Проваливается педаль тормоза мазда 626

Обновлено: 21.04.2025

Mazda 626 1.8 4дв. седан, 90 л.с, 4АКПП, 1987 – 1993 г.в. — увеличенный ход педали тормоза (педаль тормоза проваливается)

Причины увеличенного хода педали тормоза

Педаль тормоза проваливается после запуска мотора

Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.

Если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха. Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.

Если неожиданно проваливается педаль тормоза абс или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.

Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п.

Когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.

Тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.

Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов).

Проваливается педаль тормоза мазда 626

Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы . К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !

Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи — сразу +20%!

Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE
Имя: Александр

Спасибо сказали: 38 раз(а)
Авто: Киа Кед

правый перед или зад?
либо жидкость не стравливается обратно, либо поршень/напрвляющие подклинивают.
(если зад то + еще может быть ручник трос клинит и/или механизм ручника в суппорте клинит)

Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE
Имя: Александр

перепускает главный, воздух в системе

Спасибо сказали: 38 раз(а)
Авто: Киа Кед

значит проблема в блоке абс

пусть ошибки абс проверит

Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE
Имя: Александр

значит проблема в блоке абс

пусть ошибки абс проверит

Спасибо сказали: 38 раз(а)
Авто: Киа Кед

Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE
Имя: Александр

Спасибо сказали: 38 раз(а)
Авто: Киа Кед

Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE
Имя: Александр

Да сегодня еще прокачали, еще воздух выходил, наверное с АБС, стало немного лучше.
Проверили на ошибки: 51 ошибка — Реле аварийного включения ABS заклинило в положении OFF при включении зажигания.
Ну и показало все 4 датчика типа не работают, но думаю может быть из за этой релюшки.
Что делать дальше? где находится эта релюшка?

Спасибо сказали: 3 раз(а)
Авто: мазда626GV

Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE
Имя: Александр

Спасибо сказали: 38 раз(а)
Авто: Киа Кед

Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE
Имя: Александр

Сбрасывали, проверяли. все равно тоже самое 51 ошибка. А где релюшка эта стоит? в самом блоке ABS.

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: mazda 626

Не хочется открывать новую тему про тормоза — спрошу здесь: =)

В инструкции по замене тормозных колодок упоминается применение противошумовой смазки. вопрос- кто какую использует смазку? Можно ли использовать высокотемпературную смазку как и для направляющих? Спасибо!

Спасибо сказали: 38 раз(а)
Авто: Киа Кед

не все пасты универсальные

Спасибо сказали: 44 раз(а)
Авто: mazda xedos 9

А как на счет замены ремкомплекта и реставрации правого суппорта? Тормозной шланг проверяли? По причине разбухания его внутреннего диаметра могут быть проблемы с током жидкости туда и обратно. При этом педаль мягкая. Или будет проблема с растормаживанием, как и равномерностью торможения одной оси.

АБС можно исключить отключив главный ШР на его корпусе. После чего проверить реакцию суппорта. Если он ,, в остатке по затормаживанию,,-искать проблемы в гидравлике и механике.

Автор поста не указал какой тип двигателя. Например на дизеле, даже на новом автомобиле, педаль с первого нажатия всегда плавно просаживается к полу в отличие от бензиновых. У дизеля другой принцип производства вакуума на усилитель (от вакуумного насоса).
Если на бензине /дизеле просадка педали явная, то в системе 100% воздух или проблемы с заклинившим суппортом (поршень, направляющие).

Эффект мягкой педали бывает если на изношенные ,,волной,, не проточенные тормозные диски установили новые колодки. За счет воздушной подушки по волнам между диском и колодкой возникает ,,мягкая педаль.
Для неисправного блока АВС характерно влиять не на одно колесо, а обычно сразу на два.

Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE
Имя: Александр

Двигатель бензин 2.0.. больше интересует что с первого раза машина не тормозит, педаль уходит. По трассе норм еще можно ехать, а вот по городу постоянно 2 раза на тормоз нажимать, вот это уже хуже.

antipov-konstant.

mariman181983

Старик

Aser

Ну ерундой-то не страдайте. До сервиса проблемы не было? Сразу после сервиса появилась? Значит проблема возникла в сервисе и крайне маловероятно, чтобы посещение сервиса совпало со смертью тормозного.
Ищите утечку или воздух в системе. Тщательнее.
Удаление воздуха из тормозной системы производится следующим образом:

Прокачка начинается с наиболее удаленного колеса (при левостороннем руле - с правого заднего, затем левое заднее, затем правое переднее, затем левое переднее) следующим образом:
На имеющийся штуцер на колесе ( с внутренней стороны), на ступице, надевается резиновый шланг и опускается в емкость с тормозной жидкостью. Помощник садится на сиденье водителя и энергично 4-5 раз нажимает на педаль тормоза. Затем он нажимает педаль и удерживает ее в нажатом положении. Затем вы, находясь снизу автомобиля (например, на эстакаде), ключом "на 8" слегка отворачиваете штуцер, на который надет шланг. При этом происходит выброс тормозной жидкости из шланга вместе с пузырьками воздуха. Затем штуцер заворачивается обратно. Эта операция повторяется, пока выход воздуха из шланга не прекратится. Совершеннейше необходимо доливать тормозную жидкость в "бачок". Переходим к следующему колесу и так далее. По окончании всех четырех операций тормоза должны стать "как новые". Тормозуху в бачок долить до обычного уровня. Жидкость, оставшуюся в баночке после прокачки, использовать для доливки в бачок запрещается.

Вот и все. Завоздушить систему могли в сервисе. А по системе воздух гуляет совершенно свободно и особо колеса не выбирает - прокачайте все.

Мертвый вакуумник можно диагностировать так - заведите машину, прогрейте ее до нормальных оборотов, несколько раз нажмите дло упора на педаль тормоза. Если при этом обороты все ниже и ниже и машина начнет глохнуть - это мертвый вакуумник.

А как обстоит дело с держанием вакуума? Если поездили-покатались, машину поставили, заглушили, погуляли час-другой-до_следующего_утра, пришли, НЕ ЗАВОДИМ, жмем на тормоз - в первый раз он должен быть мягким, на второй-третий и далее - задеревенеть. Но в первый раз, если нет воздуха и вакуумник держит вакуум - он мягкий.

Течи смотреть надо с нажатой до упора педалью тормоза. И очень внимательно.

Пол года назад продав одну из своих GD вздохнул свободно. Глупо смотрелось в одном гараже две совершенно одинаковые машины:-) Сегодня привезли машину обратно и попросили что то придумать с тормозами - ну слабо тормозит и всё тут. Когда то и на моей было нечно подобное но поставив задние дисковые тормоза я про это думать забыл.
Привезли значит надо делать. Для начала поменял главный тормозной. Всё качнули раза по три , сел проехать - остой полнейший. Поставил новые передние диски и колодки. Проехал - ацтой полнейший. Чё делать то? Скоро люди за машиной придут а у меня как не томозило так и не тормозит блин. Я уже на клапан думаю что на перегородке моторного отсека стоит. Когда то я на своей его разбирал но кроме двух клапонишек и пружины там внутрях нет нифига. Не думаю что там есть чему ломатся.
Явно не хватает давления в системе и практически уверен что это конструктивный недостаток. Думаю можен поподбирать главный томозной с большим внутренним рабочим диаметром? Надо же что то делать то. Млин, такая чудная машина а тормоза не победить было и мне на моей и на этой тоже. Фигня:-((( Чё делать то?
ЗЫ Я помню масса машин не проходила техосмотр по причине недостатка томозного усилия. Что в результате чинили то? Или денег давали?

В тему вопрос про диски А как вы добиваетесь юза? Насколько я понимаю, там стоит АБС, и оно юза не должно допускать.
Вопрос про задние диски, которые у меня (GD) ржавые все визуально, а по словам людей от Шустова, мертвые (+ суппорта не работающие, но подлежащие оживлению). Поможет ли в таком случае, чтобы диски не менять, их расточить?
Кстати, несмотря на практическое отсутствие задних тормозов, тормозит тьфу-тьфу нормально. Это GD купе. Только последнее время стало возникать субъективное впечатление чуть "мягкости" тормозов.
АТ

Этот момент я не помню Я года три - четыре назад менял себе задние от простой LX на задние дисковые от GT. Менял много чего и как я с дисками разобрался - не помню.
ЗЫ А в штатах GT шли только 2.2 турбо и совсем малый процент с задними поворачивающими колёсами. У тя какая? Откуда машина ?

Но для тебя это не конструктивно.

Не понял. Каким образом? Это в Жигулях колдун на заднем мосту был который регулировал давление жидкости в зависимости от нагрузки. В Мазде ничего подобного нет. Так каким образом тогда?

в данном случае вес афто действует только на прижим задней оси. а момент инерции этот вес не добавляет.

Про массу, которая ТО проходила Вроде бы распределение тормозных усилий по осям там 80% - передняя и 20% задняя. или 70/30. Читал тоже типа в форуме, поэтому на точность не претендую. А "лечили" это справкой о том, что так все и должно быть. Ну еще можно ручник натянуть. Хотя когда себе ТО делал, машину на стенде не я, а мастер прогонял. Так что про ручник - наверное бесполезный совет

У меня на ВА сейчас такое: Тоже юза добиться не могу. (Система прокачана). Вердикт - главный тормозной цилиндр. Заказал, жду. Но там именно ГТЦ, т.к. предпосылок много. Особенно заметно, что при торможении в пол с большой скорости сначала замедление хорошее, а потом педаль доходит до упора, а эффективность торможения падает.

Кстати очень похоже Когда скорость большая вроде тормозит хоть и без юза но почти нормально а потом педаль как утыкается во что то жёсткое и замедление есть а педаль продавить дальше не могу и юза нет. Но главный я сегодня новый поставил и то же самое.

Тогда еще предпосылки, что у меня. На незаведенной машине качнул пару раз - педаль твердая. Держу (не очень сильно), она тихонько уходит вниз и ногой чувствуется характерный "тык" - типа манжета перепускает. Педаль ползет потихоньку дальше. Ме-е-едленно-медленно. Потеков тормозухи тоже нигде нету, бачок залит доверху, и доливать не требовуется.
Отпускание сцепления (например, на нейтралке) на заведенной машине приводит к легкому проседанию педали тормоза, и наоборот - на скорости: при нажатии на тормоз слегка уходит вниз педаль сцепления. Кроме ГТЦ вроде как больше нечему там быть неисправным, поскольку проблема блокировки колес - это всех колес.

ЗЫ: еще у меня такое наблюдается. После примерно 5 интенсивных торможений "на полигоне" тормоза работают отменно, и блокируются по необходимости все колеса. Но "на полигоне" - это не при торможении со 110-160-ти. То есть педаль не успевает просесть до конца. В то же время, если это одно из первых торможений после долгого бездействия педали тормоза, даже на малой скорости при максимальном нажатии блокировки нету.
ЗЗЫ: новый заказанный ГТЦ должен прибыть в конце месяца, так что ждем-с. что поменяется.

Вот-вот. На это и надеюсь :) А то на разборках не нашел, а новый - слишком небюджетный. Надеюсь, что не зря его заменят.

А вообще траблы начались после переборки суппортов и установки говой Кашиямы. До этого ездил и проблемы не замечал всю зиму. Может совпало просто? :-) Или партия колодок?

юза нет? тогда точно странно.
у меня передние блокируются довольно легко, задние - только при торможении "в пол".

Нет, нет его и как его найти я уже не знаю Главный поменял, воздуха в системе нет, супорты нормальные, колодки новые, диски новые. Блин.

Если проваливается педаль тормоза, эксплуатировать автомобиль нельзя, иначе это создает прямую угрозу безопасности вождения. В большинстве случаев ремонт можно провести самостоятельно, если найти поломку и приобрести необходимые запчасти. Конструкция тормозной системы аналогична у всех авто, что позволяет разобраться в ней без особого труда.

Общая информация о тормозной системе

На современных авто используется гидравлический вариант. Торможение осуществляется за счет жидкости, которая под давлением воздействует на тормозные цилиндры и останавливает машину. Ввиду особенностей системы она должна быть герметичной, так как при попадании воздуха эффективность работы снижается. Рабочая жидкость может даже закипеть при интенсивном использовании тормозов. Конструкция состоит из:

Главного тормозного цилиндра. Передает усилие на колеса за счет поршня внутри, шток которого соединяется с педальным узлом.
Вакуумного усилителя тормозов, обеспечивающего их плавное и равномерное срабатывание. За счет этого элемента эксплуатировать машину намного комфортнее. Не нужно со всей силы жать на педаль, чтобы добиться хорошего торможения.
Расширительного бачка. Располагается на главном тормозном цилиндре. В нем есть определенный запас жидкости, так как при нажатии на педаль она уходит. Кроме того, по меткам в бачке можно контролировать уровень, чтобы при необходимости добавлять.
Педали тормоза. За счет нее происходит торможение. Конструкция и расположение примерно одинаковы.
Системы трубок и шлангов, которая соединяет главный тормозной цилиндр с колесами. В конструкцию могут также входить распределители усилия, которые корректируют показатели торможения при резком нажатии на педаль.
Тормозных цилиндров, установленных на каждом колесе (в некоторых моделях их два и более в одном суппорте). Конструкция может отличаться, но принцип действия всегда аналогичен.
Тормозных колодок и дисков. Отвечают за замедление автомобиля. Чаще всего встречаются дисковые системы. В старых машинах нередко использовались барабанные механизмы.
Тормозной жидкости, которая выполняет важную функцию, передавая усилие от педали на колесо за счет того, что под давлением она не сжимается.

Важно!

Ручной тормоз имеет механический привод и срабатывает за счет тросов, что обеспечивает его автономную работу.

Виды провалов педали тормоза

Характер провала может быть разным и зависит от неисправности. Если вы разберетесь в основных, то сможете без особого труда выявить причину самостоятельно, чтобы сэкономить деньги на визит в автосервис. Чаще всего встречаются следующие неполадки:

Провал педали при работающем двигателе. Для выявления конкретной причины придется провести диагностику.
Проблема на неработающем двигателе. Чаще всего причина в нарушении герметичности контура. Ищите утечку, обнаружить ее чаще всего несложно.
Проседание педали после прокачки тормозов свидетельствует о том, что работа была проведена неправильно.
Провал, который устраняется при нажатии на педаль несколько раз.
Если педаль просаживается, но тормозная жидкость из бачка не уходит, протечки контура точно нет.
Нарушение работы после замены тормозных колодок или дисков, когда герметичность контура сохранялась.
Время от времени могут наблюдаться небольшие отклонения в работе. При этом педаль может вести себя по-разному, важно разобраться в характере нарушений.

Кстати!

Если вы правильно определите характер провала педали, то найти конкретную проблему будет намного проще. Главное в этой ситуации – убедиться в отсутствии повреждения контура, так как с такой неисправностью ездить нельзя.

Почему проваливается педаль тормоза: возможные причины

Причин может быть несколько, все зависит от конструктивных особенностей той или иной модели и состояния узлов тормозной системы. При поиске неполадки обращайте внимание на следующие моменты:

Нарушение герметичности системы. Жидкость может протекать в нескольких местах: суппортах на колесах и главном тормозном цилиндре, резиновых шлангах и металлических магистралях. Протечку найти несложно, так как жидкость не испаряется и не высыхает. Косвенным признаком будет понижение уровня или отсутствие тормозной жидкости в расширительном бачке.
Завоздушивание контура. Если жидкости в системе мало, то при нажатии педали воздух через бачок попадает в трубки и нарушает нормальную работу тормозов.
Нарушение работы главного тормозного цилиндра чаще всего происходит ввиду естественного износа деталей внутри или повреждения резиновых уплотнений и манжет.
Использование некачественной тормозной жидкости. Со временем состав теряет свои свойства, впитывает влагу, что приводит к проблемам с торможением.
Повреждение педального узла или нарушение его работы вследствие неправильной регулировки. Когда тормоза срабатывают в самом конце, передаваемого усилия может не хватать для эффективного замедления.
Износ тормозных колодок или диска. При нажатии на педаль цилиндру приходится выдвигаться очень сильно, что и провоцирует провал.
Повреждение суппортов, нарушение их целостности или другие неполадки, возникающие вследствие естественного износа деталей.
Перегрев тормозов. При активном использовании педали элементы могут нагреться до такой степени, что перестают нормально работать, при этом раздается характерный гул.
Элементы системы еще не притерлись, поэтому не могут обеспечить нормальное торможение. Этот встречается после замены тормозных дисков и колодок.

Важно!

Если вы меняли детали, то после запуска авто несколько раз нажмите на тормоза, чтобы цилиндры приняли правильное положение, и педаль не проваливалась.

Что делать, если проваливается педаль тормоза на полном ходу

Одна из самых опасных неполадок – когда машина перестает тормозить в движении. От ваших правильных действий напрямую зависит безопасность. В такой ситуации можно использовать один из таких приемов:

Торможение ручником. Если он исправен, то вы без особых проблем сможете остановиться. Главное – не дергать рычаг резко. Поджимайте его плавно, контролируя тормозное усилие и предотвращая блокировку колес. Помните, что блокируются только задние колеса, поэтому тормозное усилие в любом случае будет ниже, чем у стандартной системы.
Торможение двигателем. Еще один проверенный способ, который позволяет эффективно замедлить машину. Для этого включите пониженную передачу и отпустите педаль газа. Снижайте скорость постепенно, чтобы не перегрузить мотор и трансмиссию.
Контактное торможение. Когда ситуация безвыходная, останавливайтесь за счет прижимания колес или боковой части к бордюру либо дорожному ограждению. Так будут повреждены отдельные элементы машины, но вы избежите более серьезной аварии.

Можно комбинировать разные способы. Все зависит от конкретной ситуации и особенностей машины. Есть еще один вариант – заглушить двигатель и при этом не выключать передачу, авто начинает замедляться рывками, этот вариант подходит для автоматических трансмиссий.

Устранение проблемы

Даже если вы знаете, что может быть с тормозной системой, но после обнаружения неполадки нужно правильно устранить ее. Все зависит от вида поломки. Помните несколько рекомендаций:

Если виной всему протечка, то заменяется поврежденный узел, например, трубка или разорванный шланг. Если подтекает цилиндр, то его можно временно заглушить, чтобы доехать до дома. Что это значит? Перегните шланг и зажмите его в таком положении хомутиком или проволокой. После покупки новой детали уберите фиксирующий элемент.
Попросите кого-то резко и сильно нажать на педаль тормоза при запущенном двигателе и посмотрите на уровень жидкости в расширительном бачке. Если она уходит полностью, воздух попадает в систему, из-за чего работа и нарушается, а педаль проваливается. В этом случае прокачайте тормоза, начинайте от самого дальнего колеса от ГТЦ. Это общее правило для всех авто. Таким же образом проводится прокачка при замене деталей или когда наливается свежая тормозная жидкость. Можно делать все по старинке, а можно приобрести специальное приспособление.
Если проблема с ГТЦ, то его придется снять и проверить. Если повреждены уплотнения, приобретите ремкомплект и установите его. В случае износа или коррозии рабочих узлов меняйте элемент полностью.
Вакуумный усилитель тормозов может выйти из строя только при нарушении герметичности емкости (она может проржаветь). Элемент меняется целиком.
При износе колодок либо дисков поменяйте детали на новые. Причем замена проводится всегда парами — нельзя поставить только один диск либо заменить колодки только на одной стороне.

Важно!

При покупке новых деталей не экономьте на их качестве, особенно это касается тормозных дисков, колодок, шлангов и цилиндров. Обязательно прокачивайте систему при любом нарушении контура, даже если на первый взгляд все в порядке.

Провал педали тормоза – серьезная проблема, которую нужно устранять как можно быстрее, так как от этого напрямую зависит безопасность движения. Вам нужно в первую очередь выявить неисправность, после чего провести ремонт. Чаще всего поврежденная деталь меняется на новую.

Читайте также: