Пропала искра тойота марино
Руслан
у нас в городе и машин таких на разборке нету, буду пересаживатса на двуколесный транспорт, приедит електрик с моря к нему на диагностику отбуксируют, найдет точную причину, заказывать и покупать, второго варианта я невижу ) Если он ее еще найдет
Вот нашол на росийском форуме AlexeyS писал
"Такая проблема : приехал на работу, поставил машину. По дороге ни в какие ямы не попадал. Вечером сажусь в машину - стартер крутит, бензонасос работает, машина ни чиха, ни вздоха. Посмотрел - нет искры. Проверил предохранители - целые. Высоковольтные провода промерил - норма. Диагностика ошибок не выдает. Сигналку и иммобилайзер сегодня смотрели - проблем не нашли. В каком направлении копать, на что смотреть? Поделитесь опытом, pls"
Что ребята писали, какие могут быть причины:
1.катушка зажигания или крышка трамблера. может бегунок накрылся.
2.Namik может и датчик положения коленчатого вала. У меня было так же
3.AlexeyS Нашел проблему - на вторичной обмотке катушки зажигания 7 кОм. При паспортных - 9-15 Ом
таксже он писал : Поправка : сопротивление вторичной обмотки должно быть в районе 12 кОм (замерил на новой катушке), а не Ом , как написано в букваре. Опечатка ? Получается, что моя старая катушка не выдавала нужного напряжения, т.к. сопротивление её вторичной обмотки упало до 7 кОм. U=I*R => чем меньше сопротивление, тем меньше напряжение. Как то так
Да, не то написал. Наоборот, раз сопротивление упало, то нужной напруги не будет при том же токе После замены катушки все работает нормально.
4. Другой человек писал "King"
Вчера, я, то же встал перед переездом,ехал-ехал,заглушил машину на переезде, и все, катушка зажигания кажется умерла. Высоковольтная линия звонится на 7 кОм. Почему может полететь катушка? ВВ провода в норме, свечи 1,5 месяца назад поменяны ДЕНСО. Катушка у меня уже сгорала один раз, это было года 2 назад, тогда я на Кантемировском мосту встал.
Последний раз редактировалось Артём 08 июл 2010, 12:49, всего редактировалось 1 раз.
наверно стопудов катушка политела, вот и причина - это мое мнение.
-Подскажите пожалуйста, кто знает какую мне катушку заказать номер ее, а то где я запчасти покупаю сидят "дети" продают да нето, много раз уже запчасти им возрощал.
Еще вопрос правильно ли я профиль подписал у меня
4A-FF НЕ LB 115 л.с. !!
наверно стопудов катушка политела, вот и причина - это мое мнение.
-Подскажите пожалуйста, кто знает какую мне катушку заказать номер ее
не надо заказывать запчасти если тебе что то кажется.
Возьми книгу, померяй, а потом думай что тебя надо менять. Или хотя бы попроси у кого нибудь трамблер чтобы проверить. У нас некоторые разборки на такое идут.
внимательно изучил схему, обноружил причину - " перегорел предохранитель 20 А цепи блока управления двигателем"
внимательно изучил схему, обноружил причину - " перегорел предохранитель 20 А цепи блока управления двигателем"
как всегда все гениальное просто.
теперь осталось выяснить причину по которой он перегорел!
_________________
4AF-E LB 1992.г,в
Nissan Maxima A 33 2.0-V. 2000г.в.
Mersedes Vito 2.2 CDI 2000 г.в.
3SGE GT. 1992г.в,.
Могу подсказать грамотного электрика.
Любую неисправность находит за 5 минут.
Сам был в шоке.
До того, как к нему поехал, на тойота-центре даже не предполагали, что это и говорили траблёр, ан нет.
Последний раз редактировалось Артём 12 июл 2010, 17:44, всего редактировалось 1 раз.
Да, не разглядел сразу
ну предположу что или старость не радость.. или когда тебе делали диагностику что-то гдето-както- НЕ туда ПОШЛО)))
_________________
4AF-E LB 1992.г,в
Nissan Maxima A 33 2.0-V. 2000г.в.
Mersedes Vito 2.2 CDI 2000 г.в.
3SGE GT. 1992г.в,.
ну предположу что или старость не радость.. или когда тебе делали диагностику что-то гдето-както- НЕ туда ПОШЛО)))
никто диагностику неделал, время покажит, скорей всего первый вариант "старость не радость.. " купил 2 шт. на запас по 20 А, пусть будит.
бывает такое
машина битая - жгут чуток надломлен и со временем изоляция дето подтираеться и в моменты струсок (заезд в большую яму нампример) провода коротяться
а вообще 99% это старость (ножки на предохранителе окисляються и начинаються чудеса перегревов)
И на старуху . Чудес не бывает ,найди время и просмотри все жгуты под капотом 20А нетак просто угомонить, тем более что ты писал о том что тебе проводку гдето сращивали. Просмотри на предмет постаревшей изоленты и маленьких дырок в изоляции проводов - такое бывает когда электрики прозванивают жгуты и прокалывают изоляцию заостренными щупами и просмотри переходы из под капота в салон.
ребята помогите определить какой у меня точно двигатель я уже если честно запуталса, Книга пишет двигатель 4A-FE ОБЫЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ LEAN BURN на крышке распредилителя (трамблере) 4 провода свечей зажигания
на 4A-FE LEAN BURN 5 проводов. Если я прав то у меня 5 проводов сответствено у меня не LB !!
ОБЫЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ LEAN BURN на крышке распредилителя (трамблере) 4 провода свечей зажигания
на 4A-FE LEAN BURN 5 проводов. Если я прав то у меня 5 проводов сответствено у меня не LB !!
Я пять раз перечитывал, но так и не понял. Артем ты наверное где-то ошибся. Перепроверся.
_________________
Toyota Carina E, 1.6 lt, JPP, Sedan, XLi,
4A-FE (not LB), 12/1994, Specification EX-USSR:
Volkswagen Passat B7 2.0 TDI
* ошибочка
Книга пишет двигатель 4A-FE ОБЫЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ LEAN BURN на крышке распредилителя (трамблере) 4 провода свечей зажигания
на 4A-FE LEAN BURN 5 проводов. Если я прав то у меня 5 проводов сответствено у меня * LB !!
вот ребята писали отличия
* ошибочка
Книга пишет двигатель 4A-FE ОБЫЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ LEAN BURN на крышке распредилителя (трамблере) 4 провода свечей зажигания
на 4A-FE LEAN BURN 5 проводов. Если я прав то у меня 5 проводов сответствено у меня * LB !!
вот ребята писали отличия
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Basay
Народ, помогите пожалуйста, у меня Марковник GX-80. Тип двигателя 4S. Объём 1.8 Год выпуска 1988.
Описываю:
Машина при нагреве двигателя один раз моргает лампочка "чек", а через некоторое время хлохнет. При повороте ключа во второе положение (замыкание катушки зажигания), не загорается лампочка "чек". И пока машина не остынет и лампочка "чек" не загорится, машина не заводится.
На следующий день отдал машину в сервис к знакомым, мне заменили стартер прочистили карбюр, заменили воздушный фильтр. Но проблема не решилась. Потом заменил датчик дросельной заслонки. Проблема осталась.
Попытался устранить проблему сам, снял трамблёр (распределитель зажигания) зачистил бегунок и контакты на крышке. Проездил ещё километров 300-та.
Ездил в сервис который на оставшковском шоссе на територии автолома. Там мне сделали самодиагностику, показало ошибку трамблёра. Машина через несколько дней опять начила мозга делать.
Отогнал в местные гаражи к местным умельцам-"знатокам сука". Там мне сказали, что не хватает топлива. Заменил бензонасос и топливный фильтр. Все равно тоже самое.
Нашёл под капотом, в коробке в предохранителями какую-то релюху, которую когда выдергиваешь машина глохнет и гаснет лампочка "чек (Причем по номеру детали релюха билась как реле системы отопления ). Поехал купил новую, поставил. Все равно глохнет.
Отогнал ещё в один сервис, там мне тестором померили трамблер, показало что типо один контакт не реагирует. Ездил искал такой трамблер, не где нет. Нашел только от какого-то автобуса похожий датчик, сеня отвес в сервис. Вот теперь жду результата.
Народ помогите пожалуйста че делать помогите, может у вас были похожие варианты проблем че искать где че делать подскажите пожалуйста. Могли мне эти типы, которые дверь делали чени-будь поламать.
Мож у кого есть сервис который точно сможет устранить проблему , а то уже кучу денег выкинул.
Кузьмич
Старожил
Реклама партнёров
Санчес КРСК
Старожил
Санчес КРСК
Старожил
IvanSt
Мотор трамблерный, насос при повороте ключа зажигания не жужжит.
Машина осталась загородом, в выходные буду проверять ремень ГРМ и смотреть предохранители.
По результатам отпишусь.
Санчес КРСК
Старожил
bymm
"Пробовал завести - стартер крутит как ненормальный и все" Очень похоже на обрыв ремня.Стартеру крутить гораздо легче коленвал без компрессии и звук совсем другой бывает при этом
Реклама партнёров
jushi
Старожил
Можно долго тупить, искать искру и бензин, но гляньте для начала на приборную панель. Загорается ли у вас лампочка "чек-енджин" при включении зажигания? Если нет - ищите предохранители, сигналки и т.д. Если да - смотрите ремень и прочие датчики, попробуйте считать ошибку. Датчик коленвала, например, таким образом легко диагностируется. У меня был обрыв провода к датчику коленвала - ровно такие симптомы, как у вас, заглох прямо на ходу. Осмотрите разъем датчика под генератором, именно там он обычно и отваливается.
zhoglodey
Старожил
Джек
Уважаемый Раумовод
Интересно: по-отдельности все работает, а вместе-нет.
Питание на катушки зажигания поступает-проверил?
Moonspell
Джек
Уважаемый Раумовод
Moonspell
диагностику делал, говорит все исправно, вот может это быть из-за слабого бензонасоса, лиго почти дохлово, иго проверил напрягу, а она есть.
Джек
Уважаемый Раумовод
Т.е. диагностика показала что неисправностей НЕТ?!
Так с чего ты взял, что искра пропала? свечи залиты?
Moonspell
Реклама партнёров
Lelik52
Уважаемый Раумовод
Проверь ещё раз предохранители (под капотом, в салоне) по возможности прозвони (в том числе и не стандартные). У меня на газели фигня похожая была, заглохла на ходу и пипец. В конечном итоге нашёл сгоревший предохранитель, "блок управления двигателем" точно уже не помню. Там, при повороте ключа бензонасос не было слышно (не работал).
А вообще надо искать предисторию (следствие неисправности), а не последствие. Может какие рем.работы были произведенны или наоборот запущенны?
Читайте также: