Распиновка эбу камри 30
Пред история: в общем купил машину 4 дня назад, (Toyota vista SV30) всё было супер, всё работало, заводилось с пол тычка в любое время, НО сегодня хотел отвезти друга, поворачиваю ключ. двигу крутит но не заводит, пытались крутить раз 5,и ничего( думали бенз кончился, налили 7 литров, тоже не помогло, смотрели предохранители, всё целое, открыли зад.диван, прислонил ухо на лючок бензонасоса, и там как в гробу тихо.
Дак вот, спустя двух дней догадок всяческих осмотров,вызвал электрика, около полутра часов смотрел, диагностировал, и говорит мол у тебя мозги нае*******. Нашел блок упр.двиг., достал, вскрыл, и вот что увидел. Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с этим, или подскажет что делать, возможно ли оживить мозги?
| Последний раз редактировалось pavanik_27 28 авг 2013, 19:23, всего редактировалось 2 раз(а). |
| поправил название |
Судя по внеш.виду сгоревшей и обпАленной деталЮшек, это 1 - диод, 2 - резистор (сопротивление), они не дифицитные и их можно просто выпаять, восстановить монтажные печатные дорожки и впаять исправные такие же.
Вопрос в другом: почему они сгорели?
Вот тут надо, чтобы поработал автоэлектрик как по всем остальным элементам в "мозгу", так и по проводке, которая подводится к "мозгам", может контакт был плохой, может КЗ получилось, может что вышло из строя на внешних элементах цепей запуска ДВС.
Пусть ковыряет, это реально его направление.
.
хотя, если сам соображаешь, есть схема "мозга", схема электропроводки от машины, тестер и паяльник, то можно и самому.
.
Схемы мозгов нету да и в электрике я не очень шарю.
Но тут назрел вопрос,может ли от не правильно поставленных предохранителей такое получится,сегодня опять всё обшаривал,и например вместо 7.5 стоял 30 , вместо 10 , 15(от прежнего хозяина так досталось)утром все переставлю как на коробке написано
Если вместо 7,5 стоял 30 , значит где-то коротило и хозяин, незаморачиваясь, "решил" проблему. Теперь у тебя появилась другая. 15 вместо 10 вроде не должны так сильно влиять, но тоже глянь. 7,5 - это скорее всего efi?
_________________
Ардео, 1999 г., белая красавица с люками, мультивиженом и ЛЕГЕНДАРНЫМ чудовищем - двигом 3S-FSE Д-4 :-) - теперь у жены. У меня - белый трактор (Ардео 4WD с 3S-FE на 175/80/16)
Если вместо 7,5 стоял 30 , значит где-то коротило и хозяин, незаморачиваясь, "решил" проблему. Теперь у тебя появилась другая. 15 вместо 10 вроде не должны так сильно влиять, но тоже глянь. 7,5 - это скорее всего efi?
_________________
Я не парюсь. Уже не курю. Просто люблю на солнце посидеть.
(из личных наблюдений. )
Посмотрите обозначение ножки разъема ЭБУ, к которой шла дорожка от сгоревших элементов и номер предохранителя 7,5А. Разъем так понимаю 26 пиновый. По схеме это может быть или управление коммутатором или цепь управления клапаном холостого хода, но это примерно, т.к. фото не отражает расположение разъема.
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
_________________
Ардео, 1999 г., белая красавица с люками, мультивиженом и ЛЕГЕНДАРНЫМ чудовищем - двигом 3S-FSE Д-4 :-) - теперь у жены. У меня - белый трактор (Ардео 4WD с 3S-FE на 175/80/16)
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
В этом блоке каждый пин (контакт разъема) обозначен маркировкой. Скажите как промаркированы контакты к которым относятся сгоревшие детали?
Если EVP, то это управления элетропневмоклапаном системы улавливания паров топлива, но ножка вроде не та. Можно фотку разъема и обозначить ножку? Или здесь отметьте
_________________
Ардео, 1999 г., белая красавица с люками, мультивиженом и ЛЕГЕНДАРНЫМ чудовищем - двигом 3S-FSE Д-4 :-) - теперь у жены. У меня - белый трактор (Ардео 4WD с 3S-FE на 175/80/16)
Получается цепь управления клапаном ХХ. Проверять на замыкание провод к клапану и катушку клапана (на БДЗ).
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
не факт что детали впояешь и толк будет! они сгорели от нагрузки питания вполне вироятно что в переди тоже проблемки. напруга прошла не просто так! гдето каса сидит или кз я сомниваюсь что мозги вастановиш но всякое бывает тут спец нужен и оборудование для мозгов только косу смотреть тоже нужно мож гдето и сидит касая!
Внедрение электроники в конструкцию мотора авто привело к тому, что работу двигателя контролирует электронный блок управления двигателем ECU (ЭБУ). Модули подобного типа также имеют название контроллер. Бензиновый или дизельный мотор, а также другие системы автомобиля управляются посредством специальных блоков управления. Их несколько типов и все они имеют свою схему подключения к бортовой электронике.
Электронный блок управления двигателем ведет постоянный и непрерывный обмен данными с модулями управления других систем. Потоки данных передаются по специальной CAN-шине. Посредством указанной шины реализовано эффективное объединение всех электронно-цифровых систем автомобиля, что и представляет в итоге единую бортовую сеть. Далее приводим справочник по всем самым распространённым ЭБУ.
Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Январь
Схема Январь 5.1
Схема Январь 7.2
Распиновка Январь 7, BOSCH M7.9.7, М 73
Подключение К-лайн адаптера
Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Bosch
Bosch 7.9.7 Январь 7.2
Модификации электронных блоков управления авто ВАЗ
Модификация седьмого января зависит от объема двигателя. Производства BOSCH блоки управления монтировались только на те автомобили, которые шли на экспорт (они удовлетворяли экостандарту ЕВРО-3). На 1,5л 8 кл. моторы оснащались такими ЭБУ:
Кондиционер включен. Дроссельная заслонка перемещается из полностью закрытого положения в полностью открытое.
Температура отработавших газов менее 950°С
Кондиционер включен, датчик высокого давления в системе кондиционирования-"ON"
Индикатор температуры отработавших газов горит (выводы "ССО" и "E1" диагностического разъема замкнуты)
Фары включены, обогреватель заднего стекла включен
Фары выключены, обогреватель заднего стекла выключен
Стартер включен на 0,3 сек, температура охлаждающей жидкости около 35°С
Температура охлаждающей жидкости менее 90°С (напряжение на выводах "CF"-"E1" 9-14 В)
Температура охлаждающей жидкости более 105°С (напряжение на выводах "CF"-"E1" 9 -14 В)
Температура охлаждающей жидкости более 20°С, частота вращения около 4000 об/мин
Холостой ход. Кондиционер выключен
Холостой ход. Кондиционер включен
Частота вращения 4000 об/мин
Селектор АКПП в положениях "Р" или "N"
Селектор АКПП в положениях, кроме "Р" или "N"
Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 минут после прогрева двигателя (выводы "ТE1"-"E1" замкнуты)
Разрежение 500 мм рт. ст.
Скорость 20 км/ч
Зажигание включено. Выводы "ТE1" и "E1" диагностического разъема не замкнуты.
Зажигание включено. Выводы "ТE1" и "E1" диагностического разъема замкнуты.
Зажигание включено. Температура воздуха на впуске 0-80°С.
Зажигание включено. Температура охлаждающей жидкости 60-120°С.
После прогрева двигателя удерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2-3 мин, затем вернитесь на режим холостого хода
Дроссельная заслонка полностью закрыта
Дроссельная заслонка полностью открыта
Нет неисправностей (индикатор "CHECK ENGINE" не горит), двигатель работает
Примечание: символ ≈ означает импульсный сигнал (см. подраздел "Проверка элементов системы впрыска с помощью осциллографа").
Для удобства поиска в пределах страницы, фрагмента схемы, ниже представлены ссылки. Возврат на начало страницы, клавиши Ctrl+Home.
Система пуска, заряда, зажигания
Схема управления двигателем. Лист 1
Система управления двигателем . Лист 2
Система управления двигателем . Лист 3
Устройство запирания дверей. Лист 1
Отопитель и кондиционер
Устройство запирания дверей. Лист 2
Система охлаждения двигателя, обогрев заднего стекла и зеркала
Сигнал поворота, аварийная сигнализация, сигнал движения задним ходом
Читайте также: