Пропала тяга двигателя тойота витц
Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.
Добрый день! Рад присоединиться к вам.Toyota Karina E 1993 г., 1.6 л., Проблемка снижение тяги на разогретой машине. На нейтральной передаче все в порядке. После заводки холодной машины в течении 10-15 минут машина рвет, по истечении ощущение, что едешь на полностью загруженой машине да еще с прицепом.При отвинчивании пробки бензобака воздух засасывает - разряжение в баке, свернул голову клапану в крышке,не скажу что очень помогло.Кто-то сталкивался с такой ситуацией в чем причина? Заранее спасибо!
На ходу со 2 на 3 дергался у меня, дело в компе оказалось , сними, покажи электрику толковому
У меня тоже дергался, чуть не глох. Оказалось, что вышел из строя подшипник натяжителя ремня. В другой раз так же было. Засорился топливный насос (дизель).
1kr это диагноз
Автор! А он не подпрыгивает на ходу, когда "газуешь"? Если прыгает, тогда в прокладке дело.
Попробуйте заменить дмрв, можете на контрактный.
Кондиционер включен при этом?
вроде у вариаторов у всех так
Заслонку после чистки репетировали?
ДМРВ и воздухан почистите норм будет сразу
Катушки надо менять
Почисти клапан vvti карбклинером и будет норм
Фигня. У меня витц уже 6 лет дергается, ниче ездит.
На 1 литровом ездишь еще и спрашиваешь))) у всех так, так что судьбу не дрочи и езди не жалуясь, скоро на светофорах затресет)))
Ничего понять не могу, но обороты у меня огромные. Самопроизвольно поднимает их сразу после завода и все. Когда холодная, то нормально, но как только прогреется, то каздец ваще. Был бы тахометр, то зашкаливало бы полюбому. Перепробовал уже все !
Дроссельную заслонку от другого ВИТЦА поставил но со своими двумя датчиками расположенными на ней же, вроде поначалу хорошо все, но после прогрева снова такая же шняга. Я прямо теряюсь в догадках что делать. Помогайте ребят, на Вас одна надежда !
Похожая проблема была. Сними датчик массового расхода воздуха расположенный с боку воздушного фильтра, держится на 2 болтах. Купи аэрозоль для чистки камеры сгорания или для чистки карбюратора одно и тоже, прочисти датчик ей везде и нити которые там будут вместе с капелькой тоесть самим устройством. Просуши до суха поставь обратно, заведи машину дай поработать ей 10-15 мин, компьютер перенастроится и обороты упадут. Думаю что помог. Хотя проблема та же была и все ушло
Ребята подскажите что за фигня стартер крутит, а двига не заводится, боюсь стартер спалить с раза с двадцатого заводится и то педалью обороты малость подержать надо чтобы нагрелся и не заглох хотя тепло на улице молчу про морозы. сделал акб новое, свечи новые, форсунки чистил, фильтр топливный менял систему промывал( В ЧЕМ ПРОБЛЕМА ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА) Витц 2000 год объем 1 литр автомат!
Андрей а Цепочку ГРМ давно менял? Может она вытянулась у тебя и зажигание сбилось? Когда всетаки заводится она у тебя после 20-го раза как ты писал, как она в движении? Не тупит? Обороты быстро набирает? Провалов нет? Отпишись.
Кольцо уплотнительное в топливном фильтре куда шланга одевается на ВСАС стоит? Просто если ее не будет бенз будет циркулировать по кругу а в систему очень плохо будет попадать. Вот скорее всего у тебя из-за этого. Разбери еще раз посмотри вниматтельно насос и фильтр вместе со шлангами. Проверь насос работает стабильно или нет. Просто похожая беда была у меня при замене фильтра топливного. Кольцо в филььтре уплотнительное забыл поставить и не мог завести. Потом поставил завелась с первого раза. А так без него схватывала и глохла. Напиши мне если получится или если нет. Будем думать над другим
SOS! HALP ME PLEASE! У Вицаньки моего загорелся чек, ошибка 18 (клапан VVTI) купила новый оригинальный. заменили. опять загорелся( На диагностике руками разводят. Может кто сталкивался. Ответьте пожалуйста.
Спасибо
Лида а машина как себя ведет? Точнее мотор: не шумит сильно, как разгон набирает обороты держит? Напишите. Может я вам смогу помочь.
Сергей, НИ В КОЕМ случае не используй средство для очистки карбюратора. Либо сразу, либо в течении пары месяцев датчик МРВ выйдет из строя и придется покупать новый (стоит прилично). Существует специальный средства для чистки этого датчика! Не реклама - liqui moly! Сам долго искал. Стоит рублей 300.
Александр, с ней что твориться странное. начну по порядку. двига 1кr, заводишь работает ровно, не троит, цепь не гремит. начало движения все хорошо, тяга хорошая. на слух обороты ровные. даешь ей газ тысяч до трех все хорошо, и 80 и 100 едет, потом газ скидываешь, вылазит чек. и понеслась, тяга пропадает, на холостых и низких оборотах трясет машину очень сильно. двига ходуном ходит. плюс жрет масло. от смены наездила не более 10000, пол литра долила. и расход 10л. а самое интересное, что если перед поездкой скинуть клеммы с акумы, то чек не загорается до следующего завода машины. и машина ведет себя идеально, и не трясется и резвая. и расход в два раза меньше. со влада доехала расход 5л был.
Дело было так: ехал я спокойно по колее никого не трогал, вдруг машина резко ускорилась, меня кинуло из колеи и занесло на встречку. Ели успел оттормозиться влетел в сугроб легонько. До столба, стоявшего сзади оставалось сантиметров 20. Естестевнно я этого не ожидал и чуть не открыл кирпичный завод)
После остановки, обороты остались на 3000. Думал коврик может попал, но нет. Заглушил, заного завел все нормально. Дальше по делам поехал.
После этого случая было небольшое затишье.
Но позже беда вернулась с новой силой. После прогрева, обороты перестали падать, а стали рости до 2500-3000. И ни какими способами не падали, помогало только полное остывание движка.
Поехал на сто. Сканером проверили ни одной ошибки. Предложили промыть дроссель.
Дроссель соответственно помыли, заодно фильтр воздушный поменял. Эти махинации не помогли ничем, только поначалу обороты были еще выше, пока комп не обучился.
Потом я стал курить форум витц клуба. В результате поменял датчик положения дроссельной заслонки, почистил датчик массового расхода воздуха, искал подсос не нашел.
Добрался до клапана VVT-I. Снял его, промыл, поставил на место. И о ЧУДО! Смог доехать до дома нормально. На следующий день завел, прогрел и поехал на работу. Машина ведет себя хорошо, не психует как раньше. Но не на долго. Минут через 10 симптомы вернулись.
Естественно понял, что дело в этом засранце. Обзвонил магазины. Цена нового около 4000р.
Нашел на разборке за 1500р. Установил, прошло около недели- полет нормальный)
Осталось достать и почистить фильтр этого самого клапана.
Чтобы не создавать новую запись, напишу здесь.
Когда искал подсос вокруг ДЗ., задел шланг подогрева заслонки. Тройничек не понятно из чего слепленный развалился и тосол полез на свободу ( Заглушил мотор. И с помощью альтеззы корефана и той то матери, отбуксировали до стоянки. Что самое смешное пришлось толкать витца в горку, иначе альтезза не могла с места стронуться, буксовала. На следующий день пошел в магазин, купил простую медную трубку вместо тройника. И заглушил шланг подогрева заслонки болтом, смазав его предварительно герметиком и затянул хомутом. А пришлось так колхозить потому что такие нигде не продаются, а покупать такой же контрактный не хотелось. Вдруг снова развалится. Заказал на заводе по чертежу одного из драйвовчан, за что ему огромное спасибо! Когда заберу, поставлю напишу в бж с фото.
Читайте также: