Промывка двигателя ниссан кашкай

Обновлено: 22.04.2025

На форуме у Реноводов наткнулся на тему промывки дизельного двигателя средством Wynn, s.
И решил тоже для профилактики помыть, хуже точно не будет.
Купил шланг маслобензостойкий (вроде обратка от 2108) и дизельный фильтр, все это собрал.

Ход работ по промывке топливной системы дизнельного Кашкая
Нашёл в моторном отсеке местечко для банки с "жижей", чтоб не упала, и засунул один конец шланга (который с фильтром) до самого дна. Другой конец этого же шланга воткнул в штуцер подачи топлива который торчит из ТНВД не забыв перед этим немного заполнить этот шланг "жижей" чтоб не завоздушить систему.
Второй шланг воткнул одним концом в штуцер обратки а другим в банку.
Завел машину, посмотрел течет ли с обратки "жижа" и пошел курить при этом не забывая поглядывать что да как там.
Двигатель скушал литровую банку Wynn, s часа за два. Пару раз останавливал на пять минут для откисания предполагаемой грязи в системе, можно было и не делать этого. Еще изредка делал перегазовку.
Когда понял что "жижа" заканчивается, заглушил двигатель, подсоединил штатный шланг подачи топлива на свое место. Снова запустил мотор что бы прокачать остатки Wynn, s через обратку.
Пустая банка почти наполнилась соляркой вперемежку с остатками "жижи" далее установил штатную обратку на свое место.
Результат как говорят был на лицо, двигатель стал резвее и мягче работать.
Хотя на счет резвости 50Х50. Возможно это произошло из за того что топливный фильтр за одно поменял или все-таки показалось.

вот конструкция для промывки

Доволен, трудностей не возникло и денег сэкономил.

Купил для интереса защиту топливопровода от Х-Тreil. Примеряли с другом и удивились. Как оказалось, она идеально подходит для Qashqai. Неужели у Х-Тreil и Qashqai одинаковое днище или это плоды унификации? Сложилось такое мнение, что она была создана именно для Qashqai.
Защита добротная, покрашена порошковой краской. Все закладные и крепления идут в комплекте. Остаётся только прикрутить. Но встал вопрос. Нужна ли она мне, если по бездорожью я не езжу? На моих бывших авто имея гораздо меньший клиринс я ставил такую защиту для "на всякий случай", но не разу она не сработала по назначению.

3. Перенос фильтра тонкой очистки Nissan Qashqai

В силу трудностей поиска и замены фильтра тонкой очистки, есть идея, что ему пора переехать под капот.
Идея не нова и реализуется "на ура". Получим возможность менять фильтр за три минуты так часто, как это может потребовать воспаленный разум улучшайзера. Зная качество нашего топлива, вещь необходимая.

До переделки это выглядело так:
Бак — (сеточка — насос — фильтр тонкой очистки ) — в двигатель

После переделки смысл тот же, но фильтр тонкой очистки живет под капотом.

Устранение скрежета стартера Nissan Qashqai при запуске и ремонт стартера дизельного Nissan Qashqai

Содержание статьи:
1. Устранение скрежета стартера Nissan Qashqai при запуске
2. Ремонт стартера дизельного Nissan Qa…

Кто-нибудь уже мыл двигло с Керхера?Есть особенности?Или все как всегда на современных иномарках. -Капот открыл,химию залил,с Керхера сбил,капот закрыл,уехал,забыл.

Серёга

Active member

Уже как-то описывали ситуацию, что при обычной мойке (на автомойке) у некоторых владельцев были проблемы (не могли запустить двиг.). И это проблема была вроде как-то связана с реле стартера. Керхером через перед. подкрылок забрызгивается как-то. Ну а если двигатель помыть, то уж думайте сами.

Шатун

Active member

Серёга

Active member

Если уж очень нужно помыть двигатель, то думаю только у проверенной мойки, даже мож какие специализированные есть, при этом все электро источники закрывают типа пакетами. Я бы не стал рисковать и с перекурами влажной тряпкой поработал, чем потом искать причину: "Что случилось, почему не заводится". Но это мое мнение, а так дело каждого.
Всем удачного дня.

Alexsar

New member

Капот открыл - химию залил - проверил уровень и цвет масла - капот закрыл

Нафига двигатель мыть? Можно тряпкой протереть перед продажей.

Михалыч142

New member

Evgeniy

Active member

Мыл самостоятельно в прошлом году. Накрывал пакетами плюсовую клемму и генератор. Еще затыкал воздухозаборник. Облил шампунем, подождал, смыл. Завел сразу. На прошлом кашкае 3 года так мыл-без проблем.

koshkamana

Member

Мыл самостоятельно в прошлом году. Накрывал пакетами плюсовую клемму и генератор. Еще затыкал воздухозаборник.Посмотреть вложение 4375 Облил шампунем, подождал, смыл. Завел сразу. На прошлом кашкае 3 года так мыл-без проблем.

Вот это правильный подход. Я раньше тоже накрывал на разных машинах,потом перестал. из 10 иномарок за все время не завелась только 1-пассат 96 года(трамблер залили).

koshkamana

Member

мою керхером авто примерно раз в 3 дня-тщательно вымываю все подкрылки-все ровно,никаких последствий,и дожди в субтропиках бывают-мама не горюй!не дороги-а озера. -и машина плывет по ним по самые пороги, как и все остальные-и ничего.

Tomas

New member

За 15 лет не мыл движок ни на одной машине, только радиатор со снятием. К тому же, 80% ОД всех марок авто не оказывают такой услуги и не рекомендуют в принципе.

alex 555

Member

Тоже не сторонник моек и если протираю, то сам. Пользы ни какой, а вреда не перечесть, особенно химией.

New member

koshkamana

Member

Да не то чтобы пачкается,просто в повседневной жизни-капот открываешь,а двигатель как и все подкапотное пространство под 3-сантиметровым слоем дорожной пыли,а после мойки-двигло как новое,как будто катер только из шоу-рума забрал.

Кирилл Абр

New member

IgorSml

Active member

Boris 50

Well-known member

Evgeniy - поступает абсолютно правильно и разумно. :good:
Регулярно мою движки своих машин в теплые весенне - летние - и осенние дни керхером, после помывки даю постоять просохнуть, или продуваю все места компрессором.
За много лет такого пользования ни разу случаев отказа не было, т.к. например, у всех иномарок, если кто обращал внимание, все точки подключения электропроводов к линиям управления обязательно залиты плотно герметиком, = попадание влаги туда исключено.

Ну, и конечно же нужно быть повнимательней, и следить чтобы влага не попадала в свечные колодцы, (был один раз такой случай) - мотор начал троить, открыл, просушил колодцы вытерев влагу.
Ну, и в генератор, - больше никаких проблемных мест как правило там нет.

А если уж и залили, дать время просохнуть, или, = лучше все продуть везде сжатым воздухом, и проблем не будет 100%.
Главное - все делать это без фанатизма.

alex 555

Member

А если уж и залили, дать время просохнуть, или, = лучше все продуть везде сжатым воздухом, и проблем не будет 100%.

А уж если залили и просушили, то проблема будет 100%. С влагой попадает пыль и грязь в скрытые места и через год, два она начинает свою зловещею работу.
Внешне ваш движитель чист и красив, а изнутри эл. разъёмы и блоки начинают гнить. Не один герметик и плёнка не предохранит от попадания влаги и конденсата.
Моё мнение: достаточно только влажной уборки, а мыть нужно только один раз в жизни, перед продажей авто.

Boris 50

Well-known member

Алекс, ну ладно кто-то другой высказал бы сомнение в этом, не разбирающийся в электрике, но Вы, - грамотный человек, и судя по постам, в электрике неплохо разбираетесь, достаточно много толкового излагаете, честно, ну несерьезно, даже не ожидал.
Хотя, ради справедливости - здравое сомнение не лишено опасений. т.к. все нужно делать аккуратно, тут с этим соглашусь.

Теперь по сути, в российских машинах того времени действительно все разъемные части соединителей, да и собственно электрика герметичностью не обладала, это правда. И там, когда моешь движок, действительно нужно быть внимательным, лучше ответственные узлы закрывать полиэтиленом чтобы не залить их водой.
Но даже там,при правильном подходе к этому вопросу проблем никогда не было. Говорю за себя! И всегда повторяю всем, людям не разбирающимся в электрике лучше в мытье движка не лезть. Но, человек, имея хотя бы поверхностное понимание в этом вопросе, все сделает всегда аккуратно и чисто, т.к. он все действия свои контролирует, а это, - залог успеха.

В иномарках практически во всех, все контактные соединения самих разъемов, а также реле, форсунок, трамблера, и т.д. имеют герметичный выход проводов, вода туда при всем своем желании попасть не может! Посмотрите ради интереса на эти соединения открыв капот, и все станет понятным, чтобы снять при необходимости данные напряжения с чего либо, приходится тонкой иглой прокалывать герметик чтобы добраться до клеммы, и снять показания, и то не всегда это получается с первого раза.

Ну, естественно и в иномарках нужно делать все аккуратно, и закрывать открытые места генератора, аккумулятора, доступы к свечам, блока эбу, если он находится под капотом как в нашем случае, от греха так сказать.

Но, я Вас уверяю, когда Вы работаете керхером, и если случайно залили воду в генератор, или в свечи, и аккумулятор, или еще куда, то там, в потайных местах ничего кроме чистой воды не будет 100%, т.к. давление керхера достаточно большое, и грязь смывает начисто.
А вот ручной уборкой, нечаянно грязь можно загнать как вы сказали, здесь я соглашусь.

Для подтверждения что все ОК, - вот фотки одной из моих любимых машинок, 98 года, практически старушка, 17 лет исполняется, прошла более 350000, но продавать нет желания, ни хочу. Служит мне верой и правдой, и до сих пор в очень достойном состоянии! Хотя, и наши российские тоже были ухоженны.

Более того, - я при помывке движка, не закрываю в ней вообще ничего, просто после продуваю все сжатым воздухом и собственно все.
За 17 лет, ничего нигде грязь не отложилась, нигде ничего не перемкнуло, а аккумулятор родной прослужил чуть более 11 лет.
Но это, - конечно же не говорит что все так должны поступать и делать.

И я отметил, = что например Evgeniy поступает очень разумно, и собственно при помывки движка если кто и решится, - точно также должны принимать меры безопасности!

Любите свои машины, и они, = ответят Вам взаимностью 100%. :wink:
Всем искренне желаю удачи!

Ниссан Кашкай – это компактный городской кроссовер, представленный в России двумя моделями (первого и второго поколения). Каждая модель пережила рестайлинг и на сегодняшний день модельный ряд выглядит следующим образом:

Nissan Qashqai J10 – выпускалась с сентября 2006 года по февраль 2010;
Nissan Qashqai J10 рестайлинг – выпускался на протяжении трех лет с 2010 по 2013 года;
Nissan Qashqai J11 – появился в 2013 году, последние модели были выпущены на рынок в декабре 2019 года;
Nissan Qashqai J1 рестайлинг – стар продаж состоялся в 2017 году и длится до сих пор.

Как выбрать моторное масло

Для замены потребуются:

В зависимости от того, какой мотор стоит в автомобиле, рассчитываемся необходимый объем жидкости. Если мотор 1.6 потребуется 4,3 литра. Если мотор 2.0, то жидкости уйдет чуть больше – 4.5 литра. Если Ниссан жрет масло, следует найти и устранить неисправность, но быть готовым к тому, что на доливку потребуется иметь небольшое количество жидкости.

Для того, чтобы узнать, какое масло заливается в Nissan Qashqai, нужно ознакомиться с сервисной книжкой, где есть вся необходимая информация. Кроме того, проконсультироваться можно в дилерском центре или авто – сервисе.

Производитель рекомендует использовать только оригинальные продукты непосредственно от автоконцерна Nissan, а именно синтетику Nissan Motor Oil 5W-40. Каталожный номер KE900-90042.

Многих автовладельцев интересует вопрос, какое масло лить, если фирменного масла не оказалось под рукой. В этом случае можно выбрать аналог, совпадающий с оригиналом по всем техническим характеристикам и допускам. Можно использовать полные аналоги оригинального масла: TOTAL Quartz 9000 5W-40 и ELF Evolution 900 NF 5W-40.

Алгоритм замены

Перед тем как начать работу, следует осмотреть пространство под капотом. Оно должно быть сухим, чистым, без масляных разводов и потеков. Если обнаружена какая-либо неисправность, необходимо сразу же устранить ее.

Замена должна выполняться на теплом моторе. Необходимо завести машину, прогреть ее до рабочей температуры, загнать на яму и снять пластмассовую или стальную защиту.

Слив отработанной жидкости

Заливная горловина находится у левого края движка. Необходимо открутить пробку горловины, спуститься в яму и поместить под место слива отработки любую удобную емкость. После этого можно приступить к снятию сливной пробки. Потребуется ключ или головка на 14’’.

Стоит учитывать тот момент, что сливная горловина располагается на самом нижнем уровне, поэтому после слива в двигателе остается 150- 200 мл. отработки. Для удаления остатков можно воспользоваться простой спринцовкой.

Промывка системы смазки

Промывка выполняется только в нескольких случаях:

При покупке подержанного автомобиля – часто покупатель просто не знает, что было залито в двигатель автомобиля и как часто выполнялись замены у предыдущего владельца.
Если сервисный интервал замены больше 15 000 пробега.
Если в процессе эксплуатации мотор неоднократно перегревался – это может спровоцировать выпадение осадков и отложений.
Замена синтетики на полусинтетику.

Существует 4 вида промывки системы смазки Nissan Qashqai:

Промывка специальными техническими пятиминутными и семиминутными промывками. Это достаточно агрессивные жидкости, которые отъедают даже самые сильные отложения. Использовать их можно только строго в соответствии с инструкцией. Существенный недостаток – сокращение времени износа уплотнительных сальников, забивка масляного канала частицами осадка. , которые заливаются в мотор автомобиля за 300-400 километров до предполагаемой замены масла. Они воздействуют более аккуратно по сравнению с быстрыми промывками, но также существует риск забивки каналов. – достаточно аккуратный метод очистки двигателя от осадков и взвесей. Жидкость заливается после слива отработки, после чего необходимо завести автомобиль, дать ему поработать на холостых оборотах 20-25 минут, после чего заглушить машину и слить промывочное масло. Существенный недостаток – слабая очистка от различных отложений.
Промывка обычным моторным маслом, на котором работает машина. Этот способ используется автомобилистами крайне редко в виду высокой цены на оригинальное масло, но можно купить любую дешевую (отечественную) синтетику и так же промыть.

Перед тем, как осуществить промывку системы смазки, нужно тщательно взвесить все плюсы и минусы, так как эта процедура может не только очистить двигатель от внутреннего нагара, но и привести к забивке масленых канальцев.

Установка нового масляного фильтра, заливка свежего масла

Если перед началом работ не было выявлено течей, которые требуется устранить, можно приступать к заливке чистого масла. Процедура происходит в следующем порядке:

После окончания работ необходимо обновить показания масла.

Периодичность замены

В соответствии с нормативами, разработанными заводом – изготовителем, замена должна проводиться 1 раз на 15 тыс.км. При маленьких пробегах масло меняют раз в год.

Объем масла зависит от типа двигателя – в бензиновой версии Ниссан Кашкай объем масла варьируется от 4,3 до 4,8 (вместе с масляным фильтром), в дизельный мотор уходит от 4,7 до 7,4 литров масла.

Если говорить о том, какое масло заливать, то компания рекомендует использовать фирменные оригинальные продукты и комплектующие. Если нет возможности приобрести оригинал, можно подобрать аналоги в соответствии с сервисной книжкой.

Показатели вязкости могут варьироваться от региона эксплуатации и его климатических особенностей. Для автомобилей Ниссан Кашкай подходят масла со следующими значениями: 5W-30, 5W-40, а также масло 0W-20.

Возможные проблемы

Различные протечки встречаются крайне редко и устраняются в штатном порядке.

Часто владельцы автомобилей этой марки замечают, что машина ест масло. Причины могут быть самыми разнообразными и установить их можно только с помощью осмотра и диагностики. Особенно актуально это для машин, пробег которых перевалил за 100 000. Если жор масла от замены до замены несущественный, то наиболее простым решением станет подбор масла с наименьшим угаром или использование спецпромывки LIQUI MOLY Pro-Line Motorspulung.

Если расход масла большой, это говорит о залегании колец. Такая проблема систематически встречается на авто 2010 года выпуска и старше. Позднее концерн исправил эту проблему.

Видео

Процедура замены масла в данной инструкции одинакова для всех кузовов Ниссан Кашкай J10 первого поколения, модели, 2007,2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2014 выпуска.

Выбор масла и фильтра:

По регламенту технического обслуживания, при нормальное езде на разные расстояния, замена масла в двигателе должна производиться каждые 15 000 км пробега. Это примерно раз в год.

Комментарий с форума:
Первое ТО у дилера у нас намечено на 15 тыс. км пробега. Для замены масла в двигателе, считаю, это слишком большой интервал. Поэтому своими силами буду проводить дополнительную смену между визитами на сервис. Т.е. обновляться масло у нас будет каждые ~7,5 тыс.

Рекомендации:
В условиях постоянных пробок рекомендуется менять масло раз в 10-12 000 км пробега независимо от срока использования.
Для всей процедуры нам потребуется: масло, масляный фильтр и новая прокладка сливной пробки.
Многие оставляют старую прокладку сливной пробки, некоторые ее греют.

Сколько необходимо масла:

· Мотор 1.6 — 4.4 литра

· Мотор 2.0 — 4.5 литра

В общем без канистры в 5 литров не обойтись никак. Заливается сначала — смело 4 литра и далее подливаем по щупу.

Рекомендуется масло — NISSAN Motor Oil синтетика 5W-40
Артикул 5 литровой бутылки: KE900-90042

Стоимость везде разная. Есть и аналоги масла подешевле, а также небольшие емкости для доливки.

· Масляный фильтр выбираем попроще. Из всего что будет берите тот что дешевле, разницы нет.

Наиболее часто приобретают фильтры с артикулами:

Ценовой разброс большой от 90 до 500 рублей.

Прокладку сливной пробки можно приобрести в пределах 50 рублей. Разброс цен тоже имеется.

Берем любую с артикулом 11026-01M02 (NISSAN PlateLock-Kit)

Вооружившись всем приобретенным и свободным временем приступаем к самостоятельной замене. В местных автосервисах услуга по замене масла будет стоить от 800 рублей.

Видео: Замена масла Ниссан Кашкай

Операцию по замене масла делаем на яме или подъемнике. Необходимо удобно расположиться под машиной.

Для начала откручиваем крепление пыльника. Слева и справа головкой на 10.

В центре он держится на клипсе. Для ее снятия нужно подцепить центральную часть клипсы и потянуть ее вниз примерно на 8 мм. После этого клипса легко достаетс яиз отверстия.

Слегка отогнув пыльник, видим болты крепления защиты спереди, откручиваем головкой на 13.

Болты крепления сзади ослабляются аналогичным ключом. После этого снимаем защиту двигателя.

Замену масла следует производить на полностью прогретом двигателе. Для этого заводим мотор и ждем, пока температура не достигнет рабочего уровня или не включится вентилятор охлаждения.

Следует открутить крышку заливной горловины на двигателе из подкапотного пространства. Затем нужно установить емкость под сливную пробку поддона двигателя и полностью ее вывернуть.

Пробка для слива масла на 14. В подготовленную тару сливаем основную часть масла.

После того, как масло полностью стечет из поддона, т.е. капать будет крайне редко, снимаем масляный фильтр (на двигателе расположен спереди) и даем слиться остаткам масла из системы.

Новые расходные материалы.

Очищаем ветошью место установки фильтра.

Обязательно удалите все старые прокладочные материалы, оставшиеся на монтажной поверхности двигателя. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя.

Смажьте прокладку нового фильтра чистым моторным маслом.
Завинтите масляный фильтр по часовой стрелке, пока не почувствуется небольшое сопротивление, затем затяните дополнительно более чем на 2/3 оборота.

Момент затяжки масляного фильтра:
(от 14,7 до 20,5 Н · м)

Пробка с новой шайбой.

Заливаем новое масло в систему.

Не смотря на то, что канистра с оригинальным маслом имеет удобное горлышко, непролить в самом начале сложно, поэтому следует использовать воронку, желательно высокую.

Если воронки нет, то ее легко изготовить из пустой и чистой пластиковой бутылки 1,5-2 л.

Главный принцип — не перелить.
Поэтому, когда будет залито 4 л, нужно через каждые 100 гр. проверять уровень по масляному щупу.

Когда уровень масла на щупе начнет доходить ко второму делению можно завершать доливку.Закрываем крышку заливной горловины и проверяем уровень масла по БК.

После этого нужно сбросить межсервисный пробег, который отображается на БК при включении зажигания. На рестайлинговом варианте он сбрасывается через соответствующее меню при повороте TRIP.

На до рестайлинговом нужно проделать следующее:

1) При выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку TRIP на панель приборов;
2) Включить зажигание, продолжая удерживать TRIP;
3) Когда значение межсервисного пробега с гаечным ключом начнет мигать, нужно отпустить TRIP и нажать ее еще раз. При этом значение межсервисного пробега сбросится на 15 000 км;
4) Для изменения значения межсервисного интервала следует вращатьTRIP в разные стороны в зависимости от значения.

Читайте также: