Прошить ниссан террано 3
_________________
КУРЮ ПОКА МОГУ
_________________
TLC80 1995 бензин механика парттайм. Задний блок. Kenda Klever M / T KR29 285/75R16. (Продан со слезами на глазах)
Nissan Pathfinder r50 1998г(Продан)
TLC120 2005г 1GR (4л)
_________________
КУРЮ ПОКА МОГУ
_________________
Давно мечтал о Внедорожнике, и воткупил!
_________________
КУРЮ ПОКА МОГУ
почитал немного, руки чешутся по паяльнику
задумался, а не поэкспериментировать ли тоже. комп от VG30E управляет сейчас двигателем VG33E, есть ощущение что при кик-дауне форсунки заливает, т.к. при плавном разгоне машина быстрее ускоряется чем при резком, возможно это только ощущение
ну и тема с ампутацией ЕГР, тоже завязана на топливные карты.
пока только мысли, о цене вопроса пока не задумывался сильно, пока не понять дороже самому или людям что-то отдать за денежку сделать.
_________________
Nissan Террано WD 21 WHYD21 1992 разобрал
УАЗ Патриот 3163 Limited 2011
есть ощущение что при кик-дауне форсунки заливает, т.к. при плавном разгоне машина быстрее ускоряется чем при резком
Ты сначала прилепи манометр (на длинном шланге, скотчем на стекло) и посмотри, справляется ли бензонасос с поддержанием 3.0 бар при кикдауне. Именно на ходу - газуя на месте, не успеешь заметить провал давления, поскольку максимальный расход слишком кратковременным получается.
VG30.ADR, увы, не от наших "мозгов", а от кузова Z31. Не подойдет - там даже ПЗУха другого объема, и прошивка совсем другая.
Ты сначала прилепи манометр (на длинном шланге, скотчем на стекло) и посмотри, справляется ли бензонасос с поддержанием 3.0 бар при кикдауне. Именно на ходу - газуя на месте, не успеешь заметить провал давления, поскольку максимальный расход слишком кратковременным получается.
так-то манометр у меня штатно 3 года но под капотом, но идею понял спасибо, впереди зима, затею проверить отложу до лета, т.к. кик-даун зимой с моим двигателем - уход в занос, хорошо если управляемый. в выходные испытал, но тьфу три раза.
VG30.ADR, увы, не от наших "мозгов", а от кузова Z31. Не подойдет - там даже ПЗУха другого объема, и прошивка совсем другая.
ну значит не судьба, уже отключил паяльник так-то не очень и надо просто интересно еще что-нибудь сломать, больше с ЕГР хотел попрощаться.
_________________
Nissan Террано WD 21 WHYD21 1992 разобрал
УАЗ Патриот 3163 Limited 2011
Lenik
да я тут же всю тему проштудировал.
и подозреваю что гуру,как всегда прав.
нету там для наших мозгов ничего.
так что единственный вариант, рока,это установка 33 мотора,ну и собсно ты уже его использовал.
кстати ,если давление топлива будет в допусках,то еще может сама коробка подтормаживать,поэтому это может вовсе не твои ощущения,а вполне реальность.
при плавном наборе скорости тянет движок отлично,а при резком старте,она,акпп,может подвисать.
просто при убитом движке этого может быть и не видно,а при хорошем и более мощьном,все эти нюансы, как раз и вылазят.
вопщем стоит все проверять.
_________________
КУРЮ ПОКА МОГУ
BIN не проблема заполучить. Ведь если ты полез тюнить ECU, у которого прошивка хранится в EPROM - значит, программатор у тебя уже есть. Вот им и прочитаешь.
Тем более, что существует как минимум десяток (если не два) разных заводских прошивок для WD21. И не факт, что они совместимы (т.е. любая из них будет корректно работать на произвольно взятом "железе" ECU - там тоже разные ревизии плат/схем были).
А вот адресный файл (указывающий местоположение в BIN'е блоков с константными параметрами, в т.ч. и 'fuel maps") - с ним все намного сложнее. И опять же не факт, что в вышеупомянутых прошивках "карты" расположены по одним и тем же базовым смещениям (т.е. ADR от одной версии прошивки подойдет к другой). Не случайно в этом файле предусмотрено объемистое поле дескриптора, позволяющее "творцу" описать, какую это он прошивку ковырял и с какой машины, во всех необходимых подробностях.
P.S. - из этого не следует вывода "невозможно". Просто предостерегаю тех, кто еще не в теме, чтобы у них был иммунитет к иллюзиям в стиле "чип-тюнинг - это очень просто". Совсем не просто, и требует глубоких знаний сразу в нескольких смежных областях (микропроцессорная техника, теория ДВС, практика авторемонта и диагностики).
Приветствую други . Давно не заходил, за это время родились еще двое детей, и по стечению обстоятельств сейчас занимаюсь чиптюнингом и ремонтом автоэлектрики-электроники , так вот значит, слито немало стоковых прошивок с разных годов терран и патфайндеров с VG30E. И чего хочу донести до масс (прошивки не менялись, а если и были изменения то очень не значительные ). Держите че наваял, сам езжу все нормально, неоднократно вставал с GLK 250 (другановский) после включения второй скорости (переключаюсь при стартах на 6800-7000 об.) он далеко в зеркале. пробуйте отписывайте.
запили видос как что замурочено, так-то лежат мозги про запас) их можно и прошить,(пожечь резину),потом обратно родные воткнуть) или я не прав?
ну или хоть отпиши конкретные циферки по мощности апосля зашивания. Не ленись
_________________
Чтобы победить, нужно сжечь Москву! (с) Суворов.
BoneCracker
давайте ка вспомним что концерн ниссан на легковых ниссанах ,уже давным давно все предусматрел и помимо других мозгов ешо было и такое устройство ,как впускной коллектор с изменяемой длинной впуска!
и наш незабвенный VG30E_ ну для диллетаннтов это который с системой впуска сонс или 12 клапонами
развивал,от 160 до180лошадей и 160Нм момента!ну это они в в своих сраных мануалах пишут
понятно что врут сволочи!
ваши то слова палюбасу будут правдивей,!
поэтому вероятно на легковых та он может вполне и валил
да и вероятно хорошо,
а вы наш дарагойвероятно запамятовали понятно от усталости ,как у нас устроен впуск та
вероятно
поэтому
ааааа!
зараза на штатном впуске террана,хоть на уперепрошивайшся без банального хорошего портинга,шишь што получишь!
да ешо и выпуск по хорошему надо менять
ладно
хе хе хе
такой банальный прокол простителен мне алкоголику!
хорошо!
я такой!
хе хе хе
но вы то вроде бы себя считаете ваще опытным мотористом,да и некоторые здесь считают
какого хрена та вы здесь озвучиваете такое?
или вы считаете ,что нисссановские инженеры ваще тупые чтоле?
это конечно ваше право,но как же вапще о принципе моторостроения то тогда говорить?
да вопщем хрен с ним
вот я седне покатался маля на гольфе маво дружищи с с VR28,мы там маф сменили и обкатали его ,подстроили,поменяли переднюю панель с радиатором и вентилями и радиатор на маслянном поддоне,там как у уазика
вот это жопа!
вот это он едет!(щас ешо катик вырежу и пламгаситель врежу)
боковые ускорения ваще убой!
асобенно мне понравился мгновенный расход топлива на бортовике. но средний после наших покатушек показал 23литра
но на первой до полтиника меньше двух секунд. (резя не штатная 195*60*16)
аааааа!
(как меня катали на порше 911 карера 4 который 260 сил атмо,тоже шестерка оппозитник понятно)
и дальше ,как на вайпере можно ездить на пятой,похеру,он тянет с 20км одинаково.
у меня у клиента две интегры ,вроде по силам там тоже близко,но их там надо крутить до 8500
а тут,на любой передаче тянет ,как трактор,сссука,ваще жарища
вы наверно спросите ,а к чему я это все вам тут пишу про сраный немецкий автопром
а я вам отвечу,вот на этом сраном пузатере мы на стенде сняли 175 л.с,(движок уже конечно тоже контрактный,после раскоксовки ,компрессия 12,5бар),после вырезки катика ,врезки пламягасителя и правильного прямотока,ну и замена крышки радиатора со штатной 0,9, до 1,2 бар(не забываем ,что возвернуто изночальный суппорт радиатора,с новым родным радиатором и востоновление заглушенного радиатора маслянного радитора,заглушенного раниие),электросистема подстраивается сама
думаю снимем 200лошадок без напрягов!
вы спросите к чаму я все это все пишу?
а к тому что линейка двигателей VG30 имеет такой редкий двиган,как ET,да довольно редкий
но это хотя бы самый естественный свап будет
а все эти прошивки.
это как извините,очень хочу сказать зло,но не буду!
В нашей базе насчитывается 1407 прошивок для Nissan. Их можно приобрести, как поштучно, так и комплектом по очень выгодной цене! Для поиска необходимой калибровки, воспользуйтесь умным поиском. Введите в поисковой строке: идентификатор блока, марку, модель или двигатель.
14ME6B_2XHK19BDF1-153844_TUN_E2.bin
350z\1CD415-20200907-150221.bin
350z\1CD415_E2_DTCoff_(CSno).bin
350z\1CD415_TUN_E2_DTCoff_(CSno).bin
514089_MOD_E2 RADUGA
Almera (N16E)\1BN716-ImmoOff_CSok.bin
Almera 3134 АКПП\8201351603_е2_Drive.bin
ALMERA N16 ems3132\10245035AA_10229889AA_.bin
ALMERA N16 ems3132\Nissan Almera 1.6 16V\1.6 16V\10245035AA_10229889AA_E2_Call.bin
ALMERA N16 ems3132\Nissan Almera 1.6 16V\1.6 16V\10245035_10229889AA_Orig.bin
ALMERA N16 ems3132\Nissan Almera 1.6 16V\1.6 16V\stage 1 no cat no evap 10245035AA_10229889AA_E2_Full.bin
ALMERA N16 ems3132\renault_ems3132_191028_134148_nocat_noevap stage1_035AA_10229889AA_.bin
Bosch EDC16CP33\X-Trail\1037389647_std_egr&dpf_off
Bosch EDC16CP33\X-Trail\1037531901_stage1_dpf_off
Bosch ME7.9.20\X-Trail QR25DE\0261S04306_392151_ME2Ji4.bin
EMS3125\Nissan Terrano (Duster) 1.6 6MT HW6049R_SW0167S_2590S stock.bin
EMS3125\Nissan Terrano (Duster) 1.6 6MT HW6049R_SW0167S_2590S TUN_E2.bin
Fuga 3.5\1EG01E-TUN_E2_DTCoff_(CSno)_v1.bin
Hitachi SH70XX\Pathfinder\3WXH7NA_15W905_SH705513N_ME2G.bin
Hitachi SH70XX\X-trail 2.0\1TRE8J5N5_18H702_SH705507N_ME2C.bin
Hitachi SH70XX\X-trail 2.0\1TRE8J9N9_18H714_SH705507N_ME2G.bin
Hitachi SH7253xx\Qashqai 2.0\F4KH1DQGNV1_14EJ5C_SH7253331N_ME2Hi11.bin
Hitachi_Denso\Almera_classic\5CF5PK8_SH705524N_043770043770\5CF5PK8_SH705524N_043770043770
Hitachi_Denso\HITACHI_SH70xx MURANO 5TT9WN9_1CC00B_SH705821N\5TT9WN9_1CC00B_SH705821N_ME2Ji2.bin
Hitachi_Denso\HITACHI_SH70xx X-TRAIL_2.0L 3TRTTE6_1EQ79A_SH705513N\3TRTTE6_1EQ79A_SH705513N_ME2G.bin
Hitachi_Denso\HITACHI_SH70xx-NOTE\5CMC9EE5 19U03C SN705520N_ME3G.bin
Hitachi_Denso\March\2MMEDU1D1_1AY411_SH705415N\2MMEDU1D1_1AY411_SH705415N
Hitachi_Denso\Murano\3GIJDN13_1CA070_SH705513N\3GIJDN13_1CA070_SH705513N_ME2G.bin
Hitachi_Denso\Murano\4TTZVEPUN5_1CB016_SH705513N\1CB016-110048.bin
Hitachi_Denso\Murano\4TTZVEPUN5_1CB016_SH705513N\3.5_V6_4TTZVEPUN5_1CB016_SH705513N_MOD2_E2.bin
Информация
Дополнительно
Связаться с нами
Мы в социальных сетях
Вы можете оплатить покупки наличными при получении, либо выбрать другой способ оплаты.
1.
Указанные значения для повышения производительности и эффективности использования топлива являются целевыми значениями. Возможны отклонения вверх и вниз. Это может быть вызвано, например, стандартными изменениями заводской модели, качеством используемого топлива, техническим состоянием и старением автомобиля, а также стилем вождения.
Менако — это альте рнативная прошивка Медиа Нав Эволюшн для штатной мультимедийной магнитолы Media-Nav Evolution NISSAN (обновление Ниссан Медианав Эволюшн). Мультимедийная навигационная система Media-Nav Evolution устанавливается в автомобили Nissan Terrano c 2017 года.
Альтернативная прошивка Менако для NISSAN полностью поддерживает навигационную систему Media-Nav Evolution и поставляется в двух комплектациях.
Менако позволяет также подключить камеру заднего вида в тех автомобилях, где камера не установлена заводом-изготовителем. Схему подключения камеры заднего вида най дете здесь.
Совместимость Менако можно проверить по типу магнитолы (типу штатного головного устройства) и номеру версии штатной прошивки этого ШГУ.
Штатное головное устройство Nissan
Штатное головное устройство Nissan может быть нескольких типов: Media-Nav Evolution и Media-Nav Linux.
Магнитола Ниссан Media-Nav Evolution представляет собой м ультимедийную навигационную систему производства компании LG, которая работает на операционной системе WinCE 6. ШГУ имеет цветной дисплей диагональю 7″ с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Handsfree. Акустическая система состоит из 6 динамиков .
Магнитола Ниссан Media-Nav Linux работает на операционной системе LINUX, имеет сенсорный экран размером 7″, GPS навигацию, Bluetooth. Визуально эта магнитола полностью похожа на Media-Nav Evolution, разницу можно увидеть по версии штатной прошивки ШГУ.
Определите тип штатного головного устройства, установленного на Вашем автомобиле, он понадобится при оформлении заказа на установку Менако.
Версия штатной прошивки Nissan
Проверьте Текущую версию штатной прошивки своей магнитолы, она понадобится при установке Менако.
- Если отобразилась версия типа 8.х.х — 9.x.x, например, 8.0.5, 9.1.1, 9.1.2, то установлено ШГУ Media-Nav Evolution. Прошивка Менако устанавливается на ШГУ NISSAN Media-Nav Evolution с версией штатной прошивки 8.0.5 – 9.1.3 .
- Если отобразилась версия из 4-х цифр типа 1.0.х.x, например, 1.0.12.8, 1.0.13.1, то установлено ШГУ Media-Nav Linux. Эти магнитолы устанавливаются в некоторых моделях Nissan с 2019 года. Прошивка Менако пока не совместима с этими ШГУ.
Обращаем внимание, что навигационные карты в комплектацию не входят, их нужно выбирать в заказе дополнительно. Карты и прошивка обновляются бесплатно.
Поддерживаемые модели автомобилей Nissan
Текущая версия программного комплекса Менако поддерживает следующие модели автомобилей Nissan:
** Примечание: С 2016 года устанавливается ШГУ Media-Nav Evolution.
*** Примечание: С 2019 года устанавливается ШГУ Media-Nav Linux (Media-Nav ULC4), пока не совместима.
Заказ прошивки Менако осуществляется просто, в четыре шага. Ознакомиться с процессом заказа можно здесь.
Обращаем внимание, что навигационные карты в комплектацию не входят, их нужно выбирать в заказе дополнительно. Карты и прошивка обновляются бесплатно.
Читайте также: