Подключение дистанционного управления к лодочному мотору сузуки 30

Обновлено: 21.04.2025

Тахометр для лодки, купил в местном рыбмаге. Понравилась цена + классический дизайн + рекомендация знакомого продавца.
Увидел на витрине часы - той же фирмы (KUS). Тоже купил.

Резать панель лодки, без особой надобности - не хочется. Да и - низковато будет. Попросил старого приятеля - сделать подиум из пластика (вспененного ПВХ)

Он профи - ремонтирует бампера, красит авто. Скидывал фото - во время работ. Изготовление корпуса + грунтовка + покраска в цвет лодки + приборы. Красная кнопка - подсветка часов. Кнопка вверху - подводить время.

Через пару дней, установка на лодку. Часы подключили напрямую, от АКБ. Тахометр (потребление у него небольшое) - запитан от того же стабилизатора, что и эхолот.

Как подключал эхолот и почему через стабилизатор - писал ранее, в статье по этой ссылке. Там и схема есть

Форум для общения рыболовов, охотников, любителей активного отдыха Кольского Заполярья и не только.

Дистанция на Сузуки DT 30 RS

Занимаюсь подключением дистанции к движку. Подскажите , кто имеет знания - троса и все подключения у меня от Меркури (остались от предыдущего хозяина). Можно ли теперь лишь с помощью фитингов подключить троса к Сузе. Что то не вижу соединений на троссе. и плюс вот инфа с "полей" ----

"Все тросы управления газом/реверсом делятся на три группы:
– к первой группе относятся тросы С2, С8, MachZero. Они предназначены для использования в системах управления газом/реверсом моторов Yamaha, Tohatsu, Suzuki, Honda, Nissan, Selva, Force. Тросы С2 и С8 отличаются друг от друга только диаметром.
Трос MachZero в отличие от стандартных тросов имеет усовершенствованную конструкцию сердечника и внутренней оболочки троса. Эти элементы изготовлены из нержавеющей стали и покрыты полимерными материалами, снижающими сопротивление трения троса. Они обеспечивают дополнительную плавность хода и износостойкость.
– ко второй группе относятся тросы С5, Mach5. Они предназначены для использования в системах управления газом/реверсом моторов Mercury, Mariner. Трос Mach5 конструктивно аналогичен тросу MachZero.
– к третьей группе относится тросы С14, Mach14. Они предназначены для использования в системах управления газом/реверсом моторов Johnson, Evinrude."

Значит ли это , что Троса от Мерка не подойдут??

Объявления

lopatin писал(а): Занимаюсь подключением дистанции к движку. Подскажите , кто имеет знания - троса и все подключения у меня от Меркури (остались от предыдущего хозяина). Можно ли теперь лишь с помощью фитингов подключить троса к Сузе. Что то не вижу соединений на троссе. и плюс вот инфа с "полей" ----

DT 30 RS, под дистанцию.
У Вас в комплекте с мотором (два могут лежать в командере, а два с документами) должны быть наконечники на троса (4 наконечника) .
Они (наконечники) разные два для командера, а два для газ-реверс на моторе.
Если резьбы на концах тросов (Ваших старых) и на наконечниках разные, то можно заказать (выточить) переходники, а можно заменить троса (что проще и лучше)

АКБ не меньше 70 Ач, а лучше купить "довесок", т.е. регулятор-стабилизатор, тогда можно и 40 Ач и 55.

Вот выкладываю фотки. из гаража, не ахти качество. так я и не нашел узлов соединения фитингов на троссах ни с одной ни с другой стороны.

Машинки Сузы не оказалось на карте.. Ну вот так. Так что разборные (сменные) наконечники на этих троссах, или покупать новые.
Хотя в Коле в магазине , наверняка подскажут.

Да, Елена, все наконечники есть. Но: 1) Я не вижу мест рассоединения на Мерковских троссах 2)Диматр резьбы разный 3)Ну и если все-таки рассоединяются, то переходники только под заказ на выточку?? либо есть в магазинах?

Как так ? , т.е. Вы купили мотор DT 30 RS под дистанцию, а машинки газ-реверс (командера) и электрической "косы" в коробке не было ?! , так у Вас может и эл. стартера нет ? . что то не то . либо мотор не тот ( не RS), либо Вам недодали "доборок тысяч на 30-40 .

..Или Вы всё таки купили мотор под румпельное управление

lopatin писал(а): Да, Елена, все наконечники есть. Но: 1) Я не вижу мест рассоединения на Мерковских троссах 2)Диматр резьбы разный 3)Ну и если все-таки рассоединяются, то переходники только под заказ на выточку?? либо есть в магазинах?

Тогда проще купить новые троса. (газ-реверс одинаковые)
Можно купить троса типа Телефлекс или Ультрафлек , я их в Мурманске не видела , а можно купить и не дорогие . примерно по 500-700 рублей за трос.
Берёте переходник (наконечник) и идёте с ним в магазин. попросите показать и примерить трос С2.. по длине сориентируетесь .? . если что, то можете померить старый трос.

Фото нет, потому как я не выложил. Все есть!
Газ-реверс - 2 наконечника, Один наконечник с пружиной, судя по всему под обороты движка. И есть еще пара, очень похожих на электрические наконечники, но в пластмассе. Вот это что ??
Манаул идиотский. не для русских. конечно. Все от первой фразы ". установка в диллерских центрах. "

lopatin писал(а): Фото нет, потому как я не выложил. Все есть!
Газ-реверс - 2 наконечника, Один наконечник с пружиной, судя по всему под обороты движка. И есть еще пара, очень похожих на электрические наконечники, но в пластмассе. Вот это что ??
Манаул идиотский. не для русских. конечно. Все от первой фразы ". установка в диллерских центрах. "

наконечники не перепутаете . Они разные.
Два в машинку и два в мотор.

Да , наверное так и сделаю. А с учетом своего критинизма в этом деле . возьму наконечники и машинку. Да и старый трос брошу. В Коле советуют мне магазинчик. там и подскажут. Спасибо, господа, за сочувствие!

>>> А с учетом своего критинизма в этом деле . возьму наконечники и машинку. >>>

Не понял,машинки в комплекте не было.

lopatin писал(а): Газ-реверс - 2 наконечника, Один наконечник с пружиной, судя по всему под обороты движка. И есть еще пара, очень похожих на электрические наконечники, но в пластмассе. Вот это что ?? "

с пружинкой на мотор (посмотрите фотку Анатолия).
, а пластиков похожие на электрические в машинку.

че сыр-бор городить то, дофига там переделки если мутить чего то с меркурёвскими тросами, резьбы на наконечниках не пытайтесь открутить или выдернуть это не составной элемент а целый, и еще для справки- мерковские троса с другими ходами в смысле длинны хода, и в самой машинке возможно прийдется перевернуть фигурную шайбу и рычаги, еще опилить сначала чтоб снять, а потом расклепать ось центральную для фиксации(если токарь есть знакомый и он не даун то проще выточить этот элемент с прорезями под подобраный фиксатор) но так придется делать если там нет нормального фиксатора пружинного с завода,а просто вальцовка - у меня так было, на ямаху переделывал меркуревскую (маде ин мексика)поигратся пришлось,направленность дввижения была обратная - газ в обратную сторону скорости все наоборот. но все победимо если руки есть и голова.
з.ы Если моя писанина выглядит для вас, как хиргана, или пустой набор слов, тогда не парьтесь, и не мучайте железку- выставьте машинку от мерка и троса на продажу или обмен на универсальную ультрафлексовскую так будет проще и быстрее, я так думаю. . без обид!

АКБ не меньше 70 Ач, а лучше купить "довесок", т.е. регулятор-стабилизатор, тогда можно и 40 Ач и 55.

А зачем такую емкость большая .
И правильно мне рекомендуют обычный авто-АКБ, в бокс загнать? . не заморачмваться на гелевые.

>>>А зачем такую емкость большая . >>>

При отсутствии регулятора напряжения,АКБ определённой ёмкости служит гарантом того что напряжение в сети не превысит допустимые пределы.
При использовании регулятора/стабилизатора можно устанавливать батарею с намного меньшей ёмкостью.

lopatin писал(а): И правильно мне рекомендуют обычный авто-АКБ, в бокс загнать? . не заморачмваться на гелевые.

да, правильно.
Обычный авто АКБ.
только лучше покупайте что бы клеймы ("+" и "+") были на ту же сторону как и у Вашего авто.
В пластиковый бокс загонять действительно рекомендуется. Т.к. при перезаряде АКБ (использование мотора БЕЗ регулятора-стабилизатора) происходит "закипание" электролита который может попасть на лодку, одежду и прочее, тем самым нанесет вред имуществу . возможно даже непоправимый.

То вы пришли как раз в тот магазин, где можно подобрать комплект переделки под дистанцию на самые популярные лодочные моторы пользующиеся популярностью среди владельцев водно-моторной техники.

Вашему вниманию представлены комплекты на следующие моторы:

Yamaha 20-30л.с 25J/30D

Tohatsu 25-30 2х-тактный

Yamaha 9/15 и аналоги

Tohatsu MFS 9.9-20 с 2018 г (инжектор)

Suzuki DT9.8/15 до 2013 года выпуска

Suzuki DF9.9B/15A/20A инжектор с 2012 года

Mercury 9.9M/15M (мультирумпель)

Honda 9,9-20 с 2012 года

Suzuki DT9.9A/15A (с кнопкой Стоп на румпеле)

Ка же происходит процесс переделки румпеля в дистанцию и из чего состоит комплект.

В набор входят соединительные тяги с фитингами для соединения тросов газа и реверса к подвесному мотору. Адаптеры для троса газа крепятся на дроссельной заслонке, а реверса в механизм выбора передачи. В каждый комплект продуман до мелочей и содержит в себе все необходимые элементы в зависимости от модели. Немало важным является то, что в каждый набор укомплектован крепежом для фиксации рулевой тяги на двигатель. Процесс установки комплекта не отнимет у вам много времени. После преобразования своего ПЛМ не забудьте демонтировать румпель, он вам больше не пригодиться.

Выбирайте комплект подключения дистанционного управления, сделайте себе подарок, ведь вы покупаете эмоции от управления вашей лодкой или катером!

Купить комплект переделки в дистанцию в магазине FinTovar по самой справедливой цене! Для консультации звоните бесплатно по номеру 88002220512

Есть такие элементы: рулевое колесо, трос, тяга, редуктор. Они, соединяясь, создают всю систему. Выбирая, принимайте во внимание мощность лодочного мотора. Правильное совмещение его мощности с подходящим вариантом редуктора предполагает эффективность результатов и минимальный износ при эксплуатации.

Сейчас востребован вариант с одним тросом, особенно на зарубежных моделях. Управляют рулём (штурвалом), поставленным на валу рулевого редуктора. Вращение этого устройства через рулевой редуктор трансформируется в движение рулевого троса, на кончике его рулевой рычаг, в свою очередь прикреплённый к специальной рейке внизу поддона мотора.

Чтобы на расстоянии контролировать переключение передач и заслонки, нужно вдобавок проложить два троса газ и реверс, первый будет контролировать заслонку, второй поможет переключать передачи редуктора двигателя. Управляться это будет особыми пультами, иначе называемыми коммандерами, машинками газ-реверс. В идеале такая машинка прилагается в комплекте с мотором.

Дистанционное управление лодочным мотором — установка, комплект

После установки дистанционного управления повышается маневренность, увеличивается обзорность и комфорт от управления моторной лодки. Под управлением понимают удаленное переключение трансмиссии, регулировку оборотов двигателя и возможность изменения направления движения при помощи рулевого механизма.

Виды дистанционного управления лодочным мотором

Для регулирования оборотов двигателя и направления вращения винта устанавливается газореверсная машинка, его еще называют пультом дистанционного управления. Простейшая машинка имеет два рычага, один из которых отвечает за подачу топливовоздушной смеси через дроссель, а второй за переключения передач на редукторе двигателя.

Для управления самой лодкой, направлением ее движения служит система, состоящая из руля и редуктора, соединенного с двигателем тросом или гидравликой.

Устройство газореверсных машинок

На данный момент производители предлагают множество модификаций газореверсных машинок. Различаются они по количеству рычагов, возможности установки на левый или правый борт, материалу исполнения основных элементов.

В современные модели устанавливается блок электроники для поднятия/погружения двигателя, световыми индикаторами, возможностью запуска и остановки двигателя с кнопки или с ключа, а также блоком предохранителей.

Устройство дистанционного управления лодкой

Механическая рулевая система имеет преимущество перед гидравлической в простоте конструкции и относительно низкой цене, но уступает в точности управления моторами. Она состоит из механического рулевого редуктора, троса, рычага и рулевого колеса.
Чем мощнее двигатель, тем сложнее его управление, для каждой группы двигателей нужен подходящий редуктор, но при мощности более 150 л.с. рекомендуется устанавливать гидравлическую систему.
Не ко всем лодочным моторам можно подключить систему дистанционного управления. Из доступных по цене двигателей Yamaha в категории до 30 л.с.
представлены три модели.
Рулевое управление мотора 25 BWC можно уставить как румпельное, так и позже подключить дистанционное, а вот для управления подачей топлива и переключением передач потребуется газореверсная машинка. Его мощность составляет 25 л.с. и цена у официальных дилеров 176 300 рублей, модели с мощностью в 30 л.с.
также обладающие возможность подключения дистанционного управления, стоят ненамного дороже.
Из двухтактных моторов Suzuki стоит обратить внимание на модель DT 30 RL, ориентировочная цена в 142 000 р. В комплект поставки мотора входят газореверсная машинка, переходники тросов и рулевая тяга.
Аналогичный по мощности и с возможность подключения ДУ, но уже четырехтактный двигатель будет стоить на 100 тысяч дороже.
Двухтактные двигателя Tohatsu M 30 HE PL с возможность подключения дистанционного управления стоит чуть дороже, 166 000 рублей, как видно цены на японские моторы примерно на одном уровне, потому стоит обращать внимание на такие факторы, как надежность модели, отзывы других владельцев и экономичность.
Отечественный мотор, с возможность установкой дистанционного управления, Вихрь 30 Э сравним по мощности с японскими, но значительно выигрывает в цене – всего 53 000 рублей. У него отличная от зарубежных система рулевого управления. Для поворота используются два троса, вместо одного, вследствие чего монтаж несколько усложняется. Сейчас многие российские производители комплектуют свои лодки системой дистанционного рулевого управления, что весьма удобно.

Установка дистанционного управления лодочным мотором

Стоит с внимательностью отнестись к выбору места расположения газоревресной машинки, так как после установки для переноса нужно будет либо укорачивать, либо покупать новые троса.
Самостоятельная установка дистанционного управления на лодку без соответствующей подготовки может стать причиной поломки двигателя, но если вы решились на это, то стоит основательно подготовиться.
Перед покупкой троса стоит точно рассчитать расстояние от машинки до двигателя, прокладка должна осуществляться в таких местах, чтобы рубашка троса подвергалась механического воздействию и надежна закреплена, допустимый радиус изгиба не более 150 мм.
Подробная схема подключения должна быть в инструкции к двигателю.
Установка системы дистанционного управления на надувную лодку немного сложнее, для этого используют рулевые консоли, которые крепятся к баллонам или устанавливаются прямо на палубу лодки.
На многих лодках с жесткими корпусами предусмотрены места для монтажа машинки и рулевого механизма, что значительно упрощает монтаж системы ДУ.

Трос для дистанционного управления лодочным мотором

В системе рулевого управления при подборе троса нужно исходить из модели рулевого редуктора, а он подбирается по мощности навесного мотора.

Для подбора троса управления двигателем следует знать, что к каждому двигателю подходит трос только определенной марки, а его длина рассчитывается исходя из длины лодки.

Следует измерить расстояние от машинки до транца лодки, прибавить к нему половины ширины транца и 90 см. для поворотной петли.

При расчете длины троса рулевого управления замеряется расстояние от центра рулевого редуктора до борта лодки, длину пути вдоль борта плюс половина ширины транца. В конце вычесть 10 см за каждый изгиб в 90 градусов, в результате мы получим требуемую длину троса.

Что касается марок, то в инструкции к мотору указаны требуемая марка троса и его класс, также есть универсальные тросы подходящие к большинству двигателей Yamaha, Suzuki, Tohatsu.

Для моторов от Mercury и Johnson придется приобрести дополнительные адаптеры в случае использования универсальных тросов.

Обзор готовых решений

Как вариант часто применяется специальная машинка модели T100. Хороша совместимостью — ставится на ПЛМ всех известных брендов, мощность 5 л.с. или более. Для привода нужен стабильный постоянный источник тока, напряжение 12 В. Время, за которое поворот полностью поворачивается, примерно 4 сек. Просто собрать, разобрать его на лодочном транце. Управление выполняется с проводного пульта. Кабельная длина — три, шесть метров.

Если ваше ПЛМ импортное, мощность более 10 л.с., то подойдет электромашинка T4, подобные же характеристики, дополнительные способы повысить эффективность.

Румпельное или дистанционное управление?

Одним из немаловажных критериев выбора лодочного мотора является система управления двигателем. Ведь от того, насколько легко или трудно вам будет управлять лодкой, может зависеть не только качество отдыха или рыбалки, но даже и ваша жизнь. На сегодняшний день системы управления лодочными моторами подразделяются на два основных типа: румпельную (ручную) и дистанционную. Каждая из этих систем имеет свои особенности, и в этой статье мы поговорим о том, в каких случаях лучше предпочесть ручную систему управления, а в каких — дистанционную.

Румпельное (ручное) управление осуществляется посредством так называемого румпеля; румпель — это рычаг, с помощью которого делают поворот баллера. Таким образом, крутится и само перо руля, что позволяет управлять направлением движения лодки. Румпельное управление идеально подходит для частых и сложных маневров небольшого судна, поэтому моторы с румпелем часто устанавливаются на большинство рыбацких, спасательных и спортивных лодок. Данный тип управления так же отличается простотой и надежностью, что служит еще одной причиной для выбора румпельной системы рыбаками.

Недостатки румпельного управления обнаруживаются в случае, если ваша лодка превышает размерами 3,5 м в длину, а мощность устанавливаемого мотора оказывается выше 50 л.с. — в таком случае гораздо более эффективным и безопасным становится дистанционное управление. Кроме того, румпельное управление может оказаться просто напросто неудобным в случае, если вы перемещаетесь на дальние дистанции и вынуждены проводить у руля много часов подряд. Сильная нагрузка на руки, шею и спину может стать причиной боли в мышцах. В каких же случаях стоит предпочесть румпельное управление дистанционному?

Выбирать румпельное управление целесообразно, если:

— Мощность вашего мотора не превышает 50 л.с.

— Вы не собираетесь развивать скорость выше 80-90 км/ч, для вас вполне достаточно скорости до 40-50 км/ч.

— Вес лодки вместе с грузом не превышает 900 кг.

— Вы путешествуете в основном на короткие дистанции.

— Румпельное управление для вас гораздо привычнее, нежели дистанционное.

Еще одной причиной выбрать румпельную систему служит ее недорогая по сравнению с дистанционными системами цена. Но в ряде случаев такая экономия становится нецелесообразной.

Дистанционное управление значительно упрощает эксплуатацию рыбацких лодок и совершенно необходимо на крупногабаритных судах. Чаще всего оно представляет собой блок, осуществляющий управление реверсом и дроссельной заслонкой. Наиболее совершенные системы дистанционного управления так же позволяют осуществлять маневрирование и менять курс движения судна — в таком случае в комплекте присутствует рулевое колесо.

Система дистанционного управления так же выгодно отличается от румпельной тем, что при ее установке управляющий судном человек можен разместиться ближе к носовой части, что совершенно необходимо для хорошего угла обзора при выходе на глиссирование. Это добавляет системе баллов в вопросе безопасности.

Выбрать дистанционное управление обязательно стоит, если:

— Скорость передвижения вашей лодки более 80-90 км/ч.

— Мощность мотора больше 50 л.с.

— Вес лодки вместе с грузом превышает тонну.

Приобретать систему дистанционного управления рекомендуется одновременно с двигателем. Лучше будет выбрать систему того же производителя.

При выборе дистанционной системы управления обязательно нужно учесть характеристики как двигателя, так и лодки. Рекомендуется выбирать систему, при которой с одинаковым успехом возможно контролировать как обороты двигателя, так и курс судна. Это избавит вас от необходимости постоянно перемещаться от мотора к рычагам управления и обратно.

Многие моторы позволяют использовать как румпельное управление, так и дистанционное. Часто систему дистанционного управления приходится приобретать отдельно за дополнительную плату. Если у вас остались вопросы по поводу приобретения лодочного мотора с румпельной или дистанционной системой управления, вы можете обратиться за консультацией к нашим менеджерам — мы обязательно вам поможем.

Читайте также: