Расточка блока лансер 9

Обновлено: 02.06.2026

Почему одного стартера не хватает для полного замера компрессии. Четыре раза кручу стартером до отсечки чтобы манометр показал максимальную компресию. У коллеги с работы и без втулки шатуна на лансер 9 куча чего навернулось Ж))

Мне друг сказал на митсубиши с втулкой шатуна пока все без особых проблем :) плюс две зиловские клепки и зашибок! уже хз сколько проехал а они как родные

'ВМС' мне не понравились сразу даже на уровне общения. Это было ещё лет много назад. У меня есть свои качественные 'станочники', но я пробивал запасные варианты. Как хорошо, что я не попал к ВМС!) Могу своих станочников порекомендовать, если что. По втулке шатуна понятно )))

Здравствуйте а глушение клапана егр увеличивает мощность или уменьшает? И влияет ли клапан егр на приёмистость и тупление на разгоне?

у меня ауди 80 5 цилиндров 2.3. работа производится также?или есть отличия?спасибо >) Хотелось бы, чтобы подробнее по втулке шатуна на mitsubishi посоветовал бы :)

А зачем всегда шлифовать головку? Если по ликальной линейке она плоская? Я уже несколько раз слышал и читал об этом причём от очень компетентных людей, но в то же время от компетентных людей слышал совершенно противоположную. что мл если плоская и нет следов перегрева то и точить ненадо.

Конечно, а что вы хотели получить? Закрутили шуруп в край вот и клинила пробка! На до было шуруп в центр закручивать, Тогда пробка выходила бы без заклинивания )) Проблемы с втулкой шатуна начинают напрягать Ж))

Если гайки не откручиваются их надо греть, как вариант обычная китайская горелка и балончик с газом, греем и откручиваем все легко и просто.

Колбеншмидт выпускает детали высочайшего качества. Мерседес, Порше, Манн, БМВ при производстве моторов используют в основном детали этой компании. Сам не раз убеждался покупая оригинальные компоненты у дилера к мерседес в упаковке оказывался колбеншмидт. В данном случае, видимо, покупатель (говноед) решил с экономить, будучи уверенным, что он сможет перехитрить судьбу, купив распредвал китайский или турецкий за 10% от цены оригинального. Возможно была куплена подделка. А Рувиль - это упаковщик, при этом качество к упаковках этого поставщика очень посредственное. В данном случае, вам повезло. Я вопрос с втулкой шатуна пока откладываю!

Капитальный ремонт двигателя Лансер 9 своими руками: возможные проблемы и виды ремонта

Технические характеристики 4G18 1,6 л/98 – 122 л. с.

Производителем Mitsubishi использована рядная схема двигателя с 4 цилиндрами атмосферного типа. Выпуск был налажен в Японии и Китае, все остальные автопроизводители получали мотор в готовом виде для установки в своих авто.

ГБЦ 4G18

Распределенный впрыск ECI-Multu в двигателе стал визитной карточкой, хотя уже на момент его изобретения конструкция морально устарела. С завода Мицубиси для отечественного рынка машин с АКПП не поступало, использовалась 5 ступенчатая МКПП.

При разработке задача увеличить мощность перед конструкторами не стояла. При увеличившемся объеме камер сгорания до 1,6 л мощность 98 – 122 л. с. не превышает характеристик предыдущей модификации серии Орион 4G15 объемом 1,5 л.

Впускной коллектор

Технические характеристики 4G18 соответствуют приведенным в таблице значениям:

Изготовитель	Mitsubishi MC
Марка ДВС	4G18
Годы производства	1998 – 2012
Объем	1584 см3 (1,6 л)
Мощность	72 – 90 кВт (98 – 122 л. с.)
Момент крутящий	134 Нм (на 4500 об/мин)
Вес	115 кг
Степень сжатия	9,5
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный четырехцилиндровый бензиновый
Зажигание	индивидуальная для каждой свечи катушка
Схема газораспределения	SOHC V16
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый, овальное сечение каналов
Выпускной коллектор	литой чугунный, схема ¼, овальное сечение каналов
Распредвал	12 кулачков, по 3 на цилиндр, всего три варианта: SOHC 16V, 36 (добавлена мощность во всех диапазонах), 40 (увеличение мощности на высоких оборотах)
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	76 мм
Поршни	оригинальные без цековки, на замену Teikin 43281 +0,5 и +1 мм
Коленвал	литье, 5 опор
Ход поршня	87,3 мм
Горючее	АИ-92/95
Нормативы экологии	до Евро-5
Расход топлива	трасса – 5,5 л/100 км смешанный цикл 6,7 л/100 км

болт сцепления – 19 – 30 Нм

крышка подшипника – 51 Нм (коренной) и 17 Нм +90° + 10° (шатунный)

головка цилиндров – пять стадий 49 Нм, отворот, 20 Нм + 90° + 90°

Возможные проблемы и виды ремонта

Основной проблемой, требующей ремонта двигателя Мицубиси Лансер 9, является масложор – значительный расход масла. Для устранения неисправностей следует выполнить замену маслосъемных колпачков и поршневых колец. Необходимость ремонта силового агрегата Lancer 9 также может быть вызвана некорректной работой зажигания, воздушного или топливного фильтра.

Чтобы не проводить дорогой капитальный ремонт двигателя Лансер 9, важно проводить регулярную диагностику и обслуживание. Обследование состоит из механической проверки и компьютерной диагностики. Комплекс работ позволяет определить общее состояние агрегата, количество запчастей, требующих замены или восстановления. На основе этих данных рассчитывается стоимость ремонта. В случае серьезных повреждений мастер может рекомендовать полную замену силовой установки.

Ремонт мотора Лансер 9 подразделяется на:

текущий – ремонт включает замену отдельных деталей и расходных материалов;
капремонт – проводится, когда необходимо заменить или восстановить большое число узлов и деталей. Ремонт проводится после разборки, чистки и дефектовки. После сборки обязательно производится тестирование работы агрегата на холостом ходу.

При ремонте двигателя могут заменяться поршни, прокладки ГБЦ и клапанной крышки, ремень и ролик натяжителя газораспределительного механизма (ГРМ) и др.

Почему ремонт двигателя 4g18, на первый взгляд, у нас стоит дороже?

Именно поэтому ТОЛЬКО расточка 4g18. При расточке блока выдерживается индивидуальный зазор для каждого поршня, в зависимости от его полноты, что обеспечивает долговечную работу двигателя без малейших проблем.

Какой вариант выбрать? На наш взгляд, тут всё очевидно.

Особенности конструкции

Внутри серии двигатель 4G18 стал предпоследней модификацией с самыми большими камерами сгорания, объемы которых составляют 1,6 л. особенностями конструкции являются:

4 цилиндра изготовлены из гильз внутри чугунного блока расположены рядно;
чугунный выпускной коллектор имеет зауженный диаметр для соблюдения норм Евро-4/5;
механизм газораспределения имеет схему SOHC V16, то есть один верхний распредвал с 12 кулачками управляет 16 клапанами через коромысла, установленные на двух осях;
система СОР регулирует угол зажигания вакуумным клапаном, смонтированным на дроссельной заслонке;
привод распредвала ременный, ресурс его ограничен 100000 км максимум;
головка блока цилиндров алюминиевая, узкая за счет одновального механизма ГРМ;
один широкий кулачок управляет двумя выпускными клапанами каждого цилиндра, два узких кулачка открывают впускные клапаны;
пользователь может своими руками производить капитальный ремонт и форсировку.

Блок цилиндров

Распредвал 4G18

Система СОР

Схема SOHC V12

Гидрокомпенсаторы у движков имеются, но не у всех, поэтому бюджет эксплуатации увеличивается либо за счет использования высококачественного масла, либо периодической регулировки тепловых зазоров клапанов, которую производитель рекомендует выполнять каждые 30 000 км пробега.

Особенности двигателей Мицубиси Лансер 9

Цилиндры в силовых агрегатах Мицубиси Lancer 9 располагаются вертикально, они имеют жидкостное охлаждение. Распредвал приводит в действие клапаны. Энергия вращения передается на нажимные рычаги (для версии DOHC) или коромысла (для SONC). Мощность агрегатов составляет 135 (DOHC), 92 и 82 л. с. (SONC). Головка блока цилиндров (ГБЦ) выполнена из легкого сплава.

Главным преимуществом новых силовых установок Митсубиси Лансер 9 специалисты считают высокую экономичность. Однако этот показатель не относится к подержанным машинам. Также отмечаются хорошие тяговые характеристики и легкий запуск при любых температурах.

Благодаря высокой надежности узлов и систем Мицубиси Лансер 9 ремонт двигателя требуется крайне редко. Неполадки могут быть вызваны использованием топлива и технологических жидкостей низкого качества, а также экстремальной манерой вождения. Поэтому важно следовать рекомендациям производителя и соблюдать периодичность проведения технических обслуживаний. Причем проводить техосмотры и ремонт нужно в специализированных автосервисах.

Перечень модификаций ДВС

Изначально руководство концерна Mitsubishi учитывало аспекты законодательства государств, в которые осуществлялся экспорт моторов или автомобилей с ними, поэтому при базовой мощности движка 127 л. с. эту характеристику занижали искусственно – прошивкой бортового компьютера, используя не одинаковое навесное оборудование впускного/выпускного тракта.

Подобная модернизация позволяет выделить три условных модификации мотора 4G18:

98 л. с. – ДВС для Европы и РФ, отвечает регламенту Евро-5, позволяет снизить страховые выплаты и дорожный налог;
105 л. с. – мотор поставлялся на Ближний Восток;
122 л. с. – самый мощный движок получил Иран.

Маховик 4G18

Никаких турбо версий и атмосферных вариантов с изменением конструкции движок 4G18 не имеет.

Какие услуги мы предоставляем?

У нас работают квалифицированные специалисты, которые помогут вам решить все проблемы с вашим авто. К тому же, у нас очень приятные цены в Москве.

Что требуется сделать дальше?

Если вы решили сделать правильный выбор и обратиться в наш автосервис, то вам необходимо позвонить по нашему номеру или оставить заявку, после чего наш специалист свяжется с вами.

Плюсы и минусы

Несложное устройство ДВС облегчает ТО и ремонт, навесное оборудование скомпоновано довольно удачно, обладает высоким ресурсом. Мотор может эксплуатироваться на бензине АИ-92. Основными недостатками силового привода являются:

изгиб клапанов при обрыве ременного привода;
недоработанная система охлаждения (повышенный расход смазки после 100000 км пробега);
гидрокомпенсаторы встречаются на автомобилях для РФ примерно в 50 случаях из 100, поэтому может потребоваться регулировка тепловых зазоров клапанов после прохождения каждых 30 000 км.

Помпа 4G18

Во время ремонта вместо оригинальных поршней часто устанавливают модификации с цековкой, после чего, мотор не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Помпа имеет металлическую крыльчатку, поэтому ее хватает на 90000 пробега, что позволяет менять насос одновременно с ремнем ГРМ.

Как самостоятельно сменить кольца и сальники клапанов на Mitsubishi Lancer IX

История проблемы

Знакомые автовладельцы отмечают, что угар масла – это беда всех Lancer. По большей части причиной являются маслоотражающие сальники клапанов, но почему они залегают – конкретного ответа так и нет. В последнее время у меня появилось ощущение, что с автомобилем что-то не так. Помимо повышенного расхода моторного масла обратил внимание на следующие факторы:

Появился синеватый дым из выхлопной.
Немного снизилась тяга.
На свечах появился черный нагар.

Как бы там ни было, вопрос требовал решения. Плюс ко всему, многие говорят, что несгоревшее масло засоряет катализатор, и довольно скоро придется его менять или ставить обманку нейтрализатора. В итоге решил все сделать самостоятельно, благо гараж и кое-какой инструментарий в наличии имеется.

Что приготовить для замены маслосъемных колпачков и поршневых колец на Лансер 9

Прежде всего, я приобрел необходимые запчасти, ниже привожу список:

Маслоотражающие сальники для впускных клапанов – Ajusa 12019800.
Маслоотражающие сальники для выпускных клапанов – Ajusa 12019900.
Прокладка клапанной крышки – Elring 125.950.
Комплект болтов ГБЦ – Ajusa 81030700.
Масляный фильтр – Japan Parts FO-316S.
Свечи зажигания – NGK 6465.
Комплект высоковольтных проводов – Tesla T539P.
Поликлиновый ремень – Dayco 5PK1065.
Поликлиновый ремень – Dayco 5PK907.
Сальник распредвала – Mitsubishi MD153103.
Передний сальник коленвала – Mitsubishi MD 377999.
Уплотнительное кольцо свечного колодца – Mitsubishi MD 339118.
Прокладка ГБЦ – Mitsubishi MD 342397.
Прокладка термостата – Mitsubishi MD 324702.
Комплект поршневых колец – TP 33937-STD.

За запчасти для замены маслосъемных колпачков и колец на автомобиле Лансер 9 пришлось выложить около 9 000 рублей. К этой сумме нужно приплюсовать масло за 2 000 и антифриз за 700. В итоге вышло около 12 000 рублей. К списку нужно добавить ремень ГРМ и его ролик, по причине экономии я их не менял.

Сальники коленвала и распредвала не понадобились, но это не значит, что у другого автолюбителя будет такая же ситуация. Цена этих деталей невелика, поэтому лучше, чтобы они были приобретены заранее – как говориться, чтобы лишний раз не бегать.

Технологический процесс ремонта

Сразу сообщаю, что я не профессиональный автомеханик, поэтому процедура ремонта мной выполняется по большей части в соответствии с технологическими рекомендациями. Если кто менял сальники клапанов на ВАЗ 2110 , тому будет легче, потому что сам процесс аналогичен.

Отвернуть шесть болтов клапанной крышки и демонтировать ее.
Открутить правую опору двигателя и шкив помпы, после чего снять ремни.
В передней части мотора открутить кожух катколлектора и демонтировать сам коллектор.
Снять корпус воздушного фильтра, и отсоединить шланги топливной рампы.
Демонтировать термостат.
Отсоединить от головки дроссель и впускной коллектор для удобства выполнения операций.
Открутить болты ГБЦ и снять головку.

На клапанах оказалось некоторое количество нагара, хотя и не настолько критическое количество. Процесс замены маслосъемных колпачков на двигателе своего Лансер 9 я отложил, и занялся цилиндро-поршневой группой.

Устанавливаем новые маслосъемные кольца

Приступаем к нижней части двигателя. В первую очередь открутил усилитель картера, а после этого – болты картера. Дальнейшие мои действия:

Открутил крышки всех шатунных подшипников. Вкладыши оказались в довольно приличном состоянии, несмотря на пробег.
Вытащил поршня и почистил их. Компрессионные кольца не залегли и оказались в хорошем состоянии, хотя в некоторых местах нагар все же присутствовал. Маслосъемные кольца залегли намертво – пришлось их при помощи отвертки выковыривать.
Заменил маслосъемные кольца.
Вставил поршни с шатунами в цилиндры, и закрутил крышки шатунных подшипников.

Как ни странно, но многие автомобилисты не уделяют особого внимания правильности установки колец, считая, что особой роли эта операция не играет. И, надо сказать, напрасно. Бывалые мотористы советуют:

Маслосъмное кольцо – состоит из трех элементов. В первую очередь ставится пружинное кольцо, так, чтобы стык находился напротив вас. Далее устанавливаются узкие кольца, но теперь стык одного смотрел влево, стык другого – вправо. Верх наборного кольца определяется сжиманием двумя пальцами. Направление прогиба указывает на верх. Второе наборное кольцо устанавливается прогибом вниз.
Компрессионные кольца – имеют надписи, так вот, они при установке должны быть направлены вверх. Стыки колец также должны быть направлены в разные стороны.

Важно! Перед сборкой поршневой группы все элементы смазываются маслом, в противном случае первый старт обернется множественными задирами.

Можете не сомневаться, мы сможем провести ремонт и обслуживание двигателя Mitsubishi в Москве. На сегодняшний день ремонт двигателя самая востребованная услуга. Даже в целях профилактики мы рекомендуем проводить диагностику двигателя после определенного пробега.

Цены на капитальный ремонт двигателя Митсубиси Лансер 9, 10

Капитальный ремонт двигателя от 10 час. от 25’000 руб. Снятие/установка двигателя от 10 час. от 12’000 руб. Все цены

PreviousNextАвтосервис в каждом районе! Найти ближайший Видео ремонта в наших техцентрах Сход развал МицубисиPlay
Замена тормозных колодок МицубисиPlay

Список моделей авто, в которых устанавливался

Изначально мотор 4G18 применялся в четырех машинах Mitsubishi:

Kuda – внедорожник для Индонезии;
Colt Plus – только для рынка Тайваня,
Space Star – хетчбэк с увеличенным на 30 см кузовом;
Lancer – компактный седан.

Однако характеристики двигателя полностью подошли для автомобилей сторонних производителей:

BYD F3 – китайский вариант Lancer;
Zotye nOMAD – мощность 78 л. с., 2007 – 2009 г., китайский внедорожник;
Proton Waja – малазийский седан;
Hafei Saima – компактный китайский хетчбэк;
Foton Midi – с 2010 по 2011 год, китайский компактвэн А-класса.

Zotye nOMAD

Российский седан С-класса Tagaz Aquila также комплектовался этим мотором мощностью 107 л. с.

Регламент обслуживания 4G18 1,6 л/98 – 122 л. с.

Атмосферный японский двигатель 4G18 китайского производства прослужит больше 300 тысяч км пробега, если придерживаться регламента ТО:

масло и соответствующий фильтр рекомендовано менять через 10 тысяч в отсутствие гидрокомпенсаторов либо 5 тысяч при их наличии;
ресурс ремня ГРМ составляет 90000 пробега, его обычно меняют одновременно с помпой;
ремни навесного оборудования обслуживаются чаще – через 30000 пробега;
продувка картерной вентиляции требуется на рубеже 20 тысяч км;
чугунный выпускной коллектор может прогореть только после 100000 пробега;
ресурс свечей 2 года в среднем, аккумулятора 5 лет, но многое здесь зависит от конструкции и производителя;
фильтр топливный подлежит замене после 40000 км, а воздушный 15 – 20 тысяч пробега;
в зависимости от режимов эксплуатации антифриз теряет свойства после пробега 40 – 50 тысяч км.

Выпускной коллектор

Все операции доступны для самостоятельного выполнения в гараже и даже в полевых условиях.

Гильзование блок 4А92

привет всем! не нашол ничего на форуме про гильзы на блок , так поверхностно только! Мож есть где то оф. Информация и ориг. Расходники? Ну и процесс,или мож кто уже делал?

блок 4а92 гильзование

URFO66_NT
Так даже прям плотно не искал. Ну в интернете не видел про гильзовку блока 4а92.
А так тема интересная.
Буду следить

блок 4а92 гильзование

Гильзование блок 4А92

Так где-то попадалась инфа на просторах, что есть ремонтные поршни для корейских клонов. Это если растачивать.
По гильзовке - надо у лансероводов спрашивать, фыч ещё не доехал до кап. ремонта ремонта цпг. (замена колец - это замена колец, а не капремонт нифига).

Гильзование блок 4А92

Две недели назад забрал машину с капремонта. У меня их две asx и lancer 10 с двигателями 4a92. Lancer стучал на холодную сильно, компрессии в одном горшке было мало. Вообще после вскрытия оказалось задраты все юбки, причем двигатель уже был расточен до 0.5 размера, видать расточили с малым зазором и обкатан не был. На первом горшке алюминий наплавило на гильзу. Решили капиталить. Гильзы прекрасно подходят от тойеты vitz двигатель 1nz. Поршни teikin стандарт, кольца,вкладыши,сальник коленвала,прокладка,перебрали ГБЦ. Вообщем ремонт обошёлся в 36000 за все вместе с работами. Пока на обкатке проехал 450 км на выходных планируется замена масла и фильтров.

Гильзование блок 4А92

Нет. Это до ремонта. Видео только одно снял перед тем как отогнать для переборки, качество звука не очень. на что только не грешил и на натяжитель и на муфту майвека. В итоге поршневая. Как его убили этот мотор незнаю. После работает на холодную относительно тихо. На горячую шепчет.asx тоже на холодную шумновато работает.

Гильзование блок 4А92

Теперь я знаю что у меня стучит поршневая. Но не так драматично конечно. Слышно только на холодную и только внутри салона и только в диапазоне 1,5к - 2,5к оборотов. Под капотом вообще ничего не слышно. появился на 57к, ща уже 120к подбирается.

Гильзование блок 4А92

Есть звук похожий как до ремонта хотя там долбило конкретно. Но как я понял в гараже мой дровалет снимает звук как в колодце. Причем вживую он еле уловим, а на телефоне слышится громко. Причем за 500 км обкатки звук остался на прежнем уровне. Но двигатель стал работать ровнее. Вот как то так.

Мицубиши лансер неимоверно популярный автомобиль в наше время. Пару лет назад даже был лидером по своим продажам. Я говорю о девятой модели лансера. Он покорил (судя по своей массовости) сердца всех, и молодёжи и стариков. Лансер собрал в себе массу достоинств, завоевав устойчивую популярность и спрос на нашем рынке. Подхватила и дополнила успех новая модель Lancer X . Ещё более спортивная и агрессивная она сразу покорила молодежь. Но время идёт, и надёжная, хорошо зарекомендовавшая себя техника требует профилактики и ремонта. Некоторые простые операции можно всегда выполнить самому (например, в гараже). Представляем вашему вниманию Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Лансер 9 . Когда закончим с этим приложением, выложим руководство на Lancer X .

Читайте также: