Распиновка катушки зажигания ниссан
Недавно я решил прокатиться за город, с целью выкатать доску (сноуборд) ну и открыть, как говорится, сезон.
Доехал до места, покатался, прикатил обратно домой, поставил авто. Стоит отместить, что обратно я ехал не лайтово. Иногда раскручивал двигатель до 5 т. оборотов. А на 4-4.5 продолжительно ехал. В гору))
Дальше планировалось мероприятие, в планы которого авто не входило :-)
Машина успешно простояла около дома с субботы до утра понедельника.
Утром в штатном режиме: прогрев и дорога на работу. На пол пути начал чувствовать какую то нестабильную работу двигателя: авто то, как будто держали за жопу, то она (машина) устремлялась вперед))
Было понятно, что начала троить.
Но так как признаки троения были не стабильными, посчитал, что в свечные колодцы попала влага и пошел пробой.
Отработав работу, поехал в гараж за инструментом, там же рядом снял крышку пластиковую, отстегнул фишки на катушки зажигания, достал их с наконечниками и… там оказалось сухо. никакой влаги, посторонних предметов и тд.
Выкрутил свечи. одна их всех 4х, а именно первая (порядок слева направо) значительно отличалась от остальных:
Просвечивая фонариком, было видно, в первом цилиндре мокро)) Ну тут далеко ходить не надо, что бы понять причину. Первая свеча не работала как надо.
Под рукой приборов никаких не было, поэтому как нормальные люди начал проверять методом тыка)))
Поставил все на места, за исключением первой катушки. Её я поменял местами со второй.
По началу авто завелось и работало нормально, позднее начала троить.
Стал по очереди отстегивать фишки от катушек. Таким образом было ясно, что "врет" катушка, которую я переставил с первого на второй цилиндр.
Немного предыстории…
Внимательный читатель наверняка распознал горящий "чек" на первом фото в теме про чистку дроссельной заслонки
Эта история началась около месяца назад. Именно тогда первый раз загорелась эта злоебу нехорошая лампа.
Считав код ошибки, перемкнув необходимые контакты диагностического разъема, лампа чека выдала мне код ошибки 1320.
Согласно "Мурзилке" это "Сигнал системы зажигания". И гласит он о том, что "Во время вращения двигателя от системы зажигания подается сигнал постоянного напряжения".
Еще тогда я почитал форумы, в том числе и Драйв2, и везде шла речь о катушке или поврежденных подводящих проводах около фишки. Но провода в отличном состоянии, а в работе авто не было признаков, явно указывающих на сбой в работе системы зажигания.
Так я, как ни в чем не бывало, продолжил ездить. Чек, то пропадал, то опять появлялся. Динамика была в целом как и прежде или настолько не заметной, чтобы определить причину.
В городе нашел разборку на которой были катушки. Приехал, на месте открутили, поехал ставить)
Но так как визуально я катушки не запомнил, да и немного темно было. взял ту, которую дали. Но с возможностью возврата в случае неисправности, после проверки.
И как назло она отличалась)) Но только визуально и была цельная с наконечником.
Посте установки — ЧУДО. Все отлично заработало и даже пропал чек))
Но была проблема. Она в колодце болталась как… *известная поговорка*
Позвонил продавцу, объяснил… поехали с ним на место и нашли точно такую же. Поставил и пока забыл))
Естественно авто поехало гораздо уверенней.
Теперь надо посмотреть на расход. Последнее время расход прямо таки вообще не радовал((
Вообщем поставил новую фишку на катушку зажигания, а с дуру забыл посмотреть распиновку проводов управляюзего провода. Двигатель стоит контрактный коса тоже как теперь позвонить тестером провода что б узнать и не сжечь катушку
А вообще полез мыть двигатель шлангом и вода попала толи в тнвд или в маф. Машина заводится троит и глохнет
Реклама
Недвижимость в болгарии
den-bldr
Цефировод
ager3
Цефирёнок
Да у меня двигатель меняли русские, машина конструктор, как они там собирали косу, богу одному известно, поэтому и ищу распиновку провода управления катушкой зажигания. Машина простояла два года на стоянке я на ней не ездил, а тут начал и решил помыть.
Уже сутки прошли все высохло не заводится. троит
Кому не лень покидайте фоток, как вас распиновка идет на движке на провода катушки зажигания??
я теперь не знаю как тестером найти. получается серидина это +, справа или слева это - и что тогда еще остается третий провод для контроля управления или что там? все мануала перерыл не нашел распиновки.
завтра продую колодцы воздухом да свечи поменяю и катушки три которые проще снять.
gavrilov
Модератор
Чего там думать?
"+" и "-" у всех катушек общие.
Третий провод управление.
Позови любого электрика, он тебе тестером "вызвонит"
P.S. На фото двигатель после мойки?
Ооооо..
ager3
Цефирёнок
Распиновку сделал.
Вообщем, везде была вода после мойки двигателя, в воздушке, в КХХ. снял их, а так же впускной коллектоо все просушил пылесосм с обратной тягой, воздушок снял датчик просушил его, мог он сломатся датчик МАФ от воды?
завел поехал, два цилиндра передних перестали работать, откручиваю свечи(поставил новые), залиты напрочь. Поменял катушки(тоже купил две новые). такая же беда.
как проверить искру, может просто ток перестал идти на катушки? тестер есть.
или это форсункам хана? и тогда чем снимать форсунки? там ключ TORX под звездочки идет на топливную магистраль и какой сьемник нужен для самих форсунок?
Еще на форуме вычитал беду с кольцами для форсунок, парень аж двигатель менял(vq25dd), после замены у него пошла течь, а так поискал по интернету их нормально снимают, а кольца от 10-ки Ваза берут.
Вообщем я могу купить новые форсунки, у меня беда именно в снятии форсунок, никогда не снимал их и как проверить искру на катушках? сами катушки менял местами, купил даже две новые, но толка нет. все равно заливает две свечи, машина едва разгоняется. так вот помыл двигатель))
Что лучше?
не парить мозг и в сервис везти? подскажите тогда сервис вы Иркутске по Ниссанам? или снять впускной коллектор, купить форсунки и магистрал ьна разборке и ее поставить?
7.7.1 Система зажигания
КАРБЮРАТОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ БЕЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА Система зажигания этих двигателей состоит из катушки зажигания и распределителя с интегральным коммутатором, который срабатывает от магнитного датчика и вызывает появление на катушке высоковольтных импульсов. В системе предусмотрен вакуумный регулятор о.
7.7.2 Технические данные
Тип системы На карбюраторных двигателях: – без нейтрализатора Бесконтактная электронная – с нейтрализатором Бесконтактная с управлением от процессорного блока ЕСС Порядок работы цилиндров 1–3–4–2 (1-й цилиндр расположен со стороны цепи) Угол опережения зажиган.
7.7.3 Проверка системы зажигания
Предупреждение Соблюдайте меры безопасности, исключающие электрическое поражение. Перед присоединением приборов отключайте зажигание.КАРБЮРАТОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ БЕЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА Отказы зажигания, как правило, обусловлены загрязнением контактов или пробоем по поверхности.Запрещается проверка зажиг.
7.7.4 Катушка зажигания
Только для карбюраторных двигателей без нейтрализатора. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Отверните от катушки (находится слева на головке цилиндров) высоковольтный провод. 3. Отсоедините разъем. 4. Отверните гайки и болты и снимите катушку (.
7.7.5 Распределитель зажигания
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Отсоедините защелки, отверните винты. 3. Снимите крышку. 4. Снимите прокладку. 5. Отсоедините разъем. 6. Отсоедините шланги от вакуумного регулятора. 7. Обозначьте положение распределителя относите.
7.7.6 Интегральный модуль
Только для карбюраторных двигателей без нейтрализатора. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите распределитель. 2. Снимите бегунок. Распределитель Hitachi 3. Нанесите метку на ту часть зубчатого сердечника, которая обращена вверх. 4. Снимите сердечник, достаньте штифт. При.
7.7.7 Модуль транзисторного коммутатора
Снятие и установка КАРБЮРАТОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ С НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ Коммутатор смонтирован на левом колпаке подвески. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы, отсоедините разъем от коммутатора. 2. Отверните винты и снимите коммутатор. 3. Установка выполняется в обратно.
7.7.8 Момент зажигания
Проверка и установка зажигания выполняются стробоскопом. На венце шкива имеются установочные риски, нанесенные с интервалом в 5°. Первая риска расположена в 20° до ВМТ, а последняя – в 5° после ВМТ. Риска, соответствующая ВМТ, отмечена желтой краской. Стрелкой отмечен указатель на передн.
Во всех приведенных ниже электрических схемах применены следующие обозначения цветов электропроводки:
Схема электрических соединений систем запуска, заряда, электрооборудования двигателя и систем снижения токсичности отработавших газов
Схема соединений электропроводки внешних осветительных и сигнальных приборов
Схема соединений электропроводки внутренних осветительных приборов, измерителей и контрольных ламп
Схема соединений электропроводки питания передних и заднего стеклоочистителей и омывателей, клаксона, обогревателя заднего стекла, прикуривателя, часов, управления подсветкой и аудиосистемы
Схема соединений электропроводки автоматической трансмиссии (АТ) и системы блокировки заднего дифференциала
Схема соединений электропроводки стеклоподъемников, верхнего люка и привода зеркал
Схема соединений электропроводки отопителя, кондиционера воздуха и центрального замка
Схема соединений электропроводки заднего стеклоочистителя и обогревателя заднего стекла моделей с августа 1995 г.
Схема соединений электропроводки отдельно установленных указателей поворотов (модели поздних лет выпуска)
Схема соединений электропроводки систем впрыска топлива и управления двигателем моделей EFI выпуска до октября 1994 г.
Схема соединений электропроводки систем впрыска топлива и управления двигателем моделей EFI выпуска с октября по август 1994 г.
Схема соединений электропроводки систем впрыска топлива и управления двигателем моделей EFI выпуска с августа 1994 г. вып.
КАРБЮРАТОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ БЕЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА Система зажигания этих двигателей состоит из катушки зажигания и распределителя с интегральным коммутатором, который срабатывает от магнитного датчика и вызывает появление на катушке высоковольтных импульсов. В системе предусмотрен вакуумный регулятор опер.
Технические данные
Тип системы На карбюраторных двигателях: – без нейтрализатора Бесконтактная электронная – с нейтрализатором Бесконтактная с управлением от процессорного блока ЕСС Порядок работы цилиндров 1–3–4–2 (1-й цилиндр расположен со стороны цепи) Угол опережения зажигания .
Проверка системы зажигания
Предупреждение Соблюдайте меры безопасности, исключающие электрическое поражение. Перед присоединением приборов отключайте зажигание.КАРБЮРАТОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ БЕЗ НЕЙТРАЛИЗАТОРА Отказы зажигания, как правило, обусловлены загрязнением контактов или пробоем по поверхности.Запрещается проверка зажигания.
Катушка зажигания
Только для карбюраторных двигателей без нейтрализатора. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Отверните от катушки (находится слева на головке цилиндров) высоковольтный провод. 3. Отсоедините разъем. 4. Отверните гайки и болты и снимите катушку (указаны.
Распределитель зажигания
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы. 2. Отсоедините защелки, отверните винты. 3. Снимите крышку. 4. Снимите прокладку. 5. Отсоедините разъем. 6. Отсоедините шланги от вакуумного регулятора. 7. Обозначьте положение распределителя относительно голов.
Интегральный модуль
Только для карбюраторных двигателей без нейтрализатора. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите распределитель. 2. Снимите бегунок. Распределитель Hitachi 3. Нанесите метку на ту часть зубчатого сердечника, которая обращена вверх. 4. Снимите сердечник, достаньте штифт. При необ.
Модуль транзисторного коммутатора
Снятие и установка КАРБЮРАТОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ С НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ Коммутатор смонтирован на левом колпаке подвески. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините батарею от массы, отсоедините разъем от коммутатора. 2. Отверните винты и снимите коммутатор. 3. Установка выполняется в обратном по.
Момент зажигания
Проверка и установка зажигания выполняются стробоскопом. На венце шкива имеются установочные риски, нанесенные с интервалом в 5°. Первая риска расположена в 20° до ВМТ, а последняя – в 5° после ВМТ. Риска, соответствующая ВМТ, отмечена желтой краской. Стрелкой отмечен указатель на передней к.
Катушки зажигания – проверка (GA16DE и SR20DE)
Проверка катушек зажигания заключается в прозвоне первичной и вторичной обмотки сравнении полученных значений сопротивления с номинальными.
Автомобили с двигателем GA16DE
Внимание! Все значения сопротивления указаны для температуры атмосферного воздуха 25 V.
1 Выключите зажигание и отсоедините от катушки штекер питания
2 Подсоедините омметр к клеммам 7 и 8 на штекере катушки и измерьте сопротивление первичной обмотки катушки (см. иллюстрации 3.2). Номинальное значение сопротивления первичной обмотки катушки 1 Ом. Если полученное значение не соответствует этому показателю, то катушку следует заменить.
3.2 Подсоедините омметр к клеммам 7 и 8 на штекере катушки и измерьте сопротивление первичной обмотки катушки. Автомобили с двигателем GA16DE
1 — штекер питания
3 Снимите крышку распределителя зажигания и проверьте сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр к клемме 7 на штекере и к клемме вторичной обмотки на распределителе зажигания. Сопротивление вторичной обмотки должно составлять около 10 кОм. При несоответствии замене подлежит распределитель зажигания.
4 Отсоедините штекер от выходного каскада катушки зажигания,
5 Подсоедините омметр к клеммам 2 и 8 штекеров 1 выходного транзистора и катушки зажигания и измерьте сопротивление выходного каскада (см. иллюстрацию). Омметр должен показать наличие сопротивления. Если же он регистрирует нулевое сопротивление, то распределитель зажигания следует заменить.
6 Отсоедините штекер от резистора выходного транзистора и измерьте его сопротивление, подсоединив омметр к клеммам 1 и 2 (см. иллюстрацию). Номинальное значение сопротивления резистора около 2,2 кОм. При несоответствии полученного значения номинальному резистор подлежит замене.
3.6 Отсоедините штекер от резистора выходного транзистора и измерьте его сопротивление, подсоединив омметр к клеммам 1 и 2
Автомобили с двигателем SR20DE
7 Отсоедините штекер распределителя зажигания.
8 Прозвоните распределитель зажигания, подсоединив омметр к клеммам 7 и 8 на штекере распределителя зажигания и убедитесь, что распределитель в норме, а сопротивление первичной обмотки катушки зажигания находится в пределах 0,5-1,0 Ом (см. иллюстрацию). В противном случае распределитель подлежит замене.
3.8 Прозвоните распределитель зажигания, подсоединив омметр к клеммам 7 и 8 на штекере распределителя зажигания и убедитесь, что распределитель в норме, а сопротивление первичной обмотки соответствует номинальному. Автомобили с двигателем SR20DE
9 Измерьте сопротивление вторичной обмотки катушки, подсоединив омметр к клемме 8 на штекере и клемме 9 на корпусе распределителя (см. иллюстрацию). Сопротивление вторичной обмотки должно составлять около 25 кОм. В противном случае распределитель подлежит замене.
3.9 Измерьте сопротивление вторичной обмотки катушки, подсоединив омметр к клемме 8 на штекере и клемме 9 на корпусе распределителя. Автомобили с двигателем SR20DE
10 Отсоедините штекеры выходного транзистора от распределителя зажигания 1 и проверьте его сопротивление, подсоединив омметр к клеммам 6 и 7 штекеров (см. иллюстрацию). Омметр должен показать наличие сопротивления. Если же он регистрирует нулевое сопротивление, то распределитель зажигания следует заменить.
3.10 Отсоедините штекеры выходного транзистора и проверьте его сопротивление. Автомобили с двигателем SR20DE
Смотрите также:
- Проверка оборотов х.х., угла… Стандартные обороты х.х. (после прогрева) Коробка передач МКП АКП Двигатель QG13DE QG15DE QG15DE (L/B) QG18DE QG18DE (L/B) QG13DE QG15DE QG15DE…
- Проверка выходного сигнала.… Проверка работоспособности • Прогрейте двигатель до рабочей температуры. • При работающем кондиционере или работающем рулевом управлении частота оборотов х.х. поддерживается…
- . Проверка выходных сигналов.… Контрольная лампа ECO(QG15DE (L/B)) Проверка работоспособности • Контрольная лампа ECO загорается после поворота ключа зажигания в положение ON. • На…
- Проверка реле кондиционера.… Реле кондиционера Проверка работоспособности • Прогрейте двигатель до рабочей температуры. После включения кондиционера должны поддерживаться обороты на уровне 700-850/мин. (Обороты…
- Проверка выходных сигналов… Проверка выходных сигналов • При помощи осциллографа проверьте форму сигнала на контактах №№12, 20, 21 и 30 блока управления ECCS.…
*1: вариатор (CVT). *2: механическая трансмиссия.
Жгут проводов системы управления двигателем (двигатель MR)
*1: версии с передним приводом (2WD).*2: версии с полным приводом (4WD).
Жгут проводов системы управления двигателем (двигатель К9К)
Примечание
Цифрами в таблице обозначены следующие колонки: 1: № вывода 2: Цвет провода 3: Спецификация
Для получения доступа к катушкам, на автомобиле с двигателем MR20DE сначала нужно будет снять впускной коллектор, а на двигателе QR25DE декоративную накладку и резонатор воздуховода. Последующие операции по снятию непосредственно катушек зажигания аналогичны. Снятие и установка катушек зажигания показана на примере двигателя MR20DE.
Полезный совет:
Неисправную катушку зажигания можно отыскать, поочередно отключая цилиндры (при выключенном зажигании). Неисправна та катушка, при отключении которой работа двигателя не изменится.
Снятие и замена катушек зажигания Ниссан Х-Трейл
1. Установите автомобиль на ровную поверхность и поднимите крышку капота.
Примечание:
Перед тем, как поменять катушки зажигания на Ниссан Х-Трейл, сначала нужно будет снять впускной коллектор.
3. Торцевой головкой на 10 мм выверните 2 болта крепления декоративной накладки двигателя.
4. Выведите спереди из держателей и снимите накладку.
5. Нажмите на фиксатор и отсоедините от клапана адсорбера колодку проводов.
6. Сожмите пассатижами крепежный хомут и сдвиньте его по шлангу.
7. Отсоедините от клапана шланг.
8. Торцевой головкой на 8 мм открутите 2 болта крепления воздухоподводящего рукава.
9. Сдвиньте пассатижами хомут крепления шланга. Снимите шланг вентиляции картера со штуцера воздухоподводящего рукава.
10. Снимите воздухоподводящий рукав и уберите его в сторону.
11. Торцевой головкой на 8 мм выверните 4 болта крепления дроссельного узла к коллектору.
12. Отведите дроссель в сторону.
13. Ослабьте хомут шланга вакуумного усилителя тормозов. Сдвиньте хомут по шлангу, и отсоедините шланг от впускного коллектора.
14. Таким самым способом отсоедините шланг системы вентиляции картера от штуцера на головке блока цилиндров.
15. Торцевой головкой на 10 мм с удлинителем выверните 5 передних болтов крепления фланца впускного коллектора к головке блока цилиндров.
16. Торцевой головкой на 10 мм выверните болт заднего крепления ресивера впускного коллектора.
17. Выверните болт заднего крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров, расположенного под дроссельным узлом.
18. Снимите впускной коллектор.
19. Закройте ветошью от пыли и грязи воздушные отверстия.
20. Для предотвращения попадания мусора в цилиндры или свечные колодцы, тщательно очистите ветошью верхнюю часть двигателя.
21. Плоской отверткой отожмите фиксатор и отсоедините колодку от катушки зажигания Ниссан Х-Трейл.
22. Головкой на 10 мм выверните и извлеките болт крепления катушки.
23. Снимите катушку зажигания Ниссан Х-Трейл и извлеките из колодца головки блока цилиндров.
24. Осмотрите наконечник катушки на наличие повреждений.
25. Мультиметром в режиме омметра замерьте сопротивление между выводами катушки. Величина сопротивлений должна соответствовать указанным в таблице. Если это не так, значит, катушка неисправна.
26. При необходимости, замените катушку зажигания Ниссан Х-Трейл на рабочую.
27. Нанесите на внутреннюю поверхность наконечника, который надевается на свечу, технический вазелин на глубину 2 мм.
Примечание:
На корпус катушки зажигания Ниссан Х-Трейл нанесена маркировка. Приобретайте новую катушку с такой же маркировкой, как и у прежней.
28. Аналогично снимите и осмотрите катушки зажигания других 3-х цилиндров.
29. Установите катушки зажигания на Ниссан Х-Трейл в порядке, обратном снятию. Момент затяжки болтов крепления 7 Н•м.
30. Установите впускной коллектор и все детали в порядке, обратном снятию. Болты крепления затягивайте в последовательности от центра в стороны. Момент затяжки 27 Н•м. Болты крепления ресивера затяните моментом 19 Н•м.
Читайте также: