Раскоксовка митсубиси аутлендер xl
сколько тех-жидкости в двигатель, АКПП, ГУР, раздатку, редуктор, систему охлаждения.
MITSUBISHI Outlander XL 2006-2012
ACEA А1/В1, АЗ/ВЗ, АЗ/В4 или А5/В5; API SM или выше; ILSAC GF -4 или выше
До MY2010 - антифриз гибридного типа: Mitsubishi Motors Genuine Super Long Life Coolant (зеленый: MZ320291, MZ320292, MZ101080EX, MZ381032), BASF Glysantin Protect Plus/G48 (57697985), Castrol Radicool NF (158A5E), Comma Xstream G48 (XSG1L, XSG2L, XSG5L), Mobil Antifreeze Extra (151157, 151158) или равнозначный; C MY2011 - антифриз карбоксилатного типа (без содержания силикатов, аминов, нитритов и боратов): Mitsubishi Motors Genuine Super Long Life Coolant Premium (синий: MZ320712, MZ320125, MZ320130), Castrol Radicool SF (155FA2, 155B85), Comma Xstream G30 (XSR1L, XSR2L, XSR5L), Mobil Antifreeze Advanced (151153, 151154) или равнозначный
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Цены и подробности репрога узнавайте у официальных партнеров компании в городе.
Двигатель Mitsubishi Outlander XL с завода сильно задушен нормами экологии. Тяжелый разгон, задемпфированная педаль газа, провалы тяги, которые особенно раздражают при обгонах, — всё это последствия программных настроек заводом-изготовителем. Мириться с этим не нужно — с помощью чип-тюнинга Mitsubishi Outlander XL можно устранить данные недостатки и повысить мощность без вреда для двигателя.
Откуда берется мощность? Во-первых, у каждого двигателя есть резервы для тюнинга (официальные ателье и дилеры ведь тоже промышляют чиповкой), во-вторых, на заводе делают программную дефорсировку ради расширения моторной гаммы под рынки других стран. Грамотно оптимизируя топливные карты, моментные модели, давление наддува можно добиться прироста производительности на 19–30% (зависит от ДВС и характера прошивки).
Чем еще способен чип-тюнинг Митсубиси Аутлендер XL
- Улучшить эластичность и приемистость ДВС (особенно на низах);
- Оптимизировать работу электронного дросселя, чтобы реакция на нажатие педали была без задержки;
- Сгладить турбояму;
- Нивелировать влияние кондиционера на работу ДВС;
- Устранить пинки при переключениях передач АКПП;
- Оптимизировать работу мотора на холостых.
Кроме улучшения динамики и мощностных характеристик Mitsubishi Outlander XL прошивают, чтобы избавиться от системы ЕГР и забитого сажевого фильтра/катализатора. К сожалению, выход из строя этих систем на нашем топливе происходит значительно раньше заявленного срока службы. Дальше либо делать дорогостоящую замену, либо вырезать и глушить программно, чтобы не было ошибок. Именно в решении последней задачи и способствует чип-тюнинг.
Гарантии на прошивку Mitsubishi Outlander XL от АДАКТ
Цены и подробности репрога узнавайте у официальных партнеров компании в городе.
Отзывы о чип-тюнинге Mitsubishi Outlander XL
Вам тоже есть что сказать?
Педаль газа стала адекватной и теперь работает во всем диапазоне нажатия, никаких провалов и дерганий.
Раньше не помню, но сейчас двигатель чаще крутится до 3к оборотов, мне такая езда больше нравится, машина стала более приемистой.
Расход в среднем упал, раньше до работы доезжал 16-17 литров, сейчас при такой же езде могу даже 14.5.
На евро 2 пока не стал шиться, но опять же за символическую плату Валера пообещал мне перешить, если понадобится. Пока все, за окном теплеет, в апреле с женой поедем на нем в горы, посмотрим что он покажет на трассе.
Всем ҫпасибо, и удачи всем на дорогах!
Ну наконец-то дошли руки написать про чип. Чипанулся еще в середине февраля, но только руки дошли написать. В общем прошивался у Валеры на Тулака (кто местный подскажу номер телефона и как проехать). Решил что мощности хватает, поэтому прошивку воткнули Adact. Т.к. я приехал вне очереди, то ковыряться со скрытыми функциями было некогда, поэтому быстро убрали омывайку и фар и остальное обещал в пол цены активировать, но в след.раз.
По ощущениям просто супер!
Педаль газа стала адекватной и теперь работает во всем диапазоне нажатия, никаких провалов и дерганий.
Раньше не помню, но сейчас двигатель чаще крутится до 3к оборотов, мне такая езда больше нравится, машина стала более приемистой.
Расход в среднем упал, раньше до работы доезжал 16-17 литров, сейчас при такой же езде могу даже 14.5.
На евро 2 пока не стал шиться, но опять же за символическую плату Валера пообещал мне перешить, если понадобится. Пока все, за окном теплеет, в апреле с женой поедем на нем в горы, посмотрим что он покажет на трассе.
Всем ҫпасибо, и удачи всем на дорогах!
Прошло около двух месяцев с момента установки прошивки ADACT. Пока все нравится. Машина едет также хорошо и прошла обкатку в 300 км, хотя после данного километража поведение машины никак не изменилось и едет она также бодро как и с первого дня. В большей степени наблюдал за расходом и за тем, какой все-таки лить бензин. По расходу — точно ещё не определился, так как счётчик стал глючить ещё сильнее, чем до прошивки, постоянно показывая, например, всего лишь каких-то 20 литров на сотню или ещё больше. (Сбрасывание данного счётчика также не помогает). Единственное на что пришлось положиться — это на свои внутренние убеждения и ощущения)). Ориентируясь на таковые, расход упал на 1,5-2 литра.
Давно хотел прошить авто, но как-то всё не до этого было… Пару дней пообщался с разными конторами…Сегодня нахлынуло, что всё, надо чипануться. И выбор пал на контору ADACT.
В Кирове есть представитель от них, который имеет право шить их прошивками… Базируется он на Солнечном проезде.
Прошился, плюс ещё добавили Евро-2, так, на будущее…
После прошивки с низов бодрее стало, авто едет веселее
Не отстаём от модных тенденций, так сказать!))) Сегодня прошился у мэстного мастера Ахмэда))) (г. Назрань Республики Ингушетия). Поставил прошивку "ADACT", евро 2. Сертификат прошивки реальный и его проверка на одноименном сайте показала, что прошивка принадлежит именно этой компании. Пока ехал домой периодически "притапливал". Реакция автомобиля очень порадовала. Появились низы, обгоняю уверенно, что было так необходимо для жирненького и тяжелого двухлитрового поросёнка!))) Единственное чего боюсь — впилиться куда-нибудь (при быстром перестроении с места, например), если резко нажму педаль, так как к нажатию на неё машина стала очень быстро реагировать. В общем, потраченных 5000 рублей не жалею, так как автомобиль теперь очень радует.
После чиптюнинга сразу выехал на трассу, по ощущениям динамика стала лучше и в городе на светофоре нужно дозировать газ, так как с непривычки резко надавил, а авто начал пробуксовывать с низов. Пока все нравится. После выходных напишу о расходе топлива.
Узнай первым о выходе нового полезного контента
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
Среднеразмерных кроссоверов сейчас на рынке хоть отбавляй. Но при примерно одинаковых ценах и потребительских качествах одни модели продаются гораздо лучше других. Взять хотя бы Mitsubishi Outlander с пробегом. Вниманием со стороны покупателей он не был обделен никогда. Справедливо это и в том случае, если речь зайдет о вторичном рынке. На данный момент там наибольшим спросом пользуется Outlander второго поколения, название которого, намекая на подросшие по сравнению с предшественником размеры, производитель дополнил приставкой XL.
Технические характеристики подержанных Mitsubishi Outlander XL
Надежный мотор и коробка передач
Погудеть при движении накатом может и вариатор Jatco, но и в этом случае беспокоиться не стоит. Что касается надежности вариатора, то до пробега в 150 тысяч километров случаи выхода его из строя крайне редки. Главное – не забывать менять масло минимум каждые 90 тысяч километров. Впрочем, даже в этом случае на ресурс вариатора свыше 180-200 тысяч километров рассчитывать не приходится.
Недостатки салона и достоинства кузова
Салон Mitsubishi Outlander XL прост и функционален. Со временем он начинает поскрипывать, после чего – обычно после пробега в 100 тысяч километров – свой вклад в общую акустическую картину вносит и моторчик отопителя. Мотор начинает скрипеть из-за банального износа трущихся деталей. Посторонние звуки удается убрать при помощи смазки. Из других претензий – отказывающие кнопки управления аудиосистемой, расположенные на руле. Эта проблема характерна для Outlander XL первых лет выпуска. На более свежих автомобилях кнопки уже не подводят.
Ходовая часть
Передние амортизаторы на японском кроссовере служат относительно немного – в среднем около 80 тысяч километров. Их опорные подшипники выдерживают уже 100-120 тысяч километров. Примерно столько же держатся ступичные подшипники. Ресурс задних амортизаторов меньше. Их приходится менять уже после 60 тысяч километров. Втулки переднего стабилизатора потребуют замены еще раньше – после пробега в 40-50 тысяч километров. Шаровая опора в подвеске Outlander XL меняется заодно с рычагом. Операция не из дешевых, но спасает то, что замена потребуется только после пробега в 120 тысяч километров. Примерно в это же время начнут постукивать рулевые тяги. Рулевые наконечники выдерживают гораздо меньше – в среднем около 50 тысяч километров.
После того как Outlander XL только появился на рынке, угоняли японский кроссовер довольно часто. Сейчас интерес криминального мира к этой модели угас, так что сильно беспокоиться о сохранности подержанного Outlander XL не приходится. Равно как не приходится беспокоиться и о том, что кроссовер от Mitsubishi разорит при обслуживании и ремонте. Запасу прочности, достоинствам и общему уровню надежности Outlander XL многие конкуренты могут только позавидовать.
Читайте также: