Порвался ремень грм на митсубиси каризма
Доброго времени суток.
Авто Митсубиси Каризма 1,8 джидай, поменял ременень ГРМ, и потом по утрам или когда машина постоит долго при запуске двигателя появляется сильный свист. Секунд 10-15 свистит, затем проходит.
С утра на холодную свистит особенно сильно, но правда если по акселератор придавить до 5000 об\мин, то свист прекращается (сам знаю, что очень вредно для машину на холодную двигу такие вещи делать, проделал для эксперимента).
Ездил к мастерам, которые ремень меняли, они вроде что-то поковырялись в двиге типа, а может и не типа, но сказали, что ремни все подтянули. Но воз и ныне там.
Что это может быть? От чего это может быть?
Посоветуйте хорошего мастера, который устранит данный дефект наверняка.
sufficiency
Авто Митсубиси Каризма 1,8 джидай, поменял ременень ГРМ,
обычно натяжные ролики тоже меняют вместе с ремнем, не ?
Обычно свистит ремень генератора,ГУРа,кондиционера(может быть все в одном),ремни ГРМ не свистят,а если б натяжной,как говорите,шумел бы постоянно! Еще раз проверить ремень "генератора. ",подтянуть,либо на замену!
с ремнем ролики меняют.
видимо какой то ролик приезжает.
дотянитесь с ремнем,что порвете его.а там уже и капиталочка.
sufficiency
С утра на холодную свистит особенно сильно, но правда если по акселератор придавить до 5000 об\мин, то свист прекращается (сам знаю, что очень вредно для машину на холодную двигу такие вещи делать, проделал для эксперимента).
а до замены ремня это было ?
это ремень генератора свистит .. натяните его и будет вам счастье (а лучше сменить стоит до 400сом ) врятли грм будет свистеть он там зубчытый идет
P.S. у меня авто ММС Legnum 1.8 джидиай
WEBoy
до 400 сом,откровенное г.а не ремень грм.
контрактный будет стоит в среднем 1200 сом и выше.
я про ремень генератора говорил
До ремонта свиста не было, просто мастера попались корявые. Переделывали свою корявую работу, два раза.
sufficiency
До ремонта свиста не было, просто мастера попались корявые. Переделывали свою корявую работу, два раза.
проблема решена ?
а в чем была она ?
WEBoy
ок.
До ремонта свиста не было, просто мастера попались корявые. Переделывали свою корявую работу, два раза.
тогда просто подтяните ремень генератора .. видно мастера не дотянули.
не хотетите подтягивать возьмите кусочек гудрона подержите его на крутящемся ролике пару минут тоже свистеть перестанет но до первого дождя
sufficiency
Что это может быть? От чего это может быть?
Было такое, свистел практически новый ремень генератора, и проблема оказалась не в натяжении, не в роликах или износе, всё оказалось намного проще(кстати, ремень был ручейковый):
Так вот, между перегородок, в ручейках тупо закидало мусор в виде мелких камней и щебенки.
После того как на работающем двигателе я почистил зубной щеткой ремень, свист уменьшился, но не пропал.
Пришлось скидывать ремень, и что оказалось - а оказалось, что острые камни, буквально впились в ремень и пришлось их отверткой практически выковыривать от отуда. На не снятом ремне, я эти камни в упор не видел.
После такой очистки, проехал без проблем около 20тыщ и продал машину.
sufficiency
Что это может быть? От чего это может быть?
Было такое, свистел практически новый ремень генератора, и проблема оказалась не в натяжении, не в роликах или износе, всё оказалось намного проще(кстати, ремень был ручейковый):
Так вот, между перегородок, в ручейках тупо закидало мусор в виде мелких камней и щебенки.
После того как на работающем двигателе я почистил зубной щеткой ремень, свист уменьшился, но не пропал.
Пришлось скидывать ремень, и что оказалось - а оказалось, что острые камни, буквально впились в ремень и пришлось их отверткой практически выковыривать от отуда. На не снятом ремне, я эти камни в упор не видел.
После такой очистки, проехал без проблем около 20тыщ и продал машину.
спасибо за совет
Доброго времени суток.
Авто Митсубиси Каризма 1,8 джидай, поменял ременень ГРМ, и потом по утрам или когда машина постоит долго при запуске двигателя появляется сильный свист. Секунд 10-15 свистит, затем проходит.С утра на холодную свистит особенно сильно, но правда если по акселератор придавить до 5000 об\мин, то свист прекращается (сам знаю, что очень вредно для машину на холодную двигу такие вещи делать, проделал для эксперимента).
Ездил к мастерам, которые ремень меняли, они вроде что-то поковырялись в двиге типа, а может и не типа, но сказали, что ремни все подтянули. Но воз и ныне там.
Что это может быть? От чего это может быть?
Посоветуйте хорошего мастера, который устранит данный дефект наверняка.
Спасибо.
машину заморозили пытались запустить в -35,не удалось.Отогрели в гараже пушкой,зарядили аккум.Крутит весело на даже вспышек нет. . . . похоже что ремень порвался.Сегодня вечером поедет снимать кожух и смотреть.!похоже что он попал на бабки.
Если порвало ремень и погнуло клапана,подскажите номера деталек которые ему надо будет менять.ВИН обязатален?
GDI у него который он замучал уже,за тачкой не следит вообще на ХХ вибрация,фильрик ТНВД не менял ни разу за9 лет и 140 000 пробега.Свечи в масле купаются, колечки свечны колодцев тоже менять надо походу.Их номера тоже если можно чирканите.
Мелом или краской пометьте направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов. Отведя натяжитель при помощи накидного ключа, ослабьте ремень. Проденьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия в натяжителе и опорном кронштейне [1].
Снимите его с двигателя. Снимите верхнюю секцию и крышки привода ГРМ [3]. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов. Снимите правую опору подвески силового агрегата в сборе со своим кронштейном. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток [4].
Выверните крепежные болты [5] и снимите шкив коленчатого вала [6]. Удостоверьтесь в правильности совмещения распределительных меток коленчатого вала [7].
Установочные метки зубчатых колес распределительных валов должны совместиться с ответными рисками на задней крышке привода ГРМ [8]. Заблокируйте зубчатые колеса распределительных валов при помощи специального инструмента КМ Ослабьте болт натяжителя [10] и при помощи пруткового ключа Allen [11] разверните последний по часовой стрелке до приведение левого замена ремня грм mitsubishi carisma в соответствующее положение [12] — Тип 1 или [16] — Тип 2.
Несильно затяните болт натяжителя. Лёха замена ремня генератора и кондиционера Mitsubishi Carisma я знаю что вы можете. Подборка видео фрагментов поможет.
Замена ремня ГРМ Mitsubishi Carisma
Двигатели 1. Удостоверьтесь, что метка на корпусе водяного насоса правильным образом совмещена с ответной меткой на блоке цилиндров [13].
Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8]. Начав с зубчатого колеса коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, установите газораспределительный ремень. Проследите, чтобы ремень был натянут на участках между соседними колесами. Ослабьте болт натяжителя [10].
Лучшим вариантом для любого автомобиля являются оригинальные детали, стоимость их выше аналоговых, но при эксплуатации автомобиля они себя быстро окупают. При покупке ремня ГРМ проверяйте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться.
Чем хуже ремень, тем более жёстким он замена ремня грм mitsubishi carisma. Не допускается наличие на ремне зубцов, наплывов, пор — это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность.
Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются маленькие заусенцы. При самостоятельной покупке проверяйте артикул ремня ГРМ, нанесенный на тыльной стороне, он должен соответствовать WIN коду автомобиля. Если возможности сравнить код замена ремня грм mitsubishi carisma и автомобиля нет, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
Чтобы избежать покупки подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
New&Pomos
Замена ремня грм — logbook mitsubishi carisma 1,6 classic 2002 on drive2
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 1883раза
необходимо для работ по замене:
1. Второй человек(помощник)
2. Яма или подъемник (в моем случае яма)
4. Набор головок и комбинированных ключей – 10(+трубчатый 10), 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 22(головку на 16 подточить снаружи болгаркой)
5. Приспособление для стопора шкива на коленвале(Изготавливается самостоятельно. Нужен кусок квадратной трубы(её заменитель) и два керна или калёные прутки диаметром 6мм. Высверливаем в трубе(её заменителе) два сквозных отверстия по 6мм, расстояние между центрами отверстий 58мм)
6. Второй домкрат (Волговский, Газелевский, любой другой не помню точно как называется типа винтовой) (можно и без этого)
Приступаем к разборке.
Ставим машину на ручник. Рычаг КПП в нейтральное положение. Поддомкрачиваем и снимаем правое переднее колесо для удобства работы.
image002.jpg ( 16.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4093
Снизу снимаем пластиковую и стальную (у кого она есть) защиту двигателя. Снимаем боковую пласмассовую защиту двигателя прикрепленную к внутренней части колесной арки тремя (у дорестайл 2 болта) болтами на 13 и к подкрылку двумя пистонами.
image004.jpg ( 15.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3867
image006.jpg ( 19.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3762
Дальше начинем разборку под капотом. Откручиваем четыре болта на 10 верхней половины пластмассового кожуха ремня ГРМ и снимаем его.
image008.jpg ( 25.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3843
Выкручиваем два болта на 10, держащих бачок ГУРа, и отгибаем бачок с шлангами по напрвлению к двигателю.
image010.jpg ( 20.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3813
Снимаем разъем с переходника датчика коленвала, находящегося в нижней половине кожуха ремня ГРМ (похоже это для рестайла). Прежде, чем открутить опору двигателя, поперек ямы под масляным поддоном двигателя надо положить доску, на доску установить Волговский, Газелевский (любой винтовой) домкрат с небольшой дощечкой и зафиксировать на нём двигатель, немного подняв домкрат. (родной домкрат ромб)
image012.jpg ( 21.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 361
Теперь можно открутить опору двигателя. К лонжерону опора крепится болтом на 17 и гайкой на 18, к двигателю опора прикручена болтом на 15 и двумя гайками на 15.
image014.jpg ( 17.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 288
Снимаем опору. Откручиваем три болта на 12, держащих трубку ГУРа.
Ослабляем натяжку ремня ГУР(кондиционера).
image016.jpg ( 26.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 432
Ослабляем и выкручиваем болт натяжки ремня генератора.
image018.jpg ( 20.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 378
Откручиваем два болта на 16 и снимаем кронштейн крепления генератора.
image020.jpg ( 18.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 383
Снимаем ремень ГУРа(кондиционера) и генератора.
Откручиваем три болта на 16, держащих скобу, к которой крепится верхняя опора двигателя, максимально отодвигаем к лонжерону.
Теперь регулируя домкратом положение двигателя выкручиваем и вытаскиваем все болты из кронштейна опоры и снимаем его… Можно не бояться работать домкратом поднимая двигатель вверх или опуская вниз. Ничего страшного не случится.
Теперь очередь дошла до снятия шкива ГУРа(кондиционера) и генератора, находящегося на коленвале.
Нужен вороток с головой на 22 (был болт забитый купил головку на 23), выставляем примерно как на фото и дергаем стартер. Главное чтобы вороток был нужной длинны и при ударе попал под рычаг подвески.
image022.jpg ( 25.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 504
image024.jpg ( 13.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 386
За шкивом находится пыльник в виде железного блюдца, его тоже нужно снять, а главное
потом поставить обратно.
image026.jpg ( 13.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 344
image028.jpg ( 15.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 405
Откручиваем пять болтов на 10 и аккуратно снимаем нижнюю часть пластикового кожуха ремня ГРМ, (так как она соединена другим переходником непосредственно с датчиком коленвала операция для рестайла крышка с шлейом). Моя крышка без ШЛЕЙФА
image030.jpg ( 17.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 395
И так, теперь у нас есть почти свободный доступ ко всем элементам ГРМ. Вкручиваем болт в вал коленвала и вращаем его с помощью рычага по часовой стрелке пока не совместятся все метки и первый цилиндр не встанет в ВМТ. Метки находятся на шестерне коленвала и на блоке цилиндров прямо над ней. В верхней части метки находятся на шестернях коленвалов в виде прорезей и на заднем кожухе за ними ( лучше протереть иначе плохо видно).
Ослабаляем ролик натяжителя и скидываем ремень ГРМ, метки на распредвалах собъются, но это не страшно. Потом откручиваем всё, что Вы собираетесь поменять, в моём случае это два ролика натяжитель и сальник коленвала(про него чуть позже и подробнее), кстати ролик натяжителя лучше откручивать вместе с лапкой.
Откручиваем и вынимаем болт на 13, держащий ролик натяжения ремня ГРМ. Вынимаем ролик.
image032.jpg ( 26.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 360
Теперь про сальник. Откручиваем датчик коленвала, чтобы не мешался. Руками снимаем шестерёнку коленвала, делаем это аккуратно, чтобы не отвалились лепестки, иначе Вам потом их придёться собирать обратно, когда всё будет снято, мы увидим сам сальник, у меня он был весь в трещишах и плакал маслицем.
image034.jpg ( 21.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 659
image036.jpg ( 19.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 474
Берём Carb CLeaner тщательно промываем все внутринности ГРМ, чтобы в них можно выло увидеть своё отражение. Берём отвёртку и аккуратненько выковыреваем сальник из гнезда не повредив само гнездо. Берём новый, вставляем в гнездо и аккуратненько его туда заколачиваем, делаем это очень аккуратно, иначе Вы его повредите и придёться бежать за новым После того, как все вставлено, вымыто и проверено, одеваем шестерёнку с лепестками обратно и прикручиваем назад датчик коленвала.
(1 вариант) Опытным путём выснено, что натяжитель проще всего прикручивать в саму последнюю очередь…
Так что мы начнём с роликов и ремня. Берём лапку с роликом нятжителя и откручиваем старые ролик, прикручиваем новый примерно в том же положении что и старый ( не затягиваем ), потом прикручиваем лапку с новым роликом обратно. Прикручиваем новый обводной ролик на место старого и затягиваем.
Совмещаем метки на распредвалах накидываем на них ремень, так, чтобы между ними он был в натяжечку, проверяем, чтобы метки не разъехались и закрепляем ремень на шестернях распредвалов, так, чтобы он не проскочил, я делал это монтажными стяжками, 4 штуки. Потом заводим ремень на обводной ролик, на помпу на шестерню коленвала(предварительно проверив метки) и за ролик натяжителя.
Ремень должен свободно висеть. Берём новый натяжитель( чеку не выдёргиваем ), прикручиваем его на своё место и натягиваем ремень с помощью ролика натяжителя, после чего затягиваем ролик.
2 (Вариант) Ставил с натяжителем лапку натяжного ролика подвязовал проводом (что бы не падал при установки ремня), а ролик изначально ставил в положение соответствующее наименьшему натяжению,а дальше соответсвенно 1 варианту.
Предварительная операция перед установкой натяжителя.
image038.jpg ( 23.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 483
Совмещаем метки 1 цилиндр ставим в ВМТ
image039.jpg ( 46.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1063
image041.jpg ( 24.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 840
image043.jpg ( 22.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 614
На фото уже натянутый ремень!
Для натяжки использовал шестигранник и тянул следующим образом:
image045.jpg ( 18.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 518
Проверяем все метки, если всё в порядке, выдёргиваем чеку из натяжителя, снова проверяем метки, если всё в порядке, проверяем натяжение ремня в районе распредвалов, если всё нормально, отрезаем стяжки и крутим мотор по часовой стрелке два оборота. Проверяем метки и натяжение ремня, если все хорошо, проверяем все болты и гайки, при необходимости подтягиваем их.
image047.jpg ( 23.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 418
Вот и всё, собираем всё обратном порядке, так же как и разбирали… Заводим и ра
дуемся, что процедура прошла успешно. Рекоммендую после того, как Вы проедите 50-100 км ещё раз все проверить и при необходимости подтянуть болты и ремни вспомогательного оборудования.
После ночи всегда наступает утро
Прошу не обижаться, в личке не консультирую.
Search
Замена приводного ремня Mitsubishi Karism
Ремни привода автомобилей Mitsubishi Karisma требуют постоянного контроля. Если вы обнаружите наименьшее повреждение ременной передачи, это срочно необходимо замена Mitsubishi Karisma Belts.
Неожиданный перерыв ремень ГРМ и выход из строя ременной передачи на генератор чреват печальными последствиями. Руководство по замене ремня ГРМ для Mitsubishi Karisma 1 6. Перемешайте. 3 Mitsubishi Karisma. 6. Не подходит для доступной замены Приводные ремни Mitsubishi Karisma тогда это будет большой расход для ремонта основных компонентов автомобиля.
где можно заменить ремни Mitsubishi Carisma?
замена Приводные ремни Mitsubishi Харизму в Москве делают мастера, специализирующиеся на обслуживании и ремонте автомобилей Mitsubishi. Замена ремня ГРМ для Ford Focus 2. Замена ремня ГРМ lada priora Alphabet Ford. Mitsubishi Service предлагает своим клиентам плановые проверки, срочный и текущий ремонт узлов и систем, замену ременных и цепных приводов.
Отзывы клиентов говорят о высочайшем профессионализме и превосходном качестве работы. Несмотря на скорость применения и отличное качество обслуживания, стоимость замены приводных ремней Mitsubishi Karism в Mitsubishi Service является самой низкой из всего ценового диапазона в Москве.
Особенности ременных приводов Mitsubishi Carisma
Двигатель не заводится: загнуло клапана
Например, если произошел обрыв ремня ГРМ, затем ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих двигателях сбиваются фазы газораспределения, распредвал не крутится, ГРМ перестает работать. Это значит, что клапана перестают своевременно открываться и закрываться.
Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает так, что клапана остаются открытыми, в результате чего поршни ударяют по ним. В этом случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему уже не решить, так как двигателю требуется отдельный дорогостоящий ремонт.
Отметим, что раньше производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня специальные выемки под клапана. При этом наличие таких проточек снижает мощность двигателя, в результате чего от подобного решения на современных моторах отказались.
Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм зачастую визуально будет нормально работать.
По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены. Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов.
Замена ГРМ выполнена неправильно
Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ плохо заводится двигатель, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Проблема заключается в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают.
Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра образуется в другом.
По указанным причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены следует повышенное внимание уделить положению меток. Двигатель выставляется в положение окончания такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.
Если замечено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В подобной ситуации ремень ГРМ нужно снять, правильно выставить шкив распредвала с учетом меток. Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется специальная метка на маховике, которая тоже должна совпадать.
Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки. Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться.
Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.
Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.
Советы и рекомендации
На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.
Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.
Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.
Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали. Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п.
Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.
Технические характеристики Mitsubishi Carisma 1.8 GDI Classic / Мицубиси Каризма в кузове 4 дв. седан с двигателем 125 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 1999 г. по 2001 г.
Куда туже дуется. Как это сказать по-японски? Автор, подскажите, японские специалисты концерна Митсубиси хотят ваш авторский метод, просят обьяснить, о чем речь идет, а я не знаю, как по-японски сказать-Куда туже дуется. Япона мать. О великий и могучий русский язык.
братка делал свой z22se три раза и от безденежья ставил старую прокладку гбц.и прекрасно все работало
Мне друг сказал и без ремня грм на мицубиши полно чего сломалось, Хорошо б было посмотреть про варианты. Регулировки клапанов Н4М можно ли подрезать толкатели с низу или сошлифовать сверху или низ верха
ваш совет до одного места лучше сразу снимите втулочку если цепь порветса нужно будет поддончик посетить изза втулки
У соседа по гаражу с ремнём грм на каризма пока без особых проблем! Привет пацаны, подскажите о грм Линкс тот что вы ставите или все таки оригинал тойота лучше?
Алексей,добрый вечер. Ваше видео показали мне как рекомендовое,и собственно в самый раз. значит купил я себе Мицубиси Спэйс Стар,они с Каризмой на одной платформе.И вот беда,нету ни противо туманок передних,ни подогрева сидении ни подогрев зеркал,и вот мой вопрос,мне сказали что на японских автомобилей тянут провода но не подключают всё что я перечислил. Правда ли это,не хочу разбирать центральный тунель или бампер чтобы это проверить, да опыта у меня в этом нет.
метка распредвала должна стоять по центру или в не доходе,если переход клапана уже приоткрыты и вскоре прогорят,так что лучше не доход или меняйте цепь и звезды.
Плять извини конечно но в этом видео ты одевал штаны через голову) обычно делается просто накидываешь цепь на метку звезды коленвала потом лобовину ставишь цепь никуда не упадёт на лобовине отлив цепь держит ну а потом звезды на метки цепи и вуаля на вал и все дела)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: