Низкие обороты двигателя на холостом ходу тойота
Из-за низких оборотов генератор в положении D не заряжает, убил аккумулятор из-за этого.
Вчера прочистил MAF-сенсор, дроссель (загаженный кстати был). Завел и обрадовался: прогревочные - 1200, на горячую 700 (как доктор прописал). Но поездив 2 дня обороты вернулись на свои места, блин Что интересно, при включении потребителей обычно обороты немного автоматически увеличиваются ведь? А у меня при нагрузке обороты просто просаживаются еще ниже.
Хотя не троит, не колбасит двигатель, разгон как обычно. Есть немного вибрация, которой раньше не было.
Куда копать дальше?
P.S. Генератор проверял - рабочий на 100%.
Из-за низких оборотов генератор в положении D не заряжает, убил аккумулятор из-за этого.
Вчера прочистил MAF-сенсор, дроссель (загаженный кстати был). Завел и обрадовался: прогревочные - 1200, на горячую 700 (как доктор прописал). Но поездив 2 дня обороты вернулись на свои места, блин Что интересно, при включении потребителей обычно обороты немного автоматически увеличиваются ведь? А у меня при нагрузке обороты просто просаживаются еще ниже.
Хотя не троит, не колбасит двигатель, разгон как обычно. Есть немного вибрация, которой раньше не было.
Куда копать дальше?
P.S. Генератор проверял - рабочий на 100%.
Хотите поменять судьбу? Не жгите спички.
Меняйте образ жизни и привычки.
Из-за низких оборотов генератор в положении D не заряжает, убил аккумулятор из-за этого.
Вчера прочистил MAF-сенсор, дроссель (загаженный кстати был). Завел и обрадовался: прогревочные - 1200, на горячую 700 (как доктор прописал). Но поездив 2 дня обороты вернулись на свои места, блин Что интересно, при включении потребителей обычно обороты немного автоматически увеличиваются ведь? А у меня при нагрузке обороты просто просаживаются еще ниже.
Хотя не троит, не колбасит двигатель, разгон как обычно. Есть немного вибрация, которой раньше не было.
Куда копать дальше?
P.S. Генератор проверял - рабочий на 100%.
свечи смотрел? Свечи смотрел, небольшой нагар кирпичного цвета, вроде норм. Но если свечи засранные - то и разгон же будет "не таким"? А у меня с разгоном ОК, только обороты ХХ низко держит.
Из-за низких оборотов генератор в положении D не заряжает, убил аккумулятор из-за этого.
Вчера прочистил MAF-сенсор, дроссель (загаженный кстати был). Завел и обрадовался: прогревочные - 1200, на горячую 700 (как доктор прописал). Но поездив 2 дня обороты вернулись на свои места, блин Что интересно, при включении потребителей обычно обороты немного автоматически увеличиваются ведь? А у меня при нагрузке обороты просто просаживаются еще ниже.
Хотя не троит, не колбасит двигатель, разгон как обычно. Есть немного вибрация, которой раньше не было.
Куда копать дальше?
P.S. Генератор проверял - рабочий на 100%.
свечи смотрел? Свечи смотрел, небольшой нагар кирпичного цвета, вроде норм. Но если свечи засранные - то и разгон же будет "не таким"? А у меня с разгоном ОК, только обороты ХХ низко держит. свечи свежие, зазор норальный, и нагар коричневый ок если красный скорее горючка
Хотите поменять судьбу? Не жгите спички.
Меняйте образ жизни и привычки.
Вопрос такой -на прогретом двигателе включаю обогрев зеркал и обороты падают до 550 движку трясет пи..ец ..на холодную все норм ,пока не прогреется . тронуться нормально получается только с перегазовкой. а так трясет ..надоело уже . как добавить холостых . Кто сталкивался. Королла е150
Николай правильно спрашивает) Сегодня по дурости оставил свет включенным и аккум сел. Вот это реально засада была, перекидывали аккум, после чего тоже холостые упали, на ходу даже глохло (робот).
После смены/отключения аккумулятора нужно провести регулеровку ХХ, делается так:
1. Снимаешь минусовую клемму минут на пять, потом одеваешь
2. Заводишь двигатель и держишь его НА ПРОГРЕТОЙ МАШИНЕ в диапазоне 2-2.2 т.об. не менее двух минут.. Если больше, то ничего плохого не станет
3. Отпускаешь газ и течении 10 секунд обороты должны выставиться в районе 600-650 (это норма) без кондея и 900-950 с кондеем.
Повторусь ещё раз, что для проведении процедуры, МАШИНА ДОЛЖНА БЫТЬ НОРМАЛЬНО ПРОГРЕТА.
Роман, делал так изменений особо нет . холостые не прыгают просто такое ощущение как будто нехватает ей топлива . сначала небольшой провал потом начинает набирать .
Виталий, хм, а пробег какой у машины? Просто возможно проблема ещё в свечах, они примерно при 100т.км меняются, а так же, как сказали ранее - дроссель почисть.
У самого не большие проблемы с оборотами. Плавают почему-то и без причины иногда поднимаются примерно до 1,5т.об. Вот думаю лечить именно заменой и чисткой, но позже, так как меня не напрягает пока вроде
Роман, пробег 75 свечи менял и чистил дросель именно по этой причине на 50 . даже изменений не было . а у меня наоборот падают когда обогрев или дальний включаешь ,движку начинает трясти и через пару сек они востагавливаются но мандраж присутствует . а как выключаешь все приборы так они поднимаются . может с геной что?
Виталий, о как. А не пробовал диагностику сделать? Есть такая штука OBD2, ей можно ошибки выявлять, если они есть. Ну или просто на диагностику сгоняй. Потому что там, в принципе, должно всё показать
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
Такая вот проблема. На прогретый двигатель при стоянии в пробках начинают проседать обороты, рывками. Какое то время держит нормальные 650 около 550, затем скачок до 400 и снова поднимаются до 650 550. Так же обороты плавают на нейтрали, от 650 до 720 примерно.
Ход устранения: провода и свечи поменял, воздушный фильтр поменял, дроссельную заслонку почистил, клапан холостого хода почистил и проверил сопротивление на обмотках - всё в норме. Заправку поменял - стало чуть лучше, но проблема до конца не исчезла. Самодиагностика ошибок не показывает. Компрессия 10 - 10 -11- 11.
Что ещё под подозрением: Топливный фильтр тонкой очистки - менял тысяч 7 назад, на всякий случай поменяю на днях. Фильтр в баке менял прошлым летом. Топливный насос (как проверить? или проще сразу поменять?), катушка зажигания (опять таки, как проверить?), форсунки - промывал прошлым летом, но кто его знает.
У кого какие идеи куда копать в первую очередь?
Так же ещё один вопрос. На холостых движок полязгивает. Моё первое подозрение - ушатанные постели распредвалов, тем более что ездить люблю активно и движок выкручиваю регулярно. Когда замерял компрессию - моторист сказал что скорее всего надо регулировать клапана, ибо если бы стучали распредвалы, то с увеличением оборотов лязг бы увеличивался, а у меня он наоборот исчезает. Так ли это? Интенсивность и громкость звука от уровня, марки и вязкости масла не зависит, что на бизоле 5w30 звенел, что на 5w40 Yacco продолжает.
ЗЫ. Обновил симптомы, к проблемам добвил пониженные обороты холостого хода при включённом драйве и нажатом тормозе. Раньше особо не приглядывался с оборотам.
В большинстве автомобилей обороты вращения коленвала после запуска холодного мотора в 2-3 раза выше, чем на холостом ходу после прогрева. Это обеспечивает устойчивую работу ДВС в этом режиме и сокращает время его выхода на рабочую температуру. Слишком низкие обороты при прогреве двигателя обычно являются признаком нарушения состава топливовоздушной смеси.
В этой статье расскажем, какие обороты должны быть при запуске на холодную и по каким причинам они падают ниже нормы чаще всего.
Какие обороты двигателя при запуске на холодную должны быть
В первые секунды после запуска остывшего бензинового мотора частота вращения коленчатого вала обычно устанавливается на уровне 1200-1500 об/мин с помощью механического или электронного регулятора холостого хода, либо самостоятельно. Дизельный двигатель прогревается при частоте вращения около 1100 об/мин.
В случае автоматического регулирования, по мере прогрева число оборотов плавно или скачкообразно снижается до тех пор, пока не достигнет 600-800 об/мин. Однако возможны и исключения, когда это значение изменяется по более сложной схеме. Точное количество оборотов двигателя при холодном пуске, также называемых прогревочными, и на холостом ходу зависят от конструкции системы питания, настроек электронного блока управления (ЭБУ), и температуры охлаждающей жидкости.
Какими должны быть прогревочные обороты: видео
В моделях, соответствующих экологическому классу ЕВРО-5 и ЕВРО-6, электронный блок управления зачастую не поднимает обороты на холодную выше 1100 об/мин. Это объясняется необходимостью ограничения количества вредных выбросов. В некоторых автомобилях частота вращения коленвала сразу после запуска двигателя составляет 800-1000 об/мин и лишь потом возрастает. Такой режим обусловлен желанием автопроизводителей снизить нагрузку на мотор при низкой температуре, когда он наиболее уязвим.
Количество оборотов двигателя при холодном пуске и время их снижения до холостых, меняются и в зависимости от температуры. В морозы на прогрев охлаждающей жидкости уходит больше времени, поэтому частота вращения коленвала может не падать до положенной для холостого хода более 5 минут. Летом же она стабилизируется за 2-3 минуты.
Таким образом, обороты двигателя менее 1200 об/мин или их незначительное колебание сразу после запуска не всегда являются признаком неполадок. Беспокоиться стоит только когда частота вращения коленвала на холодную не поднимается выше 600 об/мин, падает ниже 400 или не стабилизируется по мере прогрева, а двигатель троит или глохнет при запуске!
Для чего нужны прогревочные обороты и как они регулируются
Прогревочные обороты обеспечивают устойчивую работу холодного мотора на холостом ходу, эффективную подачу более вязкого масла, прогрев двигателя и охлаждающей жидкости до рабочих температур. Благодаря этому режиму сокращается время работы в темпе, при котором детали двигателя наиболее подвержены повышенному износу. В моделях с каталитическими нейтрализаторами дополнительно обеспечивается быстрый прогрев их поверхности.
Чрезмерно низкие прогревочные обороты и вызвавшие их неполадки могут повлечь за собой более серьезные неисправности. А при более низкой температуре мотор может просто не запуститься.
Как регулируются прогревочные обороты на Ауди 80: видео
В современных автомобилях с ЭБУ обороты коленвала при прогреве устанавливаются автоматически в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. В инжекторных моделях за регулировку состава топливовоздушной смеси отвечает регулятор холостого хода. В случае с дизелем всё обычно сводится к изменению режима работы ТНВД.
Почему низкие обороты на холодную
В большинстве случаев чрезмерно низкие обороты двигателя на холодную являются признаком бедной топливовоздушной смеси. Такое может быть от избытка в ней воздуха или перебоев с подачей топлива. Перечень приводящих к этой проблеме неисправностей напрямую зависит от конструктивных особенностей системы питания. Наиболее распространенные причины малых оборотов на холодном двигателе с карбюратором, инжектором и ТНВД рассмотрены в размещенной ниже таблице.
| Система подачи топлива | Принцип регулирования | Неисправность | Причина падения оборотов |
|---|---|---|---|
| Инжектор | Регулятор холостого хода изменяет прогревочные обороты по сигналу от ЭБУ, основанному на показаниях датчика температуры ОЖ. | Вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости. | ЭБУ не получает достоверных данных о температуре ОЖ, в результате подает неверный сигнал на РХХ или переходит в аварийный режим. |
| Заклинил РХХ. | Обеднение смеси из-за чрезмерного открытия РХХ. | ||
| Не закрыта дроссельная заслонка. | Поступление лишнего воздуха из-за загрязнения, заклинивания или неверной адаптации дроссельной заслонки приводит к обеднению смеси. | ||
| Карбюратор | Обороты при прогреве регулируются путем изменения положения заслонки, ограничивающей подачу воздуха. | Нарушена регулировка холостого хода. | Обеднение смеси из-за неверного положения винтов количества/качества. |
| Низкий уровень топлива в поплавковой камере. | Недостаток топлива из-за неправильной установки поплавка. | ||
| Подсос лишнего воздуха через карбюратор. | Негерметичность уплотнений или корпуса приводит к обеднению смеси. | ||
| Неисправность системы ЭПХХ. | Заклинивание электромагнитного клапана приводит к нарушению состава ТВС. | ||
| Забит жиклер холостого хода. | Перебои с подачей топлива из-за уменьшения проходного сечения клапана. | ||
| Дизель | Частота вращения коленвала на холодную устанавливаются путем изменения режима работы ТНВД с помощью компенсатора оборотов. | Неисправен термоклапан/ компенсатор оборотов. | Не происходит корректировки режима работы ТНВД в зависимости от температуры. |
| Вышел из строя датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF-сенсор). | ЭБУ получает неверные данные о количестве поступающего в камеру сгорания воздуха, что приводит к неверному управлению работой ТНВД в переходном режиме. | ||
| Заклинил клапан EGR. | Нарушен состав топливовоздушной смеси из-за сбоя в подаче в камеру сгорания отработанных газов. | ||
| Неисправность ТНВД. | ТНВД работает некорректно, что приводит к нарушению смесеобразования. |
Ряд неисправностей может стать причиной малых оборотов на холодную, а в некоторых случаях и после прогрева, вне зависимости от вида топлива и способа образования топливовоздушной смеси. Наиболее вероятны следующие проблемы:
Низкие обороты на холодном двигателе, возможные причины: видео
- Подсос неучтенного воздуха из впускного коллектора из-за механических повреждений или нарушения герметичности соединений.
- Проблемы с подачей топлива из-за неисправности топливного насоса, изношенных или забитых форсунок либо засорившегося топливного фильтра.
- Падение компрессии в камере сгорания из-за изношенных деталей ЦПГ, повреждения или неполного закрытия клапанов.
- Сбой в системе зажигания из-за неверной регулировки, выхода из строя свечей, катушек, высоковольтных проводов и датчиков.
Выяснить, почему на холодную не развивает обороты, можно только путем исключения, проверяя последовательно все возможные причины.
Читайте также: