Растет температура двигателя ниссан
Самая часта причина, по которой двигатель выходит из строя - это перегрев. За температурой двигателя нужно следить так же тщательно, как и за лампочкой давления масла. Если вы заметили, что температура двигателя вашего автомобиля держится выше нормы или вовсе доходит до критических значений, то следует обратить внимание на следующие причины:
Заклинивший термостат - термостат системы охлаждения, очень коварная штука, даже новые они часто могут быть неисправны. И кажется, что только его поменял, поэтому причина точно не в нём, но несмотря на то, что термостат новый - причина как раз в нём.
Грязь между радиатором кондиционера и радиатором охлаждения двигателя . Практически все автовладельцы знают, что периодически нужно чистить радиатор, однако почти все забывают прочистить радиатор охлаждения в районе, где перед ним находится радиатор кондиционера.
- Место там труднодоступное, именно поэтому водители никогда там не чистят, однако забывать про это место не стоит, хотя - бы раз в два года следует полностью снимать радиатор кондиционера и когда ничего не мешает, прочищать радиатор охлаждения в том месте, где он прикрыт радиатором кондиционера.
Забитый ВНУТРИ накипью или грязью радиатор охлаждения - на старых машинах, да еще и на тех, которые долго ездили или ездят на воде - такое бывает. Из-за забитых трубок радиатора у него нарушается теплообмен, отсюда и плохое охлаждение воздушным потоком охлаждающей жидкости.
- В данном случая, даже промывка системы охлаждения не поможет, так как вся грязь из остальной системы, осядет в узких трубках радиатора, где и так полно грязи. Лучшим выходом будет промывать радиатор отдельно или менять на новый.
Неисправна пробка расширительного бачка - копеечная причина, которая может натворить серьезных дел. В автосервисе практически всегда начинают поиск причины повышенной температуры двигателя с пробки расширительного бачка.
Маловероятные, но всё же возможные причины
Развалились лопасти крыльчатки помпы - если лопасти на помпе были пластмассовые, то со временем они могут разваливаться. Бывает и такое, что одна лопасть отрывается и попадает под быстро крутящиеся оставшиеся лопасти, в итоге они все разрушаются. Жидкость не циркулирует или циркулирует плохо и двигатель начинает закипать.
Температура двигателя иногда растёт ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование
Доброго всем времени суток.
Подскажите пожалуйста. Сталкнулся вот с такой пролемой. Когда идёшь по трассе с постоянной скоростью (100км.ч) с заметной периодичностью стрелка температуры уходит резко до красной метки и потом сама в течении окола 2х минут возвращается на норм место. Ещё заметил, что когда стрелка температуры уходит, вместе с ней и начинает расти топливная.
П.С. Прошу заметить, термостат новый.
У меня такое то же было, но стрелка отклонялась незначительно и возвращалась. Еще ОЖ выливалась сама, как буд-то ее кто-то выталкивал. Оказалось по причине воздушной пробки в системе ОЖ. Когда снимал газовый редуктор, в другой раз термостат, не прокачал систему, чтобы воздух вышел.
У меня то же самое на 2С. Один раз отвалился провод от датчика температуры и "кивание" стрелки топливомера прекратилось. Видимо эти уходы стрелок на максимум в коротком замыкании где-то. У меня явно был скручен спидометр, причём очень не аккуратно. Возможно, из-за этих манипуляций был повреждён приборный щиток. А замена 3-х новых термостатов ни к чему не привела.
TLK 90 Prado,1999, 1KZ, АКПП, fulltime- верный, надёжный, друг!
Тойота-Хайс,LH-178,2000,5L,4WD, МКПП,fulltime-универсальный солдат
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 45
сейчас понасоветуют, термостат и т.д.
Вобщем - смотри на приборке, где-то неконтакт у тебя, то есть, то пропадает иногда и возле датчиков температуры разъемы проверь-пошевели. При этом хоть у тебя и зашкаливает температура, убедиться что все ОК можешь сам, - остановиться и рукой пощупать и послушать, что ничего не бурлит и не парит.
Пленочка с кнтактами тоже может быть повреждена немного с другой стороны приборки с индикаторами.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
полностью согласен с adminom. на моем тауне была такаяже песня. На приборке сзади пленка с контактами лопнула(она вся поведеная), и коротили две дорожки контактов. При ровной скорости, без остановок температура скакать не может, если бы не реагировал топливный датчик, то можно былобы предположить. А так. Смотри электрику.
А у меня провод идущий к датчику был на скрутках, кто-то до меня забавлялся , в одном месте просто отгнил и коротил. Стрелка показывала что хотела.
Хотел сбросить эту тему на форум, а она уже тут! Расслабьтесь и не обращайте внимания на "спринтерский" бросок стрелок! Это все от Кулонов. У меня стрелки стрываются после обгона и возвращения в свою полосу, резком повороте вправо на скорости, переезде через бугор. Очень редко когда почти по прямой. Чаще бывает при уровне топлива 1/2. Вывод - прямая связь с топливомером,а вернее их взаимное влияние в приборной. Отсоедините провод от него, лампочка аварийного остатка останется и проверьте. Но и сама приборная здесь тоже в теме. Бывали случаи, когда стрелки шли в гору при включении габаритов!
Меня сейчас ожидает промывка системы и радиатора. При +25 и выше и подъеме в гору стрелка плавно, на 2-3мм заходит за середину, правда дальше не ползет. Может это настройка термостата завышенная? Год назад промывал, выливалась серо-бурая субстанция после полоскания американской химией, надо повторить.
____________
Lite Ace AXL, 94г, МКПП, 4ВД, 3СТ. Даешь БАС каждой семье к 2015 году!
Здесь народ в большинстве своём предпочитает не расслабляться, а своевременно устранять все обнаруженные неполадки.
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 45
При спринтерском броске стрелки температуры двигателя можно "расслабиться" на движок контрактный, на голову и прокладку в лучшем случае.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
Alexandr, Admin - в этой теме речь идет о броске "в гору" двух стрелок сразу (температурной вместе с топливной), а не одной температурной и фактическая температура двигателя здесь ни при чем. Здесь проблема только в электрике, а точнее в приборной.
Понятно, что проблема в электрике, но эту проблему надо устранять, а не привыкать к тому, что "броски" стрелки - "нормальное" явление, иначе, как заметил админ, можно допривыкаться до замены двигателя.
Сбрасываю пищу для размышления кто рубит в электрике. Снял комбинацию приборов. Проверка сопротивлений по книге эксплуатации (в разделе дополнение в моделям 4ВД) - все ОК. Снял пленку с дорожками, отстыковал корпуса, снял сборку указателей температуры и уровня топлива. Пленка немного волнистая, но никаких видимых повреждений, признаков подгорания и неконтакта дорожек, впаяных кондеров и сопротивлений не видно. В сборке указателей тоже как только с завода. В питающей цепи указателей температуры и топлива стоят параллельно два кондера. Сопротивление датчика уровня топлива меняется от 240 Ом (бак пустой) до 3 Ом (полный). Есть предположение, что при резком изменении уровня в баке и как следствие падение сопротивления в цепи до 3 Ом или до 0 если в датчике есть коротыш эти кондеры не справляются и сбрасывают кратковременно "высокое" напряжение (в цепи 7В) и стрелки получают импульс в разгон. Возможно это конструктивный дефект на вэдовых моделях или коротыш в датчике уровня.
В Японии комбинацию приборов снимали, воткнули лампочку из гнезда T-BELT в гнездо O/D OFF на автобусе с МКПП!
Кстати для проверки сопротивления в книге не дорисовали линию при проверке сопротивления указателя уровня топлива - не довели линию до точки FUEL (стоит на 7В). Ред.Легион-Автодата 2006г., стр.382, без тахометра
А у меня, с установлением жаркой погоды, температура ползёт вверх при движении в гору(когда газ в пол) а на прямой довольно быстро возвращается на место. И это сильно напрягает. Термостат я конечно заменю, но что-то мне подсказывает, что дело не в нём. Хотелось бы услышать разные мнения, чтобы лезть туда подготовленным.
Toyota Town Ace: CR30G, 1992 (был)
HONDA StepWGN: RF2, 1997 г.в.(был); RF1, 2001 г.в.(был)
RF4, 2001 г.в.(был); RF8, 2005 г.в.(был); RF2, 2000г.в.(есть)
Про рабочую температуру
Какой должна быть рабочая температура? Обычно она находится в узком диапазоне от 75 до 105 градусов почти для всех конструкций моторов. Правда, в последние годы для достижения маркетинговых показателей экономичности и экологичности моторы всё чаще заставляют работать при повышенных температурах от 115 до 130 градусов.
Эрудированный читатель заметит, что 120-130 градусов — это температура холостых оборотов, а на ходу она обычно снижается до приемлемых 85-90. Что, безусловно, облегчает жизнь двигателю, но до поры до времени.
Конкретнее в проблеме разберёмся чуть ниже, а пока изучим, как охлаждаются современные моторы (спойлер: совсем не так, как ваш первый заднеприводный или переднеприводный ВАЗ).
Как работают современные системы охлаждения?
Они устроены значительно сложнее, чем те, с которыми знакомят на уроках в автошколе. Так, у всех ныне продающихся новых машин используется система охлаждения с несколькими скоростями вращения вентиляторов обдува радиатора или даже несколько вентиляторов с несколькими режимами работы. И управляется система не простыми термовыключателями, а через электронный блок управления, в зависимости от скорости, нагрузки, режима работы климатической установки и многих других факторов.
Что касается водяных насосов, то простая помпа с приводом от коленчатого вала пока лидирует по распространенности, но есть конструкции с регулируемым приводом или даже с электроприводом помпы.
Столь важную, и к тому же сложную систему необходимо контролировать. У большинства автомобилей есть контрольная лампа температуры, срабатывающая при перегреве, и
Единственным надежным способом контроля остается проверка рабочей температуры с помощью сканеров, через OBD-II интерфейс или иной способ доступа к служебной информации блока управления двигателем.
Нештатный перегрев и гибель мотора
И что же делать?
Если у вас современный автомобиль, пробег которого уже перевалил хотя бы за 50 000, но вы собираетесь проездить на нём ещё долго и счастливо (а может вообще купили бэушный вариант с пробегом 100+), то вам пригодятся советы, как избавить машину от штатного перегрева.
В следующей части статьи мы расскажем про оптимальный режим езды и некоторые конструктивные доработки двигателя, которые помогут избежать перегревов и исключительно положительно скажутся на его ресурсе.
Всем добрый вечер.Случилась такая проблема, стала подниматься температура двигателя, причем заметил, что происходит это когда включается вентилятор, стрелка ползет выше середины и останавливается, чуть проеду опять падает, на холостых таже беда.С чего начать , подскажите ? Мотор 3S GTE
dude007
Без_проблем
sergio1956
.Правильно будет "ползет температура-включается вентилятор".Так и должно быть.Был бы радиатор забит ,не было бы
sergio1956
alpha
Zeeon
Zeeon
Небольшое уточнение, уровень жижи смотрим на полностью остывший двигатель, в жару рабочая температура в городе 100 градусов, на трассе 80-90, при этом стрелка на спидометре всегда будет в одном положении.
смаков
шагаюший_ПО_небу
alpha
Buharik
. Ничего не понятно. Температура как бы и должна быть чуть выше середины. Всегда. При неисправном термостате будет падать.
Lun
Buharik
Lun
Lun
Lun
С лева с низу патрубок идёт, от патрубка пару сантиметров в право и там датчик, но помоему и с лева еще стоит какая то хрень
Интересно, как быстро независимые АЗС перейдут на 100 бензин, по идее ведь они все возят топливо своими танкерами на остров, а следовательно переход на продажу 100 бензина не стоит остро и в этом нет необходимости в отличии от случая перепродажи топлива с одной бочки…
А вообще роснефть красиво поступила с повышением цен на бензин, не удивлюсь если пропадет 92 и появится 93 по цене процентов на 10% больше…
Читайте также: