Пропала зарядка тойота корона
Реле-регулятор однозначно, а стрелка может зашкаливать, из-за того что плохой контакт резистора в приборке. Надо пропаивать.
Проверь приборку на столе, пару постов выше ссылка.
Достаточно выполнить эти пункты что бы убедится в целости приборки
2. Подключаем +12 в соответствии со схемой ( +12 IGN) -12V GND(G,GAGE) и устанавливаем перемычку между GND(G,GAGE) и точкой Т(-)) - стрелка откликается незамедлительно- переходя в холодную зону.
3. Проверяем датчик на телодвижение - коротим контакт T на землю GND, результат - стрелка решительно двигается в положение H (зашкаливает); разрываем цепь T и GND, результат - стрелка решительно двигается в положение C
Парни, нужна ваша помощь
Сегодня вечером после работы сел в авто, завел, напряжение в бортовой сети 14,3 В(установил цифровой вольтметр), проехал больше 30 км. Потом при перестроении включил поворот и начали "блымать" фары, я на панель приборов - загорелся индикатор разряженной батареи и вольтметр показал 10,8 В. Заглушил авто перевел ключ в положении АСС, вольтметр показал 10,8 аккум сел и авто не завелось. Остановив попутного водителя и попросил у него его аккумулятор, накинул свои клемы и авто завелось с пол пинка - вольтметр показал 14,3 В. Доехал до гаража,взял тестер и проверил напряжение в бортовой сети 14,5 В, на аккуме 12,5 В, включал/выключал свет поворотники, шевелил рулем, заводил и глушил разов 20 - все "ок" авто работает корректно, в чем был "глюк" ума не приложу?
Я предполагаю, что у меня был плохой контакт на клемах, так как после снятия чужого аккума я поставил свой и хорошо обжав клемы проблем с электрикой не стало. Тогда напрашивается вопрос, ведь проблемы начались "на ходу", когда авто ехало и работал генератор(зарядка шла), может произошло где-то короткое замыкание во время движения?
Парни, пожалуйста помогите, завтра ехать на работу страшно.
P/S Сейчас снял аккумулятор и поставил заряжаться, судя по амперметру ЗУ зарядку берет.
Заранее всем спасибо за помощь!
День сегодня какой-то, в добавок ко всему передняя пассажирская дверь перестала открываться как с ключа, так и с ЦЗ, клацает, а сам рычажок до конца не доходит - пробовал приложить небольшое усилие на рычажок блокировки не поддается :-facepalm-:
_________________
Михаил тел:(095)555-40-39
Toyota Carina E V1,6 STD 1996 год
Я рожден в Советском Союзе
Сделан я в СССР
Многие владельцы своих авто хоть раз сталкивались с такой проблемой как пропадание зарядки на генераторе.Вот и я тоже столкнулся с такой проблемой, но мой случаи что сейчас расскажу он немного отличается от обычных поломок связанный с пропаданием заряда на генераторе.
Началось все с того что при покупке своей первой ласточки, у меня стал очень часто разряжается аккумулятор Посмотрев на дату аккумулятора, а ему уже как 5 лет. Думал все, отжил свое и купил новый. После проблема не ушла, аккумулятор все так же разрежался.Далее понял,что не идёт зарядка либо сильная утечка тока. Начал с проверки зарядки так как на моей старенькой ваз 2109 ещё карбюраторной не было вольтметра, хотя и панель стояла нового образца. Замерив напрежения, а там всего 12.3 вольта больше не выдала.Стало все понятно генератор отжил свое, или один из узлов генератора.Сняв щетки с генератора, это самое легкое, проверил их все норме, щетки исправны.Далее уже стал проверять диодный мост, прозвонил его мультиметром, все цепи все диоды отлично прозванивались но , а более его проверить я не мог,так как не было специальных приспособлений да и я не авто электрик .Поэтому на всякий решил приобрести и поставить новый, но это проблему не решила, зарядки так и не было.Все что можно было снять не снимая генератор я проверил,а чтобы проверить все остальные узлы необходимо было снять весь генератор и полностью его разобрать.Такой вариант меня не устраивал полностью снять и разобрать генератор, поэтому было принято решения взять и снять рабочий генератор с другой машины, дабы полностью не разбирать свой генератор. Так и было сделано снимаю полностью исправный генератор ставлю на свою и хоп зарядки нет!Как так думаю я, только что снимал с рабочего авто там выдает стабильно 14 вольт, а на моей 12 вольт. Впопыхах снова сажусь в салон включаю зажигания и смотрю что контрольная лампа аккумулятор не горит при включенном зажигании.
Далее включив зажигания ещё раз, смотрю лампа так и не горит. Снимаю приборку, вытаскиваю контрольную лампу, а она сгоревшая.
Генератором сегодня оснащен любой современный автомобиль. Он необходим, для подзарядки аккумулятора в пути и поддержания постоянного питания в сети автомобиля. В тойотах сегодня применяется электрогенератор фирмы Nippon DENSO. Для проверки его работоспособности и замены нужно знать распиновку генератора Тойота.
Как проверить и починить генератор
Большинство хозяев Тойота занимаются электрогенератором когда индикатор на панели показал разрядку батареи, и машина уже не заводится стартером. Чтобы отыскать причину, нужно провести первичную проверку:
Если первичная проверка не выявила неполадок, переходят к снятию и разборке (частично) блока агрегата, при этом с него снимается реле-регулятор, щетки и мост диодный:
- Внимательно осмотрите состояние щеток и контактов узла, в котором щетки находятся. Обратите внимание на целостность проводки;
- Проверьте исправность диодов моста в порядке от плюса к минусу и обратно;
- Измерьте сопротивление роторной обмотки, оно в границах 2,5-4 Ом. Когда сопротивление получается ниже номинала, совместно с обмоткой меняют и реле-регулятор, так как оно портится при возрастании тока;
- Обмотки статорные следует проверить на наличие замыкания. Используют для этого лампу 220 Вольт с питанием от розетки;
Ремонт заключается в замене неисправных элементов, а в случае невозможности этого, полной заменой агрегата.
Схема подключения электрогенератора
По такой схеме подключены в Toyota генераторы Nippon DENSO. Распиновка контактов Тойота Королла обозначается латинскими буквами на бирке, которая крепится к корпусу и на штекерных разъемах:
Распиновка разъема генератора Тойота, 3 контакта
Трех контактный разъем Toyota может быть круглым или плоским, распиновка генератора тойота 3 пин выглядит так:
Значения клемм (пин) уже расшифрованы чуть выше.
Распиновка разъема генератора Тойота, 4 контакта
Распиновка фишки генератора с четырьмя контактами такая:
FR – клемма идущая к компьютеру, следящему за работой электросети, значение остальных клемм (пин) расписано выше.
Как подключить генератор к Toyota?
Чтобы подключить электрогенератор в Тойота Марк 2, надо совместить выводы от него с соответствующими клеммами на разъеме (буквенными обозначениями). В разных моделях форма разъема может быть круглой, квадратной или овальной. Кроме того, может быть отличие в количестве контактов. Это не важно, главное непременно совместить S, L и IG, для правильной работы. Лучше приобретать запчасть с соответствующей формой разъема, чтобы не пришлось менять его или переделывать соединение.
Как выявить нужные контакты разъема без маркировки:
- Для этого используйте 5 ваттный контроллер, один его контакт замкните на массу, другой на клемму разъема;
- Даже с выключенным зажиганием лампочка загорается при замыкании на контакт S;
- При замыкании на L, при включенном зажигании, должна засветиться лампа АКБ на приборной панели;
- При замыкании на контакт IG, индикатор контролера горить с включенным зажиганием, и гаснет с выключенным;
Важно: В процессе проверки генератора, отключать аккумулятор запрещено. Это приводит к поломке реле-регулятора.
Заключение
На разъеме генератора Toyota пассо есть 3 важных контакта, без совмещения которых он работать не будет. В работе нужна внимательность, чтобы не спутать эти контакты. При использовании одинаковых разъемов, проблем не будет, а если разъемы разные их легко заменить самостоятельно, соблюдая распиновку.
давно горят эти лампы?
Верней всего проблема с геной.
загорелись летом, напруга на акуме была 13.8 тогда, я все клеммы и контакты зачистил стало норм 14.1-14.3. это нормально.
Реле регулятор в гене надо бы подменить. и заодно и щётки поменять. Так как ток зарядки и напряжение в норме, остаётся устройство опознования зарядки в реле регуляторе.
14,3B на акуме, 14,5 с гены, а лампы акум+катализатор на панели всеравно горят. в чем может быть дело? обрыв где или замыкание, или какой предик здох, вроде все целые проверил.
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
Загорелись лампочки " нет заряда на аккумулятор", a\t oil temp и перегрев катализатора
штекер на генераторе почистил, предохранитель ALT целый
куда копать ребята
Про генератор- Скорее всего износились щетки на интегралке, они я думаю (сам себе делал) перепаиваются достаточно легко, можно взять любые и подогнать под размер.
_________________
1ZZ-FE, мультивижн, диван, ласточка моя
Voir Paris et mourir!
Загорелись лампочки " нет заряда на аккумулятор", a\t oil temp и перегрев катализатора
штекер на генераторе почистил, предохранитель ALT целый
куда копать ребята
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
_________________
Ardeo PRO version
Про генератор- Скорее всего износились щетки на интегралке, они я думаю (сам себе делал) перепаиваются достаточно легко, можно взять любые и подогнать под размер.
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
заменил щетки и шоколадку с б.у генератора стоявшего на 1gfe, на шоколадке была другая маркировка, позвонил электрику, тот сказал пох ставь, щетки мои были стерты до талого, - все огонь, осталось померить напряжение
Все день добрый ! Подскажите пожалуйста после проблем с запуском vista sv30 двигатель 4s-fe на табло загорелись сразу 3 лампочки , заряд аккумулятора ,индикатор каталитического нейтрализатора, индикатор неиспаравной лампы стоп сигналов , самое интересное что все работает стопы горят , заряд акомы идет . Кто знает что за глюк ? ( комп обнулял не помогло , диагностика ошибок не выдает )машина заводится работает как часы .
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
какой вольтаж ? если тупо снял клему и движка не заглохла, это не говорит о том что генератор рабочий на 100%
Читайте также: