Промывка винс для дизеля паджеро спорт 2
Паджеро спорт 2011г., чип тюнинг конец 2015г. (Ёжик), при нажатии педали газа начал идти чёрный выхлоп, причём раньше не было, чернота резко появилась на 88000, мощность не потеряла, дизеля жрёт так-же (10,5), при полном нажатие педали валит так что вижу через танировку сзади чёрный дым. На месте газую- чёрный выхлоп где-то метр от выхлопухи по асфальту ложится. Как узнать в чём причина не знаю.
Поменяй для начала воздушный фильтр, ну и заодно можно почистить сам ДМРВ и контакты в разъеме у него. Должно помочь.
Паджеро спорт 2011г., чип тюнинг конец 2015г. (Ёжик), при нажатии педали газа начал идти чёрный выхлоп, причём раньше не было, чернота резко появилась на 88000, мощность не потеряла, дизеля жрёт так-же (10,5), при полном нажатие педали валит так что вижу через танировку сзади чёрный дым. На месте газую- чёрный выхлоп где-то метр от выхлопухи по асфальту ложится. Как узнать в чём причина не знаю.
В свободном полёте (щадящий режим) я больше чем уверен никакого дыма у тебя нет. А вот когда тапку в пол, есть. Это нормально, хочешь ехать? Тогда нужно же откуда то сил для этого брать? Вот тебе и ответ!
Спасиб за подсказку, но как то резко задымила, раньше ваще небыло черноты 2000 км назад. А сажегого фильра вроде нету на выхлопной системе?
Сажевого фильтра нет, есть датчик с клапаном, которые часть выхлопных газов направляют обратно в камеру сгорания (типа на вторичную переработку). Так вот, есть вероятность того, что этого не стало происходить: или датчик крякнул, или клапан не пропускает (может полностью забился копотью) и теперь вся копоть идет наружу без переработки. Это одна из причин, но другие должны быть связаны с повышенным расходом топлива.
Если клапан егр будет не работать или непроходной то будет ошибка. там стоит датчик по абсолютному давлению во впуске(трубочка с корпуса дроссельной заслонкт идет), так если егр будет не рабочий то будет передув и выпадет ошибка
приезжайте - посмотрю незабесплатно. а пока можете МАФ почистить. Вообще чипованные дымят побольше конечно до некоторых пределов. Если моща осталась - выкатывайте солярку, ищите другую.
Тока из салона
После промывки Винсом сдох ТНВД
В сервисе ВТС (суздальская д 9) при ремонте ходовой Л 200 ОЛД заодно решил промыть форсунки Винсом. После чего машина резка потеряла в динамике, стрелка за трешку не переваливается вообще. Подозрение на форсунки и тнвд. Звонок к Офицалам и в Бош не утешил, заоблачные цены и очередь, да и нет надежды что они дотошно всмотрятся в проблему, скорее всего только замены агрегатов. Нашел кулибина из alldieselservis, говорит присадка смыла смолу в тнвд, которая налипает внутри, это вызвало заклинивание тнвд. Посоветуйте как решить проблему бюджетно, смогу ли сам снять ТНВД, или брать БУ и быстро перекидывать, так как после снятия машину нужно оставлять, кто как решал сию проблему? С уважением, заранее благодарю откликнувшимся.
Banned
Ох.
Сложная это штука. Снять можно всё, а вот поставить. Если нет опыта - ставить не суйся.
Самостоятельный полет.
Прежде чем выводы про тнвд делать сделай диагностику , мож форсунки ?
Застрял в болоте.
Вероятно на машине стоит насос VE бошевский. У него могло произойти следующее - первое больное место насос низкого давления в корпусе тнвд. Это насос шиберного типа, очень нежный к загрязнениям. Лечится полной разборкой ТНВД и восстановлением подвижности лопаток. Диагностика - замер давления в корпусе тнвд-ничего сложного, но нужно иметь переходники к манометру. Если тННд (не ТНВД)не создает нужного давления, то изменяется и угол опережения впрыска. Если двигатель заводится на холодную хорошо, то плунжерная пара (самая дорогая деталь ТНВД) вероятнее всего в нормальном состоянии. Насос этот выпускался лет 30, ставился под разными фамилиями на 95% легковых дизелей. Запчастей на него полно, специалистов по ремонту тож Сам насос не автомат Калашникова, но всё же разбирается и ремонтируется легко. Надо искать мелкую контору по ремонту дизельной аппаратуры. В Москве есть контора, которая поставляет запчасти на эти насосы. Вроде они их и ремонтируют Мы с ними сотрудничали когда занимались ремонтом ТНВД. Будь вы в моем городе, продиагностировал бы тннд за килограмм хороших помидоров. Очень я их люблю.
Последний раз редактировалось rara avis; 05.09.2013 в 20:31 .
Не промывайте WINSом топливные на дизелях! ⇐ Устройство автомобиля
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 45
Не раз читал на avto vl ru а нынче на drom ru про то, как после промывки WINS-ом начинают работать движки, а в основном - топливная аппаратура (но там экспериментировали с 1KZ-TE, правда на джипах PRADO), но смысл тот же, двигатель с тнвд - тот же, так вот, недавно пригнали у нас в Благовещенск (один мой хороший знакомый) региуса года 97, ну и решил тоже на бак WINS залить, так вот, до этого все работало тихо, мягко, а сейчас - повымывало видно и парафины из тнвд и еще что-то, и работает жестко, подстукивает, так вот и подушатать можно топливную. Сам не верил в это, до тех пор, пока своими глазами не увидел и не услышал, так что промывка для форсунок может и добро, но для ТНВД - ЗЛО, стопудово.
Порекомендовал ему масла грамм 50 для двухтактных двиателей (типа для бензопил, что в бензин добавляются) в бак плеснуть, чтоб сухость устранить + поискать солярки летней, где парафинов побольше.
Вот такие вот дела. Еще у кого подобный опыт есть? не стесняйтесь - выкладывайте.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
[WYNNS] промывка дизеля
знаю, что "баян" !
но пусть будет, для истории так сказать, раз уж руки фотоаппарат держали. новичку думаю будет полезно и наглядно.
собственно всё укладывается в 2 картинки. первая, что собственно нужно:
маленькое пояснение:
- шланг, что с фильтром - применять в качестве обратки (либо вобще можно исключить, но если загрязнение сильное, луше всеж его оставить)
- понадобится еще одно устройство, отсутствующее на фото:
2-х литровая бутылка кока/пепси/фанта/спрайт-колы, либо канистра из-под незамерзайки (на ваш выбор - простор воображения)
- шланг ПОДАЧИ - опускаем до низу бутыли, шланг ОБРАТКИ оставляем чуть выше уровня жидкости (для наблюдения, что "обратка" есть)
как их (шланги) пихать в бутылку, надеюсь все сами догадаются
я этот "полет инженерной мысли" даже не фотографировал.
(хомуты понадобятся не только для удержания шлангов, но и при последующей сборке обратно, т.к. штатные хомуты-защелки, имеют свойство ломаться, поэтому не пренебрегайте советом - купите на всякий случай 2-3 хомута)
вторая, куда совать? (картинка свиснута у lognode забыл сфотать)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
НЕ рекомендуется оставлять бутыль пустой, при этом ТНВД схватит воздух, и будут некоторые проблемы с заводом, не считая того, что сам по себе ТНВД без смазки (топлива) оставаться "не любит". поэтому не бросайте машину надолго. (в сумме - расход литра промывки займет примерно 30-40 минут)
Это всего лишь твое мнение и не факт что правильное, особенно, когда впереди столько неизвестных.[/B]VW TIGUAN II 2018
ну светофорными гонками не увлекаюсь, а в остальном:
в воскресение в гараже было "отмыто" 4 машины:
1) Лендровер Деффендер (110 кузов) мотор TD5, МКПП, 2005 г/в
пробег: 61 000 км. (за пробег можно ручаться, брался "свежаком")
результат: практически не ощутим, работает чуть-чуть ровнее.
но поскольку это "самый новый" аппарат, от него собственно и не ждались различия. "молодой ишо" :)
2) мазда 323, 1.7 дизель, МКПП, 1991 г/в
пробег более 230 000 км. (возможно более, сложно сказать)
результат: очень положительный, очень заметный.
двигатель ровнее, возросла низовая тяга (субъективно конечно), двигатель работает существенно ровнее на ХХ, завод более легкий (пропал стандартный секундный "расколбас" при заводе).
3) Пассат Б5, 1.9 TDI, AFN, AKПП, 1997 г/в (экспл. с 1998)
пробег более 125 000 км. (за пробег можно ручаться, сам пригонял с финляндии в 2001 на заказ, потом всегда на виду, затем снова перешел ко мне)
результат: положительный, не сильно, но заметный.
двигатель стал работать еще ровнее на ХХ (к счастью с этим проблем никогда не было), завод по-прежнему легкий (хотя убрался легкий секундный "расколбас" при заводе), поскольку коробка - автомат, педаль (опять же субъективно конечно) стала плавнее во всем диапазоне хода.
4) Шаран, 1.9 TDI, AFN, AKПП, 2002 г/в
пробег более 160 000 км. (пробег думаю вполне реальный)
результат: положительный, не сильно, но так же как у пассата заметный.
двигатель работает ровнее на ХХ (у шарана тоже, к счастью, нареканий не было), завод по-прежнему легкий (+ как у пассата убрался легкий секундный "расколбас" при заводе (присущий видимо всем дизелям в холодное время года), поскольку коробка - автомат, педаль (опять же субъективно конечно) стала плавнее во всем диапазоне хода.
возможно в последнем пункте (про педаль акселератора) - выдаю желаемое за действительно (всеже сил было не мало приложено на 4-е машины :), но мне показалось так.
итоговое значение: положительное, при минимуме затрат = только положительные результаты.
Читайте также: