Развал схождение своими руками тойота карина
Отрегулировать развал - схождения колес своей машины несложно, сложно подобрать инструмент
Развал-схождение машины - это углы положения колес друг к другу. Углы выставляются путем регулировки положения колес в трехмерном пространстве: X, Y и Z. У профи эти пространства называются: развал, схождение и кастер (продольный угол наклона оси поворота колеса). Колеса должны двигаться в параллельной траектории, должны катиться, а не тормозить машину. Если одно из колес будет стоять криво по отношению к другим, быстрее будет изнашиваться резина и повысится расход топлива, так как колесо, которое стоит неровно, будет "подтормаживать" машину.
Из-за чего сбивается сход-развал?
Внимание! После самостоятельной регулировки развал-схождения и благополучного возвращения домой, съездите на СТО, чтобы проверить на оборудовании правильно ли выставлены углы подвески, чтобы не съело резину.
В подвеске машины три настройки : развал, схождение и продольный наклон поворота шкворня (костер). Разберем их подробней.
Развал колес – это вертикальный угол колес при лобовом взгляде на автомобиль. Автогонщики, добавляют отрицательный развал – это когда вершины колес ближе друг к другу, чем их нижние части. Так увеличивается площадь контактной поверхности шины с дорожным покрытием на поворотах, что повышает сцепление, увеличивая шанс победить в гоночном соревновании.
Схождение – это угол между передней и задней кромками шин на одной оси. Ось со схождением передних колес означает, что передние кромки шин установлены ближе, чем задние кромки и наоборот. Изменение сходимости на передних или задних колесах улучшит поворачиваемость машины (это также больше применимо к гоночным авто, обычным супер-поворачиваемость ни к чему).
О пользе самостоятельной настройки подвески на гоночных карах
Если не увлекаетесь автомобильным спортом, можете пропускать этот абзац, перейдя к самой сути статьи. Каждый спортивный автомобиль по- своему уникален. Каждый имеет особенности, положительные и отрицательные, которые проявляются в ходе гонок. Для каждого трека гоночный автомобиль настраивается по-разному. Регулировкой развал-схождения у гоночного автомобиля настраивается прямолинейная стабильность, скорость, износ шин. Если, например, состоится гонка на треке с затяжной прямой, подвеска настраивается под извлечение максимальной скорости. А если состязание планируется на треке с множеством затяжных поворотов, колеса будут регулироваться под дополнительное сцепление с поверхностью трека - с отрицательным развалом и изменением сходимости колес. Это снизит скорость спорткара, но улучшит вход в повороты.
Как это делалось?
Установка развала
Заполучив эти показатели (в градусах), переводим их в миллиметры. Для этого рисуем воображаемый треугольник (см. иллюстрацию).
Угол развала известен, диаметр диска тоже. Отклонение развала в мм вычисляем по школьному курсу геометрии. Полученное значение – разница в расстоянии нижней и верхней кромки диска относительно вертикали. Вертикаль установить просто: подвешиваем на крыло отвес.
И замеряем отклонение. Регулировка на каждом автомобиле выполняется по-разному. Как правило, оси рычага подвески закреплены болтами – эксцентриками. Но это уже дело техники: главное – понять принцип.
Схождение
Тут процедура насколько сложнее. Для начала готовим поверхность под передними колесами. Они должны проворачиваться относительно легко. Вращающихся опор в гараже нет, поэтому мажем полы (можно подложить куски старого линолеума) мыльным раствором.
Натягиваем вдоль центров ступиц леску. Она должна быть на одном расстоянии от центров передних и задних колес.
Разницу в расстоянии от лески до передней или задней кромки диска вычисляем также, как и для развала. Разумеется, не в градусах, а в миллиметрах. Аккуратно проворачиваем муфту установки схождения (в разных моделях авто – конструкция может отличаться).
И добиваемся правильного угла установки. Процедуру необходимо повторить несколько раз, сверяя расстояния на обеих кромках. При повороте колеса, меняются оба расстояния.
Точность установки углов зависит только от вашей аккуратности и терпения. После окончания работ, ваш покорный слуга заехал к знакомому, на сервис (где есть 3D стенд). Протестировали углы – все оказалось в пределах заводских допусков.
Вывод:
Если у вас есть место и время для самостоятельного обслуживания автомобиля, можно сэкономить на элементарных операциях.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Правильное расположение колес на Camry обеспечивает необходимое сцепление с дорожным покрытием и устойчивость автомобиля, что делает управление более удобным и предсказуемым. Если же развал или сход имеют отклонения от заводских допусков, вождение станет некомфортным и даже опасным. Протектор на таких авто стирается быстрее, более того, наблюдается неравномерность его износа, не говоря о значительном сокращении срока службы ходовой и элементов рулевого управления. Избежать подобных неприятностей поможет своевременная регулировка схода развала.
Когда требуется проводить регулировку развала схода на Камри
При обычной эксплуатации Камри, проверка отклонений развала и схода рекомендована не менее, чем через 15 тыс. км пробега.
Помимо этого, диагностика потребуется, если:
- Без видимых причин автомобиль уводит при прямолинейном движении на ровной дороге. Ситуация порой усугубляется до такой степени, что одна из рук водителя достаточно сильно устает из-за того, что руль постоянно тянет в одну сторону.
- Имела место модификация подвески, влияющая на клиренс (просвет между кузовом и дорожным покрытием). К таким модификациям относятся замена штатных пружин на укороченные или подъем кузова посредством установки специальных вставок.
- Проводился ремонт ходовой, а именно менялись наконечники рулевых тяг, рычаги или сайлентблоки.
- Были удары по колесам, в особенности такие, которые привели к повреждению колесного диска.
- Руль стал хуже возвращаться в положение для прямолинейного движения.
- Наблюдается преждевременный износ покрышек.
Когда стоит делать сход-развал?
Произвести сход-развал Тойота Ленд Крузер 200 нужно в следующих случаях:
- появились проблемы с управлением;
- машина стала непослушной на дороге;
- изменилась плавность хода;
- отмечаются сложности в маневрировании;
- ускоряется износ покрышек;
- появилась неравномерность истирания с какой-либо из сторон;
- при движении в прямом направлении стало заметно, что руль изменил свое положение;
- в процессе торможения кузов уходит в сторону;
- после произведенного ремонта ходовой части машины – обязательная проверка;
- машина плохо держит дорогу.
Потребуется сделать диагностику, если:
- руль стал проворачиваться с трудом в связи с тугим вращением;
- обкатывается новый автомобиль;
- произведена покупка подержанной машины;
- отмечается разница в радиусах поворота влево или вправо.
Обратиться к профессионалам рекомендуется, когда самовозврат руля при выходе из поворота перестал воспроизводится, появилось тугость в прокручивании. Или мягкость хода рулевого управления не соответствует заявленным техническим характеристикам.
Процесс регулировки не занимает много времени – проводится за 40-60 минут.
Даже у одного производителя автомобилей характеристики зависят от:
- марки автомобиля;
- его модель;
- года выпуска.
В современности приборы с объемной технологией 3D позволяют получить информацию с точностью до 99%.
Что такое развал схождение Тойоты Камри
Развал колеса – это его положение относительно перпендикуляра, проведенного от дорожного покрытия. Сход – это разность расстояний передней и задней части колес одного моста. В большинстве случаев диагностика показывает угловые значения отклонений от плоскости взаимно параллельного расположения колес.
Отклонения развала имеют отрицательное значение, если верхняя часть колеса завалена внутрь автомобиля. Это же верно и для значений схождения, если внутрь смотрят задние части колес.
Диагностирование отклонений сход-развала TOYOTA COROLLA
Диагностика сход-развала TOYOTA COROLLA на базе наших СТО – сложный технический процесс, при котором применяется инновационное оборудование. Без электронной техники проведение этих работ не представляется возможным.
Любой автомеханик согласится, что диагностика сход-развала TOYOTA COROLLA должна быть проведена каждый раз, когда автомобиль проходит очередные двенадцать тысяч км. Но, помня о состоянии наших дорог, мы можем предположить, что мероприятие с большой вероятностью понадобится раньше.
Подвеска TOYOTA COROLLA требует срочной диагностики , если
- Новые шины быстро изнашиваются или стираются неравномерно
- Руль TOYOTA COROLLA не возвращается в прямое положение автоматически
- Вы держите руль прямо, а машину словно >в бок
Сход развал на задней подвеске
Бытует мнение, что на Камри не предусмотрена регулировка угла развала колес заднего моста. Однако в случае крайней надобности данную процедуру выполнить можно.
На рисунке второй болт с проточкой, первый – без (штатный). В зависимости от ситуации может быть сточено до 40% диаметра болта, но обычно требуется намного меньше. После установки проточенного болта появляется люфт, необходимый для того, чтобы сделать развал. На жесткость фиксации, подобная модернизация болтов не влияет.
Предельные значения отклонений для заднего моста Тойоты Камри v40, v50 (справа минимум, слева максимум):
Регулировка развала и схождения задних колес (модели 4WD)
1. Ослабьте гайки эксцентриков регулировки развала (на верхнем регулировочном рычаге) и схождения (на нижнем рычаге подвески).
Внимание: ослабляйте гайки осторожно, чтобы не повредить эксцентрики и их шайбы.
2. Попеременно вращая эксцентрики в нужном направлении отрегулируйте развал и схождение.
Номинальное значение:
Развал…………………………-0°45′ ± 30′
Схождение……………………….2 ± 1 мм
Разница развала для левого и правого колес……не более 30′
Внимание:
– При вращении эксцентрика убедитесь, что втулка рычага перемещается плавно.
– После регулировки убедитесь, что разница положений эксцентрика и его шайбы менее двух делений шкалы.
– Во избежание повреждения эксцентрика, перед регулировкой поддомкратьте автомобиль или установите колеса на поворотные блины.
3. После регулировки затяните гайки.
Момент затяжки.………..74 Нм
4. Процедура упрощается, если провести предварительную регулировку.
а) Отметьте точкой на регулировочной карте измеренное и номинальное значения углов установки левого и правого колес.
б) Считайте расстояние от стандартного до измеренного значений и определите, на сколько делений и в какую сторону нужно повернуть соответствующий эксцентрик.
в) Вращая эксцентрики, произведите регулировку.
5. Измерьте расстояние от переднего болта крепления левого нижнего рычага подвески до эксцентрика правого нижнего рычага подвески.
Внимание:
• Для более точного проведения измерений переместите трубу системы выпуска вверх (используйте ветошь, чтобы не обжечься). – При проведении измерений установите автомобиль на четыре стойки таким образом, чтобы колеса касались земли.
6. Измерьте расстояние от переднего болта крепления правого нижнего рычага подвески до эксцентрика левого нижнего рычага подвески. Определите разницу между измеренными значениями.
Номинальная разница…….менее 6 мм
Если разница больше номинальной, произведите регулировку развала и схождения.
Сход развал на передней подвеске
Схождение колес переднего моста на Камри настраивается так же, как и на заднем, только в этом случае нет надобности протачивать болты (1): в конструкции поворотного кулака и стойки амортизатора предусмотрены необходимые зазоры.
Нормативы для передней части подвески Камри (v40, v50):
Регулировка развал схождения и какое оборудование понадобится для регулировки
Хотя, не факт, что на сервисе вам проведут профессиональную регулировку развал схождения. Оборудование есть, а вот с мастерами своего дела, порой возникают проблемы. Мало их, настоящих, квалифицированных мастеров, которые даже без стенда, смогут определить нарушение параметров развала схождения, дать заключение о имеющемся нарушении геометрии кузова и так далее.
Может быть именно поэтому, всё чаще и чаще в гаражах, автомобилисты проводят регулировку развал схождения своими силами с применением пусть и дедовского, но, тем не менее, точного приспособления. Существует прибор, развал схождение с применением которого, выполнялось всегда, до появления стендов. Это – телескопическая линейка.
Но, прежде, чем приступать к регулировке развал схождения своими руками, нужно знать параметры регулировки.
Параметры развал схождения автомобиля
Как правильно делается развал — схождение колес
Естественно, все они могут быть точно определены и распечатаны только в результате компьютерной диагностики, что исключено при самостоятельной регулировке. Но, знать о их существовании просто необходимо, а регулировка развал схождения своими руками предполагает изменение всего двух из них.
Camber (передний развал) – это угол наклона колеса авто относительно дорожного покрытия в вертикальной плоскости. Развал отрицательный, если верхняя часть колеса имеет наклон к центру автомобиля. Развал положительный, если наклон наружу.
Разность развалов – это разность развалов колес одной оси. Она не должна превышать 30\’.
Partial Toe (переднее раздельное схождение) – угол между плоскостью, проходящей через центр колеса и продольной осью автомобиля.
Caster (продольный наклон оси поворота) – угол между вертикалью и осью поворота колеса. Разность кастеров колес (разность наклонов) не должна превышать 30\’.
Знания этих параметров развал схождения вполне достаточно для того, чтобы провести регулировку.
Как самому отрегулировать развал схождение
Есть несколько вариантов регулировки. Например, с применением лазерного указателя. Этот вариант, по сравнению с телескопической линейкой, является более затратным по использованию приспособлений, в виде экранов.
Мы же, рассмотрим процесс регулировки развал схождения при помощи отвеса и телескопической линейки. Метод, который использовался в недалёком прошлом, и проверен на тысячах автомобилей.
Прежде, чем начать регулировку развал схождения
- покрышки колес одной оси должны быть одного размера и модели;
- все колесные диски должны быть совершенно идентичны по параметрам: вылет, ширина, посадочный размер. Кроме того, они должны быть (очень желательно) штатными;
- определите положение руля при прямолинейном движении, и количество оборотов при повороте вправо и влево;
- все детали и узлы подвески должны быть в исправном состоянии. Это касается амортизаторов, отсутствия люфта в рулевом управлении, шаровых опорах, тяги и рычаги не должны иметь механических повреждений и т.д.;
- давление в колесах должно соответствовать параметрам производителя;
Материалы и оборудование для регулировки развал схождения своими силами
Площадка, на которой вы собираетесь проводить регулировку должна быть ровной, желательно чтобы была в наличии смотровая яма. Вам понадобится:
- штатный набор инструментов (гаечные ключи);
- мел;
- шнур-отвес;
- линейка;
- телескопическая линейка.
Проводим регулировку угла развала колес
Передние колеса выставляем в режиме прямолинейного движения. По диаметру колеса вверху и внизу делаете отметки мелом. Отвес прикладываем к крылу кузова, и измеряем расстояние от шнура до обода.
При измерении разница в показаниях расстояний может быть в пределах ±3 мм. Записывайте результаты, полученные в ходе замеров.
Приступаем к регулировке. Для этого нужно снять колесо, отпустить болты крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку. Сдвинуть поворотный кулак на расстояния, полученные в результате замера. Внутрь или наружу.
Угол развала отрегулирован. В обратном порядке всё возвращаем на место, и вновь проводим замеры.
У переднеприводных авто допустимая норма угла развала передних колес равна: -1/+1мм, у заднеприводных автомобилей +1/+3мм.
Проводим регулировку угла схождения колес
Условия регулировки и требования к автомобилю те же. Из материалов и оборудования нужны: мел и телескопическая линейка. Инструменты, соответственно.
При установке линейки следите за тем, чтобы она не касалась деталей и частей подвески и кузова автомобиля.
Прокатите авто вперед с таким расчетом, чтобы линейка сместилась назад, опять же не касаясь кузова и подвески. Проверка показания на шкале подскажет вам, как нужно отрегулировать рулевые тяги.
Показания расстояния между колесами стали меньше, значит, тяги нужно укоротить. Если больше, то удлинить. Регулировка длины тяг проводится муфтой.
Успехов вам при проведении регулировки развал схождения своими руками.
Задняя ось TOYOTA CAMRY
Особенность обслуживания задних колес состоит в том, что заднее схождение TOYOTA CAMRY не получится выполнить, исключив процедуру настройки передней подвески. Помимо этого выжным отличием задней подвески от преденей является то, что задние колеса не подлежат настройке развала. То есть изменение углов развала не предустматривается конструкцией, их можно только отслеживать. Задняя и передняя оси отличаются и некоторым другим параметрам и, соответственно, калибруются по-разному. Так что заднее схождение TOYOTA CAMRY проводится относительно установки передних колес, после того как исключены сомнения в точности их положения.
А если вы оказались за чертой города, в поселке или деревне, где понятия не имеют о том, что такое стенд для регулировки колесной базы. Или линейка регулировки угла схождения колес. А ведь не так уж и давно, развал схождение своими руками являлась обыденной технологической операцией. Правда и машины тогда были попроще, и автосервис отсутствовал.
Основные параметры для развала схождения колес
То ли вам придётся заменить амортизатор, то ли отремонтировать подвеску, например, шаровую опору. В любом из этих случаев после ремонтных работ нужно сделать развал схождение колес. А где сделать развал схождение? В гараже бывшего совхоза компьютерный стенд регулировки колес как-то не прижился. А вот стародавняя линейка регулировки угла схождения найдётся обязательно.
Для чего нам нужно будет делать, хотя бы элементарный развал схождения своими руками? А чтобы можно было ехать и управлять автомобилем, и чтобы доехать до автосервиса на колесах с нормальным протектором, а не на лысой в одну сторону резине.
Параметры развала схождения для всех колес:
- Развалом колёс называется угол между вертикалью колеса и плоскостью вращения колеса. При отрицательном развале колесо направлено внутрь вертикали верхней частью, а при положительном развале верхняя часть колеса направляется наружу.
- Схождением колес называется угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Схождение колес измеряется в миллиметрах или в градусах/минутах.
Параметры развала схождения для управляемых колес:
- Углом поперечного наклона называется угол между проекцией оси поворота на вертикальи поперечную плоскость колеса.
- Продольным углом наклона оси поворота колеса (кастр) называется угол между проекцией оси поворота колеса на продольной плоскости и вертикалью. Кастр при проведении правильной регулировке развал схождения колес, обеспечивает самовыравнивание колеса за счёт скорости. Нормальный кастр равен 6 0 .
Как сделать развал схождение колес своими руками
Регулировка угла развала колес
Для того, чтобы сделать развал схождение в полевых условиях, вам понадобится: площадка (ровная, ещё лучше со смотровой ямой), стандартный набор инструментов, мел, шнур-отвес, линейка.
- выставить колеса в положение движения прямо.
- мелом сделать отметки на колесе по диаметру вверху и внизу.
- прикладываем к крылу шнур с отвесом и в месте меток измеряем расстояние от обода до шнура. Разница в измерении должна быть ±3 мм.
- прокатить авто вперед, чтобы метки повернулись на 90 0 и повторить процедуру замера (это делается для чистоты проведения замеров, т.к. ни крыло, ни колесо, ни площадка не являются идеально ровными).
- снять колесо, отпустить два болта крепления кронштейна поворотного кулака и амортизатора.
- сдвигаем поворотный кулак наружу или внутрь на расстояние и в направлении полученное в результате замеров.
- закрепить кронштейн и колесо на место.
Этой процедурой мы добьёмся правильной установки угла развала колеса. Допускаются следующие погрешности нормы угла развала переднего колеса: заднеприводные авто – +1/+3 мм; переднеприводные авто – -1/+1 мм.
Регулировка угла схождения колес
Таким образом, проведенная регулировка развала схождения колес своими руками в полевых условиях, позволит вам более-менее благополучно добраться до ближайшего автосервиса и выполнить контрольные замеры развала схождения на стенде.
Читайте также: