Регулировка клапанов митсубиси динго

Обновлено: 21.04.2025

Притащили на ремонт снегоход Irbis Dingo T150. Плохо заводится, холостой не держит. Выяснилось - зажат выпускной .

ремонт скутеров. создание мотопроектов. изобретения. тесты. кулибинизирование. обслуживание. видео обзоры. тест .

Обслуживание снегохода Irbis Dingo 125 ,регулировка клапанов,ремонт кнопки стартера ,поиск причины хлопков в .

Так регулировка клапанов на снегоходе dingo 125 маленький скажу чтоб это отрегулировать клапана на dendy ну тут надо .

Как регулировать клапана китайского четырехтактного скутера, с двигателем 139qmb. Как выставить метки ГРМ.

Регулировка клапанов квадроцикла ATV 150 IRBIS. Регулировка клапанов на квадроцикле является необходимой .

В этом видео отрегулируем зазоры клапанов китайского двигателя Булат. Я решил проверить зазоры, потому как у меня .

Запчасти в видеоролике, а так же другие интересующие Вас, вы можете приобретать через меня. Мой Viber или WhatsApp .

Всем привет я показать и но вкратце рассказать как регулировать клапана двигателя в общем двигателя томас м д 240 но .

Подробно отснят процесс замены цпг и ремонт гбц по методике Бардина. Если видео было полезным поставь лайк ссылка .

Ремонт не очень старого, но уже очень угашенного китайского скутера. Притирка клапанов, замена цилиндро-поршневой .

Снегоход Ирбис Динго Т150 я покупал в 2014 году за личные деньги, это мой помошник и спитник на рыбалках, охотах, .

Это всё про регулировку клапанов.
Коленчатый вал обычно вращают по часовой стрелке.
1.Соеденить метку на заднем кожухе ремня ГРМ и метку звездочки распредвала, вращая коленвал по часовой стрелке.
(Первый цилиндр находится в положении верхней мертвой точки.)
2.Вы можете регулировать зазор клапана в местах указываемых стрелкой на чертеже.
3.Использовать щуп, для регулировки зазора между регулировочным винтом коромысла и началом оси клапана.
4.Чтобы регулировочный винт не поворачивался, сохраняйте его положение отверткой и затяните контргайку.
5.Совместите метку таймирования на задней крышке ремня ГРМ и метку таймирования звёздочки распредвала повернув коленвал по часовой стрелке на угол 240гр.
(Третий цилиндр находится в положении верхней мертвой точки.)
6.Примечание: Когда двигатель установили на машину, на прогретом двигателе трбуется повторный осмотр и регулировка зазора клапанов.

Миниатюры

Изображения

В морозы, отломилась трубка вентиляции картера на коробке фильтра. Пока клеил обратно завалило по самое нехочу. В минус 30 перестала заводиться, поменял свечи - заводится, аккумулятор слабоват, в такие морозы на три дня стоянки я бы не рискнул оставить. Но есть и плюс - до дома не тяжело носить. Пробовал тарзана, прочитал в руководстве по эксплуатации, что массу надо на корпус цеплять, без последствий с.б. Только думаю без нужды в такие морозы лучше не заводить. Свечам полгода, менял в июле прошлого года. Правду говорят, менять свечи надо под зиму, износ уже на лицо, но думаю для лета сгодится. Кстати для кто захочет сам свечи менять. Свечная голвка из обычного комплекта ключей в колодец не входит, перемычка стоит. Отворачиваю рубчатым ключем за 40руб. Трубка тоньше гайки по диаметру.

Миниатюры

Ещё нашёл рекомендации по предварительной установке винта коромысла, из рисунка (верх слева) понятно что он должен "торчать" из коромысла на 1мм. Надо понимать, что это больше отностся к сборке после полной разборки, когда нужно собрать узел целиком.

Миниатюры

Ещё немного о свечном ключе. На удивление добротный продукт, резинка не разу не слетела, хорошо держит. Работать одно удовольствие.

Миниатюры Изображения

Спасибо за предложение - в городе уже видел несколько в живую - снаружи, а салон - форумчанин Усик - выложил отличные фотки. Предложением может воспользуюсь - если буду согласовывать покупку со своей второй половиной - ведь её (девушке) надо сначала посмотреть-пощупать ;-)

А касательно паджерика - согласен на счет проходимости, но она особо не нужна - не в болотах ездить. А так - EK-должно хватить - свесы короткие, сама короткая - между берёз ездить. Есть желание правда поискать eK-Active - она выше, правда выпускалась до 2006г. Да и по цене паджерик выше и самое обидное - три двери - я с этим устал на одной отечественной машине ;-)

Насчёт eK-Active согласен, что выше, а насчёт покупки "новых" есть один момент. Когда купил свою, на японских аукционах много машин пересмотрел и заметил одну особенность, чем моложе машина, тем чаще не соответствует год выпуска, только EK-серия. Поясню. У меня есть программа по запчастям для EK-WAGON, так вот, поиск там начинается с ввода с модели кузова и его номера, по этим данным выводится год/месяц выпуска, комплектация, краска ещё что-то. По номерам кузовов с аукциона, программа выдавала другой год выпуска, угадай в какую сторону - всегда в одну. Точно сейчас не скажу, наверное старше трёхлеток таких случаев не встречал. Тогда я сильно этому удивился. На машине есть места где можно по надписям на разных деталях точно опредлить год выпуска. Скажем если на детали стоит 05/09, то машина не может быть выпущена 06/09. У меня совпадает, но я и не "новую" покупал. Нижняя панель на клисах, которая музыку закрывает, верхняя пара саморезов. Больше к сожалению не помню, где встречались. На многих пластмассовых деталях стоитит дата выпуска

Изображения

У кого как выглядит "ЕК" и кто что сней замутил.

Миниатюры

Да со светом я довно разобрался,перенастроил фары и всё гут, в печке я масто лампочек свето-диоды белые поставил, в тему с приборкой и моим головным устройством. А вот на счёт салонного фильтра очень интересно узнать как его туда примостырить. Вот что я немного сделал со своим другом. перекрасил консоль где голова стоит, подсветил куда ноги ставить, перетинул сетки где дины стоят, и не большая инстоляция с уселком.Вчера перетенул наружнюю заднию стойку венилом, давольно интересно получилось.

Миниатюры

Тут есть проблемма, где достать фильтр. У меня всё готово кроме фильтра. Сейчас нет времени на подготовку фото, сделаю позже, не если ты внимательно посмотришь под торпедой состороны пассажира понять не сложно. Везде всё уже помечено - где отрезать, где вырезать, куда закрутить. Будешь делать, выложи фото испарителя кондиционера до чистки. Я чистил жесткой зубной щёткой - горизонтальные движения, сначала осторожничал, но потом осмелел, пользы больше стало. Фотки за мной! Кстати как у тебя зимой в салоне, у меня холодно.

Да тож прохладно, печка большенство на 2 была, но зимы у нас не такие как у вас. у тебя машина затанированная? а если хочешь сделать теплее в салоне, то клей пол шумкой а именно спленом вибро не обезательно, утежелять малышку. я не чистил испаритель, просто я незнал что это надо делать.Я разбереа панель проклеевал, но как он снимается не обнаружил.

Так может оригинальный салонный фильтр заказать, мне по програме пробивали он имеется но на нашу машинку не идёт такая радость.

Вот мне стойку перетенули, теперь думаю крышку богажника перетягивать, а на переднем бампере штатную решотку выкинул и сетку впоял, агресивный вид придаёт.
А забыл сказать у меня двери проклеены, стало намного тише и теплее, ну и плюс пол проклеял.с багажником крышу не трогал, лень. Можешь пожалуйста показать где стоит испаритель и как его вынуть?заранее спасибо.

Миниатюры

Пришло время отрегулировать клапана на 4G69 Mitsubishi Grandis моего старого знакомого, на что нам намекает характерное постукивание в клапанной крышке.

На данном двигателе клапана регулируются на горячею.

Процедура очень проста и не займет много времени. Прогреваем двигатель, снимаем клапанную крышку.

Снята клапанная крышка

Выставляем верхнею мертвую точку первого цилиндра. Выкручиваем свечи, так проше прокручивать двигатель, вставляем в первый свечной колодец подходящий пруток и проворачивая коленвал определяем ВМТ. На шкиве распредвала шпонка будет направлена вверх.

Звездочка распредвала.

Зазоры впускных клапанов 0,2 выпускных 0,3.

Регулируем зазор в клапанах первого цилиндра. Отпускаем контргайку и немного отворачиваем регулировочный винт. Вставляем между клапаном и винтом щуп нужной толщины и заворачиваем регулировочный винт до того момента как он выберется весь зазор. Отверткой держим винт и затягиваем контргайку.

Регулировка клапанов.

Проворачиваем коленвал на пол оборота в ВМТ третьего цилиндра. Регулируем клапана третьего цилиндра. Еще пол оборота четвертый цилиндр и еще пол оборота коленвала второй.

Собираем, заводим, радуемся.
Нашел немного интересной информации по данной теме на Драйве, будет полезно почитать.

снежик динго т125. метки грм и регулировка клапанов