Рав 4 тигуан или мазда сх5 что лучше

Обновлено: 21.04.2025

После Тигуана Мазду только с 2.5л мотором,да и Рав4 тоже с 2.5л. 2-х литровые после Тигуана ехать не будут ,жаль будет потраченных денег. А из этой пары..наверное Мазда всё таки..

Во Владивостоке собирают SKD (машинокомплекты ),по сути просто навешивают бампера и колёса,полного цикла там у Мазды нет,кузова крашенные приходят из Японии.так что не страшно.

Какие же в этой ценовой категории мужские.
Кайрон, например. Рамный, мощный, очень проходимый и очень мужской на морду

Посчитайте стоимость нового авто, стоимость обслуживания, стоимость страховки. Динамика у Мазды 2.5 намного лучше, подвеска, на мой взгляд, лучше. Сборка Россия- большущий минус. Все разговоры про машинокомплекты несостоятельны. Если Вы готовы с этим мириться, тогда Мазда, но я бы посмотрел Хонду СРВ 2.4. Сейчас идут хорошие скидки до 170 т. руб.

Надо призадуматься над этим а еще над тем что модели обе в топе 5 угоняемых моделей И КАСКО по этому стоит просто аховые деньги

А я вчера взял после 2,0 л Тигуана новый,но дизель.Стало ещё лучше.Брал по принципу "от добра добра не ищут".

Добавлю.Хонду тестил 2л-тупее нет машины.Пробовал 2,4-автомат старый,5-ступка,работает как хочет.Мысль об этом автомобиле потерялась сразу,хотя сборка Англия и США.

Уважаемый Дмитрий Баранов, Вы наверное давно не рулили автомобилем марки Хонда. Я тоже считал, что Хонда, раздутая марка. Но вчера я сел за руль СРВ 2.4 л. Это круче, чем Раф., Тигуан. Про Мазду умолчу. Либо динамика, либо комфорт.

тоже недавно выбирал себе паркетник. в итоге купил Мазду СХ-5 2.5 Supreme + 1пакет опций(биксенон + навигация),черного цвета . стоимость данной машины 1 495 000,мне сделали скидку 95 тысяч. итог 1 400 000))) раф4 с мотором 2.5 выходит на порядок дороже!да и едет тойота хуже,чем мазда!подвеска у них по большому счету одинаковая по комфорту,а именно жестковатая)мазда рулится лучше,чем тойота)шумка практически одинаковая на них. я бы сказал шумновато) я себе искал из принципов 1.атмосферный двигатель,2.АКПП гидротрансформатор, 3. клиренс побольше, 4.хорошая динамика, 5.хорошая управляемость. Мазда мне подошла больше)))У Хонды СРВ клиренс маловат!а так машина понравилась. 2.4 по динамике хуже,чем мазда. И про страховку. я себе на мазду сделал КАСКО только от угона + тотал(полная гибель авто) за 37 тысяч . А за полную мне насчитали 93 тысячи - это самая дешевая для меня)

Toyota выводит на рынок новый кросс всего за 1,5 млн рублей: названо оснащение Frontlander 2022

Вы совершаете большую ошибку, если не заземляете свой автомобиль: все опытные водители делают это

Mercedes-Benz не смог скрыть новый "Гелик" 2022: внедорожник впервые попал на фото

Вы совершаете эти ошибки ежедневно и из-за этого ваша АКПП выходит из строя зимой

Совершенно новый УАЗ Хантер 2022 представлен: он с турбодизелем, АКПП и AWD. Первые фото

Простой мужик взял и сделал из УАЗ-3962 "Буханка" лучший внедорожник с возможностями от BMW

В России у автомобилей будет срок годности. Первые подробности и что это значит?

Если вы замечаете это, то вам срочно нужно менять ремень ГРМ в автомобиле: верные признаки износа

В 2020 году российский автомобильный рынок пополнился очередной интересной новинкой. В декабре в свободную продажу вышел обновленный немецкий кроссовер Volkswagen Tiguan. Данная модель несколько преобразилась внешне, а также была усовершенствована в техническом плане. У этой новинки есть масса конкурентов на авторынке в России и одним наиболее важным можно по праву считать японский городской кросс Mazda CX-5. Оба автомобиля обладают прекрасной внешностью, из-за чего их сравнение будет в особенности интересным, так как выделить, что лучше – Фольксваген Тигуан или Мазда СХ-5 не так просто, как может показаться на первый взгляд.

Сравнение технических характеристик

Первое, на что в действительности нужно обратить внимание — это основные технические характеристики транспортных средств, так как на эти ключевые параметры практически всегда смотрят автолюбители в процессе выбора авто. Модели могут похвастаться следующими показателями:

первую сотню с места японский кросс набирает за 9,9 с, немец — за 9,3 с;
в среднем на 100 км пробега Тигуан тратит 6,8 л топлива, СХ-5 — 6,9 л;
максимальная скорость японского кроссовера 189 км/ч, у оппонента — 195 км/ч;
новинка соответствует стандарту Евро-6, Мазда относится к классу Евро-5;
на авторынке в России представлены модели с полным или передним приводом;
основное топливо для этих автомобилей — это бензин марки АИ-95;
для потенциальных покупателей в России кроссоверы Volkswagen Tiguan и Mazda CX-5 доступны только в бензиновых вариациях.

Стоит отметить, что здесь были сопоставлены основные технические характеристики кроссоверов со 150-сильными моторами и схожими техническими показателями, и нужно отдать должное, явного фаворита назвать не получилось, из-за чего дальше стоит углубиться в подробности более детально.

Двигатели и трансмиссия

Представленные в этом сравнении кроссоверы Фольксваген Тигуан и Мазда СХ-5 для российского авторынка доступны только в бензиновых вариациях. Однако в глобальных версиях японца можно встретить также с дизельными моторами, а немца с гибридными и турбодизельными силовыми агрегатами. Примечательно, что для каждой модели есть, как основной двигатель, доступный в начальных модификациях, так и его альтернативный вариант, которым кроссы комплектуются в более дорогих вариациях. Также дело обстоит и с коробками переключения передач. Однако такое различие с трансмиссией проявляется лишь в самых бюджетных вариантах авто.

Ходовые качества, проходимость и управляемость

Рассматривая эти автомобили, необходимо принимать во внимание тот факт, что речь идет про стандартные городские кроссоверы, а не полноценные внедорожники, из-за чего пытаться покорить бездорожье на любой из представленных моделей глупо. Этому не располагает сравнительно небольшой дорожный просвет в 191 мм у новинки и 192 мм у японского кросса. Разумеется, этих цифр будет вполне достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя в городе, на трассе и даже в условиях пересеченной местности. Однако замахнуться на покорение бездорожья не получится, если автолюбитель предварительно не заручится чьей-либо посторонней помощью и сопутствующим инструментом.

Если говорить про новинку Volkswagen Tiguan, то можно простить ей отсутствие внедорожных качеств, так как в городе и на трассе автомобиль чувствует себя великолепно. Паркетник уверенно держит дорогу, обладает великолепной динамикой, моментально реагирует на рулевое управление, а кроме того позволяет автомобилисту расслабиться, так как кросс оснащен многочисленными системами безопасности и электронными помощниками. На данный автомобиль установлена достаточно качественная и надежная подвеска, которая оптимально подходит под российские дорожные условия. Спереди модель оснащена независимой пружинной системой МакФерсон, а сзади стоит обычная независимая пружинная подвеска. Производитель предусмотрел стабилизаторы поперечной устойчивости, а также дисковые тормоза на каждой колесной оси (только спереди стоят тормозные механизмы вентилируемого типа).

Что касается японского автомобиля Mazda CX-5, то в плане оснащения эта модель практически ничем не отличается от своего конкурента по опорным узлам. Однако здесь нет такого изобилия электроники. Также по кругу используется независимая пружинная система подвески, стабилизаторы поперечной устойчивости и дисковые тормоза с вентиляцией на передней оси. Благодаря такому оснащению автомобиль получился комфортным и неприхотливым к состоянию дорожного покрытия. Авто имеет неплохую динамику, а кроме того может похвастаться прекрасным рулевым управлением. Кроме того, благодаря проработанной подвеске в салоне машины практически не ощущаются колебания и вибрации.

Сравнение комплектаций и цен

Безусловно, если есть необходимость сопоставить эти автомобили в полной мере и выбрать среди них, что лучше – Volkswagen Tiguan или Mazda CX-5, нужно обратить внимание не только на дату выхода авто, но и на стоимость, а также на техническое оснащение и заявленные производителями доступные комплектации. В этом плане явного преимущества ни у одной представленной модели нет, разве что только в максимальной модификации немецкий кросс заметно дороже своего оппонента. Правда, это можно списать на разницу в периодах выхода автомобилей. Стоит напомнить, что Мазда продается в текущей версии уже несколько лет, тогда как немецкая модель только дебютировала в свободной продаже.

В России потенциальные покупатели могут купить новый немецкий кросс с ценником от 1 749 900 до 2 929 900 рублей. Этот автомобиль продается в четырех основных комплектациях Respect, Status, Exclusive и R-Line. Базовая версия получилась практически пустой в плане изобилия опций, ориентированных на комфорт. Выделить стоит разве что наличие круиз-контроля, многозонного климата, активного усилителя руля, датчиков давления в шинах и светодиодной головной оптики. В более богатых версиях оснащение кросса существенно улучшается, так как появляются бесключевой доступ, парктроники, камеры кругового обзора, панорамная крыша, цифровая приборная панель, мультимедиа с большим экраном, качественная аудиоподготовка, многочисленные системы безопасности и целый ряд иных опций.

На данный момент на автомобильном рынке в России можно приобрести японский кроссовер Mazda CX-5 за 1 709 000 – 2 765 000 рублей. Вскоре планируется обновление этого автомобиля и не исключено, что окончательный ценник изменится. Приобрести авто можно в четырех основных модификациях, а также в нескольких расширенных версиях с дополнительными наборами опций. Эта модель в базовом варианте оснащена кондиционером, мультифункциональным рулевым колесом, светодиодной головной оптикой, электрообогревом боковых зеркал и множество других полезных функций. Если же говорить про топовую комплектацию, то здесь предусмотрены климат-контроль, дистанционный запуск двигателя, парктроники, бесключевой доступ в салон, датчики света и дождя, продвинутая система мультимедиа и качественная аудиоподготовка.

Комплектации и цены (Mazda CX-5)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Расходы на обслуживание

Еще один момент, который никак нельзя упускать из виду при сравнении этих автомобилей — это возможные затраты на последующее содержание кроссов. В этом плане назвать явного фаворита не получится, по той простой причине, что определенные детали дороже под кроссовер Mazda, а другие запчасти, наоборот, дороже обойдутся для владельцев Volkswagen Tiguan. Стоит отметить, что здесь для сопоставления автомобилей в пример был взят немецкий кросс в предшествующей генерации, которая все еще имеется в свободной продаже на российском авторынке. Если же говорить про возможный расход топлива, то между моделями сложился паритет. Дело в том, что оба авто оснащаются экономичными моторами, потребляющими сравнительно небольшое количество горючего, несмотря на объем. Касательно затрат на топливо стоит оговориться, что расход, прописанный производителем, не всегда может расцениваться, как реальный, по той простой причине, что у каждого автолюбителя свой стиль вождения, и кто-то сможет поддерживать такие же цифры, а у кого-то показатель заметно вырастет.

Внешний вид и размеры

Еще один очень важный момент при сравнении этих кроссоверов — это обзор внешности. В этом плане оба автомобиля получились яркими и привлекательными, но каждый по-своему. Японский кросс заполучил стильную и агрессивную внешность с характерной узкой головной и задней оптикой, внушительной по размерам радиаторной решеткой, а также острыми линиями. Немецкий кросс, напротив, не смотрится агрессивно, а выглядит скорее брутально и спортивно. Этого немецкому производителю удалось добиться за счет оснащения автомобиля полностью новым переработанным обвесом с мощными воздухозаборниками и жабрами. В целом же, назвать фаворита не получится, так как каждый автолюбитель при выборе авто придерживается собственных вкусов и стремления выделиться на фоне общего транспортного потока.

Также при сравнении Фольксваген Тигуан и Мазда СХ-5 стоит обратить внимание на габариты транспортных средств. Представленные здесь автомобили могут похвастаться следующими показателями:

в длину немецкий кросс достигает отметки 4 509 мм, его оппонент — 4 550 мм;
ширина у Мазда 1 840 мм, у Фольксваген — 1 839 мм;
высота немецкого автомобиля составляет 1 675 мм, у конкурента — 1 690 мм;
колесная база Mazda CX-5 2 700 мм, у Volkswagen Tiguan — 2 678 мм;
снаряженная масса 1 490 кг у немца и 1 451 кг у японца.

В целом, габариты этих транспортных средств имеют примерно равные показатели, однако некую разницу при визуальном обзоре все же заметить удастся из-за геометрии кузовов машин.

Салон и багажник

Еще один ключевой показатель, заслуживающий пристального внимания – это обустройство интерьера внутри автомобилей. Здесь каждый кроссовер хорош по-своему. Если в немецкой модели просматривается больше практичность и ориентированность на основные предпочтения современного автомобилиста, то в салоне японца основной упор сделан на комфорт и качество обустройства, которое в полной мере соответствует статусу премиальных автомобилей. По этой причине, многие бывалые автолюбители отдадут предпочтение именно японскому кроссу, даже несмотря на то, что в этой генерации авто вышло в свободную продажу уже несколько лет назад.

Если говорить про японский городской кроссовер Mazda CX-5, то этот автомобиль также получил салон, выполненный в лучших традициях бренда. Здесь все ключевые элементы напоминают уникальность в сравнении с другими марками. Основной упор сделан на комфорт и качество обустройства. Выделить в отдельном порядке можно, разве что приборную панель, получившую стильные шкалы, приятный в визуальном плане мультифункциональный руль, аккуратный блок управления климатической установкой, а также планшет системы мультимедиа, вынесенный наверх передней консоли для удобства обзора.

Также не стоит забывать про вместимость багажных отделений у этих автомобилей. В этом плане, назвать явного фаворита вновь не получится, так как оба кросса получили примерно равные по объему багажники. К примеру, в багажный отсек новинки Volkswagen Tiguan можно поместить до 615 литров вещей и иных крупногабаритных предметов. Багажник кроссовера Mazda CX-5 также вмещает порядка 600 литров в зависимости от выбранной потенциальным покупателем модификации авто. Примечательно, что эти результаты — это далеко не предел, так как при желании пространство можно расширить почти в три раза, но для этого придется убрать задние пассажирские сидения.

Что лучше выбрать

Другие варианты

Безусловно, хоть у представленных автомобилей и есть определенные достоинства, однако не стоит зацикливаться только на этих двух кроссоверах, по той простой причине, что в данном классе есть множество других не менее интересных вариантов. К примеру, выделить можно двух проверенных, надежных и неприхотливых корейцев Kia Sportage и Hyundai Tucson. Нельзя оставить без внимания двух интересных японцев Nissan X-Trail и Toyota RAV4. Разумеется, заслуживают внимания также и французы Renault Arkana и Peugeot 5008. В самом конце также хочется упомянуть про трех достаточно интересных китайцев Chery Tiggo 7 Pro, Changan CS75 и Haval F7.

Фото галерея

Видео

Совсем недавно Mazda претерпела едва заметный рестайлинг. Внешних изменений нет совсем, зато появилась топовая комплектация Executive. При этом важно помнить, что актуальная СХ-5 создана на платформе прошлого поколения разработки 2011 года. А вот Toyota изменилась кардинально: брутальный дизайн, которого у RAV4 никогда не было, более широкое шасси на архитектуре TNGA (точнее, её подвиде GA-K) с пониженным центром тяжести, новый мотор, вариатор со стартовой передачей, как в гидротрансформаторе… В общем, всё иначе. При внешнем осмотре характер автомобилей практически не проявляется. Скульптурно-округлая Mazda на деле оказалась достаточно жёсткой. От её форм подсознательно ждёшь плавности, но 19‑дюймовые колёса здорово испортили ей характер. СХ-5 нервно реагирует на любые дорожные мелочи, хотя само шасси по-прежнему очень приятное и в повороты, по гладкому асфальту она заезжает с огромным удовольствием.

Динамика

Мы не раз жаловались на достаточно скромную динамику Toyota на фоне прямых конкурентов близкой мощности. Это подтверждали и паспортные цифры, и наши многочисленные замеры. Теперь показатели практически выровнялись. Для этого у RAV4 подняли степень сжатия почти до уровня Mazda (13,0 против 14,0) и применили непосредственный впрыск топлива. Всё это не могло не сказаться на динамике, хотя формально мощность осталась как и у прошлого RAV4. Прибавьте к этому новый вариатор, у которого максимальное передаточное число реализовано не цепью, а гидротрансформатором. Результат — по динамике Toyota почти не уступает СХ-5.

Да, побывавшая у нас на тесте Mazda CX-5 стоила больше RAV4, но это объясняется значительно более дорогой отделкой и богатым набором опций, часть из которых недоступны для RAV4 даже с мотором 2,5 литра. Если постараться и подобрать сравнимые комплектации, RAV4 будет примерно на 150 тысяч рублей дороже.

Бездорожье

С двух роликов, которые имитируют диагональное вывешивание Mazda съехала с заметным усилием. Toyota справилась с роликами играючи, помогло активное распределение тяги между задними колесами.

Mazda немного практичнее — нижняя губа из черного пластика. Дорожный просвет у соперников одинаковый — по 200 мм.

Управляемость

А вот где мы точно ждали от CX-5 откровения, так это небольшая кольцевая трасса, которую мы построили из конусов. Скорость в пределах 100 км/ч, зато повороты есть самой разной крутизны.

Интерьер

Mazda CX-5 от от 1 895 000 руб.

Кресла хороши во всем: мягкая кожа, вентиляция и память. Спидометр — экран и для лучшей читаемости у него минимум цветов. Экран мультимедиа мог бы быть крупнее, 4 камеры там едва размещаются. Багажник Мазды оказался больше, чем кажется.

Вождение

Драйв — давний синоним Мазды и СХ-5 не исключение. Это касается как шасси, так и очень хорошо настроенной связки мотор-коробка.

Для проверки и выявления лидера выбраны полноприводные кроссоверы с одинаковыми по мощности бензиновыми двигателями (2 литра) в лучших серийных комплектациях. Сравнительный тест поможет выявить преимущества и недостатки конкурентов в самой популярной нише автомобильного рынка.

Hyundai Tucson

Корейский кроссовер выглядит свежо и несколько агрессивно, благодаря выразительно решетке радиатора. Спортивный экстерьер подчеркнут линией крыши, снижающейся к задней части.

Hyundai Tucson

Самый интересный интерьер в сравнении с конкурентами

Mazda CX-5

Классический дизайн Mazda CX-5 сохраняет актуальность внешнего вида через 4 года после начала продаж на российском рынке. Узкие фары вместе с другими элементами оформления подчеркивают элегантность и выдержанный стиль.

Mazda CX-5

Салон версии Executive отличается лучшими отделочными материалами. К эргономике и удобству посадки претензии отсутствуют. Единственный существенный недостаток – устаревшая по четкости изображения и другим параметрам графика центрального монитора. Часть важной информации проецируется на лобовое стекло.

Самый лучший салон по качеству материалов

Toyota RAV4

Рестайлинг по мнению экспертов изменил скучный внешний вид Toyota RAV4 в лучшую сторону. Квадратная форма колесных арок, резкие переходы линий корпусных элементов добавили выразительность в экстерьер кроссовера.

Toyota RAV4

В интерьере повторены стилистические решения внешнего вида. Однако внимательное изучение салона заставляет констатировать среднее качество материалов. Подушки сидений коротковаты для удобной посадки. Существенным преимуществом для некоторых автовладельцев является самый большой объем багажного отделения.

Среднее качество отделки салона

Вариатор RAV4 дополнен механической первой передачей для уменьшения нагрузок на другие части трансмиссии. Кроссовер разгоняется легко. Подвеска хорошо демпфирует неровности. Машине не хватает усиленной изоляции моторного отсека, чтобы исключить дискомфорт при работе двигателя на высоких оборотах.

Оснащение, основные параметры, цены

Технические параметры Hyundai Tucson (Mazda CX-5/ Toyota RAV4):

привод – полный;
габаритные размеры (Длина х Ширина х Высота) – 4630 х 1865 х 1665 (4550 х 1840 х 1690/ 4600 х 1855 х 1685) мм;
дорожный просвет – 181 (192/ 195) мм;
колесная база – 2755 (2700/ 2690) мм;
трансмиссия – АКПП 6 (АКПП6/ вариатор);
двигатель – бензиновый, I4, 1999 (1998/ 1987) см куб., 150 (150/ 149) л. с., 192 (210/ 206) Н*м;
максимальная скорость – 181 (184/ 190) км/ч;
разгон до 100 км/ч – 11,6 (10,6/ 11) с;
масса – 1455 (1575/ 1675) кг;
емкость топливного бака – 54 (56/ 55) л;
объем багажного отделения – 539 (442/ 580);
расход топлива в смешанном цикле на 100 км – 8,4 (7/ 6,6) л.

Для сравнения выбраны версии машин в максимальной комплектации. Hyundai Tucson Prestige стоит 2,499 млн руб., однако кожаный салон в оснащении отсутствует. В самом дорогом кроссовере Toyota RAV4 Престиж Safety (2,782 млн руб.) есть адаптивный круиз контроль. В Mazda CX-5 Executive (2,830 млн руб.) устанавливают лучшую аудиосистему BOSE с 10-ю динамиками. Однозначного победителя определить невозможно, но можно взвесить все “за” и “против”. Для корректного выбора пользуйтесь представленными в обзоре сведениями с учетом личных предпочтений и значимых критериев.

Общий уровень комфорта больше всего зависит от плавности хода. С него и начнем. Самая жесткая подвеска оказалась у Тигуана. Автомобиль явно заточен для получения удовольствия от быстрой езды, в чем он действительно хорош, но не в плавности хода. У Тойоты подвеска более энергоемкая, но тоже жесткая и еще тряская на грунтовке. Мазда по плавности хода лидирует, ее подвеска более мягкая и тихая на неровностях. За плавность хода Мазда зарабатывает 4.2 балла. Тойота Рав 4 — 3.8 балла. Тигуан — 3.6 балла.

Также на воспринимаемый уровень комфорта заметно влияет удобство посадки — само кресло и эргономика водительского места. Самое удобное водительское кресло в Рав 4. Хотя по продуманности расположения кнопок Тойота уступает Тигуану, у которого также кресло очень удобно. Маздовское кресло неплохо справляется со своими функциями, но уступает конкурентам из сравнительного теста. Качество материалов и уровень сборки у Фольксвагена с Маздой выше Тойотовского. В дисциплине удобство посадки побеждает Тигуан — 4.8. Второе место у Рав 4 — 4.5. Мазда набрала — 4.4.

В дисциплине шумоизоляция безоговорочным лидером является Мазда. В Мазде сделали работу над ошибками и если в предыдущих поколениях шумка CX-5 оставляла желать лучшего, то в новом CX-5 сделала рывок в лидеры класса. В Фольксвагене решили не напрягаться и по сравнению с предыдущим поколением шумоизоляцию улучшили незначительно. А хуже всех изолирован от внешних шумов салон Тойоты. Шумоизоляция Mazda CX-5 — 4.5 баллов. Volkswagen Tiguan — 4.0. Toyota RAV4 — 3.7.

В тесте участвуют: Volkswagen Tiguan Connect 2.0 AMT 180 hp 4WD за 2 159 000 рублей. Toyota RAV4 Comfort+ 2.0 CVT 146 hp 4WD за 1 946 000 рублей. Mazda CX-5 Active 2.0 AT6 150 hp 4WD за 1 928 000 рублей.

В номинации "уровень комфорта" с заметным отрывом побеждает Mazda CX-5 — 13.1 баллов. Второе место у Volkswagen Tiguan — 12.4. Замыкает Toyota RAV4 — 12.0.

Читайте также: