Регулировка троса газа мазда 3
Всем привет!
Завелась в семье мазда3 2003 года, 2.0, мкпп :)
Есть вопрос по педали газа - для того чтобы сдвинуть ее с "нулевого" положения надо приложить заметное усилие по сравнению с перемещением при езде. Исследования показали что под капотом, механизм троса газа упираясь в ограничитель (при отпущенной педали) который намагничен, т.е. нажимая на педаль сначала борешься с магнитом, потом все нормально.
Ездить крайне не удобно - машина прыгает (давиш на газ, побеждаешь магнит и нажатие получается сильнее чем надо).
Что это за фишка такая и как с ней бороться?
Или в силу каких-то причин надо смириться и привыкать ? :)
Заранее спасибо за идеи!
была такая фигня, подклинивает дроссельную заслонку решил за 30 минут, снял дроссельный узел, побрызгал на него очистителем карбюратора, вся эта грязь растворилась, все поставил на место, пока не беспокоит
P.S.: на сервис не поехал потому-что до сервиса у меня 300км пути, проще и дешевле было самому сделать.
:)
На М6 - чистка узла дроссельной заслонки Заставил делать по гарантии. Сначала начали наставивали на плохом бензине - задал вопрос о сертификации машины для нашей страны (соответственно под наш бензин) и главный вопрос, как бензин может сказаться на загрязнении дроссельной заслонки, находящейся далеко перед форсунками. Умный может ответить, что под заслонкой идет подсос картерных газов, и значит вы ездите очень агрессивно. Ответ - мое дело как ездить, может я вообще тахометр выше 3000 не кручу, а воздух вокруг очень пыльный, но у вас в ТО стоит замена фильтра через 20 тыс, что мною выполняется, машина на гарантии - чистите за свой счет.
есть такая фигня! Думал это фича такая! Очень неудобно .На светофоре нажимаешь газ машина начинает дергаться (мало газу), жмешь сильнее обороты сразу до 2 тысяч.
Че делать? в сервис ехать?
ОФФ: я читаю некоторые посты и плюю троекратно через левое плечо. Ничего-то у меня нет, ни проблем с газом, ни с тормозами, ни со стеклом затертым и вообще ни с чем. Пробег уже 14-ая тыща. Может, не М3 у миня, а Акура какая-нибудь? [стучу по дереву, плюю снова]
интересная тема посмотрб у себя - раньше считалось что это грязный дроссель подклинивает, либо кронштейн погнут
2 Axela - Леха скажи свое слово
Мне на 20 000 тоже сказали, что грязный дроссель и почиятили его или чего-там сделали не знаю. но лучше бы не лезли туда. Раньше подклинивало при -т или при сырости сильной, а тепреь работает рывками, такое чувство, что там какая-то пружина внутри соскакивает, как в детском писмтолете курок. Прийдется снова на станцию ехать(((
Если вы крутили шестигранник на ДЗ или его крутил кто-то до вас, если на диагностике вам сказали что абсолютное положение дроссельной заслонки отлично от нуля - это значит что блок управления двигателем думает что педаль газа всегда немножечко нажата и холостого хода у вас не будет.
Важно знать!
ДПДЗ (датчики положения дроссельной заслонки) бывают с регулируемым положением (имеют не просто отверстия, а направляющие под крепежные болты, которые позволяют их поворачивать).
Регулировка положения ДЗ нужна по сути только для того чтобы устранить закусывание заслонки, чтобы она легко открывалась и закрывалась. Для этого на заслонках есть ограничитель закрытия, который тоже можно регулировать.
Поэтому регулировка положения ДПДЗ и регулировка положения ДЗ - разные вещи! В случае, когда мы имеем дело с регулируемым ДПДЗ, регулировки положения ДЗ и ДПДЗ производятся независимо. В случае нерегулируемого ДПДЗ регулировка положения ДЗ и ДПДЗ сводятся к одной и той же операции.
Как проверить положение ДПДЗ?
Проверить положение ДПДЗ можно с помощью вольтметра (по напряжению) либо с помощью сканера (по процентам абсолютного открытия ДЗ).
1. Включаем зажигание, двигатель запускать не обязательно.
2. Находим ДПДЗ, находим средний контакт на нем (для двигателей ZL-VE и ZM верхний контакт) и замеряем напряжение (проколов изоляцию провода либо просунув в разъем тонкий провод или проволоку) между средним контактом и массой автомобиля. Напряжение должно находиться в пределах 0.45-0.55 Вольт ***.
Если у вас есть сканер, нужно убедиться что параметр "Абсолютное положение дроссельной заслонки" (Absolute Throttle Position) равен 0.0%. При этом параметр "Положение дроссельной заслонки" (Throttle Position) должно быть равно 10.19%. Все зависит от того, какой именно параметр показывает ваш сканер. Некоторые сканеры показывают напряжение - то же самое как с вольтметром - 0.45-0.55 Вольт.
3. Если напряжение выходит за допустимые пределы или положение в процентах отлично от приведенных данных, вам необходима регулировка положения ДПДЗ.
*** Замечания
1. Существуют следующие рекомендации производителя, каким должно быть выходное напряжение на датчике (которое мы проверяем) в зависимости от напряжения питания подаваемого на датчик блоком управления двигателем (постоянное напряжение подаваемое сразу при включении зажигания, которое должно находиться в пределах 4.5-5.5 Вольт):
питание датчика, В выходное напряжение, В
2. Если вы выставите ровно 0.50 В - это будет работать во всех случаях и никаких проблем с настройкой холостых у вас не будет. Значение 0.50 - это золотая середина.
Как отрегулировать положение ДЗ?
Очень просто, нужно сделать так чтобы заслонку не закусывало и она беспрепятственно открывалась и закрывалась. После этого нужно обеспечить натяг тросика газа, но так чтобы тросик не ограничивал закрытие заслонки. После данной процедуры вам НЕОБХОДИМО сделать регулировку положения ДПДЗ. Если вы к этому не готовы, лучше не трогать положение ДЗ а просто подтянуть ослабший тросик. Если вы решили это сделать, то:
1. Ослабьте тросик газа (две гайки на 12).
2. Найдите на блоке ДЗ винт под шестигранник (обычно с контрогайкой на 8), который ограничивает закрытие дроссельной заслонки. Регулируя положение винтом добейтесь чтобы заслонку не закусывало.
3. Подтяните тросик газа так чтобы он давал заслонке спокойно закрываться.
Как отрегулировать положение ДПДЗ если он регулируемый (КРОМЕ двигателей ZM и ZL-VE)?
1. Ослабьте болты крепления ДПДЗ.
2. Поворачивая датчик обеспечьте правильное напряжение либо положение ДЗ по данным сканера.
3. Затяните болты крепления ДПДЗ.
Как отрегулировать положение ДПДЗ если он нерегулируемый (ТОЛЬКО двигатели ZM и ZL-VE)?
1. Ослабьте тросик газа (две гайки на 12).
2. Найдите на блоке ДЗ винт под шестигранник (обычно с контрогайкой на 8), который ограничивает закрытие дроссельной заслонки. Регулируя положение винтом добейтесь правильного напряжения либо положения ДЗ по данным сканера.
3. Подтяните тросик газа так чтобы он давал заслонке спокойно закрываться.
Замечание
Если положение ДЗ у вас было сбито и вам пришлось его настраивать, после настройки настоятельно рекомендуется сброс настроек блока управления двигателем, а так же регулировка оборотов холостого хода.
Задержка реакции автомобиля на нажатие газа является симптомом неверной регулировки натяжения тросика газа. Вполне возможно, что трос просто растянулся за время эксплуатации. Если при нажатии на педаль газа возникает эффект трения, потерялась мягкость и плавность нажатия, то трос нуждается в смазке.
Сегодня мы совместим обе операции — смажем тросик газа и и отрегулируем его натяжение.
Открываем капот и снимаем декоративный кожух двигателя. Для снятия тросика газа с пластикового кронштейна нужно потянуть оболочку на себя и вытащить резиновое кольцо вверх.
Затем нужно отцепить тросик от привода дроссельной заслонки. Для этого снимаем П-образную металлическую скобу-фиксатор с привода дроссельной заслонки поддев одну из её сторон плоской отверткой вбок.
Стараемся освободить бочонок тросика из привода — преодолевая усилие пружины привода выкручиваем его на себя и выводим трос из зацепления смещением его вбок.
Переходим к смазке троса. Сдвигаем прозрачный колпачок с центральной оболочки и заливаем туда обильно смазку WD40 или аналогичную. Вполне подойдет синтетическое моторное масло — для него потребуется шприц.
Двигаем трос в оболочке и повторяем процедуру смазки. Затем одеваем защитный колпачок обратно и устанавливаем трос на место. Не забудьте установить на привод дроссельной заслонки скобу-фиксатор.
Для регулировки натяжения троса используется скоба, которая удерживает кожух троса в точке крепления с резиновым кольцом. Снимаем пассатижи скобу и натягиваем трос так, чтобы его провисание возле привода заслонки составляло 1-2 мм. Затем устанавливаем скобу в соответствующую прорезь на кожухе.
Не нужно сильно натягивать трос газа! Это может привести к открытию дроссельной заслонки при отпущенной педали газа и, соответственно, повышенным оборотам холостого хода. После регулировки натяжения нажмите несколько раз на педаль газа и еще раз проверьте натяжение.
Правильная регулировка троса обеспечит вам четкую реакцию при нажатии на педаль — вы будете лучше чувствовать свой автомобиль.
Попутно убедитесь в отсутствии контакта педали газа с резиновым ковриком внутри салона. Это является одной из причин зависания оборотов при отпущенной педали. Если педаль упирается в коврик и хотя бы кратковременно стопорится при полном нажатии, то обязательно подрежьте коврик ножницами или ножом, чтобы устранить его соприкосновение с педалью.
Замена и регулировка троса привода дроссельной заслонки на автомобиле Волга ГАЗ 31105 2004 — 2009
1. Отсоедините провод от "минусовой" клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отверните гайку 1 зажима и выньте трос 2 акселератора из сектора 3 привода воздушной дроссельной заслонки.
3. Сдвиньте сальник 1 с наконечника троса. Отверните полностью гайку 2 с наконечника троса. Выньте наконечник 3 оболочки троса из кронштейна, и выньте вверх из кронштейна через прорезь трос. Снимите наконечник 3 с троса, вынув его из наружной 4 и внутренней оболочек троса.
4. Выньте оболочку троса из держателя на катушке зажигания, разогнув держатель.
5. Снимите наружную 1 и внутреннюю оболочки троса с наконечника 2 на щите передка.
6. Под панелью приборов выньте шплинт 1 из пальца и выньте палец 2. Сдвиньте сальник 4 и снимите кронштейн 3.
7. Выньте трос через наконечник на щите передка в салон.
8. Установите новый трос привода дроссельной заслонки в порядке, обратном снятию, и отрегулируйте его.
9. Для регулировки троса ослабьте затяжку гайки 1 крепления троса 2 на секторе 3.
10. Ослабьте затяжку гайки 2 регулировочного болта 1 между верхним 4 и нижним 3 рычагами педали акселератора.
11. Со стороны сектора 3 дроссельной заслонки вытяните трос 1 до упора. При этом верхний рычаг 5 педали акселератора должен упираться в буфер 4 на кронштейне. Затяните гайку 2 крепления троса на секторе. При этом дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта.
12. Отведите на себя верхний рычаг 4 педали до упора. При этом дроссельная заслонка должна быть полностью открыта. Удерживая в этом положении верхний рычаг 4 педали, поверните нижний рычаг 3 педали до упора в коврик и затяните гайку 2 регулировочного болта 1.
13. При правильной регулировке и полностью отпущенной педали дроссельная заслонка должна быть полностью закрыта, а верхний рычаг педали — упираться в буфер на кронштейне. При полностью нажатой педали дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, и нижний рычаг педали должен упираться в коврик.
14. Откорректируйте положение троса, перемещая наконечник 1 оболочки в кронштейне, ослабив затяжку гаек 2. После корректировки, гайку 2 затяните.
Регулировка натяжения троса газа
DiffLondon
Пользователь №: 107641
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 0 раз
Привет Всем! Снимал Дроссельный узел, когда поставил обратно все, провис немного трос привода, педаль газа стала ватная, регулировочный винт не трогал, датчик положения ДЗ не трогал, подскажите неужели винтом придется регулировать натяжение или чето не понимаю? Заранее благодарен!
VictorXR
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1195 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 1195 раз
TMC Corolla E150, 1ZR-FE MT
Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС 🙂
DiffLondon
Пользователь №: 107641
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 0 раз
Egdyar
Пользователь №: 107480
Спасибо сказали: 165 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 165 раз
Mammoth
Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 673 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 673 раза
DiffLondon
Пользователь №: 107641
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998
Спасибо сказали: 0 раз
да возможно тут дело в пружине самой может ее еще посильней прокрутить надо, потому что при нажатии на педаль газа она (заслонка) чуток не закрывается до упора, обороты на холостом повысились, я ее пальцем нажимаю потом отпускаю и пальцами же задвигаю до упора об винт, вот блин по своей глупости лишнюю работу себе создал
VictorXR
Замена и регулировка троса привода дроссельной заслонки
Что такое дроссельная заслонка в двигателе автомобиля. Когда необходимо менять трос привода дроссельной заслонки, как заменить и отрегулировать самостоятельно.
Дроссельная заслонка — это конструктивный элемент впускной системы на бензиновых двигателях внутреннего сгорания с впрыском топлива. Её предназначение — это регулировка количества воздуха, которое попадает в двигатель для топливно-воздушной смеси. Располагается она в промежутке от воздушного фильтра до впускного коллектора.
В целом дроссельную заслонку можно назвать воздушным клапаном. Когда она открыта, давление в системе впуска равно атмосферному давлению. Закрытое её положение уменьшает давление до состояния вакуума. Такое свойство заслонки используют в работе усиления тормозов (вакуумных), а также для того, чтобы продуть адсорбер в системе улавливания паров бензина.
Дроссельная заслонка открывается и закрывается посредством троса. Так как сама заслонка обычно служит столько же, сколько и сам автомобиль, то главной проблемой является трос, который иногда требует замены.
Когда же требуется его менять? Если вы не можете отрегулировать привод заслонки так, что при нажатии педали акселератора она полностью не открывается, а при отпускании — полностью не закрывается, то это и является поводом замены. Цена на него стартует от 200 рублей. На автомобиль Nexia стоит от 180 руб. Цена на трос газа LANOS от 250 до 600 руб.
Мы ремонтировали автомобиль ВАЗ 2110, на других моделях процедура снятия и регулировки похожая и не сложная, но при настройке необходима помощь второго человека для нажатия педали газа.
Замена троса привода дроссельной заслонки:
-
В начале, с салона отодвиньте отверткой наконечник троса, чтобы он вышел с пальца рычага педали, и снимите его.
На этом демонтаж окончен. Для того чтобы установить новый трос, нужно выполнить эти же действия в обратном порядке.После установки нового троса акселератора требуется его регулировка. Рассмотрим далее по пунктам порядок выполнения.
Регулировка привода дроссельной заслонки:
1. Попускаем хомуты на соединениях впускной трубы (1) и корпуса дросселя, а также на стыковке шланга большого круга вентиляции картера и штуцера (2), который расположен на крышке головки блока.
2. При полностью утопленной педали газа заслонка должна быть в полностью открытом положении. (Для этого действия вам понадобиться помощь напарника).
3. Когда педаль газа полностью отпущена – дроссельная заслонка должна быть полностью в закрытом положении.
4. Если пункты 2 и 3 не выполняются, то трос дроссельной заслонки нуждается в регулировке.
5. Если при проверки регулировки выявлено, что заслонка не полностью открывается, то следует попустить гайку на кронштейне, вторую от конца троса и закручивать первую гайку до достижения нужного эффекта.
6. Если же дроссельная заслонка полностью не закрывается, то следует сделать наоборот, а именно попустить первую гайку от конца троса и затягивать вторую гайку.
Когда добьётесь полного открывания и закрывания перегородки при нажатии и отпускании педали акселератора, вы и выполнили регулировку троса дроссельной заслонки.
Видео про замену дроссельной заслонки на Opel Astra 1.4T:
Чистка дросселя и дроссельной заслонки на Nissan Almera:
Добрый день! Можно ли самому поменять тросик педали газа? Спасибо.
Всё будет хорошо!
Ну вроде и не сложно это сделать. В салоне отсоединить трос от рычага педали акселератора, и на двигателе там тоже совсем не сложно
Пластиковый рычаг дроссельной заслонки повернёте одной рукой до упора, преодолевая сопротивление пружины, трос ослабнет, выведете в сторону бобышку троса из рычага
Из этого держателя вы вытащите трос без проблем (показал красной стрелкой). Рядом, это трос круиз-контроля он совсем просто снимается, вы потрогаете и сразу догадаетесь (кстати его крепление не совсем удачно придумано, трос акселератора иногда заедает из-за круиза (после второго заедания, я этот трос круиза отсоединил к чертям собачьим, и так многие делают на моторе AJ )
Дальше малость разогнёте пластину что бы трос освободился от очередного держателя и трос свободен (пометил зелёной стрелкой).
Читайте также: