Расширение кузова лансер 9

Обновлено: 22.04.2025

Лип-спойлер "ARS" для Mitsubishi Lancer 9 2007

Внимание!Лип-спойлер для Мицубиси Лансер IX устанавливается при помощи двухсторонней клейкой ленты марки 3M или силиконового клея-герметика.Спойлер "ARS" для Митсубиси Лансер 9 изготовлен из ударопрочного неструктурированного АБС-пластика методом термо-вакуумной формовки. Изделия, полученные при помощи данной технологии, имеют ряд преимуществ перед аналогичными изделиями из других материалов:высок..

Накладка на крышу "EVO" для Mitsubishi Lancer 9 2004

Внимание!Козырек на крышу для Мицубиси Лансер IX устанавливается при помощи двухсторонней клейкой ленты марки 3M или силиконового клея-герметика.Накладка на крышу "ЭВО" для Митсубиси Лансер 9 изготовлена из ударопрочного неструктурированного АБС-пластика методом термо-вакуумной формовки. Изделия, полученные при помощи данной технологии, имеют ряд преимуществ перед аналогичными изделиями из других ..

Накладка на стекло (козырек) "ARS-1" для Mitsubishi Lancer 9 2004

Внимание!Козырек на стекло для Мицубиси Лансер IX устанавливается при помощи двухсторонней клейкой ленты марки 3M или силиконового клея-герметика.Накладка на стекло "ARS-1" для Митсубиси Лансер 9 изготовлена из ударопрочного неструктурированного АБС-пластика методом термо-вакуумной формовки. Изделия, полученные при помощи данной технологии, имеют ряд преимуществ перед аналогичными изделиями из дру..

Накладка на стекло (козырек) "ARS-2" для Mitsubishi Lancer 9 2007

Внимание!Козырек на стекло для Мицубиси Лансер IX устанавливается при помощи двухсторонней клейкой ленты марки 3M или силиконового клея-герметика.Накладка на стекло "ARS-2" для Митсубиси Лансер 9 изготовлена из ударопрочного неструктурированного АБС-пластика методом термо-вакуумной формовки. Изделия, полученные при помощи данной технологии, имеют ряд преимуществ перед аналогичными изделиями из дру..

Накладки на задние фонари "ARS" для Mitsubishi Lancer 9 2006

Внимание!Накладки на задние фонари для Мицубиси Лансер IX устанавливаются при помощи двухсторонней клейкой ленты марки 3M. Стоимость указана за комплект из 2-х штук!Накладки "ARS" для Митсубиси Лансер 9 изготовлены из ударопрочного неструктурированного АБС-пластика методом термо-вакуумной формовки. Изделия, полученные при помощи данной технологии, имеют ряд преимуществ перед аналогичными изделиями..

Накладки на фары (реснички узкие) "ARS" для Mitsubishi Lancer 9 2009

Внимание!Накладки на передние фары для Мицубиси Лансер IX устанавливаются при помощи двухсторонней клейкой ленты марки 3M. Стоимость указана за комплект из 2-х штук!Реснички "ARS" для Митсубиси Лансер 9 изготовлены из ударопрочного неструктурированного АБС-пластика методом термо-вакуумной формовки. Изделия, полученные при помощи данной технологии, имеют ряд преимуществ перед аналогичными изделиями..

Накладки на фары (реснички широкие) "ARS" для Mitsubishi Lancer 9 2004

Пороги "EGR" для Mitsubishi Lancer 9 2003

Внимание!Накладки на пороги для Мицубиси Лансер IX устанавливаются при помощи двухсторонней клейкой ленты марки 3M, в районе арок дополнительно вкручивается по одному саморезу. Стоимость указана за комплект из 2-х штук!Пороги "EGR" для Митсубиси Лансер 9 изготовлены из ударопрочного неструктурированного АБС-пластика методом термо-вакуумной формовки. Изделия, полученные при помощи данной технологии..

Пороги "Sport 2.0L" для Mitsubishi Lancer 9 2006

Внимание!Накладки на пороги для Мицубиси Лансер IX устанавливаются при помощи двухсторонней клейкой ленты марки 3M, в районе арок дополнительно вкручивается по одному саморезу. Стоимость указана за комплект из 2-х штук!Пороги "Sport" для Митсубиси Лансер 9 изготовлены из ударопрочного неструктурированного АБС-пластика методом термо-вакуумной формовки. Изделия, полученные при помощи данной технолог..

Сетка крашенная (черная)

Сетка, окрашена порошковой краской в черный цвет, устанавливается в тюнингованные бампера. Помимо улучшения внешнего вида автомобиля, способствует защите радиатора от воздействия внешних агрессивных факторов (камушки, насекомые). При повреждения лакокрасочного покрытия, подвержена коррозии! Сетка продается метражом, ширина рулона 1 метр, стоимость указана за 1м квадратный! Но Вы можете заказать н..

Сетка оцинкованная

Сетка оцинкованная для установки в тюнингованные бампера. Помимо улучшения внешнего вида автомобиля, способствует защите радиатора от воздействия внешних агрессивных факторов (камушки, насекомые). Не подвержена коррозии! Сетка продается метражом, ширина рулона 1 метр, стоимость указана за 1м квадратный! Но Вы можете заказать необходимое Вам количество, для этого во время оформления заказа в поле..

Спойлер "EVO" для Mitsubishi Lancer 9 (трехсоставной) 2006

Внимание!Спойлер "EVO" для Мицубиси Лансер IX состоит из трех частей для облегчения транспортировки и покраски. Устанавливается при помощи двухсторонней клейкой ленты марки 3M и болтов. Болты включены в комплект поставки!Спойлер "ЭВО" для Митсубиси Лансер 9 изготовлен из ударопрочного неструктурированного АБС-пластика методом термо-вакуумной формовки. Изделия, полученные при помощи данной тех..

Спойлер "Sport 2.0L" для Mitsubishi Lancer 9 2008

Внимание!Спойлер для Мицубиси Лансер IX устанавливается при помощи двухсторонней клейкой ленты марки 3M и болтов. Стоп-сигнал и болты включены в комплект поставки!Спойлер "Sport" для Митсубиси Лансер 9 изготовлен из ударопрочного неструктурированного АБС-пластика методом термо-вакуумной формовки. Изделия, полученные при помощи данной технологии, имеют ряд преимуществ перед аналогичными изделиями и..

Расширители арок универсальные (фендеры) 40 мм [2 шт.]

Внимание! Стоимость универсальных фендеров указана за комплект из 2-х штук. Фендеры являются универсальными и предназначены для легковых автомобилей. Они могут не подойти на ваш авто по плоскости прилегания, размеру или форме. При заказе пожалуйста учитывайте это! Материал: ударопрочный ABS-пластик толщиной 3 мм ..

Расширители арок универсальные (фендеры) 40 мм [4 шт.]

Внимание! Стоимость универсальных фендеров указана за комплект из 4-х штук. Фендеры являются универсальными и предназначены для легковых автомобилей. Они могут не подойти на ваш авто по плоскости прилегания, размеру или форме. При заказе пожалуйста учитывайте это! Материал: ударопрочный ABS-пластик толщиной 3 мм ..

Расширители арок универсальные (фендеры) 50 мм [2 шт.]

Заказать обратный звонок

Укажите удобное для вас время, телефон для связи и наш менеджер перезвонит вам!

Служба поддержки

Что такое Lancer ?

И сторию девятого поколения Lancer принято отсчитывать от модели Mitsubishi Lancer Cedia, которую начали выпускать в двухтысячном году. Эта модель для японского и азиатского рынка неизвестна в Европе и США, но по конструкции от Lancer IX 2003 года не отличается. Конечно, у нее были другие силовые агрегаты и уровни оснащения, но, тем не менее, это одна и та же машина.

На фото: Mitsubishi Lancer Cedia '2000–2003

Техника

Изначально на российском рынке машина попала в непростую ситуацию, ведь у нас в это время продавали похожую по стоимости, но чуть более крупную Carisma с европейского завода NedCars . На других рынках подобных сложностей не было: в США европейская Carisma не продавалась, в Японии – тем более. Но производство Carisma свернули уже в 2004 году, и Lancer остался единственным представителем марки в своем классе.

На фото: Mitsubishi Carisma '1999–2004

На фото: Mitsubishi Lancer Cedia '2000–2003

На фото: Mitsubishi Lancer Wagon '2003–2005

Надежность надежностью, а модель долго критиковали за высокую стоимость запчастей. Но не смотрите старые обзоры, сейчас эта претензия не особенно актуальна: с годами ценник на запчасти заметно снизился, и сейчас лишь отдельные узлы неприятно выделяются. Правда, среди них нет таких, что часто просят замены.

И всё же более чем десятилетний возраст большинства машин этого поколения уже сказывается на их состоянии. Осталось ли что-то от былого имиджа – читайте ниже.

Кузов

На фото: Mitsubishi Lancer '2003–2005

С учетом того, что пластиковой защиты тут немного, множество деталей подвергается пескоструйной обработке постоянно. И всё же качество заводского антикора можно считать более чем удачным. Кстати, качество самого ЛКП изначально подвергалось критике: мелкие дефекты покрытия и подпленочная коррозия на свежих машинах встречались. Дефекты в своё время понемногу устраняли по гарантии при желании владельца, но сколы и точечные повреждения не разрастались. Поэтому хотя тонкий и мягкий слой краски легко поцарапать, быстрой коррозии можно не ждать. И это даёт возможность вовремя всё подкрасить и избежать возможной будущей коррозии повреждённых участков.

Основные уязвимые места – это задние арки. Начинается все с плохо защищенного шва внутри, и уже через пять-шесть лет можно увидеть следы повреждений на кромке. В месте стыка крыла и арки коррозия развивается и понемногу захватывает все большую площадь. Оцинковка постепенно заканчивается, и с кромки арки пузыри переползают на внешнюю поверхность крыла, обычно у задней двери. Внутри при этом обычно уже появляются дыры, и без серьезного ремонта с ввариванием ремкомплекта арки в этом случае не обойтись.

На фото: Mitsubishi Lancer Wagon '2003–2005

Еще одним крайне неприятным очагом коррозии становятся накладки ограничителей открытия дверей. Коррозия под ними разрастается медленно, но внутренняя полость стойки кузова страдает значительно.

Небольшие дефекты на возрастных машинах встречаются и на кромке капота, и на стыках передних крыльев и стоек лобового стекла, в нижней части дверей, в багажнике и на швах днища. В большинстве случаев серьезных повреждений в этих местах пока нет, но осматривать их придётся.

Днище осмотреть не забудьте в любом случае: отличное внешнее состояние не гарантирует отсутствия коррозии снизу, особенно на швах в задней части кузова. Внимательно проверяйте стыки передних стоек кузова, они немного слабоваты, и коррозия швов встречается.

Отдельное внимание стоит уделить задней панели и крышке багажника: фонари со временем разбалтываются в креплениях и прогрызают в ЛКП царапины. Если задние фары болтаются, то самое время их снять, вымыть панель, зачистить повреждения, нанести новый слой антикора и заменить втулочки за номерами MR 551 466 и MU 810 528 (это верхние и нижние соответственно).

На фото: Mitsubishi Lancer '2005–2010

Если спереди через решетки бампера или даже снизу под ним торчит что-то вроде трубы, то это не кузовные проблемы, это развалилась передняя реактивная тяга. Понятно, что владелец такой машины явно о ней не очень заботится.

На фото: Mitsubishi Lancer '2003–2005

Если вдруг вы видите следы снятия капота на машинах с моторами 2,0 или 2,0Т, не пугайтесь: многие владельцы приподнимают его заднюю часть для улучшения воздухообмена в подкапотном пространстве на лето, потому это не обязательно следы ДТП.

У задней оптики еще часто ломают уголки при неаккуратном снятии.

На фото: Mitsubishi Lancer '2005–2010

Салон

Основная претензия к салону – это очень странные эргономические параметры. Если ваш рост больше 175 см, то вам будет крайне неуютно и спереди, и сзади. Поверьте, Solaris куда просторнее. Регулировок руля недостаточно, а согнутые ноги и коленка, бьющаяся о центральную консоль — типичная поза для водителя этой машины. Кстати, это тоже напоминает о ВАЗ-2109.

Распространенная беда салона – заедающий или оборванный трос привода заслонки температуры печки на машинах без автоматического климат-контроля. Таких абсолютное большинство, и плохая подача горячего воздуха в ноги – не редкость. Причем на заднем ряду зимой бывает не то что неуютно — там иногда нужны валенки. В остальном все довольно просто и вполне качественно.

Конечно, есть жалобы на "сверчки", ведь пластмасса в основном жесткая, и со временем салон разбалтывается. Порой рвутся или просто лохматятся тросы стеклоподъемников.

Часто можно встретить неработающий кондиционер. Причина кроется, как ни странно, в моторном отсеке: трубка системы кондиционирования расположена низко и часто протирается о нештатную защиту картера.

На фото: Mitsubishi Lancer '2005–10

На фото: Торпедо Mitsubishi Lancer '2003–2005

Вопросы могут возникнуть к качеству материалов салона: покрытия протираются, особенно плохо это выглядит в случае с серебристыми вставками на руле и центральной консоли. А ещё в пластик и ткань въедается пыль, но тут хорошо помогает химчистка.

На фото: Торпедо Mitsubishi Lancer '2005–2010

Электрика

Перегорающие лампочки вроде как к серьезным проблемам никак не отнести, разве что кое-где лампы просто так не заменить, и для этого нужен будет паяльник…

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Датчики ломают обычно в сервисе, а за остальными узлами нужно просто ухаживать лучше, чем обычно. Смазку и очистку направляющих и замену пыльников направляющих нужно производить на каждом ТО, а замену пыльников цилиндров и очистку полости – на каждом втором-третьем.

На фото: Mitsubishi Lancer '2003–2005

Рулевое управление на свежих машинах страдало в основном из-за неудачной прокладки трубопровода высокого давления ГУРа и высокой цены детали. Сейчас его цена начинается от пяти тысяч рублей, узел освоен в ремонте, и особых сложностей с ним не возникает. Просто если жидкость начинает пропадать, ищите место утечки и устраняйте неисправность вовремя.

На фото: Mitsubishi Lancer '2003–2005

Насос надежный, если, конечно, не ездить без жидкости. А вот рейка после сотни тысяч километров будет стучать, это почти неизбежно. Ремонтируется она хорошо, но в большинстве случаев цена ремонта сопоставима с ценой контрактной или восстановленной: порядка 10-15 тысяч рублей. Со стуком она может работать долго, но нужно следить за состоянием пыльников: они склонны рваться, после чего коррозия добивает рейку очень быстро, буквально один зимний сезон – и готовьтесь к замене вала и всех втулок.

Что дальше?

А ведь не так уж всё и плохо, как думаете? Хотя, конечно, гораздо интереснее узнать, как себя будут вести моторы и коробки Лансеров с пробегом. Об этом мы расскажем во второй части нашего обзора.

Каким должен быть японский автомобиль? Надежным, крепким, простым и недорогим в ремонте. Mitsubishi Lancer IX поколения представляет собой тот самый японский автомобиль легендарного качества и надежности. За это ему прощают скучную внешность управляемость. А вот с какими нюансами можно столкнуться, и как ведет себя Митсубиси Лансер 9 бу спустя 15 лет?

Общие характеристики Mitsubishi Lancer 9

Сам Lancer 9 начали выпускать в 2003 году, а производство завершили в 2010 году, выпуская модель параллельно с Х поколением. Но история Mitsubishi Lancer 9 начинается с 2000 года, а именно с модели Lancer Cedia, которая выпускалась для внутреннего рынка Японии и США. Конструктивно автомобили одинаковы, немного отличаются внешностью.

Самый распространенный двигатель Мицубиси Лансер 9 – бензиновый 1.6 и 2.0, реже встречаются 1.3. Кроме механической и автоматической трансмиссии можно найти машину с вариатором. Подвеска простая, приспособленная под наши дороги: спереди классический МакФерсон, сзади балка.

Кузов Митсубиси Лансер 9

Даже при условии эксплуатации в суровых российских зимах, кузов Митсубиси Лансер 9 ведет себя достойно. Найти откровенные следы наружной коррозии трудно, хотя есть и запущенные варианты.

Если автомобиль был обработан антикоррозийными составами, по минимуму участвовал в незначительных ДТП, то с коррозией проблем не будет. Но стоит внимательно осматривать автомобиль перед покупкой, ведь нередко Mitsubishi Lancer 9 берут для агрессивной езды.

В силу минимального количества пластика на наружных панелях нижняя часть дверей и крыльев, а также кромка капота подвергается воздействию пескоструя. Первая партия автомобилей страдала подпленочной коррозией, которую исправляли по гарантии. Если вы поцарапали краску – очень быстро образования коррозии не ждите, но затягивать не стоит.

В зоне риска находятся задние арки, по причине плохой защиты шва. Это место необходимо хорошо зачистить и качественно обработать антикоррозийным составом. Если упустить этот нюанс – ржавчина распространится по внешней части крыла и задней двери, причем есть случаи, когда без ремкомплекта задней раки не обойтись.

Днище требует внимания, особенно сварные швы. У заботливых владельцев очаги поверхностной коррозии будут точечными, не более того.

Передний и задний бампер Mitsubishi Lancer IX склонны к просадке из-за ослабления пластиковых направляющих, благо заменить их самостоятельно не проблема, а цена оригинальных деталей – копеечная.

Штатная оптика склонна к затиранию, после нескольких полировок ее меняют на дешевый аналог Depo. Задние фонари редко страдают разгерметизацией, зато противотуманные фонари можно вообще потерять.

Плюсы и минусы салона

Главная претензия к салону Mitsubishi Lancer 9 – его вместительность. Водителю ростом выше 180 будет крайне сложно настроить под себя сиденье и положение руля, хотя диапазон этих настроек достаточно широк. Зачастую правое колено водителя цепляет центральную консоль.

Пластик в салоне жесткий, поэтому езда может сопровождать скрипами и сверчками. Если один раз проклеить пластиковые элементы – проблема исчезнет.

В базовых комплектациях Мицубиси Лансер 9 отмечаются слабые сиденья, причем водительское кресло может быть просажено и со сломанными креплениями. Установка салона от максимальной комплектации Intense решает эту проблему.

Кстати, нередко пластиковые серебристые вставки обновляют пленкой или аквапринтом, так как они к 10 летнему возрасту значительно исцарапываются.

Тормоза Mitsubishi Lancer 9, подвеска и рулевое управление

Неожиданно оказалось, что тормозная система у столь неприхотливого автомобиля требует повышенного внимания. Всему виной склонность к закисанию направляющих пальцев, коррозия тормозных цилиндров и трубок, а также повреждения проводки датчиков ABS.

Обычно датчики ломаются при сервисе, а об остальных элементах нужно позаботиться путем очистки полости цилиндров, замены смазки в направляющих и обработки шлангов защитным составом.

Тормозных колодок Митсубиси Лансер 9 хватает на 40 000 км, диски меняются каждую 3 замену колодок. при желании, можно ставить недорогие аналоги с чуть меньшим ресурсом.

Оригинальные компоненты в подвеске встречаются на пробеге 120 000 км. При условии бережной эксплуатации в городском режиме, есть вероятность продлить этот срок еще на 30 тыс.км. При перегрузке и частой езде по грунтовке есть вероятность, что амортизаторы Митсубиси Лансер 9 бу потекут через 50 тыс. км.

Задняя подвеска такая же надежная, к 150 000 км лучше заменить сайлентблоки балки.

Рулевое управление с насосом гидроусилителя простое и надежное. Первые экземпляры характеризовались внезапной утечкой жидкости из бачка ГУР, по причине слабой прокладки трубки высокого давления.

После 100 000 км появляются стуки в рейке, и это неизбежно. Зато ремонтопригодна, а стоимость переборки узла не превышает 13000 рублей.

Характеристики трансмиссии Лансер 9 поколения

Большинство Lancer 9 оснащаются механическими коробками передач, но и АКПП в Mitsubishi Lancer оказались весьма надежными. Полуоси у всех трансмиссий беспроблемные, но требующие целостности пыльника и достаточного количества смазки.

Моторы 1.3 и 1.6 оснащались МКПП F5M41 и 5M41. До 150 000 км следует периодически менять масло, после чего начинается шум подшипников. Часто этот шум путают с выжимным подшипником, соответственно, после его замены проблема не уходит.

Если не доводить до полного износа – потребуется лишь замена подшипника первичного вала и муфт с синхронизаторами. В отдельных случаях нужно менять переднюю часть корпуса КПП.

2-литровому агрегату полагается КПП F5M42. Здесь вой подшипников начинается к 50 000 километрам, и часто эти трансмиссии меняют на усиленные, от моторов 2.4 литра.

Автоматические коробки передач серии F4A4A и F4A4B устанавливались в паре с двигателем 1.6. Кстати, на базе этой АКПП корейцы, путем доработки, сделали свою коробку передач – F4A42, устанавливаемую на Kia/Hyundai.

Обзор двигателей Мицубиси Лансер 9

В Lancer 9 устанавливались следующие моторы:

4G63, объемом 2 литра;
4G13 1.3;
4G18 1.6.

Самый слабый двигатель Mitsubishi Lancer 9 – 1.3 – имеет древнюю конструкцию, один распредвал и 3 клапана на цилиндр. Блок цилиндров чугунный, в привод ГРМ ремень. Но мотор откровенно слабый, и пользуется минимальным спросом.

Устанавливаемому в Мицубиси Лансер 9 двигателю 1.6 присущи проблемы с залеганием поршневых колец, с повышенным масляным аппетитом. Происходит это из-за несовершенства конструкции маслослива в поршне.

Исходя из этого, ресурс у поршневой группы может достигать 150 000 км. Обслуживать мотор нужно часто, он боится высоких рабочих температур, а система охлаждения склонна к загрязнению.

Наилучший двигатель 4G63 – пример надежности. Конструктивно предусмотрены балансирные валы, приводящиеся в движение от ремня, но их убирают по причине того, что оборванный ремень попадает под ремень ГРМ — а это капитальный ремонт.

Ресурс поршневой группы достигает 300 000 км, но до этого пробега вы столкнетесь с заменой гидрокомпенсаторов, потерей давления в масляной системе. Если масло менять реже – есть риск быстрого износа вкладышей коленвала и кулачков распредвала.

Резюме

Mitsubishi Lancer IX до сих пор держит планку одного из самых надежных автомобилей с пробегом. Во-многом именно благодаря архаичности конструкции агрегатов и узлов, имеется возможность эксплуатировать автомобиль долгие годы без серьезных проблем.

Несмотря на это, перед покупкой Митсубиси Лансер 9 бу нужно тщательно осматривать кузов на предмет повреждений, коробки передач на четкость в работе, а двигатели – на предмет масляного расхода.

Передняя панель на Мицубиси Лансер 9 является вварным элементом передней части кузова Лансер 9 и меняется только при помощи сварного оборудования.
Передняя панель на Мицубиси Лансер 9 состоит из двух составляющих, это верхняя панель и нижняя силовая балка соединяющая между собой передние лонжероны и осуществляющая опору радиаторам и двигателю. Самым распространенным повреждением у любого автомобиля при ДТП, это повреждения передней части кузова. Основными элементами кузова которые страдают от фронтального удара являются передний бампер, капот, передние крылья, элементы оптики и если повреждения более сильные то достается уже силовым элементам кузова. Вот об одном из силовых элементов кузова Мицубиси Лансер 9 в этом материале пойдет речь.

Чаще всего при повреждении передней панели на Мицубиси Лансер 9 страдает верхняя часть передней панели, эту верхушку не редко называют замковой панелью, из-за того что на эту верхнюю планку крепится замок капот. Именно из-за не правильно замененной/отремонтированной верхней части передней панели на автомобиле можно увидеть не правильные зазоры между фарами, капотом, крыльями и бампером.

Именно поврежденная передняя панель является основным скрытым повреждением при составлении калькуляций экспертами страховых компаний. Бывает так, что на переденей панели физуальных повреждений не видно, а абщаая деформация элемента приводит к ее замене. Разбитый перед на Мицубиси Лансер 9 обязательно влечет за собой повреждения переденй панели, степень повреждения которой возможно определить только при помощи замеров диагоналей подкапотного пространства.

После проведения полного цикла дефектовочных работ мастера кузовного цеха приступают к кузовному ремонту Мицубиси Лансер 9 и разбирают переднюю часть для проведения кузовных работ.

Если автомобиль поврежден на столько, что требуется замена переденей панели на Лансер 9, то обязательно присутствуют повреждения которые устранить возможно только при помощи стапеля. По этому автомобиль сразу устанавливают на платформу стапеля и производят разборку непосредственно на нем.

Для замены передней панели на Мицубиси Лансер 9 необходимо демонтировать следующие детали:

Бампер передний
Фары
Радиатор ДВС основной
Диффузор электровентиляторов
Усилитель передних лонжеронов (балка)
Радиатор кондиционера

После того как передняя часть кузова полностью разобрана и подготовлена для дальнейшего этапа кузовного ремонта, автомобиль крепится непосредственно к стапелю и жестянщик приступает к работам по вытяжке силовых элементов кузова и восстановлению заводских размеров специальных контрольных точек кузова. Все эти работы по вытяжки и восстановлению заводских зазоров можно и необходимо производить только при помощи стапеля.

При помощи стапеля жестянщик вытягивает поврежденные места кузова и придает им первозданное состояние. Для более корректного и гарантированного восстановрения поврежденной части кузова на Мицубиси Лансер 9, жестянщик устанавливает уже новые элементы для проверки корректности зазоров. Данная процедура облегчает и ускоряет стапельный ремонт. На фото представлен 9-й лансер на котором производятся работы по вытяжке переднего левого лонжерона и уже установлен капот для проверки зазоров по левому и правому крыльям. Так же для восстановления геометрии жестянщики используют специальную линейку для измерения диагоналей.

После того как все работы по восстановлению геометрии кузова проведены и зазоры соответствуют норме, можно производить удаление старой передней панели и вваривание новой. Так же хочу заметить что кузовные работы по замене передней панели на Мицубиси Лансер 9 лучше производить опять же на стапеле что бы всегда можно было произвести поддяжку сопрягаемых фрагментов.

После сварочных работ и установки новой панели панели кузов автомобиля переходит в руки маляров. Маляры в свою очередь производят обработку сварных швов и обрабатывают/вышкуривают транспортировочный грунт. После того как деталь подготовлена, ее грунтуют и красят одновременно методом "мокрым по мокрому".

На автомобиль устанавливаются новые радиаторы, открашенный капот, фары, заправляется кондиционер, заливается антифриз. производятся работы по сборке подкапотного пространства. Запуск двигателя, проверка всех систем.

После того как автомобиль полностью проверен, отрегулированы все зазоры, автомобиль моется и ждет сдачи владельцу.

Читайте также: