело что то. На подшипнике есть медная проставка которая соприкасается с диском сцепления, вот откуда там пыль красная, а не грелся.
Нурбек написал(а)
Здравствуйте! Помоги прокачать сцепление, как заменили выжимной то стал буксовать диск, как будто нет возврата тормозной жидкости.
Корн написал(а)
Подскажите временами пропадают скоростя,не могу переключать скорость,а бывает все нормально работает!что это сним!мопед вайпер.
Ванька Семижонов написал(а)
подскажите пожалуйста,у меня гольф 4 ТДИ.Педаль провалилась и мокрая снизу коробка.Тормозная жидкость течет откуда? Если разбираетесь подскажите пожалуйста.
Читайте также: