Причины перегрева вариатора ниссан
Давно просили создать опрос о перегреве вариатора.
То есть тех, кто увидел предупреждение:
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПЕРЕГРЕТА СНИЗЬТЕ СКОРОСТЬ.
Снимите видео на ВИДЕО-РЕГИСТРАТОР о перегреве
Счетчик износа масла в CVT
Крайне интересно узнать значение показателя : " CVT oil degradation level" ( параметр № 70)
Просканировать можно дилерским сканером MUT-3. Обычно не отказывают. Указать - интересует " CVT oil degradation level" или параметр под № 70.
(Замечу - там где нет дилерского сканера, не смогут никакую дагностику по двигателю и вариатору сделать, если что. Чем они вообще помогут?)
разное
Список имеющих предупреждение О ПЕРЕГРЕВЕ
Вот список кто "поймал" предупреждение о перегреве при передвижении на большой скорости:
Tdn75 . Outlander III 2.4 CVT . >>>, >>>
globus2003 . Outlander III 2.4 CVT . >>>, >>>, >>>
Abvgd . Outlander III 2.0 CVT . >>>
Kitt . Outlander III 2.0 CVT . >>> + >>>
semsot . Outlander III 2.4 CVT . >>>
Parkusha . Outlander III 2,0 CVT . >>>
Стасюк 79 . Outlander III 2.4 CVT . >>>
Niffi . Outlander III 2.4 CVT . >>>
drsacha . Outlander III 2.4 CVT . >>>
ded69 . Outlander III 2,0 CVT . >>>
maxsimov . Outlander III 2.4 CVT . >>>
serdubin . Outlander III 2.4 CVT . >>>
svlas . Outlander III 2.4 CVT . >>>
tim-sash . Outlander III 2.4 CVT . >>>
Андрюха на ауте . Outlander III 2.4 CVT . >>>
SASHA71 . Outlander III 2.4 CVT . >>>
darkman . Outlander III -- . >>>
Kotel . Outlander III 2.4 CVT . >>>
Список передвигавшихся с большой скоростью БЕЗ ПЕРЕГРЕВА
Список передвигавшихся с большой скоростью без выскакивания предупреждения:
Теперь опрос. Движок не предлагает создать одновременно второй опрос. Поясню. Создав опрос Устранение дребезга двигателя на 1200 об где в общем количестве оказались все. То есть и те кто изменил решение в дальнейшем. Статистика стала не точной (хотя хорошей информацией для всех).
Придется учесть так. Подсчитываем у кого был ПЕРЕГРЕВ. И рассматриваем у кого не было ПЕРЕГРЕВА
1. Интересует количество владельцев С ПЕРЕГРЕВОМ вариатора.
2. Интересует количество случаев передвижения на приличной скорости и приличное время БЕЗ ПЕРЕГРЕВА.
То есть голосуют пока - у кого был ПЕРЕГРЕВ. Опрос открытый. Можно увидеть кто голосовал. Цель промониторить, подсчитать и не потерять случаи С ПЕРЕГРЕВОМ.
Выбираем варианты:
ПЕРЕГРЕВ, поездка меньше 20 мин
ПЕРЕГРЕВ, поездка меньше 1 часа
ПЕРЕГРЕВ, поездка меньше 6 часов
ПЕРЕГРЕВ, поездка больше 6 часов
Греется вариатор 2.5,т31,2010
Всем привет, я в первые на вариаторе потому много вопросов. Приложение CVTz50 подсказывает что вариатор в городском цикле пергревается более 90*С и происходит старение масла вариаторе. Мне установили новый комплект охлаждения АКПП. Но проблема осталась. Делема мне нужно чтобы варик не перегривался и масло не старалась, а установщики данного комплекта говорят что так и должно быть. Где правда? Да ребята приборка проблем не отображает и многие этим не заморачиваться. В моем случаи диагноз такой только купил и сразу благо гарантийный ремонт варика во и хочу все до ума довести. Не стесняйтесь кто знает секрет, делитесь.
Andrey Chumakov
Иван. Установив дополнительный радиатор - ты борешься с последствиями нагрева вариатора, но ты не убираешь причину его повышенного нагрева. Это тоже самое, что когда болит зуб- постоянно пить обезболивающие (вместо того чтобы идти к стоматологу). Зуб, после этого, болеть не будет, но только здоровее ты не будешь. Вот и с вариатором такая же ситуация.
Показать полностью.
Основная причина нагрева вариатора - это неисправный гидротрансформатор (он же "бублик"). Он находится между(!) двигателем и вариатором. Внутри находится маленькая турбинка, которая (учитывая возраст 10 лет) скорее всего неисправна. А гидротрансформатор - он же крутится и (будучи неисправным) нагревается до красна (метал становится реально красного цвета от нагрева).
С вариатором у гидротрансформатора общая масляная система. Соответственно, раскалённое масло из бублика попадает в вариатор и греет вариатор выше нормы. Дополнительный радиатор ты поставил, но бублик от этого меньше греться не стал.
Грамотный путь решения этой проблемы - отдавать гидротрансформатор (бублик) в ремонт. В Москве цены на ремонт гидротрансформатора (снятого) 4000 - 7000 рублей. в регионах цены ниже. Но чтобы его снять - надо снимать вариатор с машины и доставать бублик. Если "забьёшь" на это (продолжишь так ездить), то кусочки метала из бублика (та самая турбинка, что разрушается) попадут внутрь самого вариатора месте с маслом и начнут стачивать редукционный клапан масляного насоса вариатора. Как последствие этого - давление начнет падать и предстоит уже капитальный ремонт вариатора. А это уже дороже, нежели отремонтировать отдельно гидротрансформатор. Всё просто и прозрачно.
Распространенные проблемы вариатора — износ подшипников конуса/ремня, нестабильная работа / отказ масляного насоса, забивание радиатора (темплообменника) и отклонение от нормального температурного режима. Нельзя исключать дефекты электрики или механические неисправности. Зная, как определить и избежать этих ситуаций, вы продлите жизнь вариатора автомобиля и сэкономите деньги на ремонте.
Особенности устройства и работы вариаторной коробки
- передача-вариатор;
- сцепление для передачи момента вращения и отсоединения КПП от ДВС;
- планетарный редуктор с набором фрикционов для движения назад;
- система управления.
В отличие от обычной АКПП в вариаторе нет закрепленных скоростей, а только виртуальные, установленные программно. Они используются для перехода в ручной режим управления, к примеру, для быстрого обгона на трассе.
Принцип работы построен на взаимодействии ведомого и ведущего шкивов, объединенных клиновидным ремнем. Гидропривод обеспечивает перемещение шкивов и плавное (бесступенчатое) измерение скоростей. При желании водитель может включить режим Drive или Sport для внесения изменений в характер движения.
4 основных проблемы вариаторов
При покупке машины с вариатором важно знать главные проблемы, с которыми можно столкнуться в процессе эксплуатации.
Износ подшипников конусов
Распространенная ситуация — износ и, как следствие, повреждение подшипников конусных валов. Проблема проявляет себя появлением гула. Она может возникнуть через 50 или 100 тысяч километров пробега. При выявлении неисправности лучше обратиться к дилеру и рассчитывать на гарантийное обслуживание, ведь замена обойдется в 10-15 тысяч рублей.
При появлении первых признаков важно не затягивать с устранением неисправности, т. к. возможны следующие последствия:
- повреждение подшипника;
- разрушение конусного вала;
- нарушение целостности пластин ремня.
Для продления срока службы подшипников следует своевременно менять масло в вариаторе — раз на 50 000 км. Работа обойдется в сумму от 2000 рублей, что дешевле преждевременной замены подшипников.
Износ ремня
В теории ресурс ремня вариатора — около 150 000 км. В реальности, при нарушении правил эксплуатации (частая пробуксовка, поездки по плохим дорогам, отсутствие нормального ТО и т. д.), проблема возникает быстрее. На практике срок службы изделия не более 80-100 тысяч километров.
- по пробуксовке;
- появлению в салоне вибраций;
- толчкам при изменении скорости;
- снижению динамики разгона.
В некоторых случаях на панели появляется сигнал об ошибке — Check.
Причиной повреждения может быть не только естественный износ, но и задиры на валах, которые могут порвать деталь. Замена ремня вариатора в среднем обойдется в 15 000 рублей. Но можно продлить его срок службы, если соблюдать правила эксплуатации (отметим в конце статьи).
Клапан масляного насоса
Решение вопроса — замена клапана или насоса. Обойдется в среднем в 10 000 рублей. Для устранения неисправности может потребоваться шлифование вариаторных валов с последующей установкой нового ремня.
Во избежание больших расходов стоит обратиться на СТО для диагностики при первых признаках. Для продления срока службы узла важно своевременно менять масло и ездить на ТО в Jatco.
Редукционный клапан масляного насоса автомобиля Nissan
Температурный режим
При эксплуатации автомобиля с вариатором часто забивается теплообменник (радиатор). В результате уровень масла в коробке передач поднимается, возникает перегрев и аварийный режим.
Во избежание проблем с накоплением мусора стоит периодически менять трансмиссионную жидкость (с учетом рекомендаций производителя). Также может потребоваться отдельная чистка теплообменника от загрязнений. У дилера стоимость таких работ составляет 4-5 тысяч рублей.
Замена масла
Многие проблемы вариатора можно решить заменой масла. Вы можете посмотреть сотни видео с пошаговой инструкцией работы. Сама процедура бывает двух видов — частичной или полной. В первом случае меняется 30-40% трансмиссионной жидкости. Во втором требуется применение специального оборудования.
Некоторые автовладельцы решаются на самостоятельную замену, но это трудоемкий процесс. Необходимо прогреть авто, поднять его на подъемнике, слить масло, зафиксировать объем, поменять фильтр и заполнить систему подходящей трансмиссионной жидкостью. На СТО эта услуга обходится в 2-3 тысячи рублей и выполняется без проблем.
Полная замена проводится только на СТО. В таком случае необходимо специальное оборудование, обеспечивающее заливку 100% новой жидкости, и возможность контроля процесса. Фильтр тоже заменяют. Стоимость услуги — около 4000 р.
посетитель
суть проблемы. летом в пробке машина стала тупить, обороты ползут в верх, а скорость не больше 20 км/ч, в ручной режим не переключается. я даже испугался. остановился проверил жидкость- в норме. постоял минут 15 и она поехала как обычно. такое повторилось и после замены жидкости- так же в пробке. зиму отъездил нормально. боюсь лета. где капать? самодиагностика грешила на степ-мотор. но я думаю, что он не причем.
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
Читайте также: