Р1685 ошибка сузуки гранд витара
Ilia24
Редкий гость
Tishka
Наш человек
Я тут кстати эту обманку примерял к разным датчикам. не ко всем подходит. и как раз из за глубины посадки. жало у датчиков разное.
Да да, я как раз поэтому сначала взял чертеж с сайта, залез под машину, выкрутил датчик, замерил, подправил и только потом уже отдал токарю.
Fireman1975
Сузуковод со стажем
Tishka
Наш человек
Ответ: Обманка на второй лямбда зонд
А а всё-таки проставочку замастрячил - оно как-то проще для меня. Раньше "check" обязательно загорался как только по трассе проедешь, в городе не загорался. От марки бензина не зависило. Сейчас - "тишина" проехал 3000км с проставкой. А может быть надо было просто датчик поменить, да вот как знать помогло бы или нет.
Ars26
Редкий гость
Всем здравствуйте.
Ситуация следующая: купил три месяца назад (пробег 270000) Сузуки Гранд Витара (new), двигатель j20a. Проблема была с неработающим 3-м цилиндром, устранил заменой и притиркой клапанов. Мотор более или менее заработал, горел чек - лямбда зонд (после катализатора), пропуски по всем цилиндрам и ошибка датчика распредвала. Решил, что уже пора заменить ГРМ, по причине растяжения цепи несовпадения коленвала с распредвалом. Заменил - результатов нет. Горит ошибка распредвала и ошибка лямда зонда. Меняю датчик распредвала, нет результатов, загорается та же ошибка. Поведение машины: работает на холостых потряхиваясь, обороты держит 650, постоянно глохнет резко как будто обрывается что-то. Тяга слабенькая типа зажигание позднее. Может кто-то сталкивался с подобным поведением мотора? Спасибо.
vanaandoo
Редкий гость
кстати потом только увидел, что крышку меняли. Первоначально такая ошибка у меня возникла когда отломился шланг идущий в фильтр паров (или хз как он называется) находится под пузом, даже защитная пластина есть, но бачок это пластиковый и очень хлипкий сам по себе. После ремонта этой соски проблема пропала.
tomas
Наш человек
mu4a4o
Проходил мимо
Нашел вырезку из книги (см. рисунок) опровергающую мои соображения касательно расположения клапана являющегося причиной возникновения ошибки Р0449. Оказывается это клапан отвечающий за изменение объема впускного коллектора.
Пожалуйста, подскажите, где же все таки расположен этот клапан на авто с двигателем 2.7L
[DOUBLEPOST=1557991288][/DOUBLEPOST]Добрый день!
В результате всей истории причиной ошибки P0449. EVAP Emission Control System Vent Valve/Solenoid Circuit была отломанная трубка на датчике под днищем авто. Датчик крепится к коробке абсорбера. Трубку заклеил эпоксидной смолой и ошибка пропала.
Вложения
mihail2.7
Редкий гость
Спасибо за инфо. У меня elm1.5 прога пишет что адаптер не подходит. Через Торк так же скидываю. Крышка стоит оригинальная, пробовал на стант поменять все равно выскакивает. Много искал как диагностировать, кроме как при помощи дымогенератора полезных советов не нашел. Кто пишет в горловине бака дело, кто в клапане evap который под днищем стоит. Здесь залез зимой посмотреть днище. Заметил интересную вещь - летом в месте где установлен клапан евап сухо ни намека на течь, а сейчас под пластину, которая закрывает клапан набился снег и он с маслянистый какой-то, как будто парит бенз. При чем остальная часть пластины сухая, а мокро там где снег позабился. Думаю туда лезть смотреть.
Наш человек
Всем привет.
Народ, извиняйте за глупый вопрос, но. кто посоветует токаря для изготовления проставки под 2-ю лямбду? Дело в том, что в Москве как-то тяжело с этим. Вот менеджеров полно .
Может сервис где есть какой, продвинутый (с токарем)? Можно и в область сгонять, если недалеко (юг или запад). Подскажите!
Наш человек
Вложения
vanaandoo
Редкий гость
mihail2.7
Редкий гость
Во во наверное там что-то. А крышка которая закрывает это все в месте где коробочка черная небольшая вогнута вовнутрь или ровная? У меня вогнута как будто где то замяли, но когда смотрел ни царапин ни признаков удара, думаю что как ребро жёсткости служит этот изгиб.
CrazyHorse
Бывает здесь
vanaandoo
Редкий гость
Че-т не помню уже, у меня защитная пластина гнутая была, сразу как подняли увидел. А сначала тоже заморачивался дымогенератором, дилер вплоть до бензобака грозил поменять)) Если ни на что не влияет, минус один-круиз не работает когда ошибка
TRUDOGOLIK
Местный
Скорее самоделка. Обеспечит лишь "плохое обоняние", а избыточный расход топлива никуда не денется. А переобогащенная смесь - загрязнение свечей, моторного масла, закоксовывание, усиления трения, образование нагара. Это вам надо? Ну если тока на продажу. Прошу прощения, если что, сам не знаю что выберу из двух зол.
Алексей Форева
Бывает здесь
Спросил у гугля
P0449. EVAP Emission Control System Vent Valve/Solenoid Circuit
Думается мне,что проблема в электрике
сам соленоид клапана
проводка
мозги (цепи контроля протекания тока через соленоид)
Ежачок
Енот-сузуковод
судя по инфе из интернета пламегаситель = стронгер. как долго этот девайс из нержавейки разумной толщины прослужит?
я прозвонил в одну из рекомендуемых местных контор, которые этим занимаются. мне сказали, что они ставят готовый, промышленный алюмо-цинковый стронгер и что он "будет ходить очень долго".
kaa63
Свой в доску
30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт
На 2.4 номер другой 18213-78K00.
По каталогу в экзисте и твой номер идёт и тот, что я написал.
Открой в экзисте таблицу приминимости.
Сонатик
Опытный сузуковод
Tishka
Наш человек
Вложения
BigIngener
Проходил мимо
blond2002
Наш человек
Без чипования?
Меня электрик активно уговаривает. Не пойму, то ли машину жалеет, то ли денег хочет срубить. По отзывам владельцев отчипованных машин, особого восторга не наблюдается.
Markento
Бывает здесь
yurik-6
Проходил мимо
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, каждые 400-500 км вылезает ошибка катализатора. Что делать? Просто обманку поставить или надо выбивать его? И можно ли где-нибудь приобрести карточку сузуки клуба? Заранее спасибо)
Владимир51420
Бывает здесь
Сегодня тоже промыл заслонку. Давно собирался, по причине плавающих оборотов холостого и при резком наборе скорости машина немного дёргалась потом начинала ехать. После чистки, со снятием заслонки, результат отличный, даже не ожидал такого эффекта! Машина работает ровно, обороты не плавают, ускоряется плавно и быстро, как будто сбежавшие лошади снова вернулись на место. Пробег 115000 км, грязи было много с обоих сторон заслонки. Мыл очистителем карбюратора. Времени ушло 1 час.
Ars26
Редкий гость
Юрий_S
Новичок
Результат: как ехала, так и едет, никаких изменений (с 1-ой на 2-ую, 2,5-3 оборотов, а она на 2-ой тяжело набирает…. ) за искл., того, что из вых. трубы гораздо больше стало дыма (бело-серого), особенно на холостых заметно, ну и запах уже чувствуется.
Вопрос: прошить под евро 2 или не рисковать с изломом мозгов, а пойти по пути чистки инжектора, форсунок, топливного фильтра и т.д., короче что мне делать, я потерян, мне уже так промыли мозг в разных сервисах, что форсункам не снилось после промывки некачественной химией.
Кстати, когда разрезали верх. катализатор – он пополам был по кривой, несколько засоренный, но все-таки просвечивал.
Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.
По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.
Р0420 – низкий уровень эффективности катализатора/второго кислородного датчика
Проверить работоспособность механизма можно следующим образом:
Если напряжение не поступает или отклоняется от нормы в большую или меньшую сторону более чем на 0.02 В – следует почистить контакты либо полностью заменить датчик, так как ремонтировать его абсолютно нет никакого смысла. Понять, что поломку удалось устранить можно по поведению машины. Обычно P0420 влечет за собой повышенный расход топлива, нестабильные обороты, затрудненный запуск силового агрегата, изменение цвета выхлопных газов – из трубы может валить даже черный дым.
Р0340 – нарушение в цепи датчика распределительного вала
Свое расположение этот механизм получил на крышке головки блока цилиндров в авто с двухлитровым двигателем J20A, в 1.6-литровом движке M16A датчик следует искать в корпусе самой головки. Причины обрыва электрической цепи, проще говоря, датчик перестал подавать импульсы ЭБУ, практически во всех автомобилях идентичны. Однако, что касается японского внедорожника Suzuki Grand Vitara, то в нем ДПРВ склонен к перегревам вследствие эксплуатации машины в тяжелых условиях: сюда входит езда по бездорожью, по пересеченной местности на пониженной передачи. Существует целый ряд признаков, по которым можно определить, что появление P0340 вызвано именно неполадками в работе датчика распредвала:
Очень редко причина появления P0340 кроется в некорректной работе электронного блока. В этом случае кроме этой ошибки появятся и многие другие, поэтому определить неправильную работу ЭБУ не составит особого труда после проверки систем автомобиля. Чаще всего выходит из строя сам датчик или нарушается целостность его проводки. ДПКВ содержит сразу три провод, контакты которых в силу различных причин могут оборваться. Если манипуляции с проводкой не приносят должного результата (ошибка и дальше появляется), придется полностью менять сам датчик, высока вероятность, что механизм исчерпал свой ресурс путем поломки внутренних компонентов.
Устранение ошибки P0340 целиком и полностью зависит от причины её появления и сводится к следующему порядку диагностики:
- диагностическим сканером находим все ошибки в памяти ЭБУ, пытаемся сбросить их за счет отключения клеммы аккумулятора на 2-3 минуты;
- подсоединяем клемму, вновь сканируем систему спецприспособлением, если ошибка P0340 вновь появилась – переходим к следующему этапу;
- проверяем фишку на корпусе датчика, может быть и так, что защелка обломилась, в результате чего исчез контакт между проводами;
- визуально осматриваем датчик, смотрим, нет ли на поверхности его корпуса отчетливых механических повреждений, убеждаемся в надежной и жесткой посадке механизма в своем посадочном месте;
- в конце замеряем уровень напряжения с помощью мультиметра.
Если напряжения вовсе нет – датчик следует заменить. Стоит также помнить, что распределительный и коленчатый валы работают синхронно, а это значит, что в случае появления P0340 в последнюю очередь следует проверить и работоспособность датчика коленчатого вала. Если ДПРВ перестанет посылать ЭБУ импульсы, то именно блок управления будет ориентироваться на сигналы ДПКВ, что также приведет к сбоям в работе силовой установки.
2. Проверьте крышку горловины топливного бака
Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации “чек двигателя” начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя “Check “.
Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации “Чек” ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации “чека” двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!
B1133 – завышенное напряжение аккумулятора
Для начала следует проверить состояние клемм аккумулятора. Если контакт на клеммах в норме, батарея пригодна для дальнейшего использования, попробуйте скинуть ошибку за счет следующих простых действий: сперва 4 раза включить габаритные огни, а после 5 раз фары ближнего света. Если B1133 не устраняется, следует тщательно проверять состояние электрической части автомобиля и тут без знаний опытного электрика практически не обойтись.
P0138 – обрыв цепи подогрева кислородного датчика
Нередко с P0138 изменяется состав выхлопных газов: из выхлопной трубы начинает идти черный дым, едкость которого ощущается даже в салоне. Работоспособность этого датчика можно определить самостоятельно. Могло произойти нарушение в колодке питания датчика, обрыв проводки или возникновение короткого замыкания в цепи. Датчик кислорода выходит из строя не так часто, сам по себе механизм надежен и требует замены в случае серьёзного механического повреждения. Находясь в поисках причины появления P0138, в первую очередь нужно провести основательную диагностику электрической части.
Убеждаемся в целостности проводки, после чего осматриваем контактную фишку. Она должна быть целой и неповрежденной. Затем измеряем уровень сопротивления подогрева лямбда-зонд. Прогреваем двигатель до температуры около 20 градусов, снимаем фишку и выполняем замеры показаний сопротивления. Сопротивление должно быть в пределах нормы, заверенной изготовителем автомобиля (как правило, это значение варьируется в пределах от 3 до 9 Ом). Если сопротивление существенно отклоняется в большую, меньшую сторону или вовсе отсутствует – замените лямбда-зонд новым экземпляром.
3. Катализатор выхлопных газов автомобиля
Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя “чек”, но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.
Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- “чек”. Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!
С1075 – отсутствует калибровка положения руля
После регулировка развала-схождения, снятия рейки или рулевого вала в обязательном порядке необходимо делать калибровку положения руля. За этот показатель отвечает определенный датчик, который фактически в любой момент может выйти из строя. Если машина при ровно установленном руле движется прямо, то можно смело переходить к калибровке, не отнимающей слишком много времени. А вот в случае, когда транспортное средство клонит в одну из сторон, необходимо предварительно выполнить регулировку такого параметра, как развал-схождение колес автомобиля.
P0974 – высокий уровень сигнала, электромагнитный клапан А переключения передач
Ошибка P0974 зачастую встречается на внедорожнике с автоматической коробкой переключения передач. Коды ошибок на Сузуки Гранд Витара, связанный с трансмиссией, не составит труда обнаружить и интерпретировать с помощью диагностического прибора. В данном случае P0974 указывает на неполадки в разъемах, проводах, клапане или модуле управления коробкой передач. Ошибка появляется в том случае, если электромагнитный клапан находится в отключенном состоянии больше 0.5 секунд, а сигнал модуля управления коробки передач во включенном положении в течение одного ездового цикла. Что делать в подобной ситуации? Водителю в первую очередь следует проверить состояние трансмиссионной жидкости, при необходимости долить необходимое количество вещества или же осуществить её полную замену. Но это одно из самых простых решений, приносящих необходимый результат в случае отсутствия серьёзной поломки в трансмиссии.
U1100 – потеря связи с ECM
Если источник питания в целостном состоянии и исправно функционирует, следует перейти к осмотру блока предохранителей и реле. Нередко происходит сбой в работе системы индексации ошибок. В этом случае помогает отключение питания (снятие клеммы аккумулятора) примерно на 5 минут.
P1878 – проблема с блокировкой гидротрансформатора
Активная эксплуатация Сузуки Гранд Витара с заблокированным гидротрансформатором чревата серьёзными сбоями в работе автоматической коробки. Кроме перегрева трансмиссионного масла в таком режиме работы происходит повышенный износ накладок блокировки. Что делать в этой ситуации? Проще всего полностью заменить сам блокировочный механизм.
В общем понимании ошибка P1878 указывает на неисправности в трансмиссии автомобиля. Устранять поломку необходимо комплексно, последовательно проверяя все составные элементы системы. Однако сама блокировки поддается ремонту, что обойдется автовладельцу значительно дешевле, нежели полная замена. Не стоит исключать этот вариант, прежде чем принимать окончательное решение.
B1150 – отсутствие связи между подушками и блоком SRS
Каждый любителей автомобилей во время поиска подходящей модели транспортного средства не в последнюю очередь учитывает уровень безопасности и оснащенности машины. В Сузуки Гранд Витара предусмотрено несколько подушек безопасности, объединенных в специальную систему, именуемую как SRS. Именно в случае нарушения связи между подушками безопасности и главным блоком системы возникает ошибка B1150.
Устранять недуг лучше всего с помощью специального диагностического сканера, предназначенного для японских внедорожников. Такой прибор предлагает ряд последовательных проверок, которые, в конечном счете, и помогут обнаружить корень проблемы.
P0401 – низкая эффективность системы рециркуляции газов
Если клапан загрязнен или забит, то он не сможет своевременно открываться и закрываться. Это приведет к неустойчивой работе двигателя, перерасходу топлива и лишним не самым приятным для водителя последствий эксплуатации автомобиля. В случае появления ошибки P0401 первым делом необходимо провести визуальный
осмотр трубок, электрических разъемов и других компонентов системы рециркуляции газов. Для этих целей необходимо располагать специальным диагностическим оборудованием, поэтому устранением P0401 чаще занимаются специализированные сервисы, имеющие в своем распоряжении весь необходимый инвентарь. Собственноручно можно произвести замеры напряжения и сигналов управления с помощью мультиметра. Иногда меняется сам клапан EGR, меняются трубки и другие сопутствующие элементы системы.
P0325 – неисправность цепи датчика детонации
Все бензиновые автомобили с инжекторной системой питания оснащены датчиком детонации топлива, расположенного, как правило, между цилиндрами на самом блоке. Сам по себе датчик достаточно надежен и его внутренние компоненты ломаются в редких случаях. А вот разрывы цепи, о чем свидетельствует ошибка P0325, случаются действительно часто. В большинстве случаев хватает одной проверки электрической части – клемм, проводки, – замеряются основные рабочие характеристики.
Однако, если с электрической частью всё в порядке, тогда стоит заменить датчик детонации. Характерными признаками выхода из строя этого устройства станет следующее не свойственное Сузуки Гранд Витара поведение в рабочем состоянии:
- упадок мощности двигателя;
- значительный скачок уровня расхода топлива;
- повышенные обороты на низкой скорости движения;
- ухудшилась способность автомобиля набирать скорость.
Отзывы владельцев Suzuki Grand Vitara о способах устранения ошибок
Коды ошибок Сузуки Гранд Витара способны дать исчерпывающий ответ на вопрос, что именно вышло из строя в системе автомобиля. Однако так происходит далеко не всегда, и автовладельцы вынуждены порой самостоятельно выискивать корень проблемы, ориентируясь на показания диагностического сканера. В решении сложных или простых ошибок значительно помогает опыт бывалых водителей, сумевших за десятки лет активной эксплуатации внедорожника Сузуки Гранд Витара избавиться от немалого количества надоедливых ошибок. Дальше осветим отзывы автовладельцев, которые поделились практическими советами по устранению различных ошибок.
Японский внедорожник относится к числу достаточно надежных автомобилей с приемлемым ресурсом двигателя. Но в ходе эксплуатации любого автомобиля неизбежно возникают, как незначительные, так и существенные поломки. В случае обнаружения любых ошибок в памяти блока управления первым делом нужно попытаться избавиться от них самым простым способом – сбросом. Иногда коды ошибок Сузуки Гранд Витара не несут за собой никакого посыла, а являются всего лишь следствием сбоя работы ECM. Но, когда банальный сброс не приносит должного результата, необходимо действовать быстро и решительно, так как промедление может обернуться впоследствии серьёзными затратами на ремонт двигателя или трансмиссии.
19.2.4 Коды диагностики неисправностей / Suzuki Grand Vitara
Коды диагностики неисправностей
КДН (отображение сигнала лампой АБС)
КДН (на сканере SUZUKI)
Показания вольтметра (или схема мигания сигнала лампы АБС)
Модуль упр-я АБС
Цепь сенсора скорости и ротор
Цепь источника питания
Цепь двигателя насоса АБС (в гидравлическом блоке)
Цепь отказоустойчевого реле АБС
Модуль управления АБС
Сузуки Гранд Витара (код ошибки)SGV горит чек Suzuki Grand Vitara Часть 1 .Диагностика SZ viewer диагностика Suzuki Grand Vitara V6 Suzuki Grand Vitara - плохо едет, ошибка P0974Другие материалы раздела
Обслуживание транспортного средства
Обслуживание транспортного средства Меры предосторожности Когда разъем подключен к гидравлическому блоку/сборке модуля управления АБС, не.
Таблица диагностики неисправностей ABS
Таблица диагностики неисправностей ABS См. подробное описание каждого шага в пунктах ниже. Шаг Действие Да Нет 1 Выполните анализ.
Проверка работы гидравлического блока ABS
Проверка работы гидравлического блока ABS Используя сканер SUZUKI Порядок выполнения Проверьте, в хорошем ли состоянии основные тормозные.
Схема системы
Схема системы Модель с откидным верхом 1 — батарея 2 — предохранители питания 3 — переключатель зажигания 4 — цепь предохранителей 5 —.
Таблицы
Таблицы Таблица A. Проверка цепи сигнальной лампы АБС Лампа не зажигается при включении переключателя зажигания A — модель с откидным верхом B.
Проверки
Проверки Шаг 1-1. Анализ жалоб клиента Запишите подробности проблемы (неисправность, жалобу) и то, как она возникла со слов клиента. Для этого можно.
Коды диагностики неисправностей
Коды диагностики неисправностей КДН (отображение сигнала лампой АБС) КДН (на сканере SUZUKI) Показания вольтметра (или схема мигания сигнала.
Проверка кодов диагностики неисправностей (КДН)
Проверка кодов диагностики неисправностей (КДН) КДН 13 (КДН C 1013) Технические условия cистемы отличаются от технических условий модуля управления.
Диагностика
Диагностика Чтобы диагностика неисправностей выполнялась точно и правильно, соблюдайте требования Мер предосторожности при диагностике проблем и.
Меры предосторожности при диагностике проблем
Меры предосторожности при диагностике проблем Если транспортное средство использовалось любым из описанных ниже способов, сигнальная лампа "АБС".
Авто после небольшой аварии, было в покраске.
Выехала сама из бокса, прокатилась до прогрева, на панели моргали символы: красная "N" в квадратике, символ мостов, 4L, и "скольжение".
Поставили на паркинг, выключили зажигание, через некоторое время завели, но рычаг из положения P переключить невозможно.
В блоке АКПП ошибок нет.
В блоке АБС ошибки: C1093 нерасшифрована
C1075 Steering Sen Cal incomplete
В блоке 4WD ошибки: C1223 Fork switch Crt open
C1235 Fork switch 2 Crt open
Помогите пжлста разобраться с проблеммой.
Читайте также: