Буксировка ниссан альмера классик
Добрый день.
Подскажите пожалуйста где находятся крюки для буксировки у Nissan Almara N 16 спереди и сзади ? Под задним бампером слева есть стационарный крюк и спереди два крюка слева и справа, но в комплекте есть еще крюк для вкручивания в специальные места под заглушками на переднем и заднем бампере. Так за какие крюки правильно буксировать автомобиль? И как снять заглушки на бамперах, нужно ли их вообще снимать и вставятся ли они на место.
Спасибо за помощь.
Спереди крюк вкручивается в место обозначенное заглушкой (она снимается, после буксировки и выкручивания крюка ставится обратно). Сзади кажется справа есть место для буксировки машины.
не не! сзади не справа ( там же глушитель ) а слева! там заглушка в бампере вытаскивается ( естественно с небольшим усилием ) что у вас за два крючка спереди слева и справа понятия не и имею да и не должно их там быть спереди как Владимир написал вкручивается крюк
Где на Ниссан Альмера 16 (хэтчбек) буксировочный крюк. Я застряла по самое пузо в грязи, не могу выехать, фаркопа нет. А где крюк не знаю.
здрасте. в бампере есть декоративная закрывашка такая, ее нужно снять и там будет отверстие с резьбой для ввертывания буксировочного крюка (должен быть в комплекте с авто)
to Sanek3230: ппц, я пропала. У меня от предыдущего хозяева не то что крюка, ключей то вторых не было. А как заглушка снимается?? Сколько это крюк стоить может. Он одинаковый для всех машин или именно на Альмеру искать?
Всем добра.
Обратился коллега с просьбой отбуксировать славуту на СТО.
Казалось бы, крюк накинул на буксировочную проушину (ну или крюк) да и поделом.
Владельцем данного авто стал не давно и пришлось залезать в интернет и смотреть за что зацепить, потому что не знал.
Поэтому возможно эта статья поможет новым владельцам этого автомобиля (хотя информации в интернете немеренно), но кто ж будет листать руководство когда только купил авто.
Итого:
Передние буксировочные проушины расположены со стороны картера.
Задние буксировочные проушины
Ну и для чего вообще затеивалось написание статьи, так это размер проушин.
Он ну уж очень маленький.
На фото видно, как крюк зацепил, но не защелкнул, думал будет спадать, но хорошо, что не разу не слетел.
Поэтому покупая буксировочный тросы, проверяйте, чтоб подходил и полноценно защелкивался.
Nissan Almera Classic 2010, engine Gasoline 1.6 liter., 107 h. p., Front drive, Manual — roadside assistance
Comments 9
А я купил защиту, которая в эти "проушины" и крепится как раз (в комплекте есть болты и гайки приваренные к пластинке, чтобы при затяжке проворачивались), также в комплекте шло спец. ухо, которое крепится вместе с защитой в любую удобную (для Вас) эту проушину. Там отверстие больше. Защита не висит, к картеру не плотно, стуков нет. И очень удобно.
А на автомате можно буксировать другое авто?
Если бы вы читали руководство по эксплуатации автомобиля, а не картинки от издательства третий Рим, то вы бы там прочитали о том, что сзади проушина служит для перевозки (транспортировки) авто. А для буксировки других авто НАК не предназначен. Машина продана вместе с мануалом, поэтому скрин не приложу, если у кого есть, запостите. И ещё, у кого стоит защита, там спереди, как правило, она крепится к заводским буксировочным проушинам. Для буксировке в комплекте с защитой идут прикручиваемые проушины. И чтобы нормальный трос защелкнуть до конца, их лучше заранее рассверлить в размер, т.к. штатное отверстие мало для нормального крюка обычно.
Ну и самое главное, при должной эксплуатации, нак не требует буксировки, за исключением аварийных случаев. Всем успехов и любите и обслуживайте должным образом свои машины!
Я покупал бу защиту, проушины не было. Сделал из двух колец цепи.
У новой есть в комплекте. Ну каждый выходит из положения как может. Ваш вариант тоже вариант.
При трогании с места отпускайте педаль сцепление особенно плавно, а при автоматической коробке передач давайте газ постепенно.
Помните, что на буксируемом автомобиле усилители руля и тормозов не работают. Тормозите заблаговременно и плавно.
Лучше использовать жесткий буксир. Только тогда, когда нет жесткого буксира, применяйте буксирный трос.
Буксирный трос должен быть достаточно эластичен, чтобы не повредить оба автомобиля. Используйте трос из искусственного волокна или другого эластичного материала.
Буксировка требует определенного опыта, особенно при использовании буксирного троса. Оба водителя должны быть знакомы с особенностями вождения при буксировке. Неопытный водитель не должен управлять ни одним из автомобилей.
При движении необходимо постоянно следить за тем, чтобы не было рывков и большого прослабления троса. При буксировке автомобиля по краю улучшенной грунтовой дороги всегда существует опасность, что обочина будет перегружена и разрушится.
Зажигание буксируемого автомобиля должно быть включено, чтобы не было блокировано рулевое управление и можно было пользоваться указателями поворота, звуковым сигналом, стеклоочистителями и стеклоомывателями.
Так как усилитель тормозов при неработающем двигателе не функционирует, водителю следует нажимать педаль тормоза сильнее, чем обычно.
Поскольку усилитель руля также не работает, при повороте следует прикладывать больше усилия к рулевому колесу.
Если в коробке передач неисправного автомобиля нет масла, такой автомобиль можно буксировать только с вывешенными ведущими колесами.
При расстоянии буксировки более 50 км следует буксировать автомобиль с вывешенными ведущими колесами.
При отсутствии тока в бортовой сети рулевое управление остается заблокированным. Такой автомобиль следует буксировать с вывешенными передними колесами.
При неисправной пневмоподвеске дорожный просвет крайне мал. Буксировка с одной вывешенной осью невозможна.
Прежде чем буксировать полноприводный автомобиль, еще раз прочтите общие указания. При буксировке полноприводного автомобиля примите во внимание следующее:
– скорость транспортного средства не должна быть выше 50 км/ч. Расстояние буксировки не должно превышать 50 км;
Если нормальная буксировка невозможна или если расстояние буксировки более 50 км, автомобиль следует перевозить на эвакуаторе.
Читайте также: