Почему сузуки не пользуется популярностью в россии
Ilshatm
Редкий гость
От Сузуки гранд Витара остались противоречивые чувства.
По началу плохо чувствовались габариты сзади из-за колеса, поставил камеру заднего вида и парктроник, решил проблему. Но все же что-то не то при парковке.
На мелких кочках бил руль, подтянул гайку на рулевой рейке.
Сиденья не очень, устаешь и начинаешь ёрзать.
Подвеска жёсткая, но в поворотах ведёт себя отлично.
Салон классический, можно сказать для 2019г супер классический. Не критично.
Постоянный Полный привод? С таким клиренсом? Каждую зиму я на ней просто повисаю на защите раздатки. Простые ваз 14е проезжают а я сижу. Стыдно.
В эту зиму психанул и продал её.
Машина с полноценным полным приводом и такая низкая, под раздаткой как у простого седана. Да и понял что мне постоянный 4 wd не нужен. Достаточен подключаемый, но с клиренсом побольше. Диагоналку вообще не любит, хоть отключай esp, хоть не отключай. . Понижайкой почти не пользовался т.к. всегда повисал на защите раздатки.
Коробка автомат отличная, нареканий вообще нет.
2.0 двигатель вполне хватает. На обгон по трассе переключаясь на пониженную передачу рвет из под себя, разгон хороший.
От динамики вождения не в восторге. Это всё-таки может распределение 40 на 60. Больше как недозаднеприводный. На заснеженной дороге, чуть припорошенной вообще не управляемая. Её постоянно мотает, чувствуешь себя совсем неуверенно и небезопасно. Сначало грешил на резину, поменял на хакку 7, ничего не поменялось почти. Ехать не мог выше 40-50 км/ч когда меня обгоняли русские шестерки ну и все переднеприводные. По гравийке тоже самое. Неприятно. А до Сузуки на кия спортедже проблем не было. На новом кроссовере тоже проблем нет. Хотел поставить проставки, но не захотел лезть в изменение конструкции. .
Посадка за рулём, обзорность отличная.
Авто 14г. Поломок не было. Раз 5 как-то просто отказывалась заводиться, вытаскивал ключ и заново, тогда только заводилась.
Напрягала задняя дверь. Тяжёлая и вечно с грохотом закрывается.
Расход смешанный летом 11, зимой 14л.
Сиденье скрипели, смазал и забыл.
При продаже потерял очень много. купил в 16м продал в начале 20го потерял 400тыс. Продал по трейдин, самому очень тяжело продать.
Печка живёт своей жизнью. Выставляет одну температуру по факту другая. Вот и крутишь вертишь пытаешься поймать.
сергео
Эксперт
Это не авто не качественное . Это при приобретении авто не были учтены условия эксплуатации и его характеристики. Гранд Витара не для поездки в магазин, а для выездов за город , на дачу , на рыбалку, где затруднен подъезд в не сухого сезона. С расходом в городе 12-14 литров и современной цене на бензин эксплуатировать Гранд Витару накладно. За городом на шоссе расход откровенно падает до вполне разумного расхода в10-12 л . это смотря как педалировать . Зимой сравнивать Гранд Витару на загородном шоссе с моноприводом не имеет смысла по причине того что это все же Нива в японском исполнении и любое покрытие под колесами авто для Гранд Витары не имеет значения. Уверенность что авто не подведет в сложных метео условиях дорогого стоит. Зимой на практически стеклянной дороге спровоцировать Гранд Витару в занос мне удалось только зажав тормозную педаль на повороте -шпильке в гонках в карьере под Подольском . Как сейчас выражаются Гранд Витара с 2-х литровым движком не едет. 140 лошадей ей действительно не хватает для эмоциональной езды в городе и на обгонах на узком шоссе . Но вполне достаточно для уверенной езды за городом. 170 лошадей под капотом 2.4 л Гранд Витары добавляет ей так необходимой разгонной динамики.
andrmost
витара 2001 г.в , СГВ 2011 г.в, 2.0л J20,мкпп
7 Март 2010 139 14 18 Волгоград Езжу на . Сузуки Витара, 2001 г.в, черный. 2,0 л, коробка ручная, Сузуки Гранд Витара, 2011 год, МКПП, 2,0 л.
Гмм. Пять лет назад приобрел ГрандВитару 2011 года. Думал, на замену старенькой, 2001 года,еще Витары, канадки. Итог- две машины. Новая стоит в гараже, со старого своего Арнольда(имя машины) не слезаю. Во первых, дикая и непонятная надежность. Как это япам удалось, не представляю. Рычаги передние не менялись, даже передние амортизаторы с завода. Ржавчины вообще нет. Может быть причина заливки отработки во все полости порогов, дверей. Минус это лак. На нашей жаре облез с белыми проплешинами. Думал покрасить, но мажу той же отработкой, не заметно. Не напрягает. На новой и на эвакуаторе поездил, и не заводился. Идиотские проблемы с гнилыми реле, поганой кулисой рычага КПП. Болячки детские. В общем, старую так и не продаю, езжу. Расход по трассе на обоих машинах летом 7,5л. Зимой побольше. Не гоняю, средняя скорость 95 км\ч. Когда сажусь за руль новой, разницы со старой вообще не ощущаю. Разве что сцепление ощутимо легче выжимается. Хотя старая более для поездок на рыбалку приспособлена. Сиденья пассажиров кладутся по форме дивана, очень удобно спать. Палатка не нужна. И дождик не страшен. На новой хрен положишь. Хотя новая более вместительная.И багажник, и салон. Насчет проходимости- у старой клиренс гораздо выше. На новой даже на даче при заезде опору ворот задеваю. В общем, имею образно и надежную жену, и симпатичную любовницу.))) Пипец какой то. Регулярно обдумываю одну из машин продать, но что то останавливает. Кстати, чтобы избавиться от грохота при закрывании задней двери на новой машине, я убрал на хрен колпак запаски и одел тряпочный чехол. Этот колпак выполняет роль барабана.
Первые две недели совместной с Suzuki Vitara жизни прошли под аккомпанемент ревущего в отсечке мотора и отличного настроения. Вторую половину длительного теста я попытался провести с более холодной головой и критическим взглядом. Может, поэтому после подсчета расходов и заочного сравнения Vitara с конкурентами, восприятие японского кроссовера было уже не столь оптимистичным?
В качестве сферического коня в вакууме Vitara практически идеальна. Красивая, динамичная и дарящая улыбку, она так и просится в гараж. Но кроссовер — не спорткар или родстер, которые покупают сердцем. Кроссовер — выбор, продиктованный обстоятельствами. Дети, собака, дача, разбитая дорога к ней, проблемы с уборкой снега во дворе, высокий бордюр рядом с работой — тут не до эмоций.
Маленькие трагедии
А в качестве рационального выбора Suzuki, увы, не выглядит так уж хорошо. Начнем с того, что это четырехместная машина. Нет, формально третьего пассажира по середине заднего дивана посадить можно, но сидеть ему придется, как у гинеколога на приеме. Консоль между передними креслами выдается далеко назад, заставляя третьего почувствовать себя лишним. Не уверен, что даже дорога до дачи с широко расставленными ногами окажется приятной.
Но главное, чтобы дороги все таки были, потому что за их пределами Vitara ловить практически нечего. Клиренс, как у Lada Vesta, короткие ходы подвески, верховой характер мотора. Максимум, с чем справится Suzuki — это тот самый заснеженный двор да разбитая грунтовка. С другой стороны, а вам действительно надо больше?
Словом, выбирать Vitara все равно приходиться сердцем, а не разумом. Абсолютно все конкуренты в этом классе заметно дешевле, а с бюджетом в 1,7 миллиона рублей можно присматриваться и к кроссоверам класса С. Ничего удивительного, ведь большинство лидеров этого сегмента собираются на территории ЕАЭС, а Vitara импортируется. Как тут не вспомнить, что в золотые годы нефтяного бума 2000-х Suzuki собиралась строить под Санкт-Петербургом завод. Кто знает, может, если бы Vitara и SX4 собирались бы в Ленобласти, может именно они, а не Creta с Kaptur были бы среди лидеров сегмента B-кроссоверов.
Дорого, еще дороже
Но пока с такими ценами Suzuki обречена быть нишевым автомобилем. Даже самый дешевый кроссовер в базовой комплектации GL с 1.6, передним приводом и механикой стоит 1 249 000 руб. За автомат придется доплатить сразу 100 000 руб. Более дорогая комплектация GL+ стоит уже 1 489 000 руб. Для полноприводной Vitara комплектация GL+ стартовая. Просят за такую машину даже с механикой весомые 1 529 000 руб. Хотите сочетание полного привода и автомата? Платите 1 589 000 руб. На вершине иерархии Vitara 1.6 комплектация GLX за 1 719 000 руб. И, честно говоря, переплачивать за нее не стоит.
Без бесключевого доступа и кнопки пуска двигателя легко можно обойтись, 17-дюймовые колеса лишь ухудшают плавность хода, парктроники с такими габаритами особо не нужны, а роль навигатора все равно играет смартфон. Комбинированные сиденья и внешний декор с такими ценами переходят в категорию непозволительной роскоши, а по-настоящему расстраивает лишь отсутствие в комплектации GL+ датчиков света и дождя. Кажется, что с ценой в 1 589 000 руб. Vitara уже можно сравнивать с Creta? Забудьте, ведь мотор Hyundai за полтора миллиона будет выдавать 150 л.с., а Vitara со 140-сильным турбо-мотором 1.4 Boosterjet стоит или 1 679 000 руб. за комплектацию GL+, либо и вовсе 1 779 000 руб. за GLX.
Радует лишь то, что стоимость владения у Vitara не так и велика. Напомню, что мы традиционно рассчитываем ее для москвича старше 22 лет, который за рулем уже больше трех лет и в среднем проезжает за год 20 тысяч километров.
| ОСАГО | 8 237 р. |
| Каско | 82 000 р. |
| Транспортный налог | 2 925 р. |
| ТО | 14 500 р. |
| Топливо | 76 637 р. |
| Итого | 184 299 р. |
| Километр пробега (только топливо) | 5,11 р. |
| Километр пробега (с учетом всех трат, включая Каско) | 9,21 р. |
| Километр пробега (с учетом всех трат, кроме Каско) | 3,83 р. |
Гарантия на автомобиль — 3 года или 100 000 км. Межсервисные интервалы для Vitara 1.6 составляют один год или 15 000 км, но после преодоления первых двух тысяч километров (или двух месяцев) нужно приехать на нулевое ТО. К счастью, оно бесплатное. Первое полноценное ТО обойдется в 14 500 руб.
КАСКО не дорого, а сэкономить около 20 000 руб. можно, если взять его с франшизой до 15 000 руб. Расходы на топливо могли бы быть меньше, потребляй Vitara 92-й бензин, но нет: только АИ-95. И все равно назвать Suzuki дорогим в эксплуатации язык не поворачивается.
Муки выбора или как я пришел к покупке Suzuki Vitara
Муки выбора или как я пришел к покупке Suzuki Vitara
Всем доброго здоровичка, решил зарегистрироваться на Форуме, так как планирую приобрести для родителей автомобиль. И этот автомобиль - ПРАВИЛЬНО - Suzuki Vitara New 2015, на полном приводе, 5МКПП, комплектация GL+. Кто-то спросит, а почему механика - отвечу просто, моя Мама всю жизнь водила автомобили с механикой, у меня, правда авто с коробкой CVT, и я думал, что может удастся мою Маму научить водить на этой коробке(см. автомат), но как показали уроки - "улучшения есть - но они очень незначительны", наверное для наших родителей или тяжело перестроиться или уже просто в лом переучиваться. Поэтому решено взять механику. По машине и смотрел видео читал многое и разное. Одни пишут - что фигня полная, а другие - что автомобиль хороший,но немного недотягивает до SUV, ну и дороговат, при том, что ценник очень "вкусный". Пока всё.
С какого автомобиля пересаживаемся?
У меня при выборе Витары основным фактором тоже было наличее МКПП при полном приводе И ещё - атмосферник, не турбина, так как брал машинку надолго. Главным недостатком Витары многие называют цену, остальное - достоинства, ИМХО. Три месяца владения пока разочарований не принесли, а про цену уже забывается
С какого автомобиля пересаживаемся?
Спасибо за ответ и поддержку. Прошу прощение за наглость. я не считаю себя профи экспертом, не претендую на автообозревателя, но имея автомобильный опыт и опыт работника СТО официального дилера японских авто, всё же добавлю свои "5 копеек".
Автомобиль Витара для моей Мамы должна сменить Тойота Аурис 2012 года. Машина тоже была на механике. Она служит очень добротно, не подводит, но было принято решение обновить авто.
Я, если честно говорить, сам поехал к ОД, посмотрел машинку, пощупал и даже провёл тест-драйв, правда на автомате, но вот что хотелось бы отметить.
NEW MODEL. 2015
Витара появилась на просторах наших дорог в 2015 году, для внутреннего рынка страны производителя автомобиль имеет название Suzuku ESCUDO. Сам автомобиль, со слов представителя з.и. относится к классу SUV, хотя была взята база от SX4New, который есть кроссовером, только чуточку укороченный вариант. Но, в принципе, это укорочение пошло только на пользу.
Внутренний вид.
Внутри у Витары всё по Спартански - Что мне НУ ОЧЕНЬ НЕ ПОНРАВИЛОСЬ - это пластик панелей. Действительно, это какой то УЖАС - ипонцы сэкономили, скажу Вам, не на том, на чём нужно было. Внутренняя отделка (карты) просто напросто чёрный, пластик, который к тому же очень дешёвый и блестит. Просто ..авно какое-то. Мало того, он ещё и твёрдый, гремит, ну прям кетай-однако. То же постигло и переднюю подлобовую панель-торпедо. Но тут ЕСТЬ БОЛЬШОЙ ПОЗИТИВНЫЙ МОМЕНТ - легко и непринуждённо блестящий . авняный пластик превращается за наши деньги в СУПППППЕРРРР приятный на ощупь, ДоРоГой, интерьер. - оформляем или алькантарой (штучной, конечно. ), тем более есть выбор цвета - от тёмно-коричневых до светло - и просто чёрных или делаем перезагрузку интерьера - делаем Аква-принт - но это решать собственно каждому по отдельности. Это меня и порадовало и огорчило - нужно ПЛАТИТЬ за комфорт, а что поделаешь. Но Очень огорчило отсутствие подлокотника. - это же надо быть таким СКУПЕРДЯЕМ , чтобы подлокотник вынести как аксессуар - ЭТО ЖЕ ДЕБИЛИЗМ и ТУПОСТЬ наших ипонских друзей-автопроизводителей. Тем более - этот первый факт в истории автопрома, не считая маааленький подлокотник для Тойота Ярис или Аурис, чтобы полноразмерный подлокотник был аксессуаром - это вообще ДУРОЛОМСТИВО и ЖЛОБСТВО ВЫСШЕЙ МЕРЫ Вы уж простите. Но не будем о горьком. Всё остальное внутри Витары как и у всех СУВов. ничего ВАу.
А теперь главное - Двигатель
По информации с инета - этот двигатель "старый знакомый", но обновлённый по требованиям Евро4-5, ну и что-то там технически усовершенствован, я не буду углубляться в тему - тем более, что форум читают простые люди. Но вот что хотел отметить - при тесте, двигатель 117л.с. с автоматом. нууу слабоват, хотя декларируется совсем наоборот - крутящий момент двигателя с автоматом больше от крутящего момента с механикой аж на 10 единиц. Чисто субъективно - двигатель крутит слабо на автомате, хотя сам автомат очень добротно работает, ну может так заряжен сам двигатель, но мне не хватало "тяги" что-ли. А в остальном очень экономичный и экологичный движок. Как мне кажется, даже если отличие в крутящем моменте разных коробок и будет - то оно будет почти не заметно, потому что передачи на механике могут быть как и короткими так и длинными, в зависимости от водителя. В некоторых моментах двигатель с механикой будет быстрее справляться с дорожной ситуацией чем с автоматом. (?)
Подвеска
Подвеска - почти копия подвескиSX4New. Ходы самой подвески немного коротковаты - от этого получаем жестковатость и шумность. Но это терпимо, при условии непопадания на гребёнку и в большие ямы-колодцы По дороге рулится очень приятно и легко, даже немного рулевое колесо остро, немного резковато отрабатывает повороты - так что нужно привыкнуть и плавненько рулить.
Шумоизоляция
Шумоизоляции ПРОСТО НИКАКОЙ. Опять жлобство производителя - приходится самому разбирать и всё делать.
ДОПоборудование
Однозначно планирую делать:
1. Антикоррозионую обработку днища;
1а. Виброшумоизоляция;
2. Установить резиновые коврики;
3. Установить брызговики зад-перёд + коврик багажника;
4. Установить автосигнализацию + замок капота;
5. Система помощи при парковке;
6. Металлическая защита двигателя и диффа;
7. Возможно дефлектора окон;
8. Что-то сделать с пластиком внутри салона(панель + карты дверей);
9. Зимняя резина + диски;
10. Постараюсь оклеить ЛКП кузова в плёнку;
11. Возможно поставить подлокотник;
12. Возможно или накидки на сидения или чехлы;
13. Ну и пару штрихов хромом - типа окантовка ручек открывания дверей, внешние накладки на ручки, окантовка воздуховодов (если не будет);
Ну вот, пожалуй, и всё. ну может что-то ещё - но не "колхоз".
Пока как то так. Всем МИР.
Приобрели его в 2017 году в самой полной комплектации по очень хорошей цене в Автогермес (торговались как акулы, бились за каждую копейку). Несколько допов (например, подлокотник) нам поставили по себестоимости. Начну с косяков машины: 1.
Больше не Grand
Очень крепкая и сбитая. Как бультерьер. Дорогу держит, курсовая устойчивость вызывает восторг, проходимость бездорожья хорошая.
Стал счастливым обладателем suzuki vitara 2018 г. в. много рассказывать не буду, только основное. И разделю всё на плюсы и минусы, начнём с хорошего. Плюсы: 1 Автомобиль за 30'000 км не подвёл ни разу, даже.
Дарующая мне хорошее настроение!
Обкатываю свою красотку уже почти 2.5 месяца и успела достаточно с ней познакомится. Красивая, динамичная, яркая! Я всегда заметна для всех участников движения; и это ощущаю на дороге. Внутри они мне тоже очень нравится, не.
Красивый дизайн и надежность
Ну во-первых, это японский автомобиль и этим все сказано. Тут важно определиться с приоритетами. Для меня- надёжность, качество, экономичность. В Сузуки упор на надежность, а это для меня важный фактор, особенно на дороге, где всякое.
Отличный кроссовер за миллион.
Покупал Suzuki Vitara в 2017 году у официального дилера. Машина отличная. Ни одной поломки до 2019 года не было, учитывая то что, проехал ~100000 км. На Тех. Обслуживание(ТО) ездил соответственно километражу и гарантийные запчасти заменяли.
Очень отличная машина
Машина просто бомба. Искали кроссовер, не особо дорогой, но хороший. Наткнулся на такой как Suzuki Vitara. Посмотрели- вроде ок. Салон офигенный. Есть мультимедийка, и блютуз. Так же есть круиз-контроль. Но есть и пару минусов. Двигатель.
Спустя 20 лет и без перемен. А что тогда интересного в новом кроссовере?
Я помню время, когда Jimny стоил 500.000 рублей. О дивный новый мир: теперь он стал дороже раза в три! Я помню время однушки в Москве за 3 миллиона. Какой же я старый Прошу заметить.
Не стоит потраченных денег
Всем здравствуйте! Хочу рассказать про автомобиль сузуки витара 2021 г. в., 1.6,117 л. с, акпп, передний привод, комплектация GL+. Заострю внимание в основном на минусах автомобиля. Принципиально нужен был кроссовер. Автомобиль обошёлся в 1 млн.720.
Малосемейное авто венгерского производства
Удобный интерфейс мультимедиа и хорошая hands-free система. Реально низкий расход топлива и отличные тормоза. Нормальная управляемость.
Нет навигации совсем в мультимедиа. Не очень хороший фильтр салона - в пробках быстро становится нечем дышать.
своих денег он стоит, учитывая приличную скидку от дилера - другой такой кроссовер подобной комплектации в наличии будет стоить либо совсем дорого, либо это будет что-то типа ларгуса, либо крета. Нормальный семейный автомобиль для 3-4.
Первый и последний
В 2019 купили витару glx, 4wd, вобщем радости до ушей хоть и в кредит. Такую всю красивую как в рекламе, серо-голубой с чёрной крышей. Из плюсов это действительно бешеная динамика разгона, управляемость(несмотря на парусность после.
Удобный вместительный автомобиль-кроссовер
Владели автомобилем около 4-х лет (лето 2015 - август 2019). Суммарный пробег получился более 110 тыс. Комплектация самая простая, механика, передний привод. Машина хорошо держит дорогу в любую погоду, и вообще, очень приятная в управлении.
Надёжный, удобный, красивый
Купила эту машинку в 2019 году. По цене, с учётом трейдина лады гранты получилось 1100000, что я считаю, не плохо. Машина отъездила 2 года, без нареканий. Два года подряд ездили на Юг (2000 км), не.
Отличный семейный автомобиль
Личный у меня автомобиль другой марки, но при необходимости я беру в пользование у своего папы suxuki. Как только родители его приобрели относилась скептически, вроде авто для пожилых, но это только предрассудки. Этот кроссовер показал.
Suzuki Vitara
Дизайн, Управляемость, Качество сборки, Отделка салона, Экономичность, Динамика, Надежность, Технические характеристики, Объем багажника
Охарактеризовать авто можно так: безопасно, необходимо, надежно, достаточно. Авто в самой простой комплектации имеет 7 подушек безопасности, это очевидный плюс. Расход топлива зимой по городу 7.2-8.2 л. на 100 км. По трассе 5.5 литров. Летом.
Японское качество. ОЧевидные черты
Авто куплен в 2015 году. передний привод. ДВС 1.6 Подвеска энергоемкая, в том плане, что он и комфортная и в меру жесткая. Расход по городу более 7.5 не поднимался. по трассе 5.5-6. Интерьер современный, пластик.
Автомобиль неплохой, но очень дорогой за то, что он даёт
Автомобиль покупал новым из официального дилера, в топовой комплектации с двигателем 1,6. По сборке есть один вопрос, не было динамиков в задних дверях. Машина красивая(на мой взгляд) с неплохим салоном, но странно выглядят обдуватели как.
Читайте также: