Раскоксовка колец мазда демио

Обновлено: 21.04.2025

Комментарии к теме Замена поршневых колец Mazda Demio

Все весело, но автор забывает про теплоемкость поршней. С такими поршнями нужно ставить маслофорсунки для охлаждения дна поршня.

Заговор врят ли. А вот ДВС пришли к максимуму своих возможностей. И кардинальных изменений не предвидится. А в жёсткой конкурентной борьбе что то новое предлагать покупателям надо. Вот и скребут по сусекам. Уменьшение веса поршня необходимо для увеличения оборотов. Прибавка к качеству двигателя мизерная. но на это идут. К тому же экономия металла. Кузова как консервные банки - снижают вес. Основная задача производить дешевле, продавать дороже. И покупателю втюхивать рекламу о новых технологиях. Путь к одноразовости применения. Как пластиковая одноразовая посуда.

при двух последних заменах масла пробовал раскоксовку, винсовскую (не помню названия но по многим отзывам она в 100 раз эффективнее всяких лавров, вообще она должна подаваться капельным методом во впускной коллектор, но если заливать в цилиндры то еще лучше :) ) последний раз машинка простояла с этой какой в цилиндрах почти двое суток, после первых суток сухо статоло во 2 и 3 горшке, долил, на след день ушло из 1 и 2 горшка, долил, еще полдня простояло не ушло ни откуда, но эффекта все равно нет, видел в своей жизни несколько разобранных движков с таким же диагнозом, так скажу я вам други дохлый номер эта раскоксовка если кольца залеги.. действительно их только отверткой достать можно и то по частям :)..

archi-2

Denis79 Maverick > FEH > Creta > X-Trail

❝ Цитата(ДенисД @ Jan 3 2011, 23:57)

И все же как то не верится, что движок, практически новый, может кушать масло. Ведь для этого его нужно как минимум подУбить. Перегреть, крутить до отсечки, ездить без масла.

❝ Цитата(archi-2 @ Jan 4 2011, 18:24)

Может Лавровской раскоксовкой попробовать и масло сменить, там пишут что катализатор не пострадает

попробовать можешь, но не надейся. это так для очистки совести. я прогнал через 3 цилиндра 300гр раскоксовки феном, 1литр сольвента и 1.5 литра керосина. непомогло.
лучше сразу ищи нежадного моториста. за мкадом реально найти за десятку, а это не так уж и дорого.

Вот точные ссылки химии для маслосъёмных колец:

Даже если это за 200..300 км не поможет, будет недорогой чисткой двигателя изнутри.

abyss2013

Привет всем!
Неделю назад стал обладаетем Мавра 2005г.в. 2,3л., пробег 98т.км. Огорчил расход масла, как у топик стартера (100 гр на 100км). Правда, у меня, в отличине от многих, виден дым синий на оборотах (видимо катализатор выкинули до меня). Похоже, я попал в число несчастливчиков у кого залегли колечки :-(. Тем более, что до меня была единственой владелицей дама, ездила по городу на работу. В общем классические условия для залегания колец. Решил попробовать раскоксовать ЛАВРом МЛ-202. (был положительный опыт на другой машине). Перед процедурой заехал на диагностику к официалам (на всякий случай), они подтвердили мои опасения — залегли кольца. Попросили за раскоксовку с заменой масла 6,5т.р., в общем сам решил, чета дорогова-то показалось. Приобрел ЛАВР 330мл, масло Мобил 3000 5W30 на замену. Лавр применял по инструкции, правда мне показалось многовато залить сразу 80 кубиков в каждый цилиндр, поэтому разбил на два раза по 40 мл, второй раз залил через 3 часа, потом выжал еще 3 часа и поменял масло. Ждать 12 часов не стал, т.к. по прошествии первых 3х часов ЛАВРА в цилиндрах уже не было. Перед процедурой замерил компрессию (6; 10,5; 8,5; 6), не стал паниковать, т.к. помощник был не ахти, и официалы намеряли примерно по 10,5 во всех. Да и двигатель едет довольно бодро ( на 4й передаче при ускорении с тапкой в пол с 80 до 120 км/ч вышло 12сек., расход бензина 8,5л. АИ-95 на трассе при 110 км/час) После раскоксовки движок 5 минут поработал на холостых, немного подымил. Затем сменил сменил масло и прокатился 15км на оборотах от 4-5 т. об. После этого выборочно выкрутил свечи в 1 и 3 цилиндрах — в обоих свечи чистые (хотя и до раскокосовки были сухие, без масла), в 1 цилиндре нагар слетел с днища поршня до металла местами, в 3 — слой остался, но стал явно тоньше, без явных чешуй нагара.
На днях планирую проездку с пробегом в 500км, засеку новый расход масла и замерю заново компрессию. По результатам отпишусь. Надесь, что масложор уменьшится, если нет, попробую еще раз через 5т. км. раскоксовать. Если и потом не поможет — поеду к офицалам ставить шорт-блок. :-(

Denis79 Maverick > FEH > Creta > X-Trail

ставлю бутылку коньяка против бутылки пива, на то что раскоксовка не помогла

шот блок у официалов? цену знаешь? да и не привезут его скорее всего.

замена колец: запчасти 10-15 тр, работа столько же.

kostyan Fomin

раскоксовка лавром ,как мне показалось,улучшила динамику на моем мавре 2005 г. с двс2.3.Но жор масла так и не уменьшился.Вот теперь думаю заменить клапан принудительной вентиляции картера. Расход масла 1л. на 700-1000 км.

falanger ford maverick 2,3 4*4 2004

Denis79 Maverick > FEH > Creta > X-Trail

не стоит, т.к. часть керосина останется в поддоне и не улучшит характеристик заливаемого после раскоксовки масла.
для профилактики стоит использовать масло с нулевым лакообразованием (формула-ф к таковым не относится)

saray11 Mazda Tribute 20 Fwd

Denis79 Maverick > FEH > Creta > X-Trail

старое с керосином все не сольется. в поддоне ребра есть.
раскоксовывать на этом моторе смысла нет никакого. верхние и так не ложатся, а маслосъемное не раскоксуется никогда. у него разница между сжатым и разжатым состоянием пара миллиметров, толщина колец ~0.3мм. усилие на разжатие близко к нулю.

Амиксин

я так же думаю что раскоксовка маслосъемных колец хотя и бюджетное но малоэффективное мероприятие. если уж кольца легли. то там столько этого кокса что он поддается только механической чистке. говорю так как не один раз видел разобранные моторы.
лучше заранее менять вовремя воздушный, масляный фильтра и хорошее масло не жалеть.

falanger ford maverick 2,3 4*4 2004

Прошу пардону, но я спрашивал про профилактику при НЕзалегших кольцах (масло от замены до замены без долива). Какой-то нагар и лак в канавках ведь есть по любому. :hi:

толик58 Maverik 2.3 XLT 2005 190000

На своем до раскоксовки видел блеск масла только на третьем поршне,да и угар его был в разы меньше,после неё не видно масла только в первом,предполагаю(потеплеет-вскрытие покажет. ),что растворённый кокс приложил(руку) к зажатию колец ещё на двух поршнях-НЕ ПОВТОРЯЙТЕ чужих ошибок-первый и последний раз я этой х. занимался,старый проверенный способ мной и другими,хоть дольше,трудней и дороже,за-то не такой горький на вкус. :hi:

Нитро

Всем здравия.
Поработал над двигателем Escape XLS 2.3, 2004 г.в. (2005 м.г.), АКПП, монопривод, пробег 170.000 миль.
Представляю фото, сделанные для клиента, в качестве наглядного пособия состояния ДВС.
Процесс разборки\сборки описывать не буду — материала предостаточно на форуме. Остановлюсь на химических средствах.

Причина вскрытия: дикий масложор, стуки под клапанной крышкой на Х.Х.
Стиль вождения: агрессивный.
Пользование: ежедневное.
Авто в одних руках около двух лет. Осматривалось при покупке и обслуживалось в дальнейшем вашим покорным слугой.
Escape был куплен в данном состоянии, клиент был оповещён о возможных рисках (лак был замечен через маслозаливную горловину) и нюансах модели. Нужно отдать должное смелости человеку и уверенности в своём мастере (мы с ним около 10 лет общаемся).
На момент покупки работа двигателя сомнений не вызывала (работал лучше, чем мой).
История умалчивает периодичность обслуживания и качество расходников в прежней жизни авто. Под капотом наклейка о замене масла: Comma 5W-20. При первом моём ТО, топливный фильтр, снятый с авто, был едва не прогнившим насквозь.
Известный промежуток времени обслуживался с интервалом 5000 миль:
- м.ф. + в.ф. Mahle Knecht,
- т.ф. Motorcraft,
- масло Kroon-Oil: Duranza 5W-30; Poly Tech 5W-30.
Масла использовались с прицелом на отмывание внутренностей двигателя. И действительно: каждый раз при ТО сливался тёплый дёготь. Однако терпение человека (и ход натяжителя цепи) кончились раньше.

Нитро

Ещё в процессе разборки меня посещали смутные сомнения об эффективности в данном случае ранее используемых средств отмывки внутренних загрязнений двигателей. На это указывала толщина лакового налёта, он соскребался ножом толстой стружкой. Чуйка не обманула: имеющиеся под рукой растворители (Р-4, Р-12, Р-646), керосин, разные очистители автомобильной направленности, не говоря про бензин, лишь успешно обезжиривали всё это хозяйство, лишая поверхности только глянцевого эффекта.
Тут я вспоминаю, что где-то завалялся незаконченный баллон привезённого одним из клиентов средства. Человек заказывал чистку дроссельной заслонки, средство было не для этого, но прекрасно справилось:
[attachmentid=82851]
Попробовал — работает . Но как-то неактивно . Днища поршей очищаются а лак остаётся .
Дело в том, что в данном случае, очищать нужно было три вида загрязнений:
- кокс камеры сгорания
- кокс системы смазки
- лаковые отложения
Два последних пункта указанному продукту не поддавались.
Беру паузу, начинаю искать информацию. Какой только чуши не начитался.

Коротко: опытным путём было найдено шикарное средство для удаления всех трёх загрязнений:

Очиститель заслонки и клапана EGR
[attachmentid=82852]

Есть несколько нюансов по его применению: оно испаряется, давая загустевать (даже высыхать) смытой субстанции.
По незнанию, я поместил все поршни в отдельные ёмкости подходящего диаметра (чтоб снизить расход жижи) днищами вниз, наполнил их жижей до уровня поршневого пальца (позже скажу почему) и оставил на ночь.
Утром меня ждал сюрприз! Всё блестело аж ППЦ (смотрите сами), вот только засада: поршни не двигались на пальцах :ph34r: :ph34r: :ph34r:
Жижа растворила шлам, раствор проник во все зазоры, носитель испарился, шламовая фракция осталась в зазорах.
Нет, ёмкости с поршнями не опустели совсем, но уровень отравы опустился, осушив поршневой палец.
Хорошо. Опрыскиваем трудные места снова, разрабатываем подвижность. Обдуваем сжатым воздухом .
Затерания пальца всё ещё имеются.
Таким образом, для полного удаления загрязнений данной штукой с подвижных сочленений, нужно мыть до чистого остатка.
А это время и деньги. Поэтому, чтоб ускорить процесс, было применено следующее средство:

MAXIFLUSH очиститель трудноудалимых загрязнений систем двигателей
[attachmentid=82853]

Первым разъёло, вторым смыл. Как показал опыт, это одной природы составы, только разной концентрации.
После моек было установлено, что можно было обойтись растворителем Р-4 для удаления растворённых отложений
(последнее, что у меня оставалось). Но результат уже был достигнут:
[attachmentid=82854][attachmentid=82855][attachmentid=82856]

Нитро

На поиск средств, технологий и отмывку всех снятых деталей было потрачено три дня.
Надеюсь, кому-нибудь это обойдётся быстрее, благодаря данному материалу.
Последним отмывалась передняя крышка двигателя, процедура заняла минут 30. Всё оттералось кисточкой.

Внимание! Предупреждение!
Химические средства разъедают кожу рук — работать в резиновых перчатках.
При длительном контакте с моликотовым (Molykote) покрытием юбок поршней, размягчают его — не допускать попадания на юбки поршней.

Ну, и личное мнение (подтверждённое ещё раз): все способы раскоксовки маслосъёмных колец без разборки — мёртвому припарка.

exerunKHV

И просьба, не закрывайте тему пожалуйста, я думаю реально всем интересно будет! Проблема повторюсь актуальная, и потратить 900 руб на раскоксовку это гораздо дешевле чем даже просто поменять кольца, не говоря уже о трудозатратах! Тем более судя по отзывам, люди вскрывают моторы а там все нормально, выработки минимум или нету! И просто тупо лежат маслосъемные кольца, компрессионные в норме! И даже если у меня не уйдет полностью расход но существенно уменьшется, это уже будет прогресс! В таком случае расход масла не будет головной болью и можно будет подливать пару раз от замены до замены, но не вскрывать двс

У меня с поршневым кольцом на mazda до сих пор проблем не было… Здравствуйте! Существуют каталожные номера на эти поршни для заказа в интернет - магазинах?Или нужно заказывать напрямую с фирмы производителя СТК город Самара?

Будте добры подскажите. У меня Опель зафира турер выбирал семейный авто, но и для рыбалки. Машина прошла 60000 т.км. нет проблем, надёжная, но промахнулся иногда не хватает клиренса и полного привода, только без фанатизма. Короче, 1.можно ли и в каких пределах в хорошем качестве б Фрилендер 2? 2. Подскажите размеры арки багажника по высоте? 3. Можно ли Фрилендор поставить в один ряд с Маздой СХ5.

Ошибка дорогой. все твои 150 гр разлетятся в пыльник. и ппц. износ пойдет. поэтому грам 80 в пыльник всегда.

нормальные ремни ГРМ митсубоши, а то я поставил и думаю сколько пройдет этот ремень? У меня тоже помпа люфтит может ли она заклинить?

Для более точной установки кольца в цилиндре, после его установки с помощью поршня, я промеряю глубину установки штангельциркулем. Таким образом можно более точно установить кольцо для замера на определенную глубину и более равномерно.

Поменяли прокладку под головкой поставили грм при работающем двигателе со стороны грм идет вой до ремонта небыло что может выть перетянули грм?

а вы в соцсетях есть немогу найти, У моего друга и без поршневого кольца на мазда Demio куча чем заниматься ))

все отлично, но блин нюансы не рассказал, а они есть я более - чем уверен. Маховик, метки, подрамник. и т.д. все равно лайк!=)

Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по поршневому кольцу ;) Мужик от души! Все просто и понятно, спасибо!

ВСЯ ЭТА ФИГНЯ ВРЕМЕННО,ЕСЛИ КАЧЕСТВА ТОПЛИВА ХРЕНОВОЕ. ХОТЬ ТЫ ВЫЛИЗЫВАЙ ЧЕРЕЗ НЕДЕЛЮ ВСЕ БУДЕТ ПО СТАРОМУ.А КАЖДЫЙ МЕСЯЦ ГОЛОВУ СНИМАТЬ НЕ БУДЕШЬ.

Про поршневое кольцо все обговорили ;) Щас уже ставят ремни. ВАГ постоянно совершенствуется и убирает косяки.

Стадо пьяных дебилов. И не упадёт же кабина на них. Попробовали бы они так на рено клапана отрегулировать

Скажу так, та же мазда GH, но почему то автор менял левую лампу (по ходу движения все таки говорят) пролез просто рукой и норм (у меня рука маленькая), а вот меняя правую ну не как не смог, пришлось как раз таки подкрылок снимать. В итоге, левая меняется ничего не откручивая, просто через капот, а вот правую ни как без снятия (частично, не весь конечно) подкрылка (6 пластиковых заглушек) и просовывая руку (довольно тяжело). Поменять через капот нереально обе, Мне приятель сказал на Демио и без поршневого кольца много чем заняться можно!

По поршневому кольцу и так можно говорить бесконечно, Ради интереса посмотрел. Что можно сказать, мсье знает толк в извращениях. Размечать ремень, считать количество зубьев, давно ничего подобного не встречал.

Столько умников, только печатать могут, видео покажите хоть одно ваших абк aar aah, которые по 260 летают, АБК даже 200 с горки не поедет, а тут ровная дорога и зима, с резиной зимней, на которой больше 180 не ездят

Почему вы считаете что стачивая стаканы на наждаке под нужный зазор клапанов вы угробите распредвал в дальнейшем?

так и не понял, зачем они в мотор льют этот розовый йогурт? Мне друг сказал и без поршневого кольца на демио много чего навернулось )))

Молодец рассказал людям от чего масложор и что делаьше.а дальше их у меня красава лишь бы заработать алочнный ты мужик вреде несеш добро а по факту о кармане думаешь.

Есть крот от засоров в трубах. Все отмоет Но потом все будет крайне обезжирено. Незнаю насколько онприменим кразличным сплавам, нореакция будет бурная и с нагиевом..

Про поршневое кольцо и так предельно ясно! Скажите, а блоки у двигателей К4М и К7М одинаковые? Можно на К7М ГБЦ 16-ти клапанную поставить, от К4М.

И ещё интересно, какой пробег у спектры когда начала масло жрать? Я уже с таким жором масла езжу тыщ 50, достало уже подливать, да и нагара уже наверно очень много из за этого

Читайте также: