Поменял термостат все равно греется лансер 9
Мне кажется что двигатель греется очень долго. поменял термостат - но, родной оказался исправным.
При включении зажигания стрелка градусника встаёт сразу на 60 градусов, поэтому когда температура ниже 60 гр. я её не вижу.
в 15 градусный мороз при выключенной печке уходит 10 минут чтобы температура начала расти от 60 гр. и еще минут 10 чтобы было 90 гр.
при включенной печке (климат контроль начинает дуть когда мотор теплый) уходит 20 минут чтобы температура поднялась от 60 гр. и до 90 дойдет только после 15-минутной езды.
раньше был ваз грелся намного быстрее.
краем уха слышал что есть какой-то запорный клапан который на холодном моторе закрывает циркуляцию в расширительном бачке.
спасибо за любой комментарий
то есть за 20 минут на ХХ мотор прогревается практически до рабочей температуры? так Вам радоватся надо. у меня на ХХ больше 40 не прогревается вообще,в любой маломальский мороз.
а зачем закрывать циркуляцию в расширительном бачке? когда мотор холодный-жидкость гоняется по малому кругу-и расширительный бачок ни каким образом не работает.. вроде так.
учитывая,что современный мотор имеет более высокий термический КПД-то греется он меньше,чем моторы старых типов.
если уж хочется ускоренного прогрева-изолируйте мотор от холодного забортного воздуха. в простейшем случае-картонка перед радиатором. если по максимуму-зимний,сплошной,поддон на весь моторный отсек, забор воздуха в двигатель сделать из зоны выпускного коллектора,жалюзи перед радиатором.
Заменил термостат, дал поработать на ХХ до 90*, потом 100*, потом 110*,
больше рисковать не стал - нижний патрубок холодный, не идёт ОЖ
по большому кругу и всё тут .
Да ещё печка дует холодом, чуть теплее когда газку топнешь.
Ради интереса проверил в кастрюльке старый термостат - работает,не
клинит.
erektrik
Я здесь живу
_Freeman_
Я здесь живу
PROKIN
Завсегдатай
Конечно газовал, написал в вопросе.
Насчёт помпы. Если бы накрылась, то при перегазовке в РБ не наблюдалось бы пузырей, а может я не прав .
Обоснуйте пожалста. Очень жду.
з.ы. Как может влиять возд.пробка на открытие термостата, ведь если
бы он хоть чуть открыт - патубок около него был-бы хоть чуток
тёплый.
С наступлением теплой погоды, когда температура воздуха днем начинает переходить отметку 30 градусов, заметил одну небольшую неприятность — повышается температура двигателя, что в свою очередь может привести к перегреву двигателя, если вовремя не обратить на это свое внимание.
Первые признаки заметил прошлым летом, когда на скорости 120 км/час температурная стрелка начала немного подниматься вверх. Сейчас же ситуация настолько усугубилась, что температура поднимается вверх даже стоя в пробке с включенным кондиционером, не говоря уже о больших оборотах и нагрузках двигателя.
Если кому-нибудь будет интересно, то на фотографии выше температура охлаждающей жидкости равна примерно 110-115 градусам. В нормальном режиме стрелка должна быть ровно на 9 часах или чуть ниже и температура может находиться в пределах 90-105 градусов. Как только переваливает за 105 градусов, стрелка отклоняется от нормы.
Также на 105 градусов включаются вентиляторы охлаждения, но и они не сильно спасают.
Причины роста температуры двигателя
- Воздушная пробка в системе охлаждения, которая может образоваться при заливке антифриза.
- Не работает термостат. В нормальном режиме термостат должен начать открываться примерно на 82 градусах и при достижении температуры 95 градусов должен быть полностью открыт. Проверить его можно следующим образом: необходимо запустить холодный двигатель, нижний патрубок радиатора должен быть холодным. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет примерно 82 градусов, нижний патрубок должен начать прогреваться, что свидетельствует о начале циркуляции антифриза по большому контуру.
- Забит радиатор охлаждения двигателя. Чаще всего, это главная причина повышения температуры двигателя. За много лет эксплуатации автомобиля по нашим российским дорогам радиатор двигателя постепенно загрязняется пухом, дорожным мусором, насекомыми, которые препятствуют нормальному отводу тепла. И если добавить ко всему этому включенный кондиционер, то температура будет непременно подниматься вверх, поскольку к горячему радиатору двигателя начинает поступать еще горячий воздух от радиатора кондиционера.
Идеальным решением данной проблемы является снятие радиатора охлаждения двигателя и его очистка с помощью сжатого воздуха и моющего аппарата высокого давления. Эту процедуру актуально проводить, когда наступает время замены охлаждающей жидкости.
Также можно при снятом переднем бампере съездить на автомобильную мойку и попросить небольшим напором воды помыть радиаторы. Будьте предельно осторожны, поскольку сильной струей можно запросто деформировать соты радиатора.
Моя же причина была именно в загрязнившемся радиаторе (было большое скопление пуха между радиаторами), поэтому я просто очистил радиатор от пуха, снял передний бампер и съездил на мойку.
1) Грязный радиатор снаружи или внутри.
2) Не срабатывает вентилятор охлаждения.
3) Воздушные пробки в системе охлаждения двигателя.
дело в том, что термостат- это еще далеко не вся система охлаждения. Если циркуляция недостаточна, то термостат вообще ни на что повлиять не может. Или радиатор очень грязный, воздушная пробка, мало жидкости, зажигание сбито, не включается по каким либо причинам вентилятор. Конструкторский просчет, наконец (об этом хорошо знают водители Газелей)
купил новый, взял чайник с кипятком, положил термостат в ёмкость, залил кипятком и проверил работу термостата. .
вопрос: когда 90-сто градусов радиатор какой по температуре
Только одно и слышу здесь. Меняй термостат. меняй термостат)))))))))) А что, положить на патрубок (верхний, который идёт в радиатор) руку и почуствовать идёт или нет. не судьба.
дело может быть не только в системе охлаждения, может элементарно прокладка под головку пробило проверяется просто один смотрит в расширительный бачок а другой заводит, если пузырьки пошли то сдёргивай головку скорее всего в этом причина
Бывает, радиатор забивается. Главное, чтобы при подгазовке в расширительном тосол не бурлил пузырями---это хана прокладке головки.
проверь на прогретом движке патрубки если входной патрубок на радиатор холодный значит термостат сдох, если нет может забит радиатор или же меняй датчик
Мужики, просто открыл на холодную крышку радиатора, и крышку расширительного бачка с антифризом, завёл, и пока грелся, я прокачал все патрубки, пошли пузыри, таким образом я избавился от воздушной пробки и все перестало греться, и в салон пошёл тёплый воздух!
Всем доброго дня! Сегодня я хочу рассказать, как осуществляется замена термостата mitsubishi lancer 9, в каких случаях имеет смысл менять термостат и какой термостат выбрать.
Договоримся на берегу что статья справедлива как для леворульной так и для праворульной модификации mitsubishi lancer 9 с моторами 1.4 и 1.6 литра
Где установлен термостат на 9 лансере?
На картинке корпус термостата указан стрелкой (правда он немножко ниже) сняв этот корпус вы увидите термостат.
Что потребуется для замены термостата?
— емкость для слива антифриза (обрезанная сбоку канистра)
— антифриз аналогичный залитому в систему 1-3 литра (неизбежно часть антифриза прольется)
— ключ рожковый на 12 или головка
Как осуществляется замена термостата mitsubishi lancer 9?
— Загоняем автомобиль на яму, хотя можно делать и на стоянке (просто сливать неудобно будет и больше прольете)
— подставляем емкость для сбора антифриза и откручиваем сливную пробку
— термостат расположен довольно низко на двигателе, поэтому придется слить порядка 4-5ти литров охлаждающей жидкости (почти весь объем, антифриз останется только в блоке двигателя)
— не снимая патрубка с корпуса термостата откручиваем два винта и на патрубке отводим крышку термостата вбок.
— заменяем термостат и прокладку не забывая почистить от герметика и старой прокладки прилегающие плоскости. Если корпус термостата прикипел его модно расшевелить плоской (тупой) отверткой. Я покупал вот такой термостат:
— прикручиваем корпус термостата на место.
— заливаем антифриз аналогичный тому который был в системе (так как с блока двигателя антифриз мы не сливали)
Симптомы отказавшего термостата (когда его следует заменять).
Двигатель долго прогревается, двигатель не прогревается больше 50-70 градусов, двигатель перегревается.
С термостатом случается 3 неприятности:
— термостат заклинило в открытом положении (двигатель долго прогревается и в холодное время года не прогреется больше 40-60 градусов)
— термостат заклинило в закрытом положении (двигатель перегревается, происходит вскипание антифриза и часто срабатывает вентилятор охлаждения, но почти не сгоняет температуру, нижний патрубок радиатора холодный, а верхний очень горячий)
Эти две неисправности возникают из-за грязи в системе охлаждения (накипь или остатки герметика), и при желании заклинивший термостат можно реанимировать посредством очистителя карбюратора, но долго он не проработает и при его цене это не имеет большого смысла.
— у термостата изменилась температура срабатывания это происходит из-за естественного износа и такой термостат подлежит замене в обязательном порядке.
Проверяется термостат при помощи кастрюли и термометра. В случае с термостатом Mitsubishi lancer 9
Термостат системы охлаждения считается исправным при следующих условиях:
- ход клапана (полное открытие) -8,5 мм.
- температура полного открытия термостата -95°С;
- температура начала открытия термостата -(82+1,5)°С;
На этом у меня сегодня все, я надеюсь вы поняли как осуществляется замена термостата на mitsubishi lancer 9 , но если у вас остались вопросы пишите в комментарии. Всем надежных и не кушающих масло лансеров, ровных дорог и честных гаишников.
Читайте также: