Р2102 ошибка субару форестер

Обновлено: 03.06.2026

Необходимые параметры приведены также в тексте и на иллюстрациях в Разделе.

(Диагностические коды систем безопасности и темпостата приведены в Главе Бортовое
электрооборудование).

Коды неисправностей OBD-II

Мигающие коды неисправностей системы управления двигателем

Коды выдаются лампой “Проверьте двигатель” и светодиодом на корпусе блока управления.

Двухразрядные коды выдаются двумя сериями вспышек лампы.

Количество длинных вспышек (1.2 сек.) соответствует количеству десятков кода,
количество коротких (0.2 сек.) – единиц.

Мигающие коды неисправностей системы управления автоматической
трансмиссией

Коды выдаются лампой “Температура масла АТ” после включения зажигания.

Двухразрядные коды выдаются двумя сериями вспышек лампы.

Если лампа постоянно мигает с частотой 4 Гц, проверьте напряжение питания батареи,
с частотой 2 Гц – нормально.

Мигающие коды неисправностей системы антиблокировки тормозов

Коды выдаются контрольной лампой ABS.

Перед считыванием кодов убедитесь в отсутствии утечек в системе, нормальных
уровне тормозной жидкости и напряжении аккумуляторной батареи, одинаковом размере
и давлении шин, удовлетворительном состоянии тормозных колодок.

Для включения режима выдачи кодов подключите диагностический вывод к выводу
6 диагностического разъема, как показано на иллюстрации.

Двухразрядные коды выдаются двумя сериями вспышек лампы.

Количество длинных вспышек (1.2 сек.) соответствует количеству десятков кода,
количество коротких (0.3 сек.) – единиц.

Коды, приведенные в скобках (), применимы только к автомобилям, оборудованным иммобилайзером.

Без системы бортовой диагностики (OBD)

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Ошибка OBD-II P0102 Subaru – Низкий уровень напряжения датчика расхода воздуха (MAF сенсор)

3 года ago AutoTime 0

Ошибка P0102 Subaru означает, что в блок управления двигателем (ECU) от датчиком массового расхода воздуха (MAF сенсора) поступает низкое напряжение. Часто сопутствующими кодами являются ошибки P0100, P0101, P0103 и P0104.

Низкое напряжение MAF сенсора может быть иметь несколько причин.

напряжение на датчике ниже нормы или требуемого для корректной работы ECU.
наиболее простой причиной является забитый воздушный фильтр, который ограничивает поток воздуха от фильтра к датчику расхода воздуха.
Проводка или сам MAF сенсор близко расположены к высоковольтным компонентам, провода зажигания, генератор которые могут давать наводки в случае их неисправности.
MAF сенсор может быть загрязнен, это тоже вызывает эту ошибку. Достаточно отчистить его спреем.
Датчик расхода воздуха должен работать в определенном диапазоне значений, чтобы давать правильные сигналы для блока управления мотором. Возможно другие датчики дают некорректные значения.

Какие симптомы ошибки P0102 Subaru ?

При появлении ошибки P0102 на панели приборов загорится индикатор Check Engine. Как правило, автомобиль продолжает работать нормально. Возможна небольшая потеря мощности двигателя, неустойчивая работа на холостых оборотах. У автомобиля может быть слишком низкий расход топлива, что может вызвать проблемы с поршневой группой.

Как диагностируется ошибка P0102 Subaru ?

Диагностика проводится с помощью сканера OBD-II. Последовательность действий такова:

необходимо прочитать коды ошибок;
необходимо удалить из памяти блока управления ошибку;
провести тестовую поездку, с подключенным сканером;
если ошибка появляется вновь (во время поездки или сразу при включении зажигания) необходимо провести визуальный осмотр, чтобы определить источник проблемы — электрический разъем, проводку, датчик или воздушный фильтр
Если никаких проблем в не найдено то необходимо выполнил проверку цепи с помощью цифрового мультиметра для проверки частоты дискретизации и показаний датчиков, для понимания действительно ли выходной сигнал датчика MAF слишком низок.

Частые ошибки при диагностике кода P0102

MAF сенсор

Ошибки при диагностике во многом обусловлены не соблюдением регламентных процедур. Во-первых, необходимо следовать процедуре тестирования и диагностики разъемов, проводки и датчика. Не покупайте датчик MAF, если другие тесты не явно не указывают на него как на источник ошибки.

Прежде чем покупать новый MAF сенсор, попробуйте очистить его специальным очистителем, предназначенным для датчиков расхода воздуха. Во-вторых, необходимо проверить воздушный фильтр. Из-за загрязненного воздушного фильтра датчик расхода воздуха может давать некорректные показания.

Насколько серьезная эта ошибка?

Ошибка датчика расхода воздуха не препятствует вождению автомобиля Subaru . Проблема с MAF сенсором, при определенных обстоятельствах, может привести к увеличению расхода топлива, поэтому лучше всего, машину осмотрели на СТО при первой же возможности.

Часто, если индикатор Check Engine Light включался сразу при запуске, система OBD-II может быть сброшена сканером и автомобиль дальше будет работать нормально.

Что нужно ремонтировать в этом случае?

Наиболее распространенные места для ремонта это разъемы, проводка и гораздо реже сам датчик.
Часто для устранения этой неисправности достаточно снять/поставить разъем, тем самым обеспечив свежий контакт. Также нужно устранить любые поломки проводки, ее коррозию или потертости.

На старых автомобилях необходимо убедится в герметичности вакуумной системы.

Дополнительные комментарии об ошибке P0102

Многие автомобили Subaru с пробегом более 100 000 имеют мгновенные проблемы с датчиком расхода воздуха, которые обычно возникают при запуске или длительных нагрузках на трассе. Если загорается контрольная лампочка двигателя, но система работает нормально, систему OBD-II можно сбросить с помощью сканера (в самом крайнем случае – на несколько минут отключив минусовую клемму аккумулятора), и p0100 ошибка может не повториться. Вот почему важно проверить ошибку и сбросить ее перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Субару Форестер SH 5 кузов, 2000 кубатура, атмосферник.EJ 20.
83 тысячи пробег. 2010 год.
Время от времени одновременно загорается чек двигателя,антизанос и мигает круиз контроль. Пол дня горит, пол дня не горит. Или день через день. В общем алгоритм не понятный. Компьютерная диагностика показывает на кислородный датчик BANS 1 Sensor 2 (Р0037 управление нагревателем)
Вопрос почему он срабатывает и что делать? Автоэлектрик говорит что датчик менять нужно. У меня сомнения в том что может он на проблему какую нибудь срабатывает и нужно её устранять. Ну и поможет ли замена этого кислородного датчика( их там два). Датчик около 10 тысяч стоит. Не хотелось бы деньги на ветер выбрасывать. Что посоветуете?

Это датчик уровня масла, который дает управляющие сигналы системе изменения фаз газораспределения.
У меня похожая проблема, только датчики эти переставляют местами, но ошибка иногда проявляется вновь - испытано на себе.
Самое работающее решение - снимать головки и промывать маслянные каналы в них. Сначала я подумал что дилер разводит.
А потом. приехал в Питерский сервис на Пискаревском и. ребята подтвердили - самое работающее решение.
Вот так-то.
Я езжу, слежу за маслом, стал его немного чаще менять, раз в 8000 км, раньше менял раз в 15000.
Чек ингода выскакивает, немного падает динамика, но явных ухудшений не наблюдаю.
P.S. Сейчас заливаю только оригинальное масло, до этого дилер (мать его) лил Mobil 1, хотя сервис-мануал Subaru озвучивает только одно масло - оригинальное Subaru 5W30.

У меня проще ситуация, просто датчик был сломан (Кто, когда и как это сделал - теряюсь в догатках). Уже купил и поменял.

Чтобы не плодить новую тему ,отпишусь тут .

выскочил джекичан ,проверили : P0026 поменял соленоиды местами- нихренашечки -горит! долили уровень масла (был по нижней метке) скинули ошибку , пропала минут на десять ,села жена за руль- загорелась . вопрос ; нужно ли менять жену, если машина меня устраивает?

короче, подозреваю ,что забилась какаято магистраль, хочу на выходных поменять масло (пришло время),залить десятиминутную промывку ,посмотреть мож вылечиться .

не ,пожалуй по порядку. было как- тачка всегда обслуживалась у офф диллера,масло всегда только ориджинал, были кое-какие головняки с газом ,но это уже решено, выскочил этот трабл,поехал в центр ,там пожали плечами скинули ошибку,сказали появиться-едь ещё раз. появилась. тут и срок замены масла. (менял раз в 15.000) а там у них чета поменялось, мне выкатывают прайс за замену масла на 25% больше, я в шоке. как-так? мне давай втирать,мол всегда так было. я приношу бумаги,показываю. начинают чесать затылок и невнятно втирать про какойто непонятный ПВН . суть- посрался я с ними, и ехать сооовсем не хочется больше,к другому диллеру ехать (у нас их тут несколько) на крайний случай. решил машину чинить сам . (руки не из .опы растут и до этого занимался всякими тюнингами мотоциклов и тд, тоесть -фишку немного рублю) Поехал по знакомым ,дали начальника представительства в Латвии автохимии "Ликви Молли" купил у него масла 6ть литров ( 5в30) промывку 10тиминутную ,по ахренненой цене (сам в шоке) скоро поменяю.

теперь собсна сам конструктив: Видел тему тут о том,что рядом с масл.фильтров в "банжоболтах" есть фильтрики (раз уж полезу менять масло),незнаю почему,но оч хочу их вынуть и выкинуть , многие так делали?

по датчикам распредвала, я их продул, протестил (ток дал- щелкают) но это датчики которые стоят ,ближе к решетке радиатора ,я так понял есть еще какието соленоиды ,с другой стороны(у самого начала салона) так ли это?

если это засор магистрали, как чистить,куда дунуть, что делать?

еще вопрос ,как скидывать ошибки без компа(ОБД) если отключенная клемма акума не помогает.

Ребят помогите советом, у офф диллера всегда успею, (тем-более их процесс ремонта - разобрать и чота почистить за бешенные деньги) это я и сам могу!

заранее всем спасибо!

Загнал сегондя ее на подьемник, а у меня та все днище в масле!! Кирпичей наложил сперепугу!! В голове возникли бешенные суммы от образов сгоревших фрикционов в каробке, от угробленных дифференциалов от ремонта загубленной рулевой рейки. Приведя в порядок свою фантазию, начал размышлять: ошибка только одна( проверяли у диллера) ударов при троганье небыло, жижа неоткуда неуходила, редуктора протер , сухие. Снял поддон, начал по сантиметру изучать трубки, зараза!! Все соединения в масле и фиг ототреш и поймешь, сочить может каждое. Пропущу сколько возился и догадывался. Сразу к концу- поняв ,что надо смотреть саааамую верхнюю точку ( стоя под машиной) обратил внимание на "датчик давления масла ,управления системы поднятия клаппанов" ( пипец название) именно с него висела капелька масла, которая разбрызгивалась по всему днищу, выкрутил, прозвонил - замкнут на массу , короче пипец ему, начал ковырять , он там завальцованный , но есть шайобачка которую можно снять, под ней маааленький канальчик , который и пропускает это масло( кстати так и не понял почему, толи это спецально сделано- датчик заклинил, чтоб давлением его не вырвало сделана стравливающая дырдачка, толи хрен знает) Завтра поеду закажу датчик, жаль партнамбера не нашел.

А я все грешил на "жор" масла в машине, а оно вот оно чо. Закрутил все на место(чтоб до дома доехать)

А и масло поменял, когда менял масло вытащил фильтрики из банжоболтов,заааапарился назад их вкручивать!

Залил Ликви Молли 4300 топтех (5в30) и офигел, двигло воощпе не слышно,разок чуть повторно не нажал на стартер на заведенном. К сожалению ездовые кач-ва проверить несмог, ибо двигло пока находиться в дежурном режиме( датчик то сломан)

Оказываеться ошибка это не конкретный датчик о совокупность датчиков на сторону двигателя и выскочить она может при отказе каждого из них( а их там три на сторону: соленоид перепускающий масло, соленоид фиксирующий сам распредвал и датчик давления в этом "кругу")

Поменяю датчик- отпишусь , изменилось ли чтото после ампутации фильтриков.

Sword писал(а): Чтобы не плодить новую тему ,отпишусь тут .

если это засор магистрали, как чистить,куда дунуть, что делать?

еще вопрос ,как скидывать ошибки без компа(ОБД) если отключенная клемма акума не помогает.

заранее всем спасибо!

доброго времени суток! Удалось ли вам решить проблему с чеком? какие еще симптомы сопровождают его мигание? мотор крутит полностью,или затыкается на 5500 об/мин? ( у меня именно так)

Читайте также: