Распорки на субару форестер sh
Купил распорку куско, переднюю на 3л легась. На сервисе мне ее просто прикрутили. Подскажите это правильно или нужны были какие то дополнительные манипуляции для корректной установки передней распорки, спасибо.
А размеры "блинов" можно? А то лежит комплект распорок в гараже, но сразу не проверил, а прислали передние без "блинов", а задние без "крючков". Плоскую-то часть не проблема забабахать, а вот с местом прикремления поперечины мб варианты.
Обязательно проверить сход/развал, давление в колесах, обойти с распоркой вокруг машины четыре раза, окропить водкой и только после этого прикручивать :)
Да ниче там не нужно. И сама распорка по сути не нужна)
это если тошнить.. то не нужна))) а вот если не лошить на дороге.. то приятные ощущения добавляет.
мечтаю о нижнем подрамнике.. но чет не попадается в продаже
Купил распорку куско, переднюю на 3л легась. На сервисе мне ее просто прикрутили. Подскажите это правильно или нужны были какие то дополнительные манипуляции для корректной установки передней распорки, спасибо.
А размеры "блинов" можно? А то лежит комплект распорок в гараже, но сразу не проверил, а прислали передние без "блинов", а задние без "крючков". Плоскую-то часть не проблема забабахать, а вот с местом прикремления поперечины мб варианты.
Обязательно проверить сход/развал, давление в колесах, обойти с распоркой вокруг машины четыре раза, окропить водкой и только после этого прикручивать :)
Да ниче там не нужно. И сама распорка по сути не нужна)
это если тошнить.. то не нужна))) а вот если не лошить на дороге.. то приятные ощущения добавляет.
мечтаю о нижнем подрамнике.. но чет не попадается в продаже
n1trog3n
В свою очередь скажу что карбоновая имхо круче. Да и СТи престижнее чем Куско будет.
Хотя некоторые люди советую куско, а карбоновую отбраковывают, аргументируя тем, что она якобы хрупкая. Но какая она хрупкая, если там тот же люминь закатанный в карбон? А по цене карбоновая чуть ли не в 2 раза больше стоит.(ценник здесь не важен в принципе)
Subaru Legacy B4 R S K , tuned, 300 мустангов :) Черных. быстрых. ) Прожорливых, мать их.
N@h@lsky
Распорки STi для BE/BH видел 2-3-х видов, у самого впереди-сверху широкая "лыжа" STi стоит. Но не видел ни одной с упором под тормозной цилиндр, например, что у CUSCO имеется в ассортименте. Вообще, если судить по предложениям к покупке, лучше CUSCO изделия для укрепления кузова никто не делает. Усилители лонжеронов, задних-верхних распорок, каркасов от STi, в принципе - не продаются. Та же черная Impreza, успешно выступавшая в GT300 Class JGTC под №77, собиралась в ателье и ехала под брендом CUSCO ). Ну а о "спортивных" "карбоновых" изделиях из алюминия, обклеенного слоем углеродистой ткани и говорить не хочется.
n1trog3n
С упором под тормозной цилинд есть, но они дико редкие и ценятся.
Тогда почему та же Куска продаеется в среднем 4500-5000, а карбоновую за 7? По-сути в карбоновой под этим карбоном тот же люминь. Только по форме круглый, а не расплющеный как у меня на STi или на той же Куске.
Subaru Legacy B4 R S K , tuned, 300 мустангов :) Черных. быстрых. ) Прожорливых, мать их.
N@h@lsky
. Тогда почему та же Куска продаеется в среднем 4500-5000, а карбоновую за 7? По-сути в карбоновой под этим карбоном тот же люминь. Только по форме круглый, а не расплющеный как у меня на STi или на той же Куске.
Не знаю. Возможно - "за понты", возможно - учитывая, что это CUSCO - дело не ограничилось косметикой. Вообще - цена на карбоновые изделия от алюминия, пластика в разы выше.
grayint3
кстати может небольшой оффтоп - но подвернулись ребята, которые делают из чего угодно что угодно (варят металл)
если кто вкурсе - как расчитать правильно распорку и сварить её грамотно. чтобы как надо было.
B4 RSK 280hp + Gialla Sportivo + 5zigen + Ze ro/Sprots + KolhozTuning )
DLS UR36S + Morel Tempo Coax 6 + Alpine 5827R + Eton 1054 + Sony XM-D400P5 + MTX T4512A
N@h@lsky
В продолжение около-научных бесед о карбоне. Вообще - изделия из карбона (без алюминиевой основы ) по характеристикам сравнимого с используемым в аэро-космонавтике, про-спорте нам точно не грозят ). Т. е. - с "модулем Юнга" углеродных нитей, близким к стали, при плотности меньше, чем у алюминия" ). С ТАКИМ соотношением прочности/веса, модулем упругости свыше 700 ГПа (нагрузка 70 тонн на квадратный миллиметр), разрывной нагрузкой до 5 ГПа. При весе на 40% меньше стали и на 30% алюминия ).
grayint3
у нас есть 240 ГПаскалей и заррывная 3,5 ГПаскаля. вот думаю - может хватит на что-нибудь толковое.
кстати, модуль упругости стали марки Ст3сп5 - равен 200 ГПа (при t=20 град цельсия)
B4 RSK 280hp + Gialla Sportivo + 5zigen + Ze ro/Sprots + KolhozTuning )
DLS UR36S + Morel Tempo Coax 6 + Alpine 5827R + Eton 1054 + Sony XM-D400P5 + MTX T4512A
n1trog3n
В свою очередь скажу что карбоновая имхо круче. Да и СТи престижнее чем Куско будет.
Хотя некоторые люди советую куско, а карбоновую отбраковывают, аргументируя тем, что она якобы хрупкая. Но какая она хрупкая, если там тот же люминь закатанный в карбон? А по цене карбоновая чуть ли не в 2 раза больше стоит.(ценник здесь не важен в принципе)
Subaru Legacy B4 R S K , tuned, 300 мустангов :) Черных. быстрых. ) Прожорливых, мать их.
N@h@lsky
Распорки STi для BE/BH видел 2-3-х видов, у самого впереди-сверху широкая "лыжа" STi стоит. Но не видел ни одной с упором под тормозной цилиндр, например, что у CUSCO имеется в ассортименте. Вообще, если судить по предложениям к покупке, лучше CUSCO изделия для укрепления кузова никто не делает. Усилители лонжеронов, задних-верхних распорок, каркасов от STi, в принципе - не продаются. Та же черная Impreza, успешно выступавшая в GT300 Class JGTC под №77, собиралась в ателье и ехала под брендом CUSCO ). Ну а о "спортивных" "карбоновых" изделиях из алюминия, обклеенного слоем углеродистой ткани и говорить не хочется.
n1trog3n
С упором под тормозной цилинд есть, но они дико редкие и ценятся.
Тогда почему та же Куска продаеется в среднем 4500-5000, а карбоновую за 7? По-сути в карбоновой под этим карбоном тот же люминь. Только по форме круглый, а не расплющеный как у меня на STi или на той же Куске.
Subaru Legacy B4 R S K , tuned, 300 мустангов :) Черных. быстрых. ) Прожорливых, мать их.
N@h@lsky
. Тогда почему та же Куска продаеется в среднем 4500-5000, а карбоновую за 7? По-сути в карбоновой под этим карбоном тот же люминь. Только по форме круглый, а не расплющеный как у меня на STi или на той же Куске.
Не знаю. Возможно - "за понты", возможно - учитывая, что это CUSCO - дело не ограничилось косметикой. Вообще - цена на карбоновые изделия от алюминия, пластика в разы выше.
grayint3
кстати может небольшой оффтоп - но подвернулись ребята, которые делают из чего угодно что угодно (варят металл)
если кто вкурсе - как расчитать правильно распорку и сварить её грамотно. чтобы как надо было.
B4 RSK 280hp + Gialla Sportivo + 5zigen + Ze ro/Sprots + KolhozTuning )
DLS UR36S + Morel Tempo Coax 6 + Alpine 5827R + Eton 1054 + Sony XM-D400P5 + MTX T4512A
N@h@lsky
В продолжение около-научных бесед о карбоне. Вообще - изделия из карбона (без алюминиевой основы ) по характеристикам сравнимого с используемым в аэро-космонавтике, про-спорте нам точно не грозят ). Т. е. - с "модулем Юнга" углеродных нитей, близким к стали, при плотности меньше, чем у алюминия" ). С ТАКИМ соотношением прочности/веса, модулем упругости свыше 700 ГПа (нагрузка 70 тонн на квадратный миллиметр), разрывной нагрузкой до 5 ГПа. При весе на 40% меньше стали и на 30% алюминия ).
grayint3
у нас есть 240 ГПаскалей и заррывная 3,5 ГПаскаля. вот думаю - может хватит на что-нибудь толковое.
кстати, модуль упругости стали марки Ст3сп5 - равен 200 ГПа (при t=20 град цельсия)
B4 RSK 280hp + Gialla Sportivo + 5zigen + Ze ro/Sprots + KolhozTuning )
DLS UR36S + Morel Tempo Coax 6 + Alpine 5827R + Eton 1054 + Sony XM-D400P5 + MTX T4512A
Читайте также: