Прокачка тормозов лексус рх300
Разобрал суппорт, почистил, намазал 1 цилиндр смазкой, поначалу цилиндр двигался от руки, постоял минут 5 - вуаля - еле выдавил компрессором. Второй без смазки, только тормозухой - та же фигня. Внимание вопрос - с каким усилием должен двигаться ТЦ в суппорте? От руки ли?) брал плосками за юбку - по оси крутится, но не выходит.
От пыли и грязи надо очищать Кархером. Или Кершером. И 1000 профам. Так чище, быстрее и качественней. Да и гараж помыть не помешает. А вообще-красавчик -разбирает ключами, а молоток всегда под рукой. Это чтобы запчасть не расслаблялась, чувствовала, кто здесь хозяин положения).
Видео полезно, но АКПП говно полное. Механика надёжнее и лучше. Сейчас меня будут гнобить, но это так. Ездил и на фуре с механикой и на легковушке с механикой. Автомат для ленивых или водителя неумехи. Которые не любят работать ручкой или не умеют ею пользоваться. Её ставить только на погрузчик или трактор. Которые выполняет однообразно свои функции. Тут механик агрегатчик нормален и адекватно объясняет свои действия и принципы работы. В основном же агрегатчик это существо с заданным носом. Я блин царь тут. Дёргал таким по молодости коробки,потом забил на них. Благо рынок услуг небольшой. Пару раз переделывал автоматы в нормальный автомобиль.
Есть еще одна причина. Масса с акума на кузов. Если масса слабая, то компьютер считает, что акум разряжен и врубает генератор на зарядку, и заставляет iacv открываться, поднимая обороты. я запорол две заслонки, вычистив их до блеска ;). Менял три раза iacv, чистил fitv. а оказалось дело в массе - нашел когда сабвуфер подключал и наводил порядок под капотом :).
Перебои при работе тормозной системы - это проблема, способная привести к несчастью на трассе. По этой причине необходимо постоянно присматривать за тем, чтобы тормоза были исправны. К нам зачастую направляются владельцы транспортных средств, каким необходима прокачка тормозов Lexus RX300 и остальных моделей авто. Дело в том факте, что тормозная система таких машин снабжена АБС. Это означает, прокачивать тормозную систему своими руками - задача сложная. Зато специалисты нашей фирмы запросто выполняют ее. Факт наличия требуемой техники и богатый навык дают возможность предоставлять эту службу как прокачка тормозной системы с максимальным уровнем и очень быстро.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | |||
| легковые | кроссовер | внедорожн. | микроавтобус | |
| прокачка тормозного суппорта | 350 | 450 | 450 | 650 |
| прокачка тормозов | 950 | 1200 | ||
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Приехал Lexus RX350 2010г. поменять колодки. Старых практически не было. Помошники меняли без меня, разжимали суппорта гидравлической приспособой. Делают не первый раз говорят, что не усердствовали. Машина выехала из сервиса, всё Ок. Через полчаса вернулась, проваливается педаль. Тормоза работают, но педаль плавно уходит до конца, как при перепускании главного тормозного цилиндра. Предположили, что гидравлика порвала манжету в главном цилиндре. Разобрали, нет всё прекрасно. Ошибок диагностика не показывает, хотя видит всё прекрасно. На панели пишет: BRAKE MALFUNCTION и всё. Я не думаю, что в этой машине колодки разводятся или сводятся через электронику, вроде как лексусы этим не грешат (а их было не мало). Смущает лишь штатный электронный ручник, может с ним связана какая-то тонкость. Кто сталкивался с подобным, подскажите если можете! Заранее спасибо!
Подчекну, ничего не трогали, систему не вскрывали. Сейчас попробовали прокачать тормоза, педаль проваливаться перестала, машина тормозит, но похоже работает один контур. Может нужно как-то прокачать по-хитрому?
Почти на всех авто педаль становится ватной после замены колодак,пока не проедешь километров 100, колодки новые идеально ровный а диск то с бортиками и с волнами, поэтому она амортизирует и давление туда уходит.
меняли какие передние колодки или задние?
На моей тойоте такая-же фигня, поменяли колодки два месяца назад, и все педаль тормоза проваливаться стала. Главный тормозной поменяли, не помогло, всю систему прокачивали несколько раз, тоже-самое. Ни чего ни где не мокнет.
Спасибо всем кто откликнулся, разобрались. Правда не сами, пришлось привлечь официалов. На машине стоит некая "приблуда" типа электронного ручника. Заводите машину, вставляете специальный ключ, в скважину под рулём, поворачиваете и только тогда можете ехать. Пока ключ не повернёшь эта "хрень" работает как ручник. Официалы сказали, что девайс сей регулярно глючит, и если машина будет обслуживаться у них, они будут настаивать на его удалении, т. к. это кустарное вмешательство в тормозную систему авто. Редкий случай, когда я с ними согласен. А суть нашей поломки была в том, что при выключении зажигания и вынимании спецключа, главный тормозной цилиндр оставался под давлением постоянно, а при повороте ключа, происходил резкий сброс давления, как при ударе по педали тормоза. То есть система работала нештатно. Произошел то ли заворот, то ли разрыв внутренней манжеты гл. торм. цил. А ремкомплектов на него нет. Итог: 2000 за прокачку тормозов, 8000 за удаление девайса и стоимость главного тормозного, тоже с хозяина (26000). Сказали не будь у Вас этой "шняги", поменяли бы его бесплатно (пробег-60000км), а так платите! Вот как-то так.
Спасибо всем кто откликнулся, разобрались. Правда не сами, пришлось привлечь официалов. На машине стоит некая "приблуда" типа электронного ручника. Заводите машину, вставляете специальный ключ, в скважину под рулём, поворачиваете и только тогда можете ехать. Пока ключ не повернёшь эта "хрень" работает как ручник. Официалы сказали, что девайс сей регулярно глючит, и если машина будет обслуживаться у них, они будут настаивать на его удалении, т. к. это кустарное вмешательство в тормозную систему авто. Редкий случай, когда я с ними согласен. А суть нашей поломки была в том, что при выключении зажигания и вынимании спецключа, главный тормозной цилиндр оставался под давлением постоянно, а при повороте ключа, происходил резкий сброс давления, как при ударе по педали тормоза. То есть система работала нештатно. Произошел то ли заворот, то ли разрыв внутренней манжеты гл. торм. цил. А ремкомплектов на него нет. Итог: 2000 за прокачку тормозов, 8000 за удаление девайса и стоимость главного тормозного, тоже с хозяина (26000). Сказали не будь у Вас этой "шняги", поменяли бы его бесплатно (пробег-60000км), а так платите! Вот как-то так.
Эта приблуда идет как противоугонка или штатная фишка с завода? Если да, то
У меня похожая проблема. Поменял колодки и заодно прокачал все 4 колеса новой тормозухой. Педаль стала проваливаться. Еще и заметил, что при прокачивании последнего колеса(заднего правого) при открытии штуцера для стравливания тормозухи издалется пшикаюший звук из-под капота при ходе педали. Вы писали, что это гтц что-то там перепускает. Что это за явление? Все 4 колеса при нажатии на педаль блокируются, значит у меня оба контура работают?? . И при трогании ручник не держит задние колеса, значит с ним тоже всё в порядке?
И где конкретно возле руля находится данное отверстие и как проверить, что гтц работает правильно?
Тормозные механизмы передних колёс. Снятие и проверка педалей тормозной системы. Проверка и регулировка хода педалей рабочего и стояночного тормоза. Замена тормозных колодок. Разборка, проверка и сборка стояночного тормоза. Установка колёсных датчиков.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 15.02.2013 |
| Размер файла | 1,8 M |
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
1. Тормозные механизмы передних колёс
2. Снятие, установка и проверка педалей тормозной системы
3. Проверка и регулировка хода педалей рабочего и стояночного тормоза
4. Проверка тормозной системы через разъём модуля управления
5. Снятие и установка резервуара и главного тормозного цилиндра
6. Снятие, проверка и установка усилителя тормозов
7. Замена тормозных колодок
8. Снятие и разборка
9. Разборка, проверка и сборка стояночного тормоза
10. Снятие и установка активатора тормозов
11. Снятие и установка колёсных датчиков
Список использованной литературы
Введение
Лексус - японская фирма, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей. Подразделение Toyota Motors Corporation. Компания специализируется на выпуске автомобилей высокого класса. Производство, в основном, ориентировано на рынок Соединённых Штатов. Автомобили Lexus стали гарантом стиля, комфорта и качества, ну и само собой, представительского образа автовладельца.
В марте 1998 года стартовали продажи долгожданного автомобиля Lexus RX300. В октябре того же года авто-журнал Motor Trend, присваивая звание автомобиля года в различных категориях, признал модель RX300 лучшим спортивным внедорожником; примечательно то, что эту номинацию (Sport/Utility of the Year) издание учредило впервые, что напрямую связывают с дикой популярностью RX300.
Весной 2003 года, на автосалоне в Детройте Компания Лескус представила наследника своей популярной модели Лексус RX300 - более динамичный и модерновый Lexus RX330, оснащенный мотором с расширенным, вплоть до 3300 сс объемом, последними техническими достижениями, люксовыми опциями, с кузовом, размеры которого достаточно превосходят кузов предшественника. Эта модель, вроде бы так же предварительно, разрабатывалась с прицелом на рынок США. Для продажи в Европе же была предусмотрена модификация с 3-литровым двигателем, которая по-прежнему носила название RX300; продажи этой модели начались на рынке Европы в мае 2003 года. Лексус РХ300 обогнал всех соперников в этом классе.
Новый RX вырос не только в техническом, но и геометрическом смысле: он на 16,5 сантиметра длиннее, и на 2,5 сантиметра шире своего предка, увеличилась и колесная база. Контуры автомобиля приобрели стремительность, а дизайн утончённость. К изменениям в облике можно также отнести форму боковых задних окон и окончательное обесцвечивание прозрачных фронтальных фонарей -- они теперь говорят о назначение своих секторов, только включенными.
Циферблаты на панели управления в салоне утоплены глубоко, зрительно продолжающих стилистическую тему, начатую в оптике. Чтобы управлять электронной системой навигации, достаточно прикоснуться к дисплею с обозначенными на нем клавишами (touch-sensitive-дисплей во всех комплектациях существует как опция, в базовую комплектацию же включен обычный бортовой монитор). Ручки-включатели не требуют особого привыкания. Они функционируют по традиционным алгоритмам и располагаются именно там, куда тянется рука.
Под капотом располагается 6-цилиндровый V-образный мотор объём которого составляет 3 литра, с мощностью 204 лошадиных сил и системой VVT-i. Расход топлива составляет примерно 12,2 литров на 100 километров пути. Работа этого силового агрегата почти не слышна. В паре с ним функционирует 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с функцией ручного переключения.
Теперь следует сказать несколько слов о динамике и комфортабельности самого движения. Первое, на что следует обратить внимание -- это просто выдающаяся плавность хода. Благодаря постоянному полному приводу (со свободным межосевым дифференциалом и системой VSC, притормаживающей буксующие колеса) автомобиль просто идеально точно выполняет все команды водителя. Достаточно высокая скорость и далеко не идеальное дорожное покрытие не сбивают Lexus RX300 с курса и почти не принуждают к дополнительному подруливанию. Ход автомобиля на высоких скоростях спокоен и надежен. Мощной тормозной системе с удобным приводом помогают АКП и автоматически приведённое в действие торможение двигателем.
Коэффициент фронтального аэродинамического сопротивления рекордно мизерен для такого класса автомобилей как внедорожник (Сх=0,33). Это значит - низкий уровень аэрошума и чувствительности к боковому потоку ветра. Новый RX 300, кстати, - первый автомобиль марки Lexus, который производят не только дома, но и за границей, в Канаде. Однако в Европу поставляются автомобили исключительно японской сборки. Можно без доли преувеличения сказать, что новый Лексус RX 300 достойный преемник любимой многими модели. У него есть все шансы приумножить успех своего предка. Перед нами вполне образцовый автомобиль класса "люкс". Стоимость автомобиля RX350 колеблется от 1900000 до 2300000 рублей в зависимости от комплектации. Цена на б/у автомобиль опять таки в зависимости от комплектации и года выпуска стартует примерно от 500 000р.
Читайте также: