Р0335 ошибка ниссан х трейл
Ошибка P0335 Судя по материалам форума, эта ошибка (ДПКВ) до сих пор вызывает брожение в умах автомехаников и диагностов. В принципе, вполне возможно, что неисправен ДПКВ или расслоилась демпферная резина на шкиве коленвала, однако, как показывает практика, чаще всего виноват в этом….. ДМРВ. В этом случае ошибка возникает при включении зажигания и, при сбросе, в дальнейшем не возникает. Абсурдность этой ситуации объясняется очень просто: ошибка ДПКВ диагностируется с привлечением сигнала о расходе воздуха, который позволяет детектировать прокрутку даже при полном отсутствии импульсов синхронизации. Следовательно, если ЭБУ получает ложный сигнал с ДМРВ о ненулевом потреблении воздуха (а это любое напряжение АЦП ДМРВ, отличное от 0,996), а импульсов синхронизации с ДПКВ нет — выставляется ошибка Датчика Коленвала — 0335.
Так же, подобную ошибку, в редких случаях может вызвать близкое расположение тормозных трубок и лечится отгибанием последних подальше от ДПКВ. Так же на возникновение этой ошибки оказывает влияние общее состояние электропроводки и, в частности, генератора. Датчик представляет собой обычный сердечник с катушкой, ломаться там, в принципе, нечему, а вот чувствительность к импульсным помехам у него очень высокая. Наводки, дребезг контактов, неисправный выпрямитель и т.д могут вносить помехи в работу этого датчика и вызывать ошибку 0335.
Лечится заменой датчика. Цена 700руб. А то может не завестись в самый не подходящий момент. Мой на даче не завелся,пришлось в Москву на эвакуаторе тащить.
Обзывается он "датчик коленвала",возможны варианты:вращения,угла поворота,положения и т.д. Менял сам,не сложно,но неудобно. Находится он на двигателях QR на блоке со стороны кабины внизу примерно между 3 и 4 цилиндром. А для начала поменяй его с датчиком распредвала, они одинаковые.
Vasyaka, В сервисах узнай, может там замена Датчика не так дорога + если что то нарушат они будут виноваты + ты увидишь как это делается + по спрашиваешь интересные для себя вопросы!
на диагностику надо. про ошибку дпкв (0335) положение коленвала - если после замены датчика снова будет вылазить ошибка эта то скорее всего нужно менять цепочку. у нас стоит комлект замены около 10т.р..
машина глохла сначала раз в неделю гдето, потом в течение месяца начало раз в три дня, но если сразу заводить, то заводиться и едет дальше норм, причем заводится с первого раза, потом стало не первого раза, минут по 20 ждать, в итоге не стала заводиться вообще, или заведется и заглохнет метров через 300, и на отрез не заводится, ошибка P0335 показало сканером, думал или датчик или цепь как народ пишет, поменяли датчик коленвала (номер 23731-4M50A), сразу потух чек и завелась, до этого пробывал менять местами датчики коленвала и распредвала, никакого эффекта, также не заводилась( Сейчас надо поездить потестить, Bluebird sylphy 2003, qg18de, тросик газ, рестайл, пробег 157.000, цепь не слышно, не гремит
Датчик коленвала (ДПКВ) сообщает блоку управления двигателем (ЭБУ), где находится коленчатый вал в любой момент времени. Во многих транспортных средствах эта информация используется для определения момента включения свечей зажигания, и для подачи топлива в нужном количестве.
Автомобили nissan, неисправность под названием “растяжение цепи”
При сравнении их с другими – из “мануала”, возникла мысль, что “с цепью что-то не в порядке”.
Однако и оригинальное руководство по данной ошибке тоже не совсем “внятное” :
Поэтому совсем не зазорно поспрашивать у коллег и посоветоваться: “как должно быть”
“Фронт 1-го импульса ВМТ коленчатого вала ( crankshaft ), должен совпадать с фронтом 2-го импульса распределительного вала (camshaft) – в “пачке” импульсов.
Обратите внимание на слова : “В “пачке” импульсов”. То есть, всегда рассматриваются сигналы в “пачке”, не одиночные.
Ну а что и как конкретно должно совпадать – видно из вышеприведенного.
Что мы имеем в итоге?
Неисправность “побеждена”, Клиенту не пришлось платить 40 тысяч рублей.
Он, правда, так и не узнал, какие жаркие споры вызвала его неисправность, заплатил строго по прейскуранту, сел, уехал. Хочется такое сказать:
1. “Давайте жить дружно” и не “хаять” огульно ВЕСЬ авторемонт . Люди есть разные…
2. Давайте ездить ремонтироваться только к тем Специалистам, которые МОГУТ найти и отремонтировать Вашу неисправность. Как найти таких специалистов?
Вопросом на вопрос отвечу:
Если Вы, не дай Бог, заболели и перед Вами есть выбор: лечь на операцию к именитому Хирургу, Профессору с многолетней практикой или к недавнему “безусому” выпускнику Медицинского,- Вы бы кого выбрали?
Наиболее разумный ответ : “К Профессору, естественно!”. Хорошо, а как найти “Профессора” в авторемонте?,- спросите Вы.
Наверное, придётся немного подождать…
Совсем скоро и в России вопросы авторемонта будут решаться цивилизованно и профессионально. В 1972 году в Америке была создана некоммерческая организация под названием:
National Institute for Automotive Service Excellence (ASE) .
Эта организация была создана на основе опросов общественного мнения , потому что подавляющее число автовладельцев были крайне недовольны качеством услуг автосервисов, которые в то время были так же многочисленны и беспорядочны, как сейчас в России.
Эта некоммерческая организация регулярно проводит добровольное тестирование специалистов автосервисов и выдает им “общественный” сертификат:
И сейчас, когда Клиент в Америке ищет по справочникам автосервис, где ему отремонитроваться, или приезжает в автосервис и видит там на стене этот значок,- он полностью уверен, что здесь ему диагностику и ремонт сделают качественно.
Руководство по ремонту и эксплуатации NISSAN
Насколько серьёзен код p0335?
Ошибка P0335 очень серьёзна, если у вас есть какие-либо симптомы во время вождения. Продолжение движения может привести к повреждению двигателя, и, возможно, автомобиль не заведется, пока вы не исправите проблему.
Если единственным признаком является активация контрольной лампы Check Engine, P0335 не так серьёзен. Вы все равно должны устранить неисправность как можно скорее, но при этом можно водить свой автомобиль.
Пошаговая инструкция
Причины p0335
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Поврежденный зубчатый венец.
- Повреждение или обрыв проводки ДПКВ.
- Замыкание или обрыв выходного сигнала датчика.
- Проскальзывание или обрыв ремня (цепи) ГРМ.
- Неисправность ЭБУ (редко).
Симптомы кода p0335
Наличие и серьезность симптомов зависит от марки и модели автомобиля. Возможные симптомы включают в себя:
Подключаем мотортестер в режиме осциллографа. У данной машины ДПКВ находится в районе КПП с очень ограниченным доступом к разъему. При этом блок управления двигателем, к которому приходят все провода от датчиков, как и у многих японцев, живет за бардачком и имеет почти свободный доступ, а у более свежих расположен под капотом.
В принципе диагноз уже есть: неправильно установлена новая цепь. Также неправильно установленные фазы ГРМ можно увидеть и другим способом, используя датчик давления и сняв осциллограмму давления в цилиндре на работающем моторе. Имея в запасе время, сняли и ее для копилки.
Как и в первом случае видно сдвиг в фазе перекрытия клапанов на 7-8 градусов раньше относительно коленчатого вала. К примеру при растяжении цепи будет запоздывание р\вала относительно к\вала. Вследствии неправильной установки цепи, выпускной клапан начинает закрываться раньше. На графике видим противодавление (в виде горба) в конце такта выпуска, которое доходит до 2,6 кг/см2, при повышении оборотов двигателя до 4500 об/мин (для справки: противодавление больше 1 кг/см2 на фазе выпуска это уже проблемма) . В свою очередь это проявляется как потеря тяги и плохой разгон.
После вскрытия обнаружилось, что горе мастера, во время установки перевернули цепь на 180 градусов, и соответственно метки не могли встать на место ни когда. Смещение было на 4 зуба относительно коленчатого вала. Еще бы два-три зуба и клапана встретились бы с поршнями.
Читайте также: