Почему выбивает щуп из двигателя сузуки гранд витара
Ремонт/ТО: Как определить стук двигателя или чего то стучит?!
Тут на днях к нам приехала машинка, так сказать наглядное пособие всех балячек сузуковских двигателей в одном флаконе))
Клиент приехал характерным вопросом для этих автомобилей "чего то гремит в двигателе", что в принципе не предвещало никаких неожиданностей)), в этих двигателях это характерная балячка. Когда машина заехала в ремзону, звуки, вернее грохот двигателя собрал вокруг машины практически всех механиков, и началось, версий появлялось много, вроде и цепь, а вроде что то и сзади гремит, и что то в районе колена. Дальше слушать уже было страшно, как бы двигатель не встал не доехав до подъемника))
Заглушив двигатель, первым делом проверили уровень масла в ДВС, его соответственно не было, при беглом осмотре двигателя, обнаружились обильные течи масла в районе постели коленвала, датчика давления масла и прокладок клапанных крышек.
Дальнейшая диагностика возможна была только при разборке двигателя, собственно к чему мы и приступили (конечно же заранее согласовав работы с клиентом).
Сняв двигатель сразу же нашли причину грохота в задней части двигателя, в принципе что и предполагали, лопнула пластина гидротрансформатора, но звуки на работающем двигателе были в передней части двигателя, а так как нам предстояло пере уплотнять постель коленвала, мы приступили к демонтажу передней крышки, и вуаля)) то что и предполагалось, вышедший из строя механизм ГРМ , вернее работающий уже на честном слове. Там и растянувшиеся до непреличности цепи)) и критический износ звездочек (я к стати писал недавно в другой статье про необходимости менять звезды при замене цепей, а тут пример почему нужно), и даже открутившиеся гайка натяжителя цепи. Про гайку мы честно говоря первый раз такое увидели, видели развалившиеся натяжители успокоители и звезды, но чтоб гайки откручивались сами в ГРМ такого не попадалось на этих двигателях.
Разбираем дальше, снимаем поддон, а там стружка)), начинаем ставить ставки на скольких шейках прихватило вкладыши)))
Вскрываем постели наши догадки становятся обоснованны, двигатель этой сузуки в капремонт или замена.
Давно нам не попадалось таких экземпляров, ушатанных в хлам двигателей. После беглого опроса клиента, оказалось что за уровнем масла в двс никогда никто и не следил.Это как раз тот случай, в котором определить точную поломку по шумам не разбирая двигателя практически не возможно, ну или только принципом исключения, починили одно (устранили один шум), занялись другим и т.д.
Сломался маслянный щуп
Помогитк народ. Сломался щуп верхняя часть ручка нижняя часть провалилась в низ. Что делать. Можно ли до сервиса ехать. Или не запускать двиготель.
Начать с того, что откурутить трубку и выдернуть ее из блока. Обычно на конце трубки просто резиновое уплотнительное кольцо. А сама трубка держится на чем-нибудь простеньком . типа 1 ухо + болтик. Если повезет, то щуп будет торчать из двигателя . Если не повезет - тогда конечно же снимать подон.
Не знаю, как называется эта фиговина, но могу дойти до авто и сделать фото - длинная тонкая металлическая палка, на конце у нее что-то вроде щупалец, т.е. наверху нажимаешь, а внизу щупальца разжимаются и хватают все, что попадется, ею вроде все можно зацепить (может знающие подскажут, как эта штука называется).
Для нормальной работы автоматической коробки передач на Suzuki Grand Vitara с двигателем объёмом 2.0 литра, необходимо постоянно следить за уровнем масла, иначе это может привести к поломке АКПП.
Чтобы проверить уровень масла в коробке передач, необходимо пошагово выполнять определённые действия.
Основные правила
Уровень масла можно проверять как на прогретой коробке передач, так и на холодной.
Согласно инструкции, для нормального нагрева, необходимо проехать около 10-15 минут, однако, работники сервисов, рекомендуют проехать не менее 10 км.
Объясняют они это тем, что при проезде такого расстояния, температура масла поднимается до необходимого коэффициента. Если жидкость в коробке передач недостаточно прогрелась, то определить точный его показатель не удастся.
Надпись на щупе масла АКПП — Mobil ATF
Инструкция по проверке уровня в АКПП
Итак, чтобы проверить масло в АКПП на Витаре, необходимо следовать следующим инструкциям:
- Сначала необходимо проехать 10 км для нормального нагрева жидкости.
- Автомобиль следует остановить на ровной поверхности и оставить заведённым на 2-3 минуты.
- Автомобиль должен быть поставлен на ручной тормоз.
- Далее нужно вытянуть указатель уровня масла, перед этим сняв замок (он пластмассовый).
Щуп уровня масла в АКПП — это рукоятка (обычно красная) за двигателем перед поперечной перегородкой кузова.
Извиняюсь за фото, никак не мог поймать ракурс. Но захотелось показать какого цвета масло при пробеге на нём 40 000 км.
ОБЯЗАТЕЛЬНО! Протрите щуп насухо, и проверьте чтобы на нём не осталось ворсинок от посторонних предметов, например, тряпки!
Важные особенности на Гранд Витаре с двигателем 2.0 литра
Низкий уровень масла, также как и высокий, нарушает корректную работу автоматической коробки передач и, как следствие, приводит к преждевременному выходу из строя.
- Если уровень масла слишком мал, тогда при езде, будет слышно, как насос засасывает воздух. Из-за этого жидкость начинает пениться и её уровень не удастся определить. Чтобы избежать поломки и измерить уровень масла в АКПП, требуется заглушить двигатель на несколько минут, чтобы пена упала, и долить масло. Затем завести автомобиль, и при работающем двигателе проверить уровень ATF.
- Заливать жидкость в коробку передач нужно умеренно, поскольку избыток масла, может негативно повлиять на работу автоматики в автомобиле.
- Строго запрещено запускать мотор без доливки жидкости в АКПП. Чтобы повторно проверить уровень ATF в коробке, необходимо до упора выжать педаль тормоза и в любом порядке попереключать все положения рычага АКПП.
The following two tabs change content below.
Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!
Тэги: Гранд Витара
Уровень масла в АКП: как измерить правильно ?
1. На прогретой коробке (проехать ~10 км.)
2. непосредственно перед замером подвигать селектором по всем передачам.
3. мерять на заведенной.
В каком пложении должен быть селектор при замере ?
Уровень существенно отличается в положениях селектора (N и P).
AL-SGV написал(а):
1. На прогретой коробке (проехать ~10 км.)
2. непосредственно перед замером подвигать селектором по всем передачам.
3. мерять на заведенной.
В каком пложении должен быть селектор при замере ?
Уровень существенно отличается в положениях селектора (N и P).
Проверка уровня масла для автоматической коробки передач:
Проверяйте уровень при нормальной рабочей температуре.
Что бы подогреть масло в АКПП, поездите или дайте двигателю поработать в холостую, пока указатель температуры не покажет номальную рабочую температуру, а после этого поездите еще 10 мин.
Не проверяйте уровень сразу после продолжительной быстрой езды, после езды по городу в жаркую погоду или езды с прицепом. Дайте маслу остыть (около 30 минут), что бы замер уровня был точным.
Проверять уровень следует так:
1) Поставте автомобиль на горизонтальную поверхность.
4) Вытяните указатель, протрите его и вставте обратно до конца; снова выньте указатель и определяйте уровень — он должен быть между верхней и нижней отметкой. Уровень должен быть между двумя отметками зоны Hot (горячо)
5) Долейте масло через отверстие для указателя точно до необходимого уровня. Для того что бы у 4х скоростной КП поднять уровень с нижней до верхней отметки нужно всего 0,3 л масла.
А кто подскажет, как на механической ручке в коробке уровень масла проверить? В моей машинке помоему и щупа-то нету на коробке…. Кто как проверяет? Чует моё сердце, что нужно проверить… А может я щуп не разглядела? (Балено 3-д- 99 год, 1.3)Чешу репу.
Уровень масла в АКПП (авто из США).
Подскажите пожалуйста, в каком положении рычага АКПП мерять уровень масла в коробке? Автомобиль Сузуки Витара, произведенная в Канаде в 1999 году, т.е. аналог европейской Гранд Витары после 1998 года (без пластикового обвеса), двигатель J20a, коробка четырехступенчатая.
Прошу совета, боюсь попасть на денюшку.
Заранее благодарен за квалифицированный аргументированный ответ.
SGV99
Продвинутый новичок
вообще уровень мерят на прогретой машине. лучше проехать пару км.
но знающие люди, покупая подержанную иномарку,тем более за 10000+ уе,первым делом меняют все жижи. если обратитесь в сервис там вам всё сделают и уровень измерят.
Уровень мерял на прогретой машине. Состояние масла очень хорошее. Правильный цвет, отсутствие посторонних запахов, нужная консистенция.
Машина за океаном проходила необходимые ТО вовремя. Масло менялось 10 тыс. назад.
Мануал рекомендует проверять уровень масла АКПП следующим образом:
3) Мерять уровеь масла.
ВСё это рекомендуетсяя при поднятом ручнике — так, на всякий случай.
Все жидкости на своей первый раз. на АКПП такая картина, прогрел, проехал, встал, на ручнике попереключал все режимы. Замерил, уровень выше метки H, но за границу выточки щупа не заходит. Незнаю нормально это или нет, делалось все у диллера.
Понимаю, что переливом считается когда уровень еще выше чем выточка на щупе.
А в моем случае норма?.
Делал все так как советует JK и делал Tref. Более того на выходных поменял масло в коробке (имеется ввиду обновление путем слива через пробку 2.5 литров и залива нового). При это, использовав сложные махинации с мерной посудой залил на 150 грамм меньше, т.к. в мануале написано, что между метками 300 грамм, расчитывая на видимое и существенное уменьшение уровня. Однако, законы физики в очередной раз покинули мой автомобиль и уровень остался на прежней отметке выше верхней Н по границе плоской части щупа. (Проехал 15-20 мин, остановился, нога на тормозе, погонял рычаг туда-обратно по 3 секунды на позиции, не заглушая двигатель (машина на ручнике), померял уровень — усе равно выше). НА N тоже выше. Какие-то нестабильные результаты. Масло не пенится, не горит, все работает.
Делал все так как советует JK и делал Tref. Более того на выходных поменял масло в коробке (имеется ввиду обновление путем слива через пробку 2.5 литров и залива нового). При это, использовав сложные махинации с мерной посудой залил на 150 грамм меньше, т.к. в мануале написано, что между метками 300 грамм, расчитывая на видимое и существенное уменьшение уровня. Однако, законы физики в очередной раз покинули мой автомобиль и уровень остался на прежней отметке выше верхней Н по границе плоской части щупа. (Проехал 15-20 мин, остановился, нога на тормозе, погонял рычаг туда-обратно по 3 секунды на позиции, не заглушая двигатель (машина на ручнике), померял уровень — усе равно выше). НА N тоже выше. Какие-то нестабильные результаты. Масло не пенится, не горит, все работает.
По моему замена масла в АКПП у дилера не очень дорогая операция, я спрашивал у нас в Самаре где-то в р-не 3000 руб., я бы сам не стал ковыряться.
Roman написал(а):
Однако, законы физики в очередной раз покинули мой автомобиль и уровень остался на прежней отметке выше верхней Н по границе плоской части щупа. НЕ ПОНИМАЮ.
Полчаса назад сам менял масло путём слива из поддона и залива 2.5 литров.
Результат — уровень стал чуть выше чем был (не не выше наконечника щупа). Грешу на:
1) слил не 2.5 а чуть меньше
Я понял куда собака порылась!
Мерял уровень всегда в режиме O/D off (как подъезжал к гаражу, так и мерял), а недавно решил в штатном режиме, когда на панели не горят никакие лампочки, т.е. O/D on, и уровень стал в норму. Проверял после этого несколько раз: овердрайв включен — уровень выше, овердрайв выключен — в норме.
OFF: при включении зажигания загорался ближний свет (американка канадского происхождения), выключил путем вынимания разъема из металлической коробочки серебристого цвета, расположенной под панелью в районе рулевого вала. Удобно — свет постоянно не горит, а автоматическое управление включением по яркости внешенго освещения работает.
Roman написал(а):
OFF: при включении зажигания загорался ближний свет (американка канадского происхождения), выключил путем вынимания разъема из металлической коробочки серебристого цвета, расположенной под панелью в районе рулевого вала. Удобно — свет постоянно не горит, а автоматическое управление включением по яркости внешенго освещения работает.
А я наоборот подключил этот разъем , так безопаснее , да и по новым ПДД за городом надо с фарами ездить. А так не забудешь выключить , заглушил мотор — они и погасли.
Ответ: Уровень масла в АКПП (авто из США).
Откопал тему про уровень.)))
У меня другой вопрос. Уровень масла в АКПП одинаковый, и на холодную и на горячую. Заезжал в сервис где маслице менял, говорят на заднеприводных автомобилях часто встречается. Убеждают, что-бы не парился, главное, что на горячую уровень в норме. Но меня терзают смутные сомнения…
Подскажите. Suzuki Escudo Двигатель j20a. Когда машина заведена из маслозаливного отверстия и дырке куда вставляется щуп брызгает масло и дует воздух. Это нормально или нет?
Serega511
druid1989q
design
KAO_35 автор
design
ТрубаДум
424сафари
sakhpeper
Прол_1
VYG
Прол_1
VYG
sakhpeper
Здравствуйте всем! В какой страховой компании лучше оформить полис ОСАГО: Росгосстрах, Ингосстрах, Согаз, ВСК, Альфа Страхование? По соотношению цена - качество услуг (при наступлении страхового случая)?
Читайте также: