Р1714 ошибка субару форестер

Обновлено: 21.04.2025

Цеплять ССМ и опрашивать CAN - есть еще местная ошибка, просто вряд ли вы ее считаете чем-либо еще.
Во Владике кстати теперь официал есть, но про его возможности хз че сказать..

Цеплять ССМ и опрашивать CAN - есть еще местная ошибка, просто вряд ли вы ее считаете чем-либо еще.

С последними обновлениями для ultraskan P1 залетели модули дилерской проверки для FHI.
По теме, у меня такая же ошибка вылазила когда выскочил один из приводов заднего редуктора. Ударил молотком - привод на место встал - ошибка ушла)

Доброго всем дня, вечера, ночи или утра есть такая ошибка p2444 Secondary Air Injection System Pump Stuck On Bank 1, проверяю нагнетатель все в порядке, крутится(принудительно). Проверил управление на реле, его нет кто дает управление и относительно чего (кого) не подскежете?

Спасибо за ответы, но все это было сделано, клапана проверены в первую очередь они срабатывают, остается либо датчик давления либо . Сегодня сутра завел машину, сработала улитка продувки, через 10-20 сек появилось сопротивление воздуха (возможно не сработал один из клапанов) турбинка выключилась и засветило чек p2444 решаю дальше

Да моргает, но никакого значения это увы не имеет.
На турбированых машинах это решается перепрошивкой мозгов а здесь пока не знаю.

У нас такая же проблема!Причем на двух субару,на такой как у тебя и на легаси.Но на легаси только перепрошивка поможет т.к. там мотор заменили на более новый и системы которая тебя мучеет там нет(япошки с 2008г. ее упразднили)

kermet007, А по поводу круиза я спросил потому что он начинает моргать именно при этой ошибки! Когда на легаси мы обманули клапан, сняли и эту ошибку!

Да, клапан под замену, нужно было посмотреть параметры давлений (барометрического и на клапане), они сильно отличались! После нового года поменяем клапан думаю все будет ок, тему можно закрыть

А там и второй клапан попросит замены.

Тоха1975, а как обманули по клапану?

sasha-vyborg, На моторах 2008гв нет клапанов,а у нас получилось низ 2008 а навесное все с 2007.По этому трубку от клапана не к чему было прикручивать,мы оставили ее в воздухе висеть и вылезла ошибка хотя клапан был целый.Мы взяли металлическую мочалку и засунули в трубку стало все ОК.

sasha-vyborg, Да! Забыл написать,физику этого явления так и не понял

sasha-vyborg, На моторах 2008гв нет клапанов,а у нас получилось низ 2008 а навесное все с 2007.По этому трубку от клапана не к чему было прикручивать,мы оставили ее в воздухе висеть и вылезла ошибка хотя клапан был целый.Мы взяли металлическую мочалку и засунули в трубку стало все ОК.

sasha-vyborg, Да! Забыл написать,физику этого явления так и не понял

Техническое описание и расшифровка ошибки P2764

Диагностический код неисправности P2764 устанавливается, когда PCM или TCM обнаруживают низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления давлением муфты гидротрансформатора. Автоматические трансмиссии с компьютерным управлением используют переменные величины гидравлического давления для переключения передач и работы муфты гидротрансформатора (TCC).

В современных автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач, между двигателем и трансмиссией используется преобразователь крутящего момента. Применяется он для увеличения выходного крутящего момента двигателя и привода колес.

Двигатель и трансмиссия фактически связаны с помощью механизма гидравлической муфты внутри гидротрансформатора. Который увеличивает крутящий момент до тех пор, пока скорости не уравняются.

Соленоиды муфты гидротрансформатора (TCC), направляют гидравлическую жидкость и включают муфту гидротрансформатора для создания прочной связи и повышения эффективности.

Когда соленоид трансмиссии неисправен, в большинстве случаев проблема не в электрической части. Хотя ошибка P2764 указывает именно на это. Проблема обычно заключается в том, что посторонний материал препятствует механической работе соленоида или потоку жидкости через корпус передаточного клапана.

Электромагнитный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса. В соответствии с условиями движения, в ответ на сигнал, отправляемый от модуля управления коробкой передач (TCM) или модулем управления трансмиссией (PCM).

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Ошибка P2764 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Возможны проблемы с трансмиссией, что повлияет на работу двигателя. Рекомендуется как можно скорее устранить ее, для предотвращения более серьезных последствий.

Причины возникновения ошибки

Код P2764 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (TCC).
Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
В редких случаях, неисправность PCM или TCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2764

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2764:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM/TCM.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P2764, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану гидротрансформатора, а также PCM или TCM.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

Соленоид муфты гидротрансформатора (TCC)

Проверьте сопротивление в соленоиде TCC и внутренней проводке коробки передач после снятия разъема жгута проводов. Мультиметр должен быть настроен на шкалу Ом с положительным и отрицательным выводами на контактах для цепи питания и управления TCC.

Сопротивление должно быть в пределах спецификаций производителя. Если оно очень высокое или превышено. Снимите масляный поддон трансмиссии, чтобы осмотреть соленоид внутри трансмиссии, если это возможно. Проверьте напряжение в цепи питания соленоида TCC или на разъеме жгута проводов на TCM.

Модуль управления трансмиссией (TCM)

Поскольку муфта гидротрансформатора активируется только во время определенных условий движения. Необходимо будет контролировать TCM с помощью расширенного диагностического прибора. Чтобы определить, подает ли TCM команду на соленоид TCC и каковы фактические показания обратной связи.

Для проверки, действительно ли TCM посылает сигнал, потребуется графический мультиметр, настроенный на рабочий цикл, или цифровой запоминающий осциллограф. Положительный провод мультиметра, подсоединяем к жгуту проводов идущего к TCM. А отрицательный провод к хорошему заземлению.

Рабочий цикл должен быть таким же, как и заданный TCM в расширенном считывании диагностического прибора. Если цикл остается на уровне 0% или 100% или является прерывистым, проверьте соединения еще раз. Если вся проводка и соленоид в порядке, но ошибка P2764 осталась, возможно, неисправен TCM.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2764 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet (Шевроле Каптива)
Chrysler (Крайслер Таун Кантри)
Dodge (Додж Джорней, Караван)
Hyundai
Pontiac (Понтиак G6)
Subaru (Субару Аутбек, Легаси, Форестер, XV)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)

С кодом неисправности Р2764 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2756, P2757, P2758, P2759, P2760, P2761, P2762, P2763.