После прокачки тормозов педаль мягкая тойота
За тормозами я всегда слежу, это как отче наш, при смене резины обнюхивается и обтрогивается все, что можно вокруг дисков на предмет стуков, бряков, течей-пузырей-соплей, манжет и т.п.
А тут на прошлой неделе поменял колодки, без фанатизма (поршня аккуратно пальчиками вдавливал), и расстроились тормоза- а именно: педаль стала упруго-резиновой и постепенно продавливается, если на нее жать сильно, очень сильно. Ни утечек, ни потения на шлангах, ни вздутий, ни ухода жидкости, ничего, а пружинит.
1. Движок заглушен. Прокачиваем педаль, после того, как станет жесткой, пускаем движок - педаль немного уходит вниз - значит вакуумный усилитель работает, вакуумный насос тоже.
2. При работающем движке нажимаем на педаль, она упругая, после второго качка становится "в упор", а затем медленно, очень медленно продавливается до упора вниз.
Повторюсь, жать надо очень сильно, как при аварийной остановке, со всей дури.
3. Характер торможения не изменился, машина тормозит так же как и прежде, но педаль раньше не уходила. Теперь - пружинно-мягкая, на втором качке - чувствуется упор.
4. Старые колодки были изношены изумительно равномерно, я даже поразился такому факту, разница в остатке - по 0.1-0.2 мм на сторону, на всех 4-х колесах.
Вопрос к зрителям, что стряслось? Нужна помощь зала.
-воздух попал, а как? ни одного штуцера не откручивалось.
-ТЖ набрала влагу за зиму? Возможно, но интенсивность работы не такая уж великая, чтобы вода в пар (значит воздух) превращалась.
-перепускает главный тормозной? тогда бы уходила ТЖ из бачка, да и на штоке было бы сыро, а он сухой.
-.
Второй день ломаю голову, хотелось бы определиться с траблом для себя, перед тем как ехать в сервис или в экзист.
Коллеги, ловлю тапки.
Михаил-Andover писал(а): При работающем движке нажимаем на педаль, она упругая, после второго качка становится "в упор", а затем медленно, очень медленно продавливается до упора вниз.Повторюсь, жать надо очень сильно, как при аварийной остановке, со всей дури.
Михаил, а ты уверен,что раньше было не так? Может внимания не обращал? Я в выходные махнул колодки и у меня тоже самое.Но списал всё на то, что и раньше так было.Просто забыл.Эффективность тормозов не изменилась!
Конечно, я уже стал сомневаться, что и раньше так было. Просто я тормозами пользуюсь очень редко, не потому, что езжу медленно, ну так получается:-).
Колодки сменил на 49900. Первый раз. Они бы еще пяток проходили, но у же надо было, так как поршням и манжетам не совсем хорошо, когда вылет уже "в пределе".
Но педаль мягкой быть не должна быть, так мне кажется. И уж тем более, "уходить" в пол.
Конечно я жидкость заменю, для начала, заодно прокачаю, через пару дней на выходных, посмотрим, что произойдет.
Михаил-Andover писал(а): после второго качка становится "в упор", а затем медленно, очень медленно продавливается до упора вниз.
Чудес не бывает!
Тапок №1. Ищи утечки в резьбах.
Тапок №2. Попроси помошника от души придавить тормоз при работающем моторе, а сам руками ощупай шланги
(ПАЛЬЧИКАМИ ПРОЙДИСЬ ОТ ЗАВАЛЬЦОКИ ДО ЗАВАЛЬЦОВКИ) Наверняка ты нащупаешь шишку.
Всё коварство в том, что при повседневной езде пиковых усилий на педали не требуется, и ты не видишь прблем, а при замене колодок они вылезли!
Тапок №3 Регулярно проводить опресовку тормозов максимальным давленим на педаль!
Выполнено пару дней назад. Чисто. Мин нет.
Течей наружу нет, иначе бы капало и уровень ТЖ понизился бы, но за неделю поездок по пробкам (и очень часто давил при останове до упора) ни на миллиметр не ушло.
Так всегда происходит после замены колодок.Покатаешься пару тыков,колодки по обтешутся по диску и всё встанет в норму.При замене например только передних,подобный эффект тоже проявляется,но не так явно,как при полной замене.
Вчера заменил все четыре колодки..таже фигня Педаль мягкая. открыл все четыре клапана по очереди,дождавшись самотёка ТЖ и закрыл. При первом нажатии мягкая педаль,потом при езде становится нормально. Но стоит её покачать как следует пару тройку раз, становится мягкая и близко к полу и при этом загорается лампа БРЕК красная на секунду-2. потом опять всё в норме.Первый раз сталкиваюсь с такой хренью Это первая замена..пробег 30 с копейками тыс.
так что про неисправности речи быть немогет. Думаю что после того как колодки пооботрутся малость и поршни стронутся с мёртвой точки. то всё встанет на свои места.Колодочки входили в притык и поршням нет места для работы. В передке два поршня и скорее всего 2 канала..там и проблема, пока поршни не сдвинутся с места.Будем ждать. Хотя неисключено что есть некая хитрость при замене колодок на этом авто
Есть ещё самнения,что так было раньше. просто небыло надобности так жать на педаль. Кто ещё не менял колодки плиз понажимайте на тормоз посильнее, протестируйте и развейте наши сомнения
У такие симптомы появились после прокачки тормозной системы у оф. дилера. Стёрлись колодки, заменил всё так и осталось.
Тоже такие мысли были после замены вакуумного усилителя тормозов - приехал в СПМ
Стас проверил и прокачал насосом ABS тормоза все осталось как было - может раньше не обращал тоже внимание на этот факт
3 года катаюсь и ничего - тормоза не подводили - так что "забил" на это дело
Нормальная ситуация. Педаль уходит потому, что фирадо колодок вдавливается в канавки, которые были проточены на дисках предыдущими колодками.
Самый быстрый способ - проточить диски.
Самый медленный и дешевый - ждать когда притрется.
У меня тоже так было, первые 900-1000 км., потом стало все нормально.
Не бывает правил без исключений. И это единственное правило без исключения!
А вдруг неспроста нужно прокачивать тормоза с применением Hi-Scan? Может иначе где-то в системе АБС воздух застаивается и оттуда его не удалить?
Не бывает правил без исключений. И это единственное правило без исключения!
Интересное
Известно, что безопасная работа каждого автомобиля напрямую зависит от правильной работы тормозной системы. Водитель может заметить, что в какой-то момент автомобиль ингибирует хуже, необычные звуки появились во время торможения, педаль тормоза не удается, педаль тормоза стала жесткой или мягкой и т.д.
В любом случае, если педаль тормоза прочно нажата или педаль тормоза — это мягкий и плохой автомобильный тормоз, операция машины должна немедленно остановиться, определить причину и решить проблему. Ниже мы заботимся о том, почему педаль тормоза жестко, тормоза слишком мягкие, или педаль тормоза поочередно мягкая и плотная.
Педаль тормоза стала твердой: причина
Таким образом, в процессе эксплуатации вы можете определить, что педаль тормоза стала жесткой, средней или слишком мягкой. Причины плотной педали, то есть ситуация, когда автомобиль имеет слишком жесткую педаль тормоза, может быть как конструкцией данного автомобиля и неисправности. Другими словами, жесткая педаль тормоза может быть нормой для некоторых моделей автомобилей. Однако, если тормоза стали жесткими для другой причины, необходим ремонт.
Для передачи давления, тормозная жидкость выливается в систему. Жидкость проводится стальными трубами и резиновыми шлангами от основного тормозного цилиндра к рабочим тормозным цилиндрам. Тормозной насос с его поршнями оказывает акцент на тормозных клеммах, нажав тормозные колодки на диск или тормозной барабан.
Если педаль тормоза слишком сложна или не нажата, она может означать проблемы с системой вакуумной поддержки. Обратите внимание на следующие неисправности:
- Выключатель ограничения отказа для вакуумной тормозной поддержки. Замена предельного выключателя решает проблему;
- В системе вакуумной помощи также есть специальный обратный клапан. Если клапан заклинивается или не работает, необходимо заменить определенный элемент;
- VFT также может быть оснащен засоренным воздушным фильтром, который предотвращает попадание загрязняющих веществ в макет. Если фильтр забит, он также вызывает засорение педали тормоза;
- Вспомогательное устройство также имеет специальный обратный клапан. Если заголовок забит, замените элемент;
- Часто причина жесткости педали тормоза после нескольких прессов или жесткости педали тормоза после парковки является мембрана для поддержки тормоза. Мембрана VFT разорвана или взломана и заменит весь усилитель;
- В то же время может произойти то, что топливо попадет в камеру поддержки (часто из-за поврежденного поворота), который также сразу влияет на педаль тормоза;
- Одна из частых причин жесткой педали тормоза, которая не нажимается, существует кабель, который соединяет впускной коллектор с помощью монтажной узел. Упомянутый шланг потребляет и деформируется, что означает, что со временем может потребоваться замена. Это также может быть так, чтобы оно свободно на разъеме. В этом случае проблема может быть решена путем затягивания;
- Список дополняется использованием загрязненной тормозной жидкости, которая утратила свои свойства, вводящие другие жидкости для тормозных цилиндров, а также отеки уплотнения. Для устранения проблемы, замените прокладки и фланцы (ремонт тормозного цилиндра) и замените тормозную жидкость. В некоторых случаях необходимо заменить все тормозные цилиндры.
Если туго нажимается педаль тормоза: диагностика
Как видите, плотная педаль тормоза часто вызывается тем, что возникают проблемы с вакуумной поддержкой. Таким образом, вы можете быстро проверить свою работу на сайте.
Для того, чтобы диагностировать VUT, вы можете использовать два метода. В первом случае запустите двигатель так, чтобы приспособленное устройство вакуума начало работать. Обычно педаль мягкая, а после двух или трех сильных тормозных прессов оборотадвигатель ненадолго увеличивается.
Еще один способ проверить педаль тормоза — нажать на нее несколько раз при выключенном двигателе. Обычно педаль должна быть мягкой на 2-3 нажатия, затем она становится жесткой. Затем нажмите на тормоз и запустите двигатель, не отпуская педаль. Педаль должна опускаться после запуска двигателя. Если нет, то также следует поискать отказ ВУТ.
Мягкая педаль тормоза: причины
Выяснив, почему педаль тормоза может быть жесткой, обратите внимание на не менее распространенную проблему, когда педаль тормоза становится мягкой. Тогда тормоза могут быть слабыми и неисправными, что так же опасно, как и жесткая педаль.
Если прокачка уже производилась, велика вероятность, что были допущены ошибки, есть незамеченные неисправности, утечки тормозной жидкости и т.д. Например, водители часто сталкиваются с проблемой мягкой педали после замены тормозных колодок, поврежденной педаль тормоза после замены тормозной жидкости, повреждена педаль тормоза после прокачки, а жидкость не уходит и т.д.
Так или иначе, основная причина в том, что давление в тормозной системе понижено. Трубопроводы имеют сколы и трещины, также возможны проблемы с тормозными цилиндрами, а загрязненная тормозная жидкость может повредить поверхность тормозного цилиндра. Не исключено заклинивание тормозных поршней.
Необходимо параллельно проверять соединения, штуцеры и другие элементы, так как даже несколько капель утечки тормозной жидкости не повлияют на уровень в бачке, а в систему попадает воздух, что вызвано мягким нажатием педали.
Также следует учитывать, что если были заменены некоторые элементы тормозной системы (диски, колодки, барабаны, тормозные цилиндры и т.д.), То эффективность торможения в этом случае будет немного ниже, пока вы не привыкнете к деталям. . В этом случае педаль тормоза также может быть мягче, чем обычно, на несколько десятков километров или педаль тормоза сначала будет мягкой, а затем затянутой.
Почему педаль тормоза выше педали газа
Автомобилисты часто задаются вопросом, почему во многих моделях все педали в машине не находятся в одной плоскости. Как правило, в автомобилях с автоматической коробкой передач педаль тормоза значительно выше педали акселератора. На автомобилях с механической коробкой передач сцепление и дроссельная заслонка часто ниже тормоза.
Следует отметить, что по этому поводу существует много споров, много домыслов и догадок. Некоторые водители говорят, что это неудобно, другие жалуются, что, если бы педали были заподлицо, было бы легче управлять автомобилем и т.д.
Мы также должны добавить, что некоторые владельцы считают, что педаль тормоза размещена выше, чтобы увеличить ее ход, а также из-за необходимости большего усилия (рычага).
Подведем итоги
Следовательно, очевидно, что любое отклонение от нормы в тормозной системе (например, педаль мягкого тормоза, педаль жесткого тормоза или совокупность проблем) требует немедленной диагностики. После того, как неисправность была установлена, необходимо качественно устранить проблему.
Также необходимо своевременно заменять жидкость, накачивать тормоза, проверять тормозные магистрали на предмет дефектов и протечек, своевременно устанавливать новые тормозные колодки, диски или барабаны, смазывать направляющие суппорта тормоза и т.д. Такой подход позволит позволятьВам за безопасную эксплуатацию автомобиля и получение качественной работы тормозной системы в любых условиях.
Ушел за трактором
Тормоза. Мягкая педаль после замены торм. жидкости на ТО-2
Заменили торм. жидкость, педаль стала мягковата. Воздух попасть вроде не мог(за процессом наблюдал). Мастер-приёмщик говорит "на энпэхах всегда так, поездишь- всё будет нормально". Брешет.
Алексей. Nissan NP-300 comfort 2012 Чорный Муравей. ЮАР. 160 000 км
. И маленький верткий "Largus"
Свой МЁД и другие продукты пчеловодства! Тел.: 91О-9О2-25-20
Самостоятельный полет.
у меня вопрос, а зачем на ТО 2 менять тормозуху?
мастер брешет
Пользователи
ПОМОГУ С ВОПРОСАМИ ФМС . Навра почти в штате)) ШКОЛЬНЫЙ АФФТОБУС 330. 35 МТ и пары 4.1
НАВАРА КОНЕЧНО Г..НО,но я знаю машины и по хуже.
Самостоятельный полет.
а как это может быть связано с моделью автомобиля?
или там всилу конструкции где то вогдух остается который потом выходит? или давление накачивается))
не поняяятно
Пользователи
НП-Это та же Навара.Только удешевлённая,и переделанная немного.А мягкая педаль-только из-за специфики абс. Через 150-200 км проходит.Причём на качество торможения не влияет.Только на чувствительность педали.Я с эти столкнулся лет пять назад,когда тормозуху сам менял.Думал воздух..педаль мягкая и писец.Три бутылки тормозухи истратил,пытался прокачать.Потом решил проехаться.Тормоза в порядке,но педаль мягчит..потом прошло.После этого сталкивался не раз с подобными причудами на ниссанах.
НП-Это та же Навара.Только предыдущего поколения. Alex3465
ПОМОГУ С ВОПРОСАМИ ФМС . Навра почти в штате)) ШКОЛЬНЫЙ АФФТОБУС 330. 35 МТ и пары 4.1
НАВАРА КОНЕЧНО Г..НО,но я знаю машины и по хуже.
Ушел за трактором
Мне тормозуху меняли на 4 ТО (40 тыс.км), крайнее ТО у ОД. Хотя была еще гарантия. Потом начал делать ТО сам в гараже). Как показало время правильно сделал. Подтверждаю, с начала педаль была мягкая, потом все пришло в норму (а может просто привык). На эффективность торможения никак не повлияло.
Самостоятельный полет.
НП-Это та же Навара.Только удешевлённая,и переделанная немного.А мягкая педаль-только из-за специфики абс. Через 150-200 км проходит.Причём на качество торможения не влияет.Только на чувствительность педали.Я с эти столкнулся лет пять назад,когда тормозуху сам менял.Думал воздух..педаль мягкая и писец.Три бутылки тормозухи истратил,пытался прокачать.Потом решил проехаться.Тормоза в порядке,но педаль мягчит..потом прошло.После этого сталкивался не раз с подобными причудами на ниссанах.
не не ты в корне не прав
Это Навара - переделанная НП-ха, подорожавшая и переделанная для гламурных дядек, которые думают, что они ездят на внедорожнике
и ваще у меня на шноркеле написано navara
всетаки объясните, зачем менять тормозуху на 20 и даже на 40 тысячах.
После замены передних тормозных дисков и колодок сразу почувствовал, что тормоза стали вялыми. До этого момента, на изношенных колодках и утоненных дисках машинка тормозила довольно резво после несильного нажатия на педаль тормоза. Сейчас для торможения на педаль приходится давить сильнее. Да и сам ход тормозной педали на работающем моторе стал бОльшим.
Система не прокачивалась, т.к. во время замены дисков и колодок она не была разгерметизирована, поэтому воздух в систему не мог попасть.
Интересен такой момент: при заглушенном моторе педаль тормоза жесткая и не имеет большого хода. Но стоит завести мотор, педаль под усилием правой ноги, проваливается далеко. На старых колодках и дисках такое явление было, но не с таким длинным ходом педали.
Кто либо испытывал что-то подобное? И как это лечится?
Спасибо.
Георг
Участник
Вялые, ну так и должно быть, колодки то к дискам не притерлись еще км через 300-500 притрутся и все встанет на свои места,по педали тормоза тоже так должно быть,при заглушенном двигателе она становится тугая так как не работает вакуумный усилитель,при заводке двигателя через впускной коллектор из вакуумника отсасывается воздух и педаль становится мягче,все это называется вакуумный усилитель тормозов,не заморачивайтесь все с вашей машиной нормально
Георг
Участник
вялость еще зависит от колодок и от самих дисков,производители разные, как дисков так и колодок, с одними тормозит хорошо ставишь другие и тормоза совсем по другому хватают
amator
Участник
Спасибо, Георг, успокоил малость.
Диски и колодки одной фирмы - Remsa. Рабочие поверхности дисков перед установкой были протерты уайт-спиритиом для обезжиривания. Все нормально стало на свои места.
Правда мне не очень понятна физика этого явления: большого ходя педали при работе вакуума. Если колодка и диск сошлись и без вакуума, куда колодка еще лезет (за педалью) при работе вакуума?
electrovovik
Старожил
При замене дисков и колодок тормоза должны быть такими какими и были! Вялыми они становятся только при замене одних колодок.
А у тебя- либо ты что то неправильно сделал, либо дерьмо колодки, либо хана направляющим.
Fokinea
Старожил
У меня так же до сих пор.
Заменил вообще все колодки, передние диски и задние барабаны на новые. Но тормоза вялые уже 4 года. На старых тормозах я легко колеса на асфальте блокировал, а на новых приходится со всей дури на тормоз жать.
Кстати, проехал почти 100.000 задние колодки поменял, а передние, как новые.
Что за фигня?
Алексей Королла
Участник
У меня так же до сих пор.
Заменил вообще все колодки, передние диски и задние барабаны на новые. Но тормоза вялые уже 4 года. На старых тормозах я легко колеса на асфальте блокировал, а на новых приходится со всей дури на тормоз жать.
Кстати, проехал почти 100.000 задние колодки поменял, а передние, как новые.
Что за фигня?
Аналогичная ситуация. Поменял прошлым летом все что можно в тормозах. Ну не стали они твердыми и все тут.
amator
Участник
Все сделано правильно. Направляющие были смазанные, подвижные и в находятся рабочем состоянии. Поршень суппорта также. Тормозная система плотная, не течет. Суппорты сухие. Комплект дисков и колодок фирмы Remsa. Не самая плохая по отзывам.
Fokinea
Старожил
Аналогичная ситуация. Поменял прошлым летом все что можно в тормозах. Ну не стали они твердыми и все тут.
У меня диски и барабаны - Брембо
Передние колодки - Nisshinbo
Задние - TRW (стерлись), сейчас вроде Циммерман.
Все направляющие и резинки поменяны, смазаны "кисельной" смазкой для направляющих. Всё работает как надо, ничего не клинит, но тормозят вяло.
Кстати, что-то стало посвистывать при повороте налево
Николай-63
Участник
У меня так же до сих пор.
Заменил вообще все колодки, передние диски и задние барабаны на новые. Но тормоза вялые уже 4 года. На старых тормозах я легко колеса на асфальте блокировал, а на новых приходится со всей дури на тормоз жать.
Кстати, проехал почти 100.000 задние колодки поменял, а передние, как новые.
Что за фигня?
Настораживает, что передние тормоза не работают. Собственно из-за этого "вялое" торможение. Прокачивать, я надеюсь, пробовали. Попробуйте с помошником провести эксперимент:
На вывешенном колесе и снятых колодках (при заведенном двигателе) кто-то пусть аккуратно нажмет на педаль тормоза, второй в это время смотрит за движением поршня. Но, предполагаю, поршень не сдвинется. Думаю, что причина в заклинившем поршне и пузыре в системе.
Кстати, на своей "Королле" мне приходилось очищать канавку в цилиндре под уплотнительное кольцо поршня, чтобы вернуть ему подвижность.
Свистит, я думаю пара диск-колодка. При повороте диск (на подшипнике есть люфт) прижимается к колодке и свистит.
Fokinea
Старожил
Свистит, я думаю пара диск-колодка. При повороте диск (на подшипнике есть люфт) прижимается к колодке и свистит.
я тоже так думаю. Посмотрим, поездим.
Настораживает, что передние тормоза не работают. Собственно из-за этого "вялое" торможение. Прокачивать, я надеюсь, пробовали. Попробуйте с помошником провести эксперимент:
На вывешенном колесе и снятых колодках (при заведенном двигателе) кто-то пусть аккуратно нажмет на педаль тормоза, второй в это время смотрит за движением поршня. Но, предполагаю, поршень не сдвинется. Думаю, что причина в заклинившем поршне и пузыре в системе.
у меня тормоза работают, поршни ходят, жидкость прокачена, не уходит, но тормозит хуже, чем на старых колодках и на старых дисках.
amator
Участник
Не похоже. При установке новых колодок поршень (с помощью самодельной струбцинки) легко утопился на исходное место, сделав пространство под новый диск и новые колодки. А учитывая тот факт что кроме крышки бачка для тормозной жидкости тормозная система не разгерметизировалась, пузырей воздуха в ней не должно быть по определению.
Поэтому фактор заклинивания поршней и наличия пузырей отметается.
У меня по прежнему нет ответа на вопрос о причине большого хода тормозной педали после заводки двигателя и включения вакуумного усилителя.
Напомню об этом явлении:
Сел в машину с неработающем двигателем и нажал на педаль тормоза. Она подалась на небольшое расстояние и жестко уперлась. Понятно, тормозная жидкость столкнула колодки, они уперлись в диски и все, педаль дальше не идет.
Но стоит запустить двигатель, педаль проваливается почти до коврика. Капец. Раньше тоже было что-то подобное. Но не на такое большое расстояние уходила педаль.
Спецы, ответьте, не может тут играть свою коварную игру система АБС?
Педаль тормоза при сильном нажатии плавно уходит до полика
Королла 2008 1,6 в сервисе после замены тормозной жидкости , и замены передних тормозных колодок.
При нажатии педаль тормоза в среднем положении не останавливается как было раньше а может уходить при сильном нажатии до полика. Но машина тормозит нажатия в 1/5 хода педали достаточно для плавной остановки авто. Заменяемая жидкость toyota dot 4 колодки kashiyama (белые буквы на синем фоне)
В сервисе еще раз прокачали , педаль так же уходит. В чем может быть проблема? Спасибо заранее.
3,276 979
DOT 4 не для нашей системы. См. мануал.
Если при замене или при эксплутации хватанули воздуха из пустого бачка в блок АБС' то без дилерского сканера и спец. процедуры прохлопывания соленоидами' его оттуда не выгнать. Так он и будет ходить по контурам.
Недаром ориг. блоки продают с жижей и пробками в патрубках. В норм. сервис тееерь нужно. У д. Васи можно менять только замешением' не хватанув из расширит. бачка.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
0 1
А какая жидкость подходит? в руководстве дот 3 или дот 4 . меняли замещением. Сначала залил по горлышко жидкость и ослабив золотники на супортах, вытекло. Потом еще прокачали с включеным зажиганием. на дисках передних были бороздки и старые колодки с бороздами. А новые ровные. Может из за этого?
0 0
А какая жидкость подходит? в руководстве дот 3 или дот 4 . меняли замещением. Сначала залил по горлышко жидкость и ослабив золотники на супортах, вытекло. Потом еще прокачали с включеным зажиганием. на дисках передних были бороздки и старые колодки с бороздами. А новые ровные. Может из за этого?
0 1
3,276 979
А какая жидкость подходит? в руководстве дот 3 или дот 4 . меняли замещением. Сначала залил по горлышко жидкость и ослабив золотники на супортах, вытекло. Потом еще прокачали с включеным зажиганием. на дисках передних были бороздки и старые колодки с бороздами. А новые ровные. Может из за этого?
Да' я извиняюсь дот 4 правильно' тоже идет' не выше.
Вот я ее и лил:
08823-80011. Это в нашем случае роли не играет.
Если точно не хватанули воздуха ниимеет значения. Влияют изнош. колодки/диски на уровень и все. Если хватанули - вкл. зажигания не поможет. 8 соленоидов камерами АБС управляют при сработке АБС. Чтообы его прокачать нужны спец.режимы. Они сканером активируются.
А вообще' м. б. все нормально' раньше не замечали' а после замены стали придираться?
При торможении и после какого то времени' если не отпускать педаль' блок ослабляет давление (вроде как о нас заботится) и педаль проваливается' за счет того' что становится поддатливее' чтоб не сильно давить.. Это заложено в алгоритме. Любой может проэспериментировать и обнаружить.
Читайте также: