Регулировка развала передних колес тойота
Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при его эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.
Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным в спецификациях, обусловлено износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова.
Предупреждение
Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес после проведения этих работ обязательна.
Углы установки передних колес:
угол продольного наклона оси поворота колеса : смотрите в спецификациях автомобиля
угол поперечного наклона оси поворота колеса : смотрите в спецификациях автомобиля
угол развала : смотрите в спецификациях автомобиля
схождение : смотрите в спецификациях автомобиля
Углы установки задних колес:
угол развала : смотрите в спецификациях автомобиля
схождение : смотрите в спецификациях автомобиля
Углы установки колес проверяйте на автомобиле с балластом массой 70 кг на каждом переднем сиденье, с заполненным наполовину топливным баком, нормальным давлением воздуха в шинах, при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах подвески.
Проверяя углы установки передних колес, сначала определите углы продольного и поперечного наклона оси поворота колес, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.
Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью на виде сбоку и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге.
Угол поперечного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью на виде спереди и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге.
Угол развала передних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения переднего колеса от вертикали.
Регулировка углов продольного и поперечного наклона оси поворота, а также угла развала передних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля. При отклонении этих углов от номинальных значений замените поврежденные и деформированные детали.
Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения переднего колеса и продольной осью автомобиля. Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.
Углы установки задних колес могут быть отрегулированы в процессе эксплуатации.
Угол развала задних колес характеризуется отклонением средней плоскости вращения заднего колеса от вертикали. Угол развала заднего колеса регулируют вращением регулировочных болтов крепления верхнего поперечного рычага к кронштейну кузова и к задней поперечной балке.
Схождение задних колес представляет собой угол между плоскостью вращения заднего колеса и продольной осью автомобиля. Схождение задних колес регулируют вращением регулировочного болта, находящегося с внутренней стороны рычага управления.
(д) Отрегулируйте развал, нажимая на нижнюю часть амортизатора или вытягивая её в требуемом для регулирования развала направлении.
• Постарайтесь отрегулировать угол развала так, чтобы его значение лежало посередине стандартного интервала • Значение регулировки установочных болтов 6' - 30' (0.1 ° - 0.5°) • Если развал выходит за пределы стандартного интервала, оцените, пользуясь следующей таблицей, на какую величину следует дополнительно отрегулировать развал и подберите болт для регулировки развала.
Toyota Corolla Fielder. Проверка и регулировка углов установки задних колёс
прокачайте вверх и вниз , чтобы стабилизировать подвеску
прокатите вперед по горизонтальной поверхности
на 5 метров при положении передних колес - "прямо"
пометьте середину протектора с задней стороны задних колес
перекатите вперед так, метки с задней стороны колес оказались
впереди на высоте измерителя
вычислите схождение. Схождение = В - А
Примечание: (модели 2WD) схождение задних колес не регулируется
Внимание: проверка производится при ненагруженном автомобиле
Toyota Corolla Fielder. Регулировка развала и схождения задних колес 4 WD
Процедура регулировки упрощается , если провести предварительную подготовку
Toyota Corolla Fielder. Подвеска, ремонт
Передняя подвеска - изображение и каталог деталей.
Задняя подвеска - изображение и каталог деталей
Измерение установочной высоты
Toyota Corolla Fielder. Проверка и регулировка углов установки передних колес
Номинальное значение : 2 WD ; 4 WD - 0 + 2 мм.
Регулировка величины схождения
Проверка углов поворота передних колес
А - внутреннее в повороте колесо ; В - внешнее в повороте колесо
Углы поворота колес
Toyota Corolla Fielder. Проверка развала колес, продольного и поперечного осей поворота
установите на поворотные блины
снимите декоративный колпак
проверьте развал передних колес, продольный и поперечный наклон оси поворота
разница развала и продольного наклона оси поворота правого и левого колес -
менее - 45 мин.
Снимите прибор для измерения развала продольного и поперечного наклона
оси поворота, спецприспо собление и переходник
Величины развала, продольного и поперечного наклона осей поворота
Toyota Corolla Fielder. Регулировка развала передних колес
Величины развала, продольного и поперечного наклона осей поворота
поддомкратьте и снимите переднее колесо
отверните две гайки с нижней стороны стойки
развал при регулировке :
Разница развала и продольного наклона оси поворота правого и левого колес - менее 45 мин.
Если после всех вышеописанных процедур, развал не соответствует номинальному :
поддомкратьте и снимите переднее колесо
отсоедините тормозной шланг и провод датчика частоты вращения от стойки
отверните две гайки с нижней стороны стойки и снимите два болта
если развал отличается от номинального менее 45 минут, верхний болт
крепления можно не заменять
если развал отличается от номинального более 45 минут, регулировочный болт
меньшего диаметра устанавливается с нижней стороны.
В сегодняшнем отчете речь пойдет об измерении и регулировке углов развал-схождения на Toyota Corolla. После покупки автомобиля владелец заметил, что руль стоит криво. На самом деле, проверяя машину перед покупкой совершенно не лишним будет посетить сход-развал, чтобы проверить состояние и геометрию подвески. Ведь выявление крашеных деталей никогда не скажет вам о характере повреждений в результате которых их пришлось красить.
Загоняем машину в мастерскую и первым делом проверяем состояние ходовой, поскольку делать сход-развал, если элементы подвески повреждены или изношены — бессмысленное занятие.
Для этого приподнимаем автомобиль с помощью боковых траверс и проверяем подвеску. Однако с подвеской все нормально. В таком случае можно приступить к измерению углов сход-развала. Выбираем нужный нам автомобиль в базе данных стенда, выравниваем давление в шинах и одеваем колесные мишени.
Так как при проверке ходовой мы приподнимали автомобиль, его подвеска разрядилась и перед измерением углов развал-схождение ее необходимо постараться привести в близкое к обычному состояние. Для этого, прикладывая усилие к капоту, необходимо раскачать автомобиль.
В результате измерения видно, что все вполне нормально. Есть небольшое отклонение в заднем схождении, а спереди отчетливо видна причина кривого руля — нарушенное переднее схождение (при ровно установленном руле, колеса повернуты влево, соответственно во время движения руль будет повернут немного вправо).
Сзади установлена балка и отсутствуют какие-либо штатные регулировки. К тому же заднее схождение отклонилось совсем незначительно (учитывая что на машине передний привод).
Спереди есть возможность отрегулировать развал (1). Для этого нужно открутить гайки болтов, которыми крепится стойка амортизатора к поворотному кулаку и сдвинуть колесо относительной стойки амортизатора. При необходимости (для увеличения диапазона регулировки развала) можно проточить верхний болт на токарном станке. Схождение (2) регулируется путем уменьшения или увеличения длины рулевой тяги (вкручивая или выкручивая ее из рулевого наконечника).
В данном случае, посоветовавшись с клиентом, мы решили не трогать правый развал. Результат регулировки нас вполне устраивает. Осталось обработать графитовой смазкой резьбу на рулевых тягах, распечатать отчет о регулировке и отдать машину клиенту.
Правильное расположение колес на Camry обеспечивает необходимое сцепление с дорожным покрытием и устойчивость автомобиля, что делает управление более удобным и предсказуемым. Если же развал или сход имеют отклонения от заводских допусков, вождение станет некомфортным и даже опасным. Протектор на таких авто стирается быстрее, более того, наблюдается неравномерность его износа, не говоря о значительном сокращении срока службы ходовой и элементов рулевого управления. Избежать подобных неприятностей поможет своевременная регулировка схода развала.
Когда требуется проводить регулировку развала схода на Камри
При обычной эксплуатации Камри, проверка отклонений развала и схода рекомендована не менее, чем через 15 тыс. км пробега.
Помимо этого, диагностика потребуется, если:
- Без видимых причин автомобиль уводит при прямолинейном движении на ровной дороге. Ситуация порой усугубляется до такой степени, что одна из рук водителя достаточно сильно устает из-за того, что руль постоянно тянет в одну сторону.
- Имела место модификация подвески, влияющая на клиренс (просвет между кузовом и дорожным покрытием). К таким модификациям относятся замена штатных пружин на укороченные или подъем кузова посредством установки специальных вставок.
- Проводился ремонт ходовой, а именно менялись наконечники рулевых тяг, рычаги или сайлентблоки.
- Были удары по колесам, в особенности такие, которые привели к повреждению колесного диска.
- Руль стал хуже возвращаться в положение для прямолинейного движения.
- Наблюдается преждевременный износ покрышек.
Что такое развал схождение Тойоты Камри
Развал колеса – это его положение относительно перпендикуляра, проведенного от дорожного покрытия. Сход – это разность расстояний передней и задней части колес одного моста. В большинстве случаев диагностика показывает угловые значения отклонений от плоскости взаимно параллельного расположения колес.
Отклонения развала имеют отрицательное значение, если верхняя часть колеса завалена внутрь автомобиля. Это же верно и для значений схождения, если внутрь смотрят задние части колес.
Сход развал на задней подвеске
Бытует мнение, что на Камри не предусмотрена регулировка угла развала колес заднего моста. Однако в случае крайней надобности данную процедуру выполнить можно.
На рисунке второй болт с проточкой, первый – без (штатный). В зависимости от ситуации может быть сточено до 40% диаметра болта, но обычно требуется намного меньше. После установки проточенного болта появляется люфт, необходимый для того, чтобы сделать развал. На жесткость фиксации, подобная модернизация болтов не влияет.
Предельные значения отклонений для заднего моста Тойоты Камри v40, v50 (справа минимум, слева максимум):
Сход развал на передней подвеске
Схождение колес переднего моста на Камри настраивается так же, как и на заднем, только в этом случае нет надобности протачивать болты (1): в конструкции поворотного кулака и стойки амортизатора предусмотрены необходимые зазоры.
Нормативы для передней части подвески Камри (v40, v50):
Заключение
Большинство автомобилей Toyota достаточно надежны и не прихотливы в обслуживании. Это же относится и к ходовой части Камри, которая может пройти гораздо больше рекомендованных производителем 15 тыс. км, без какого-либо ТО. Однако следует помнить, что качество большинства отечественных дорог оставляет желать лучшего и регламентная проверка развала схождения хотя бы раз в год при активной езде лишней не будет.
Читайте также: