Расширительный бачок тойота хайс где находится
Все по теме Замена расширительного бачка Toyota Grand HiAce
Конечно ПРАВИЛЬНО,нужно ставить в 'подачу'. Тогда помпа подогревателя, втягивает холодную ОЖ из ГБЦ, подогревает её, та проходит через ПЕЧКУ (можно включить её,тогда и в салоне будет тепло) и по 'обратке' попадает в БЛОК. Подогрев двигателя,происхо дит как бы с нижней точки - с блока. В нём коренные вкладыши и сам коленвал,он тоже получает тепло и в свою очередь,постепенно начинает 'отходить' масло в картере. Так с самого низа,мотор прогревается. Но никак не наоборот - в 'обратку'. Тогда (в 'обратку') холодная ОЖ из БЛОКА, прогревшись поступает 'против шерсти' в ПЕЧКУ,а из неё в ГБЦ! Прогрев двигателя,происходи т с верхней точки. Поставить можно в 'обратку' (когда к 'подаче' не подобраться), НО подогреватель в таком случае,нужно ставить,чтобы ПОМПА втягивала ОЖ из ПЕЧКИ и прогретую, подавала в БЛОК. Подобные Китайские подогреватели,ис пользую около 15 лет - я практик,а не теоретик. Пробовал и 'штуцера' и 'тройники' - через ПЕЧКУ,самый простой,быстрый и эфективный способ!
Все болты протянуты!осталось поставить колесико!СНАЧАЛО КОЛЕСИКО ПОТОМ БОЛТЫ ПРОТЯГИВАТЬ НА САЛЕНДАХ И ТОЛЬКО ТАК.
Всем доброго дня :)
Делаю сейчас ревизию системы охлаждения на семидисятке, движок - 2LT. Неделю назад заметил припотелость на паре сот по радиатору, вообщем снял его щас от греха подальше, отдал на проверку/пропайку. Попутно появилась идея перенести расширительный бачок системы охлаждения выше заливной горловины. Особенности расположения внутренностей под капотом налагают ограничения - бачок должен быть небольшой высоты , широкий , вообщем что-то плоское блиноподобное - тогда его можно засунуть где-то в р-не задней стенки моторного отсека.
Как вариант можно изготовить металлический, но есть минус - затруднительно контролировать уровень ОЖ. Посему предпочтительно подобрать что-то полупрозрачное пластиковое. Если кто-то делал подобное, поделитесь решением от чего может подойти бачок.
Штатная система охлаждения прекрасно работает когда она новая и в ней нет утечек. Но как показывает практика, на наших автобусах система охлаждения с возрастом существенно страдает. Из за большого количества соединений на 90% автобусов система ОЖ имеет утечки, что приводит к осушению ГБЦ и ее перегреву.
Переделка расширительного бачка убережет вас нежелательного перегрева ГБЦ, решит проблему с передней печкой и позволит мониторить реальное наличие антифриза в системе.
В данной статье рассматривается переделка с использование бочка от WAG.
Для переделки нам понадобиться:
Бачек WAG – 02264 FEBI. Данный бачек с двумя сосками и датчиком уровня ОЖ. (рис.1).
Крышка расширительного бачка — 99902111 SWAG
Разъем под датчик —AX312 CARGEN
Сантехнический хомут .(диаметр бачка – 150 мм). В строительном магазине приобрел такой хомут 159-168 мм или 6”. Дополнительно нужны пару болтов на 5, . (рис.2)
Рис.1 Аналог бачка WAG Рис.2 Сантехнический хомут
Бачек устанавливается за водительским сидением над турбиной. Хомут через шпильку закрепляется к перегородке между задней печкой и моторным отсеком (рис.3, 4). Сам бачек к хомуту крепится через две загнутые монтажные пластины. Такое крепление позволяет поворачивать бачек по кругу как нам необходимо (рис. 5). Тонкий шланг (8мм) со штатной заливной горловины подключаем к верхнему соску бачка. С штатной пробки демонтируется клапан или подкладывается под него проволочка, для того что бы была свободная проходимость (рис.6, 7). С нижнего соска бочка WAG, шланг (16мм) подключается через тройник перед радиатором задней печки. Возможно подключение в контур задней печки над стартером.
Рис.3 Установленный бачек Рис.4 Крепление бачка с обратной стороны) Рис. 5 Узел закрепления бачка WAG к хомуту. рис. 6 Заливная горловина рис. 7 Заливная горловина
Датчик наличия ОЖ подключается к штатным выводам для лампы наличия ОЖ.
Так как в штатном бачке стоит геркон, а у бачке WAG два штыря опушены в антифриз, то для корректной работы необходимо спаять плату. Схему смотри рис 8. Недостаток этой схемы заключается в том, что со временем происходит окисление одного из контактов. На данный момент разрабатывается более качественная схема, по результатам статья будет откорректирована.
рис.8 Схема платы для показания уровня ОЖ.
На последок хочется сказать, что данная переделка является самой простой и рабочей.
Возможны различные вариации и переделки, но данный вариант протестирован на многих авто.
Если вдруг обнаружилась течь нижнего радиатора, или требуется снять его для запайки. Сразу оговорюсь, паять радиатор можно только там, где нет креплений, только тогда его восстановление будет удачным. Если у Вас протекает радиатор около лап крепления, или из под них, здесь его лучше заменить, хороших результатов пайка не даст, так как здесь несколько факторов будут этому мешать – расширение-сжатие от постоянных перепадов температур и силы, действующие на лапу крепления, вибрация, удары и т.д. Так что – рано или поздно он снова потечет.
С помощью крана на радиаторе ОЖ – сливаем в ведро охлаждающую жидкость. Снимаем радиатор. Для этого откручиваем от ребер жесткости сначала нижнюю часть радиатора ОЖ, затем саму раму откручиваем (4 болта + 1 саморез, крепящий шланг кондиционера + от некоторых навесных элементов, принадлежащих кондиционеру). Теперь, вместе с рамой, можно наклонить и сам сдвоенный радиатор к себе, отсоединить патрубки входа и выхода (ослабив хомуты на них). Затем отделяем верхний радиатор кондиционера от радиатора ОЖ, открутив 8 гаек от прорезиненных шпилек-амортизаторов (по 4 с каждой стороны). Приподняв радиатор ОЖ от рамы, вытаскиваем прорезиненные шпильки-амортизаторы. Теперь аккуратно приподняв радиатор кондиционера вытаскиваем радиатор ОЖ. Дальше – кому как, - менять его, или паять…
Со сборкой проще, в обратной последовательности. Чтобы легче было наживлять и закручивать гайки на прорезиненные шпильки-амортизаторы – промойте их перед сборкой в солярке и смажьте в масле.
1. радиатор ОЖ (горизонтальный)
2. Места для входа и выхода патрубков ОЖ.
3. Кран для слива ОЖ
4. Крепление решетки предохраняющей.
5. Рама с ребрами жесткости.
6. Прорезиненные шпильки-амортизаторы.
7. Гайки крепления шпилек к раме.
Замена основного радиатора
1. Основной радиатор ОЖ
2. Кран для слива ОЖ
3. Гайки крепления радиатора снизу к кузову
4. Болт крепления сверху к кузову
Теперь, чтобы вытащить полностью радиатор для его ремонта или замены, открутите 2 болта на расширительном бачке для гидроусилителя руля, отведите его в сторону. Поднимаем радиатор вверх до упора, наклоняем в сторону двигателя (для того чтобы лапы крепления нижней части не упирались в трубки и патрубки, идущие по бокам кузова) и вытаскиваем его наружу.
Ставить в обратной последовательности. Желательно промазывать патрубки при подсоединении - черным герметиком (но аккуратно, чтобы ошметки не попали потом в систему).
Читайте также: